【課題】エアバッグ本体の展開挙動を安定させることができる頭部保護エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車室側部の上縁部に車両前後方向に沿って、折りたたまれて配設され、その内部に接続されたインフレータ２の高圧ガスＧにより下方へ向けて膨張展開されるカーテン状のエアバッグ本体２０を備える頭部保護エアバッグ装置１であって、エアバッグ本体内には、高圧ガスが供給されて、乗員の頭部を保護する膨張領域３ａ、３ｂが形成され、膨張領域内には、車両前後方向に沿って整流布４が配置されるとともに、整流布の上端縁ａと下端縁４ｂとが適宜間隔をおいてそれぞれエアバッグ本体に接合され、整流布とエアバッグ本体との間には、高圧ガスを膨張領域内へ案内するガス整流路５が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両のサイドドアの側方に配設されたシートと、所定条件の成立時に前記シートのサイドドア側において膨張展開して着座乗員の所定部位を保護するためのサイドエアバッグとが備えられた車両の内装構造において、サイドドアの内面における前記着座乗員の所定部位の側方となる部位に凹部を設けた場合でも、サイドエアバッグの大型化をできるだけ抑制しつつ着座乗員を適切に保護することができる車両の内装構造を提供する。
【解決手段】サイドドア１の内面２０における着座乗員Ｘの所定部位側方となる部位に車外側に凹む凹部２０ａを設けると共に、サイドエアバッグ４１に、前記凹部２０ａ側方における車幅方向への膨張展開が促進されるように、上下方向への所定以上の膨張展開を規制する膨張規制部材５０を設ける。 （もっと読む）

【課題】構成を簡略化しつつ、乗員保護装置の誤起動を防止することができる乗員保護装置の起動装置およびこれに用いられる加速度センサモジュールを提供する。
【解決手段】加速度センサモジュール１０に各チップ１１ａ、１１ｂ、第１判定部１２、第２判定部１３、およびＯＲ回路１４を備えることにより、異なる検出軸の加速度を検出できるので、起動装置１において加速度センサモジュール１０の各チップ１１ａ、１１ｂを冗長センサとして用いることができる。これにより、起動装置１に冗長性を確保するための加速度センサおよびマイコンが不要となるので、起動装置１の構成を簡略化できる。また、上記の加速度センサモジュール１０の出力とマイコン４０の出力とに基づいて第１スイッチ部５０を制御することにより、マイコン４０の出力だけで乗員保護装置が誤起動しないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開遅れや非作動をもたらすことなく、誤展開を抑制すると共に、エアバッグの展開を必要とせずに二次衝突から乗員を保護する乗員保護装置を提供すること。
【解決手段】複数の衝撃センサを備え、いずれかの衝撃センサが第1の閾値Ｉ以上の信号値を検出し、かつ、非作動要件が成立しない場合に、第1の閾値以上の信号値を検出した衝撃センサに対応するエアバッグを展開する乗員保護装置において、複数の衝撃センサのいずれかが、第1の閾値未満の第２の閾値II以上の信号値を検出した場合、非作動要件の判定を無効化するか又は敏感化する、ことを特徴とする乗員保護装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】乗員保護の必要がある程の衝突が車両の側面に発生したか否かの判定を衝突相手に応じて変化させることができるような技術を提供する。
【解決手段】車両１０に搭載された側突検知システムは、車車間通信で近傍の他車両２０の走行情報を取得し、その走行情報に基づいて、自車両１０と衝突する可能性の高い車両２０を検出し、検出した相手車両２０の情報に基づいた閾値で、相手車両２０の自車両１０への衝突があったか否かの判定を行い、その衝突判定において衝突を検出した場合、相手車両の大きさ、速度、衝突角度等に応じた内容で、乗員保護装置を作動させる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、ガス発生剤が充填されたケース内部の気密性を維持することができ、前記ケース内部のガス発生剤への着火性能も向上された小型ガス発生器を提供する。
【解決手段】点火器本体30のヘッダー33にカップ状ケース20の小径部が被せられ、溶接部38において溶接・一体化されており、溶接部38は点火器カラー50で包囲・保護されている。このため、ケース20内の充填室80内に湿気が侵入することが防止され、気密性維持のためのＯリング等のシール材とその取付作業が不要になる。 （もっと読む）

