【課題】エアバッグの所定の内圧をより長い時間で保持する。
【解決手段】ベントホール１８と、ベントホール１８からのガスの流出を規制するテザー６０とを有するエアバッグ１０であって、ベントホール１８は、膨張した状態におけるエアバッグ１０のリヤパネル１４に設けられており、エアバッグ１０内に、エアバッグ１０のフロントパネル１２とリヤパネル１４とを連結した吊り紐９２が設けられており、テザー６０は、ベントホール１８を覆う蓋部６１と、基端側が蓋部６１に連なり、先端側が吊り紐９２を介してフロントパネル１２に連結された繋ぎ部６２とを有したエアバッグ１０において、ベントホール１８よりもエアバッグ１０の外周側において、エアバッグ１０を構成する基布のうち少なくとも互いに離隔したフロントパネル１２とリヤパネル１４とが線状結合部８０により結合解除可能に結合されている。 （もっと読む）

【課題】 乗員判定の誤判定を防止することができる乗員検知装置を提供すること。
【解決手段】 本発明に係る乗員検知装置１は、車両の座席の座部の荷重を検出する荷重検出手段２と、荷重に基づいて車両の座席における乗員の存在の有無を検知する有無検知手段４ａと、荷重に基づいて乗員の体格が大人であるか子供であるかを検知する体格検知を実行する体格検知手段４ｂと、を含み、体格検知手段４ｂが体格検知を実行した後で、有無検知手段４ａが乗員の存在が無であることを検知する前においては、体格検知手段４ｂが体格検知を実行しないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧状況と乗員の接触状況によりベントホールの開度を完全な開放状態に近い開度まで変化させる。
【解決手段】エアバッグ１０のリヤパネル１４にベントホール１８が設けられている。テザー６０は、ベントホール１８を覆う蓋部６１と、一端側が蓋部６１に直列に連なり、他端側がエアバッグ１０の周縁側に延在した直列引き留め部６３と、蓋部６１と直列引き留め部６３とが連なる方向に所定の角度で交差する方向で蓋部６１に基端側が連なった交差繋ぎ部とを有する。ベントホール１８よりもエアバッグ１０の周縁側において、フロントパネル１２とリヤパネル１４との間に直列引き留め部６３が挟み込まれ、これらが線状結合部８０によって結合解除可能に結合されている。 （もっと読む）

【課題】乗員用ジャケットに、エアバッグおよびインフレータを含むエアバッグ装置が設けられ、衝撃検出センサによる衝撃検出に応じて前記インフレータを点火させるための信号を授受すべく乗員用ジャケットおよび車両間で通信が行われるようにした乗員保護装置において、車両および乗員用ジャケット間で確実な無線通信を行うことでエアバッグを必要なときに確実に膨張させるようにする。
【解決手段】車両および乗員用ジャケット１６Ａ間で無線通信を行うための車両側アンテナ８０およびジャケット側アンテナ８２が、乗員の車両への乗車時に相互に対面する位置で車両および乗員用ジャケット１６Ａにそれぞれ配設される。 （もっと読む）

【課題】乗員の様々な姿勢を効率良く検出することができる車両用乗員検出装置の提供。
【解決手段】中央背部２０と中央背部２０の幅方向の両側から膨出する左右一対の側背部２１，２２とを有するシートバック１５と、シートバック１５の中央背部２０に設けられた第１の乗員検出センサ２６と、シートバック１５の車両外側の一方の側背部２２に設けられた第２の乗員検出センサ２７とを備え、第１の乗員検出センサ２６が、一方の側背部２２における第２の乗員検出センサ２７の上方の上部領域に延びる延出部３４を備えている。 （もっと読む）

