車両用ドアアームレスト
【課題】エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能であるとともに、エアバッグを確実に乗員側に展開させることが可能な車両用ドアアームレストを提供することにある。
【解決手段】本発明に係る車両用ドアアームレスト１０は、車両５のドアトリム４３から車室内に突出して配設され、乗員が車両用シートに着座した際、肘置き可能な天板部１１ａ、１１ｂと、天板部とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部を保持する天板保持部１２と、を備え、天板部は、上記ドアトリム４３と上記車両用シートとの間の空間を展開可能なエアバッグの展開力により押圧されることで、可動する後方天板部１１ｂを有し、天板保持部１２は、エアバッグの展開力により押圧され、エアバッグが上記乗員側に向かって展開可能となるよう変形する変形部１２ａを有している。
【解決手段】本発明に係る車両用ドアアームレスト１０は、車両５のドアトリム４３から車室内に突出して配設され、乗員が車両用シートに着座した際、肘置き可能な天板部１１ａ、１１ｂと、天板部とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部を保持する天板保持部１２と、を備え、天板部は、上記ドアトリム４３と上記車両用シートとの間の空間を展開可能なエアバッグの展開力により押圧されることで、可動する後方天板部１１ｂを有し、天板保持部１２は、エアバッグの展開力により押圧され、エアバッグが上記乗員側に向かって展開可能となるよう変形する変形部１２ａを有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアアームレストに関し、特に、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な車両用ドアアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアアームレストには、サイドドアのドアトリムから車両の幅方向における車室内側に向かって突出して配置され、例えば、この突出した部位に車両用シートに着座した乗員が肘を載せることで、車室内での居住性を向上させたものが一般的に知られている。
【０００３】
そして、乗員が着座する車両用シートには、この車両用シートに着座した乗員と車両用ドアアームレストとの間でエアバッグを展開させることで、車両への側面衝突（以下、単に側突と示す。）の際に生じる衝撃荷重から乗員を保護することが可能なサイドエアバッグ装置が配設されている。
【０００４】
ここで、車両用シートに着座した乗員と車両用ドアアームレストとの間でエアバッグを展開させる際、車両用ドアアームレストにエアバッグがぶつかってしまい、エアバッグの展開を妨げてしまう可能性がある。
【０００５】
エアバッグの展開を妨げないものとして、例えば、特許文献１には、エアバッグの膨出時にアームレストに形成されたスリットを押し潰すことで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な車両の側突用サイドエアバッグ装置が開示されている。
【０００６】
また、例えば、特許文献２には、エアバッグの展開時に電動モータによりドアトリム内にアームレストを収容することで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な乗員保護装置が開示されている。
【０００７】
また、特許文献３には、アームレスト縦面を有し、このアームレスト縦面によりエアバッグの展開方向を方向付けることで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な自動車のサイドエアバッグ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平９−３１５２５８号公報
【特許文献２】特開２００７−２５３６７８号公報
【特許文献３】特開平６−００１０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記特許文献１及び２は、エアバッグの展開を妨げないようにしているものの、乗員側にエアバッグの展開方向を方向付けるものではないため、この点については改善の余地がある。
【００１０】
また、上記特許文献２では、電動モータによりアームレストを回動させているため、例えば、側突時に電動モータの機能が失われてしまった場合、アームレストが回動しない可能性がある。
【００１１】
一方、上記特許文献３では、アームレスト縦面を有することで、乗員側にエアバッグの展開方向を方向付けているが、上記特許文献１及び２のように、エアバッグの展開に起因してアームレストを押し潰していないため、エアバッグの展開を妨げないようにする点については改善の余地がある。
【００１２】
本発明の目的は、上記従来の実状に鑑みて、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能であるととともに、エアバッグを確実に乗員側に展開させることが可能な車両用ドアアームレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
このような課題を解決するために、本発明に係る車両用ドアアームレストは、車両の車室内側壁から車室内に突出して配設され、乗員が車両用シートに着座した際、肘置き可能な天板部と、上記天板部とともに上記車両の前後方向に沿って配置され、上記天板部を保持する天板保持部と、を備え、上記天板部は、上記車室内壁側部と上記車両用シートとの間の空間を展開可能なエアバッグの展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有し、上記天板保持部は、上記エアバッグの展開力により押圧されることで、上記エアバッグが上記乗員側に向かって展開可能となるよう変形する変形部を有して構成されている。
【００１４】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記天板部の可動部は、上記エアバッグの展開に起因して、上記車両の前後方向に沿ってスライドするスライド機構により構成されている。
【００１５】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記可動部は、上記エアバッグの展開に起因して、上記車両の前後方向を軸にして回動する回動機構により構成されている。
