【課題】エアバッグの内圧を適切に調圧することのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用ガスにより膨張するエアバッグ４０の膨張部４６は、仕切壁５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部４８に仕切られる。仕切壁５０は、膨張部４６による乗員の拘束に際し、側方から乗員に押圧される箇所に設けられた２枚のシート材５６，５７によって構成される。仕切壁５０には、両シート材５６，５７の端部５８，５９を互いに前後方向に重ね合わせてなる帯状のラップ部６１が設けられる。ラップ部６１には、上流側膨張部４７の膨張時であって乗員を拘束する前には、同上流側膨張部４７内の膨張用ガスにより押圧されて互いに接触し、同上流側膨張部４７が膨張して乗員を拘束するときには、その拘束に伴い加わる外力により撓んで互いに離間する一対の弁体部６４，６５を備えてなる調圧弁６６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーが細い車両に適用されて該車両のロールオーバに対する乗員保護性能を向上させることができるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置のカーテンエアバッグ１２は、フロントピラー１６の後側に繋がるルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納された主チャンバ３６と、主チャンバ３６と一体に設けられルーフヘッダ部６２に折り畳み状態で収納された前側副チャンバ４０とを備える。主チャンバ３６は、車両の側面衝突の際及び車両のロールオーバの際にガスの供給を受けて膨張し、車両下方に向けてカーテン状に展開される。前側副チャンバ４０は、少なくとも車両のロールオーバの際にガスの供給を受けて膨張し、主チャンバ３６の前方で、側面視で下端側がフロントサイドドアと重なるように展開される。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーが細い車両に適用されて該車両のロールオーバに対する乗員保護性能を向上させることができるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１０のカーテンエアバッグ１２は、フロントピラー１６の後側に繋がるルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納された主チャンバ３６と、主チャンバ３６と一体に設けられ該主チャンバ３６と共にルーフサイド部１８に折り畳み状態で収納された前側副チャンバ４０とを備える。主チャンバ３６は、車両の側面衝突の際及び車両のロールオーバの際にガスの供給を受けて膨張し、車両下方に向けてカーテン状に展開される。前側副チャンバ４０は、少なくとも車両のロールオーバの際にガスの供給を受けて膨張し、主チャンバ３６の前方で、側面視で上端側がフロントピラー１６と重なると共に下端側がフロントサイドドア２６と重なるように展開される。 （もっと読む）

【課題】ポッティングによりイニシエータと通電用ハーネスとの接続部の防水性を確保するとともに、ポッティング剤充填時のリークを防止したインフレータを有するエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ展開用ガスを発生するインフレータは、ガス発生剤と、ガス発生剤にガス発生反応を開始させるイニシエータと、ガス発生剤及びイニシエータを収容するハウジングと、ハウジングに形成された開口を介して外部からイニシエータに電力を供給する通電用ハーネス２３０と、開口の周辺における前記ハウジングの表面と対向して配置されるキャップ部材２５０と、開口を取り囲みかつハウジングの表面とキャップ部材の対向する面部２５１との間に挟まれて配置される環状の弾性部材２６０と、弾性部材の内周側におけるハウジングとキャップ部材との間の空間部に充填されたポッティング剤Ｐとを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】フィッシュマウス現象を抑制することができるとともに、リテーナの軽量化を図ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、エアバッグ２及びインフレータ３を支持する底面部４１と、底面部４１の外周に配置されるとともにエアバッグ２の膨張展開時にエアバッグ２による圧力を受け難い高さＨに設定された側壁部４２と、側壁部４２に配置されるとともに保持孔５３に係合可能な係合部材４３と、を有し、リテーナ４は、係合部材４３を保持孔５３に係合させた状態でインナーケース５２内に略全体が収容されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】膨張遮蔽部の容積の増大を極力抑制して、ロールオーバー時にも、膨張遮蔽部により乗員を的確に拘束可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１９が、窓Ｗ１，Ｗ２の車内側を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部２０と、窓Ｗ１，Ｗ２の上縁側に取り付けられる取付部３３と、を備える。膨張遮蔽部２０が、エアバッグ１９の膨張完了時に、下端側における車外側を、ベルトラインＢＬの下縁側を構成する部材８に支持されるとともに、膨張完了時の前端側における車両のピラー部ＦＰの領域に配置されて、膨張完了形状を上下方向に略沿った略棒状とされる支持膨張部２８を、有する。支持膨張部２８が、エアバッグ１９の膨張完了時に、下端２８ｂ側の車外側をベルトラインＢＬの下縁側を構成する部材８に支持されるとともに、上端２８ａ側の車外側をピラー部ＦＰにより支持される。 （もっと読む）