【課題】燃焼室に充填されたガス発生剤の着火性を向上させるガス発生器の提供。
【解決手段】ハウジング11内に内筒部材20が配置され、内部には伝火薬32と点火器31が収容されている。点火器31が作動して発生した火炎は、通気部27から燃焼室40内に放出され、下から上に向かってガス発生剤41の全部を着火していく。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの展開時に乗員拘束面を正しく車幅方向に沿わせる。
【解決手段】 エアバッグ１６が展開する過程で車幅方向に対して傾斜するフロントウインドシールド３６に当接すると、エアバッグ１６が前後方向に対して傾斜する方向（フロントウインドシールド３６に対して直交する方向）に展開して乗員拘束面３５が車幅方向に対して傾斜してしまうが、エアバッグ１６の第１、第２側部展開面３１，３２のうち、フロントウインドシールド３６の車幅方向内側部分に当接して車体後方に展開する第１側部展開面３１を、フロントウインドシールド３６の車幅方向外側部分に当接して車体後方に展開する第２側部展開面３２ｂよりも長く形成したので（Ｌ１＞Ｌ２）、乗員拘束面３５を車幅方向に沿わせて乗員を確実に拘束することができる。 （もっと読む）

【課題】シート上の空席とＣＲＳ装着時とを正確に判定できるようにして、空席時にエアバッグＯＮランプとエアバッグＯＦＦランプを共に消灯とすること。
【解決手段】静電容量式センサ１２は、車両のシート３３に配置された電極と車両接地との間に微弱電界の乱れを発生させ、シート３３に人が着座した場合と、ＣＲＳが載置された場合と、空席の場合とで、各々異なる微弱電界の乱れに応じた電流又は電圧を出力する。荷重検知式センサ１３は、シート３３を介して所定以上の荷重がかかった際にオン状態となって電流又は電圧を出力し、所定以上の荷重がかかっていない場合にオフ状態となる。乗員検知ＥＣＵ１１は、特に、センサ１２から空席の場合の出力があり且つセンサ１３がオン状態の場合にＯＦＦランプ１６を点灯させ、また、センサ１２から空席の場合の出力があり且つセンサ１３がオフ状態の場合に双方のランプ１５，１６を消灯させる制御を行う。 （もっと読む）

本発明は、自動車の運転席又は前側助手席としての車両シートに正規に着座する乗員（Ｉ）を保護するべくガスによって膨張可能な第１エアバッグ（１０）を備え、前記第１エアバッグ（１０）は、非膨張状態でステアリングホイール（２）の中に配置されるように構成され、また前記乗員（Ｉ）を保護するべく膨張可能な第２エアバッグ（２０）を備える自動車用の乗員拘束装置に関する。本発明によれば、前記第２エアバッグ（２０）は、当該第２エアバッグの膨張状態において、車両前部（３）に対向する縁部（２１）が自動車のＡピラー（４）に沿って延在するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグ展開時にエアバッグ装置用パッドとともに、確実に破断ラインに沿って革製カバーが破断し、革と革とを接合する部分のデザイン性にも優れたエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法を提供する。
【解決手段】 接合する第１の革１０と第２の革２０の一端をまとめて上下に重ね、まとめられた一端をミシン掛けし、ミシン掛けされた前記第１の革１０と前記第２の革２０を、重ね合わせ部１１，２１を中心に展開し、前記重ね合わせ部１１，２１を第１の革１０側と第２の革２０側に折り返して、それぞれ第１折り返し部１２と第２折り返し部２２とし、前記第１折り返し部１２と前記第２折り返し部２２が、前記ミシン掛けした縫合糸３０により接合され、エアバッグ装置用パッドの破断ラインの位置に、接合された前記第１折り返し部１２と前記第２折り返し部２２の接合線５０が配置されてなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開膨張時に張力が作用するインフレーター挿入部のガスシール性を向上させることができて、エアバッグとインフレーターとの間からのガス漏れを極力防止可能なエアバッグ装置の提供。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ３６のインフレーター挿入部５４が、２枚の基材４５，４９を重ねて、各基材４５，４９に略放射状に設けられたスリット４６，５０を配設させて、インフレーター１８の挿入時に、スリット４６，５０により区画されるフラップ４７，５１によってインフレーター１８の外周面１９ｂ側を覆う。外側スリット４６と内側スリット５０とが、インフレーター１８の中心軸を中心とした周方向側にずれて配置され、インフレーター１８の挿入時に、外側スリット４６の元部端４６ａが、内側フラップ５１と重なり、内側スリット５０の元部端５０ａが、外側フラップ４７と重なる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開を車両の状況によって変化する乗員の着座姿勢に応じて制御することが可能な車両用サイドエアバッグ制御装置の提供。
【解決手段】車両のシートに着座した乗員とシートに近接配置された車体側壁との間にエアバッグを展開させるサイドエアバッグ制御手段２５を備え、サイドエアバッグ制御手段２５は、車両の横滑りを検出する横滑り検出手段２２により車両の横滑りが発生し且つ該横滑りの方向がシートの乗員を近接配置された車体側壁に近づける方向である近接方向横滑り発生状態にあることを検出すると、エアバッグの展開閾値を変更する。 （もっと読む）