【００１６】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記変形部は、上記エアバッグの展開に起因して変形する際、上記エアバッグが乗員側に向かって展開可能となるよう湾曲状をなして変形するように構成されている。
【００１７】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記変形部は、上記エアバッグの展開に起因して変形する際、上記エアバッグが乗員側に向かって展開可能となるようテーパ状をなして変形するように構成されている。
【００１８】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記変形部は、上記車両の前後方向における上記天板保持部の後方端部に配設して構成されている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能であるととともに、エアバッグを確実に乗員側に展開させることが可能な車両用ドアアームレストを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１Ａ】本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレストを適用した車両の車両用シート及びサイドドアを前方側から模式的に示す前方面図である。
【図１Ｂ】本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレストを適用した車両の車両用シート及びサイドドアを上方側から模式的に示す上方面図である。
【図２Ａ】図１Ａにおけるサイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図である。
【図２Ｂ】図１Ｂにおけるサイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。
【図３】図２Ａ及び図２ＢにおけるＡ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。
【図４Ａ】本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレストについて、サイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図である。
【図４Ｂ】本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレストについて、サイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。
【図５】図４Ａ及び図４ＢにおけるＢ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。本発明の実施の形態である車両用ドアアームレスト１０は、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能であるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能である。
【００２２】
（実施の形態１）
まず、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両５の車両用シート２０、サイドエアバッグ装置３０及びサイドドア４０について、図１Ａ及び図１Ｂを用いて説明する。
【００２３】
図１Ａは、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両５の車両用シート２０及びサイドドア４０を前方側から模式的に示す前方面図であり、図１Ｂは、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両の車両用シート２０及びサイドドア４０を上方側から模式的に示す上方面図である。
【００２４】
図１Ａ及び図１Ｂに例示されるように、本実施の形態の車両用シート２０は、乗員が着座するためのシートクッション２１と、このシートクッション２１の車両の前後方向における後端部に配置され、乗員が寄り掛かるためのシートバック２２と、を備えて構成されている。また、車両用シート２０は、車両の上下方向におけるシートバック２２の上端部にヘッドレスト２３を備えて構成されている。
【００２５】
この車両用シート２０は、スライド機構２４を介して車両の前後方向にスライド可能となるように車両５のフロア６に取り付けられている。具体的には、車両用シート２０を構成するシートクッション２１がスライド機構２４を介してフロア６に取り付けられている。
【００２６】
このように、車両用シート２０は、この車両用シート２０を構成するシートクッション２１がスライド機構２４を介して車両５に取り付けられているため、車両用シート２０を乗員の好みに応じて車両の前後方向でスライドさせることが可能になる。
【００２７】
また、車両用シート２０を構成するシートバック２２は、車両５の前後方向におけるシートクッション２１の後端部に取り付けられている。そして、シートバック２２は、シートクッション２１に図示しないリクライニング機構を介して取り付けられている。
【００２８】
このように、車両用シート２０は、この車両用シート２０を構成するシートバック２２がリクライニング機構を介してシートクッション２１に取り付けられているため、シートバック２２を乗員の好みに応じて車両の前後方向で起立させたり、寝かせたりすることが可能になり、居住性を向上させている。
【００２９】
また、シートバック２２の後述するサイドドア４０側の端部には、サイドエアバッグ装置３０が配設されている。具体的には、サイドエアバッグ装置３０は、シートバック２２からサイドドア４０側、或いは、車両５の前後方向における前方側に向かって展開可能となるように配設されている。
【００３０】
なお、本実施の形態において、サイドエアバッグ装置３０は、上述したように、シートバック２２のサイドドア４０側の端部に配設されているが、これに限定されず、例えば、シートクッション２１のサイドドア４０側の端部に配設しても良い。
【００３１】
このとき、サイドエアバッグ装置３０は、シートクッション２１からサイドドア４０側、或いは、車両５の上下方向における上方側に向かって展開可能となるように配設されている。
【００３２】
このサイドエアバッグ装置３０は、ガス噴出手段としての図示しないインフレータと、インフレータに連結して配置され、インフレータから噴出されたガスにより展開するエアバッグ３２と、これらインフレータ及びエアバッグ３２を収容する図示しないケースと、を備えて構成されている。