【課題】第１エアバッグよりも先に第２エアバッグを膨張させることで第１エアバッグの膨張領域を広げ、側突時に第１チャンバ、第２チャンバの順に膨張させること。
【解決手段】側突用エアバッグ装置は、内部が腰部保護用チャンバ２４と胸部保護用チャンバ２５とに区画された主エアバッグ１８と、主エアバッグ１８と一体に結合された補助エアバッグ１９とを備えている。そして、車両の側突時には、主エアバッグ１８の腰部保護用チャンバ２４、胸部保護用チャンバ２５、補助エアバッグ１９のうち、補助エアバッグ１９が先に膨張して乗員を車幅方向の内側に押し、その後、腰部保護用チャンバ２４、胸部保護用チャンバ２５の順に膨張するように構成されている。 （もっと読む）

管状フィルタを製造するために、エキスパンデッド・メタル・シートが使用される。エキスパンデッド・メタル・シートは、シートがそれ自体で巻かれたときに入れ子状態を減少させるように配列された開口部の多数の列を有する。特に、開口部のサイズ、または開口部の列の間のピッチおよび開口部のサイズの両方は、エキスパンデッド・メタル・シートが巻かれたときに、入れ子状態を減少させるように様々である。前記フィルタは、外周溝、点荷重プロセスにより生じる丸コーナ、開口部間のテキスチャー付き表面、および／またはエキスパンデッド・メタル・シートの非穿孔区域により生じる蛇行内部通路を含み得る。エキスパンデッド・メタル・シートは、高い熱伝導率を有する材料、例えば、スズが被覆された炭素鋼からなっていて差し支えない。中でも、前記フィルタは、自動車のエアバッグ用のインフレータの装薬により生じる熱を吸収し、スラグを捕捉するために、インフレータに使用できる。
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【課題】エアバッグの後方側端部を乗員に接触するのを防止しつつ正常に展開させ、その展開範囲の車両内側壁を確実に覆う。
【解決手段】エアバッグ１０の車両後方側端部に、第１の気室３３Ａと、前方側に隣接する第２の気室３３Ｂとを区画し、両気室３３Ａ、３３Ｂの下端部同士を連通部３３Ｃで連通させる。エアバッグ１０を、連通部３３Ｃの上側を通って交差する第１と第２の折り目４０、４１に沿って順に折り返した後、下縁から上縁に向けて折り畳んで車両に取り付ける。膨張展開時には、エアバッグ１０が車両の下方に向けて展開して、流入するガスにより第２の気室３３Ｂが膨張し、第２の折り目４１の折り返しが解消する。続いて、第１の折り目４０の折り返しが解消して第１の気室３３Ａ内にガスが流入し、第１の気室３３Ａが膨張して、エアバッグ１０が後方側端部まで膨張展開する。 （もっと読む）

【課題】車両内の乗員をより効果的に保持するカーテンエアバック構成を提供する。
【解決手段】カーテンエアバック２４が折り畳まれる場合、前方チャンバ４０は主チャンバ３０上に折り返される。テザー又はセイルパネル５０をエアバックに接続する縫い目と実質的に同じ位置に配置される。前方チャンバ４０は、膨張時にチャンバの長手方向の全長に沿ってセイルパネル５０により支持される。さらに、前方チャンバ４０は、様々な方法を用いて、主チャンバ３０上又は主チャンバ３０内に前方チャンバ４０を移動しても良い。例えば、Ｚ折り又は蛇腹式に折り畳んでも良いし、主チャンバ３０内に押し込んでも良いし、巻き取っても良い。 （もっと読む）