【課題】コラムカバーの良好な組付性と円滑なエアバッグの突出とを確保しつつ、コラムカバーの意匠性を良好にできる膝保護用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】膝保護用エアバッグ装置ＡＭでは、コラム本体５の周囲を覆うコラムカバー１０の下部側からエアバッグ６０を下方側へ突出させる。コラムカバーは、相互に対応して設けられた結合部位を結合させて筒状に形成可能なアッパカバー１１とロアカバー１７とを備えて構成される。ロアカバーは、アッパカバーより軟質の合成樹脂から形成されて、膨張時のエアバッグに押された際に周囲の破断予定部２５を破断させて開く扉部２３を有する。アッパカバーの下端１１ａとロアカバーの上端１７ａとの結合部位と別位置の相互の接続部位４８には、相互に嵌合可能な凹部５１と凸部５７とが形成されている。 （もっと読む）

【課題】中央膨張部が上下両膨張部よりも極端に遅く膨張するのを抑制するとともに、エアバッグの膨張初期に乗員の胸部が過度に圧迫されるのを抑制する。
【解決手段】アウタバッグ３０を上下方向に３つの膨張部（上膨張部ＥＵ、中央膨張部ＥＣ及び下膨張部ＥＬ）に区画し、その中央膨張部ＥＣ内の略全領域にインナバッグ７０を設ける。インナバッグ７０に略環状の厚み規制部６５を設け、インナバッグ７０を、厚み規制部６５の周りの外周側部分６７と、厚み規制部６５により囲まれた内周側部分６８とに区画する。厚み規制部６５の一部には、外周側部分６７及び内周側部分６８間を連通させる連通路６９を設け、さらに、内周側部分６８には、連通路６９を通じて外周側部分６７から内周側部分６８内へ流入した膨張用ガスを中央膨張部ＥＣへ導く中間部開口ＯＣを設ける。 （もっと読む）