【課題】車両のロールオーバの際における乗員保護性能を向上させることができるカーテンエアバッグ装置を得る。
【解決手段】カーテンエアバッグ装置１０は、ドアオープニング２２、２４の上縁部に折り畳み状態で収納され側面衝突及び車両のロールオーバの際に展開される前側主チャンバ３６Ｆと、ガス供給を受けることで少なくとも車両のロールオーバの際に展開される前側副チャンバ４０とを備えている。前側主チャンバ３６Ｆは、側面視で、後端側がセンタピラー１５とオーバラップするようにベルトラインＢＬの上側で車両前後方向に延びる筒状に展開され、前側副チャンバ４０は、前側主チャンバ３６Ｆとは側面視でオーバラップしない前方で、下端がベルトラインＢＬよりも下方に至るように展開される。 （もっと読む）

【課題】サイドエアバッグ袋体自体でカーテンエアバッグ袋体をいなすことで、サイドエアバッグ袋体及びカーテンエアバッグ袋体の適正な展開をより確実に担保し、側突に対してより安全性を高めること。
【解決手段】本発明は、車両５の車幅方向におけるサイドドア２０と乗員Ｍとの間でサイドエアバッグ袋体１０及びカーテンエアバッグ袋体４２を展開させることで、サイドドア２０への衝突により生じる衝撃から乗員を保護するものであって、サイドエアバッグ袋体１０は、このサイドエアバッグ袋体１０の第１チャンバ１４ａを車幅方向車室側に向かって展開させている。 （もっと読む）

【課題】樹脂ケースを備えていても正確に車両に作用する加速度を検出し、以って乗員保護装置の誤作動を防止することの可能な電子制御装置を提供する。
【解決手段】加速度センサが実装されたプリント基板と、該プリント基板を収容するケースとを備える電子制御装置であって、前記ケースは樹脂ケースで、前記加速度センサは、前記プリント基板上における前記樹脂ケースと前記プリント基板との固定箇所の近傍に配置されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能であるとともに、エアバッグを確実に乗員側に展開させることが可能な車両用ドアアームレストを提供することにある。
【解決手段】本発明に係る車両用ドアアームレスト１０は、車両５のドアトリム４３から車室内に突出して配設され、乗員が車両用シートに着座した際、肘置き可能な天板部１１ａ、１１ｂと、天板部とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部を保持する天板保持部１２と、を備え、天板部は、上記ドアトリム４３と上記車両用シートとの間の空間を展開可能なエアバッグの展開力により押圧されることで、可動する後方天板部１１ｂを有し、天板保持部１２は、エアバッグの展開力により押圧され、エアバッグが上記乗員側に向かって展開可能となるよう変形する変形部１２ａを有している。 （もっと読む）

【課題】冗長構成であっても、全体のコストを従来よりも低減することができる車両用衝突検知装置および乗員保護システムを提供する。
【解決手段】車両用衝突検知装置３０は、車両１０に関する車両情報のうちで一以上のメイン情報Ｊｍおよび一以上のセーフティング情報Ｊｓに基づいて、所定の衝突条件を満たすと車両１０が衝突したか否かを判断する衝突検知手段３１を有する。衝突検知手段３１は、一以上のメイン情報Ｊｍを車両１０に備えるセンサ１１，１２から取得するとともに、一以上のセーフティング情報Ｊｓを車両１０に備える制御処理装置２０から取得し、所定の衝突条件を満たすか否かで車両１０が衝突したか否かを判断する。冗長構成において、１つのセーフィングセンサの役割を制御処理装置２０からの情報を使うことで代用するので、システム構成を最小限にでき、全体のコストを従来よりも低減することができる。 （もっと読む）