【課題】乗員の下肢部に対向してエアバッグを展開するニーエアバッグ装置について、乗員の体格に応じた好ましい特性を容易に実現する。
【解決手段】エアバッグ本体部30は、第１の気室45と第２の気室46を備える。第２の気室46の上端部に、連通部61を設ける。連通部61は、連通口62と、フラップ部63とを備える。エアバッグ１は、連通部61を第２の気室46の車体３側に折り返し、連通口62が閉じた状態で展開する。大柄な乗員の場合は、膝頭Ａ1が第２の気室46に当接し、第２の気室46と車体３とでフラップ部63を挟み、連通口62が閉じて反力が大きい状態を保持する。小柄な乗員の場合は、膝頭Ｂ1が第１の気室45に当接し、フラップ部63が移動し連通口62が開いて反力を小さくする。 （もっと読む）

【課題】乗員の保護を図るとともにエアバッグドア部の破断予定部の予期せぬ破断を防止し、さらにエアバッグドア部をより確実に開動させる。
【解決手段】シュート部１５の後側壁部１５ａ及び前側壁部１５ｂの係止孔１９より基端側に、エアバッグドア部１１内側に傾斜する傾斜面部１６を構成するとともに、係止孔１９を含む先端側に、インストルメントパネル本体３裏面に対して略鉛直な縦面部１８を構成する。 （もっと読む）

【課題】収納部をサイドドアに固定的に設けて、乗員周りの収納スペースを確保しつつ、側突時には前記収納部を衝撃吸収領域に転換し、シート装置に着座した乗員の保護に寄与させる。
【解決手段】サイドドアの車室内側に収納部１３を設ける。この収納部１３の収納空間１２は、サイドドアに車幅方向に隣接して車室内に配設されたシート装置１１に着座した乗員Ａの近傍に位置している。乗員Ａを車幅方向車外側から入力される衝撃から保護するエアバッグ装置を備え、このエアバッグ装置のエアバッグ２２が、作動時には、前記収納部１３の収納空間１２内に展開するように構成する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを収容するケースやケースにエアバッグを取付けるリテーナ等の板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用しなくても、エアバッグ端部を常に覆い隠せる。
【解決手段】折り畳んだエアバッグ７を、上部開放型のケース４の内部に収納し、エアバッグ７をケース４の上部開放口４ｂ側に臨ませる開口８ａを有し、エアバッグ７の内部に配設されたリテーナ８とベース部４ａとの間でエアバッグ７の端部７ａを挟着することによってエアバッグ７を固定し、エアバッグ７を、インフレータ１０から噴出されたガスにより、ケース４の上部開放口４ｂ側より膨張突出させるように構成した際、リテーナ８の開口８ａに、ベース部４ａ側へ突出延在するフランジ１２を形成して、フランジ１２及びベース部４ａによってエアバッグ７の端部７ａを覆い隠した。 （もっと読む）

【課題】後突時のシートバックの後傾を抑え、乗員の頭部とバックウインドガラスとの間隔を確保して乗員の保護性能を向上させる。
【解決手段】シートバック２６の背面側上部に、ヘッドレスト４０とバックウインドガラス２０との間に展開するエアバッグ袋体３０を格納する。エアバッグ袋体３０には、ヘッドレスト４０の上部とバックウインドガラス２０との間に展開する横膨張部３０Ｂａを設け、横膨張部３０Ｂａと接続部３０Ａとの間の膨張展開時の総水平方向断面積Ａを、横膨張部３０Ｂａの膨張展開時の水平方向断面積Ｂよりも小さく設定することで、横膨張部３０Ｂａと接続部３０Ａとの間の膨張展開時の総水平方向断面積Ａを、横膨張部３０Ｂａの膨張展開時の水平方向断面積Ｂと同等に設定した場合よりも横膨張部３０Ｂａをより速く膨張させることができ、後突時のシートバック２６の後傾を迅速に抑えることが出来る。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト後方の保護エリアにエアバッグ袋体を迅速かつ確実に展開させ、乗員の保護性能を向上させる。
【解決手段】シートバック２６の背面側上部に、ヘッドレスト４０とバックウインドガラス２０との間に展開するエアバッグ袋体３０が格納されておりお、ヘッドレスト４０は、揺動可能に支持されたシートバックアッパーフレーム３４に取り付けられている。シートバックアッパーフレーム３４には、エアバッグ袋体３０が膨張する際に押圧され、シートバックアッパーフレーム３４を前傾させる受圧板９６が取り付けられている。エアバッグ袋体３０にガスが供給されて膨張すると、シートバックアッパーフレーム３４が前傾してヘッドレスト４０が前方に移動するので、ヘッドレスト４０の上部とバックウインドガラス２０との間隔Ｔが広がり、ヘッドレスト後方の保護エリア６４にエアバッグ袋体３０を迅速かつ確実に展開させることが出来る。 （もっと読む）