トリムカバーを備えた車両用座席に使用されるエアバッグ制御システムを供給する。このエアバッグ展開制御システムは、エアバッグモジュールに結合された第１の端部と前記トリムカバーに結合された第２の端部を備える上方外側ライナー部材と、前記エアバッグモジュールに結合された第１の端部と前記トリムカバーに結合された第２の端部を備える下方外側ライナー部材とから構成される。前記トリムカバーは、車両用座席とエアバッグモジュールの少なくとも一部をカバーするためのものである。前記トリムカバーは、エアバッグ部材を、トリムカバーを介して展開させる破裂継ぎ目を備え、エアバッグ部材の膨張時、前記破裂継ぎ目で破裂する。前記上方外側ライナー部材と前記下方外側ライナー部材は、少なくとも２箇所で膨張可能エアバッグ部材の展開を制御し、膨張エアバッグ部材の展開を破裂継ぎ目に方向付ける。
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【課題】エアバッグに構成した主気室のガスの流出量を抑制して、乗員や歩行者の頭部が主気室に作用したときでも、主気室内でのガス圧を維持しつつ、主気室の圧力ピークを適切に抑制することのできる副気室を主気室に連通させたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】前主気室11にインフレータからの膨張ガスを供給する連通路15に、逆流防止弁20を設ける。事故発生時に膨張展開したエアバッグ1の前主気室11に、前席に着座した乗員の頭部が衝突して前主気室11内の内圧が上昇したとき、前主気室11内の膨張ガスが連通路15内に逆流するのを逆流防止弁20によって規制し、前主気室11内の膨張ガスを確実に前主気室11と小開口部18を介して連通した前副気室14に流入させる。これにより、前主気室11内での内圧調整を設計通りに行わせることができる。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガスが保護対象側に直接排出されるのを抑制しつつ、車両構成物により排気孔が塞がれるのを確実に抑制する。
【解決手段】エアバッグ３０には、一対の布帛部３３，３４を環状に結合する区画結合部３９が設けられ、同エアバッグ３０の保護領域が、区画結合部３９により囲まれ、かつ膨張用ガスＧが供給されない非膨張部４３と、区画結合部３９よりも外側に位置し、かつ膨張用ガスＧが供給されて膨張する膨張部４４とに区画されている。両布帛部３３，３４を断続的に結合することにより区画結合部３９が形成されることで、両布帛部３３，３４間であって、区画結合部３９における隣り合う結合部分間には、膨張部４４内の膨張用ガスＧを排気するための排気孔４５が設けられている。両布帛部３３，３４のうち、保護対象から遠い側の車外側布帛部３４について、区画結合部３９により囲まれた部分の少なくとも一部が刳りぬかれて孔４７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 後席乗員の前面を拘束するエアバッグは、後席乗員の頭部の前方に向けて展開するため、衝突時の衝撃を後席乗員の頭部で受けるものであった。
【解決手段】 発明は、車両の衝突時に膨張展開し、後席乗員を拘束する後席用エアバッグを有する車両用乗員保護装置を備えたものである。この後席用エアバッグは、車両側部から車室内側に向けて、後席乗員の胸部とフロントシートの間に膨張展開するものである。 （もっと読む）

【課題】外力の作用時や作動時にリテーナディスクが簡単に外れないようにする。
【解決手段】ベース２ｃに対してディフューザ２ａとイグナイターチューブ４を保持したアダプター２ｂを接合一体化する圧力容器２内に、点火器３及びガス発生剤７と、イグナイターチューブ４に嵌合するリテーナディスク１０と、圧力容器２の側壁部内周側に沿って配置されるフィルター８を内装するエアバッグ用インフレータ１である。リテーナディスク１０は第１嵌め合い面１０ｄを有する中空凸状の嵌め合い部１０ａを、イグナイターチューブ４はリテーナディスク１０の第１嵌め合い面１０ｄに当接する第２嵌め合い面４ａを備える。リテーナディスク１０の第１嵌め合い面１０ｄの嵌め合い長さＬ1を、イグナイターチューブ４の第２嵌め合い面４ａの嵌め合い長さＬ2よりも長くする。
【効果】ベースとディフューザの溶接作業の安全性が向上し、インフレータの作動中もエアバッグに与えるダメージを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部および肩部の移動量差を低減できる側突用乗員拘束装置の提供。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ装置１０は、第１の袋体２０と第２の袋体３０とストラップ４０を備える。第１の袋体２０は、筒状の前後方向ガス通路２２と、前後方向ガス通路に連通された筒状の上下方向ガス通路２４とを含む。第２の袋体３０は、前後方向ガス通路の下方に位置し、車両内側に位置する車両内側基布３２と車両外側に位置する車両外側基布３４とを有する。ストラップ４０は、第２の袋体３０の車両内側基布３２と車両外側基布３４とを連結し、第２の袋体３０の展開時に、規定値以上の引張荷重がかかった時に破断する。ストラップ４０が車両内側の第１の部分４２と車両外側の第２の部分４４を有する場合、破断が第１の部分４２で生じるようにしてある。上下方向ガス通路２４の下端部は、ストラップ４０の破断時に、第２の袋体の下端部の内面に当接する。 （もっと読む）