【課題】シリコーン樹脂接着性に優れ、かつ低コストで高品位のシリコーンコートエアバッグ用基布を得ることを課題とする。
【解決手段】基布中の残存油剤量が０．１重量％以下であり、かつ前記残存油剤中の総リン酸量が０．４重量％以下、総硫酸量が０．４重量％以下、シリコーン化合物の含有量が２．２重量％以下であることを特徴とするシリコーンコートエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】乗員保護性能の維持とコスト削減を両立可能な車両衝突判定装置を提供する。
【解決手段】車両衝突判定装置は、車両に生じる音響帯域の高周波振動、及び前記音響帯域より低い帯域の低周波振動を検出する振動検出手段と、前記高周波振動を基に第１判定値を算出する第１演算手段と、前記低周波振動を基に第２判定値を算出する第２演算手段と、少なくとも前記第１判定値に基づいて衝突判定閾値の切替が必要か否かの閾値切替判断を行う閾値切替判断手段と、前記閾値切替判断の結果に応じて設定された前記衝突判定閾値と前記第２判定値とを比較することで乗員保護装置の起動を必要とする衝突が発生したか否かの衝突判定を行う衝突判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグがシートフレームの支持部に接触するのを簡単な設計で抑制する。
【解決手段】シートクッションエアバッグ装置は、座クッション１７がシートフレーム１１の支持部Ａにより下側から支持されてなる座部１０を有する車両用シートＳに適用される。同エアバッグ装置は、インフレータ４１からの膨張用ガスにより、支持部Ａ及び座クッション１７間でエアバッグ５０の少なくとも一部を膨張させて座部１０の座面１０Ａを隆起させ、座部１０上の乗員Ｐの前方への移動を拘束する。エアバッグ５０において、同エアバッグ５０が膨張したときに支持部Ａ側となる面には、可撓性を有し、かつエアバッグ５０の支持部Ａとの接触を抑制するための接触抑制部材９０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体へのガス充填完了までの時間を短くすると共に時間的な差が少なくできる自動車のカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車体の天井部材の側部に上下方向に巻回された状態で収納され且つ側突時にインフレータから噴射してなるガスＧにより膨張して下側ＬＷＲへ向けてカーテン状に展開可能なるものであると共に乗員側基布と車外側基布とを外周接合部により接合して袋状に形成されてなるエアバッグ本体２ａを備えた自動車のカーテンエアバッグ装置であって、エアバッグ本体２ａは、インフレータに連通されてなる流入口４と、該流入口４からエアバッグ本体２ａ下部まで連通してなる連通路５と、該連通路５に向けて開口し且つ乗員側基布及び車外側基布にそれぞれに接合されてなる複数の袋状のサブ膨張部１２ａ〜１３ｄとより構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】膨張用ガス等の膨張流体に対する強度を高めつつ、その膨張流体を定められた方向へ安定して流れさせる。
【解決手段】インフレータ４１を包み込み、かつ同インフレータ４１からの膨張用ガスの通過し得る放出孔が設けられたインナバッグ７１をエアバッグ本体５１内に配置することによりエアバッグ５０を形成し、これを車両用シートの座部内に配設することでシートクッションエアバッグ装置を構成する。同装置によれば、膨張用ガスによってインナバッグ７１及びエアバッグ本体５１が膨張させられることにより、座部の座面が隆起させられ、乗員の腰部の前方への移動が拘束される。インナバッグ７１は、その少なくとも幅方向についての両側部においてエアバッグ本体５１に結合され、エアバッグ５０を、インフレータ４１の配置されている第１チャンバ８５と、配置されていない第２チャンバ８６とに区画する。 （もっと読む）

【課題】シートベルトを肉厚にすることなく、シートベルトの使用状態において、ラップベルトの内部からショルダーベルトの内部へ確実にガスを送ることができるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置は、インフレータと、このインフレータから発せられるガスを送り可能に袋状に形成されているシートベルト２０と、このシートベルト２０が差し込まれているタングプレートと、このタングプレートを装着可能なバックルとを備えている。シートベルト２０の袋状の内部のうち、タングプレートをバックルに装着したシートベルト２０の使用状態において、少なくともタングプレートを跨ぐ位置には、その長手方向に沿って配索部材２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両の側面衝突時にリインフォースメントの車室内への侵入を防止し、且つ、インフレータの長さに拘わらず、カーテンシールドエアバッグの展開を妨げることのないサンルーフ構造を提供する。
【解決手段】ルーフ部に開口部を有する車両において、車両の左右両側に設けられた一対のルーフサイドレール１０が、前記開口部の後側に配置されたリインフォースメント１１を介して連結されるサンルーフ構造であって、前記ルーフサイドレール１０に対し、一端が結合されるブラケット部１，２と、前記リインフォースメントの両端に設けられ、前記ブラケット部よりも剛性が低く形成されると共に、前記ブラケット部の他端が結合される脆弱部３とを備える。 （もっと読む）

【課題】エアバッグへのガスを均一に放出可能とする。
【解決手段】本発明は、運転席用のエアバッグを膨張展開させるもので、２つの点火手段８，９によって各燃焼室３，４内のガス発生剤７を燃焼させるものである。そして、各燃焼室３，４内には、各点火手段８，９の火炎をハウジング１の周方向、及び径方向に伝播する伝火手段１０，１１を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を抑制し、且つ、作業員の負担を軽減しつつ、車体の内部部材が変形した状態であることを検知することが可能な変形状態監視装置を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材に外力が加わったときにＯＮされ、衝撃吸収部材に外力が加わらなくなるとＯＦＦされる接触スイッチ２と、接触スイッチ２が一回でもＯＮになると非検出状態から検出状態へと永続的に切り替わるヒューズ５と、ヒューズ５が検出状態にある場合に、衝撃吸収部材１２が変形した状態であることを検知する遮断検知回路６とを備え、接触スイッチ２とヒューズ５とが、常時、バッテリ３に直列接続されることを特徴とする。 （もっと読む）