【課題】 側面衝突用のサイドエアバッグ装置において、充分な乗員拘束性能を確保しながら、エアバッグの速やかで確実な展開を可能にする。
【解決手段】 第１基布１７および第３基布１９間にＪ字状の第１気室２０を構成するとともに、第２基布１８および第３基布１９間に前記第１気室２０よりも容積が大きい矩形状の第２気室２１を構成し、インフレータ２２からのガスを第１気室２０の内部から連通孔１９ａを経て第２気室２１の内部に供給するので、先ず第１気室２０を速やかに展開して必要最小限の乗員拘束性能を確保した後に、第２気室２１を展開して乗員拘束性能を充分に高めることができる。先ず第１気室２０だけが展開するときは、その車幅方向の厚さが小さいので乗員と干渉せずにスムーズな展開が可能になり、続いて第２気室２１の展開が完了すると、エアバッグ１６全体として充分な車幅方向の厚さを確保して乗員を効果的に保護することができる。 （もっと読む）

【課題】シール部をインフレータにより形成するように構成される補強部を有する車両用ニーエアバッグを提供する。
【解決手段】ニーエアバッグ１００は、開口部と、ニーエアバッグの開口部内に嵌入されるインフレータ２０２と、エアバッグの開口部の周囲に形成される補強部１０６と、を備え、補強部１０６はシール部をインフレータ２０２により形成するように構成される。かかる構成で、インフレータ用の開口部からの膨張ガスの放出を最小限に抑制または防止する。 （もっと読む）

【課題】乗員が斜め前方に移動し、乗員の頭部および胸部がステアリング中心から左右に外れても、乗員を保護することができる、乗員保護装置を提供する。
【解決手段】本発明の乗員保護装置１０は、ステアリングコラム１２と、該ステアリングコラム１２の上端部位に位置するエアバッグ１４と、横Ｇを伴う前突を検知する前突検知センサと、該前突検知センサが横Ｇを伴う前突を検知した時に、エアバッグ１４の展開方向を車両左右方向に、かつ、乗員移動側に、回動可能とするか、または、回動させるエアバッグ展開方向回動装置１８と、をさらに備えている。エアバッグ展開方向回動装置１８はステアリングコラム上部１２ａを回動可能とするものであってもよいし、あるいはエアバッグケース押し出し装置６８でエアバッグケース２０を傾動させるものであってもよい。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグが膨張展開するときの展開特性を向上させたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 第一の折畳部21が車室側に配され、第二の折畳部22が車体パネル13側に配されるように、エアバッグ1を取付片25を介して車体パネル13に取り付ける。ガス導入部7は、第二の折畳部22と車体パネル13との間に配設されるように、折塊20に構成したエアバッグ1の外表面に沿って被せた配置構成とする。
そして、インフレータ6からの膨張ガスによって、ガス導入部7が膨張したときの力を利用して、エアバッグ1をカバーしているルーフライニング15を上方に回動させる変形を与える。 （もっと読む）