【課題】テンションベルトを、窓の上縁側から下方に延びるように配設されるピラー部の部位に収納させる構成であっても、エアバッグの膨張完了時に、下縁側に前後方向に略沿って大きなテンションを発生させることが可能な頭部保護エアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグ２０が、バッグ本体２１と、バッグ本体２１の膨張完了時の後縁側から延びるテンションベルト３８と、バッグ本体２１の後縁側における上縁側から車内側に向かって延びる補助ベルト４１と、を備える。補助ベルト４１は、テンションベルト３８の下方側を経て、先端側を車内側のボディ側部材に連結させるとともに、バッグ本体２１の膨張完了時に、テンションベルト３８と当接して、バッグ本体２１との連結部位付近を上方に牽引する。 （もっと読む）

【課題】ピラー部の下部側まで円滑に展開できて、アンカーを前側保護部により覆い可能で、かつ、前側保護部から膨張用ガスを安定して二次膨張部へ流入可能な頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ４０のガス流入部４１が、膨張用ガスの流入当初に膨らむ一次膨張部４２と、連通口５７を経て一次膨張部の前側保護部４６と連通されて、前側保護部の圧力上昇を抑制可能な二次膨張部５５と、を備える。前側保護部は、ピラー用膨張部４９と、ピラー用膨張部の前方側の本体膨張部４７と、を備え、二次膨張部５５が、二次前側部５６と、二次前側部の後方側に連なって配置される二次後側部５８と、を備える。エアバッグは、膨張完了時、ピラー部の車内側の上部側に、シートベルト装置のアンカーを覆い可能に、ピラー用膨張部４９を配置させ、下部側に、二次前側部５６を配置させる。 （もっと読む）

本発明は、
互いの先端上に置かれ、間に空洞を形成する少なくとも２つのベルトウェビング層（３ａ、３ｂ）を備えたベルトウェビング（３）と、
空間への流れ接続部を有するガス発生器（１２）と、
ベルトウェビング（３）とガス発生器（１２）とを自動車に固定するための固定取付具（６）と
を含み、
ベルトウェビング層（３ａ、３ｂ）の端部は、ガス発生器（１２）への流れ接続部が張力を受けないように固定取付具（６）へ接続されている、膨張式安全ベルトに関する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開膨張時に張力が作用するインフレーター挿入用の挿入孔の周縁のガスシール性を向上させることができて、エアバッグとインフレーターとの間からのガス漏れを極力防止可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグが、インフレーターを挿入可能な挿入孔を有したバッグ本体と、挿入孔の周縁を覆うように配置されるシール布５８と、を備える。シール布５８には、挿入孔に挿入させたインフレーターを嵌挿可能な嵌挿孔５９が、配設される。シール布４８が、嵌挿孔４９の周囲の部位に、スリット６１を複数個配置させて、スリット６１により、嵌挿孔５９の周囲を、周方向の略全域にわたって囲むように構成されて、嵌挿孔５９の中央から略放射状に延びる四方において、嵌挿孔５９周縁の部位とバッグ本体の挿入孔周縁との相対的なずれ移動を可能としている。 （もっと読む）

【課題】ケースにバッグを収容した状態では、ケースのケース本体の開口をリッドによって確実に閉じたままに保持できるようにする一方、車両衝突時には、ケースの外部にバッグを応答性よく突出させることができるようにする。
【解決手段】バッグ３を収容する樹脂製ケース４が、開口６を有するケース本体７と、開口６を開可能に閉じるリッド１０とを備える。ケース本体７とリッド１０とのうち、いずれか一方に掛止孔１４を形成し、他方に掛止突起１５を突設する。掛止突起１５が、基部１８の突出端に形成され、掛止孔１４を通り抜けてこの掛止孔１４の孔縁部の一部１９に掛止されるフック部２０を備える。掛止突起１５をその突出方向に向かう視線で見て、フック部２０の側面を、孔縁部の一部１９側から基部１８側に向かうに従い外側方に向かって傾斜する傾斜面２３とし、傾斜面２３の基部１８側の端部２３ａを掛止孔１４の内部に位置させる。 （もっと読む）

膨張可能な容積を画定するよう相互に固定された後面パネルと前面パネルとを備えたエアバッグが開示されている。テザーが、上記パネルを相互接続し、少なくとも１本の切り込み線またはミシン目によって提供される機械的な脆弱領域を有している。テザーは、上記機械的な脆弱領域がほぼ無傷である第１の形態を有し、前記機械的な脆弱領域が破断することによって第２の形態を取るよう構成されている。テザーの第１の形態は、エアバッグの膨張中、エアバッグの最大厚みを、前面パネルと後面パネルとの間で測定された所定距離に制限するのに有効であり、第２の形態は、エアバッグの最大厚さ、上記所定距離を越えて増大可能となるのに有効である。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて乗員の車内側への移動を抑制して乗員拘束性能を向上させた乗員拘束装置の提供。
【解決手段】シートバック１ｂの車内側に格納されるエアバッグ２０と、エアバッグ２０の展開姿勢を規制するエアバッグ姿勢規制具３０と、を有し、エアバッグ姿勢規制具３０が、可撓性を有しており一端部３１でシートバック１ｂの車内側に取付けられエアバッグ２０の車両前側を通って他端部３２でシートバック１ｂの車外側に取付けられている。そのため、エアバッグ２０が展開したとき、エアバッグ２０は、エアバッグ姿勢規制具３０によってシートバック１ｂの車外側に引っ張られ車内側に移動することを規制される。その結果、側面衝突時に衝突と遠い側のシート１に座っている乗員Ｐからの車内側（衝突側）への荷重を、従来に比べて、より効果的に乗員拘束装置１０で受けることができ乗員の拘束性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグ装置のエアバッグを乗員の側方に円滑迅速に展開する。
【解決手段】ルーフサイド部に細長く折り畳んで収納したエアバッグ１をカーテン状に展開する。エアバッグ本体部31に、前席の乗員のための第１の主膨張部41と、後席の乗員のための第２の主膨張部42とを設ける。これら主膨張部41，42同士の間に、副膨張部45，46を設ける。これら副膨張部45，46には、主膨張部41，42からガスを供給する。エアバッグ本体部31の外面に沿って、ベルト81を配置する。ベルト81は、前端部81aを第１の主膨張部41に連結固定し、後端部81bを第２の主膨張部42の下方に連結固定し、中間位置81cを副膨張部45，46に近接してエアバッグ本体部31に連結固定する。エアバッグ１の展開時には、先行して膨張展開する第２の主膨張部42が、副膨張部45，46を引っ張り、これら副膨張部45，46が迅速に展開する。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグなどを内蔵し衝撃を検出するセンサの信号に基づいて安全に関する制御を行う電子制御機器の筐体固定構造を提供する。
【解決手段】 車両に設けられた支持面に固定される固定部５ａ，５ｂ，５ｃのうち、固定部５ｂの中心点および固定部５ｃの中心点は、車両の進行方向の直線上に配置され、固定部５ｂの中心点および固定部５ａの中心点は、車両の進行方向に直交する直線上に配置される。固定部５ａ，５ｂおよび５ｃの各中心点を連結して形成される直線で囲まれる領域内であって、固定部５ｃの中心点の近傍に車両の支持面に当接する当接部が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 カーテンエアバックの展開を窓に遮蔽部材があっても、カーテンエアバックを良好に展開させる。
【解決手段】 本発明は、側端部がウインドガラス１２ａの上縁部近傍を指向する軟質のトップシーリング３２と、ウインドガラス１２ａを車室内側から覆う遮蔽部材１４と、非作動状態ではウインドガラス１２ａの上縁部に沿って収納されており、膨張するとトップリーシング３２を下方へ変形させつつ、該トップシーリング側端部３２ａのウインドガラス１２ａ側に生じる間隙から下方へ展開するエアバッグ２１とを有する車両の遮蔽部材の取付け構造であって、遮蔽部材１４を車両前後方向に移動可能に支持する支持部材１４ａ、１４ｂが備えられ、遮蔽部材１４は、該支持部材１４ａ、１４ｂにより、展開状態にあるエアバッグ２１より車両幅方向の外側に位置するように支持されている。 （もっと読む）

【課題】テザーの引張強度を向上させて、バッグ本体の膨張完了形状を安定させることが可能なエアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ５０は、バッグ本体５１と、バッグ本体５１の壁部５２，５３相互を連結するテザー５７と、を有して、膨張完了形状を略板状として構成される。テザー５７が、相互に離隔して配置される両端を、幅方向に沿って、それぞれ、各壁部５２，５３に縫着させて、壁部５２，５３相互を連結している。テザー５７が、壁部５２，５３との縫合部位６０，６１に沿った方向側の両縁側に、テザー用基布６９を折り返して形成される折り返し部７２を有する。折り返し部６２が、テザー５７と壁部５２，５３との縫合部位６０，６１が配置される部位において、テザー用基布６９の本体７０に対して、縫合部位６０，６１の長さ方向の略全域にわたって厚さ方向側で重ねられている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、インフレーターをエアバッグに対してシール性を良好として接続可能なエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ５３の乗員保護部５４が、乗員側壁部と車体側壁部との周縁相互を結合させて構成され、車体側壁部の外周縁を除いた中央側に、インフレーター３１と接続される流入口部６０を配設させている。インフレーター３１が、本体３２と、インフレーター３１を収納部位４１に取り付けるボルト３７を備えるディフューザー３４と、を有している。エアバッグ５３が、内部に配置されたディフューザー３４に本体３２を挿入させ、流入口部６０の外周側に配置させたクランプ６２を使用して、流入口部６０をインフレーター３１に対して接続させ、ボルト３７を収納部位４１側に締結させて、インフレーター３１とともに収納部位４１に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバックの展開性能を向上させる車両用カーテンエアバック構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、車両の天井部と天井材との間に配設され、前記車室内に展開可能なエアバックと、車両のピラー部を車室内側から覆うトリムと、を備えた乗員保護装置において、センターピラートリム５０の上部５１に設けられるカーテンエアバック展開性能の向上を目的とする脆弱部５２の端末に、切り欠き部５３、５４を備えることで、車室内側に展開するエアバックの押圧で容易にセンターピラートリムの上部５１が車室内側に容易に折れ曲がることができる。脆弱部５２は、弧状の形状を持つ溝である。また、脆弱部５２から車両の上方向のセンターピラートリム５０の上端末まで伸びる上向脆弱部と、上向脆弱部に接して設けられ、エアバックの展開時にセンターピラートリム５０の上部を脆弱部５２から変化させ易くするための切り欠き部とを備える。 （もっと読む）

【課題】 組立が簡単で高性能である、エアバッグ装置用のガス発生器を提供する。
【解決手段】 ハウジング11内に燃焼室カップ部材30が配置されている。燃焼室カップ部材30は２つの連通孔32を有する周面30cが金属製のカバー部材36で覆われている。作動時において、燃焼ガスの圧力を受けたカバー部材36が半径方向に膨脹変形して燃焼室カップ部材周面30cとカバー部材36との隙間が生じ、それがガス通路となる。 （もっと読む）

【課題】ベントホールに対するベントホールカバーの位置ずれを規制して、ベントホールからのガス放出を適正におこなうことが可能なエアバッグ袋体を提供する。
【解決手段】エアバッグ袋体３０は、袋体内に生じた所定のバッグ内圧でベントホール３４を開放するように移動可能なベントホールカバー６０と、ベントホールカバー６０のうちベントホール３４に対応するホール閉部位８６を覆い、ベントホールカバー６０が所定のバッグ内圧でベントホール３４を開放するように移動することを許容するカバーガイド部材７０とを備えている。さらに、カバーガイド部材７０は、ホール閉部位８６に対応させて開口部７７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの先端方向への展開速度を向上させたサイドエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】第１折り工程でエアバッグ２４の基端縁の中央付近から同基端縁に対して角度αをなして上方に傾く直線として設定される第１折線（谷折線）３１に沿ってエアバッグ２４が折り返されるので、その膨張展開の際には最後まで第１折り返し部４１の折り返しが解かれることがない。このため、第６〜第２折り工程での折り返しが解かれるまで、膨張ガスは第１折線３１に沿ってエアバッグ２４の先端方向に流れることになる。したがって、エアバッグ２４の基端側の上部に形成される第１折り返し部４１よりも優先的に先端側に膨張ガスは流入するため、エアバッグの先端側への展開速度を高めることができ、より迅速に乗員の拘束を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ袋体がシートバックの車両幅方向外側端部と車室側壁部との隙間を押し広げ車両前方側に膨張展開する際の展開性能を向上させる。
【解決手段】シートバックパッド３０の車両幅方向外側端部の延出部３４には、エアバッグ袋体１０６の展開領域に対応する部位が、他の部位の肉厚部３４Ｂよりも車両幅方向の厚みが肉薄となった薄肉部３４Ａが形成されている。よって、薄肉部３４ドＡが形成されているシートバック１４の車両幅方向外側端部１４Ｂの展開圧力による潰れが促進される。したがって、エアバッグ袋体１０６の展開領域が大きく確保され、その結果、エアバッグ袋体１０６がスムーズに展開する。つまり、エアバッグ袋体１０６が膨張展開する際の展開性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】２枚の基布の外周部を縫製するときの基布の取り扱いを容易することを可能にするとともに、ベントホール廻りに別構成部品を取付ける場合には別構成部品の位置ずれを防止することを可能にする。
【解決手段】２枚の基布３１，４１を接合することにより形成されるエアバッグ袋体の製造方法であって、２枚の基布３１，４１の一方にべントホール３４を形成する工程と、ベントホール３４を形成した基布３１にベントホール３４を覆うベントホールカバー６０を接合する工程と、ベントホール３４を形成した基布３１にベントホールカバー６０の移動を規制するカバーガイド部材（ガイド部材）７０を接合する工程と、２枚の基布３１，４１の周囲を接合する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】ベントホールカバーの変形を抑制してベントホールとの間に隙間を良好に形成し、形成した隙間からガスを外部に良好に放出することができるエアバッグ袋体を提供する。
【解決手段】エアバッグ袋体３０は、ベントホール３４を覆うベントホールカバー６０を備えている。ベントホールカバー６０は、延出部６２および直交部６３で略Ｔ字状に形成されるとともに、延出部および直交部が交差する交差部６６をベントホール３４に対応するように形成した。さらに、延出部の側縁６２ｂおよび直交部の側縁６４ｃが交差する凹状のコーナ縁６８，６９からベントホール３４の周縁３４ａまでの距離Ｌ１が、交差部の上縁６６ａからベントホール３４の周縁３４ａまでの距離Ｌ２より小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】ニーエアバッグの車両幅方向への展開性を向上させることができる。
【解決手段】インフレータ７０及び折り畳み状態のニーエアバッグ８６を収納するモジュールケース６４の車両幅方向両側の側壁部６４Ｂを平面視で「ハ」の字状に傾斜させた。これに伴い、エアバッグドアリテーナ４２の縦壁部４６の縦壁側部４６Ｃも、側壁部６４Ｂに略連続するように傾斜形状とした。 （もっと読む）