【００３３】
本実施の形態において、これらインフレータ、エアバッグ３２及びケースは、車両用シート２０のシートバック２２の図示しないフレームに取り付けられている。そして、このフレームには、このフレームを覆うようにカバーが設けられている。すなわち、これらインフレータ、エアバッグ３２及びケースは、シートバック２２の内部に埋設されている。
【００３４】
また、サイドエアバッグ装置３０は、側突衝撃を検知する図示しないセンサを備えて構成されている。このセンサは、図示しない制御回路に接続されている。そして、制御回路は、センサの検知信号に基づいてインフレータを制御している。
【００３５】
すなわち、サイドエアバッグ装置３０は、制御回路により制御されたインフレータによりエアバッグ３２内に膨張ガスを噴出することで、エアバッグ３２の展開を開始している。
【００３６】
また、サイドエアバッグ装置３０は、インフレータから噴出された膨張ガスの流れ方向をエアバッグ３２の展開状態に応じて偏向させる図示しないインナーチューブを備えて構成されている。
【００３７】
インフレータにより展開するエアバッグ３２は、例えば、防炎加工が施された織布等からなる一対の基布を縫製することにより袋状に形成されている。そして、エアバッグ３２の基布には、エアバッグ室と外部とを連通する図示しないベントホールが形成されている。すなわち、エアバッグ３２内に供給されたインフレータによる膨張ガスは、ベントホールを通じてエアバッグ３２の外部に排出される。
【００３８】
なお、エアバッグ３２は、上述したように、一対の基布を縫製することで袋状に形成されているが、これに限定されず、例えば、接着、溶着等により形成しても良い。また、一対の基布を一体的に繋ぐテザーによって形成しても良い。
【００３９】
このように、本実施の形態のサイドエアバッグ装置３０は、シートバック２２のサイドドア４０側の端部に配置され、インフレータによりエアバッグ３２を車両用シート２０とサイドドア４０との間で膨張展開させている。
【００４０】
本実施の形態のサイドドア４０は、このサイドドア４０のフレームを構成するインナーパネル４１及びアウターパネル４２を備えて構成されている。そして、インナーパネル４１とアウターパネル４２との間には、インナーパネル４１とアウターパネル４２との間を車両５の上下方向で上下動可能な窓ガラス４４が配設されている。
【００４１】
インナーパネル４１の車両５の幅方向における車室側には、ドアトリム４３が取り付けられている。そして、このドアトリム４３には、車両の幅方向における車室側に向かって突出する車両用ドアアームレスト１０が配設されている。
【００４２】
ここで、車両用ドアアームレスト１０は、上述したように、ドアトリム４３から車室内側に向かって突出して配設されている。すなわち、車両用ドアアームレスト１０は、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開する空間に配設されている。
【００４３】
このため、エアバッグ３２が展開する際、車両用ドアアームレスト１０にぶつかる可能性がある。これにより、車両用ドアアームレスト１０がエアバッグ３２の展開を妨げてしまう可能性がある。これに対し、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０は、エアバッグ３２の展開を妨げないように構成されている。
【００４４】
以下、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０の構成について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２の展開力により押圧された状態と併せて、図１Ａ、図１Ｂ、図２Ａ、図２Ｂ及び図３を用いて説明する。
【００４５】
図２Ａは、図１Ａにおけるサイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図であり、図２Ｂは、図１Ｂにおけるサイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。
【００４６】
また、図３は、図２Ａ及び図２ＢにおけるＡ部を拡大して、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。なお、図３は、上述したように、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示しているが、エアバッグ３２の展開力により押圧された車両用ドアアームレスト１０の状態を明示するため、エアバッグ３２を省略している。
【００４７】
この車両用ドアアームレスト１０は、上述したように、車両５のドアトリム４３から車室内に突出して配設されている。そして、車両用ドアアームレスト１０は、乗員が車両用シート２０に着座した際、肘置き可能な天板部１１と、この天板部１１とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部１１を保持する天板保持部１２と、を備えて構成されている。
【００４８】
本実施の形態の天板部１１は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有して構成されている。具体的には、天板部１１は、車両５の前後方向における前方側に位置する前方天板部１１ａを有して構成されている。
【００４９】
この前方天板部１１ａには、この前方天板部１１ａの短手方向の両端に後述する後方天板部１１ｂを摺動可能に支持するフランジ部１１ｃが形成されている。そして、前方天板部１１ａのフランジ部１１ｃには、前方天板部１１ａよりも車両５の前後方向における後方側に位置する後方天板部１１ｂが車両５の前後方向に沿って摺動可能に挿嵌されている。
【００５０】
すなわち、後方天板部１１ｂは、車両５の前後方向に沿ってスライド可能となるよう前方天板部１１ａに支持され、可動部としての役目を果たしている。このように、天板部１１の後方天板部１１ｂがスライド可能となるよう前方天板部１１ａに支持されることで、
エアバッグ３２の展開により押圧された際、後方天板部１１ｂが前方天板部１１ａ内に収容されるように構成されている。
【００５１】
このため、本実施の形態の天板部１１は、エアバッグ３２の展開力により後方天板部１１ｂが押圧されることで、前方天板部１１ａに収容され、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００５２】
なお、本実施の形態の天板部１１は、前方天板部１１ａと後方天板部１１ｂとを有し、前方天板部１１ａのフランジ部１１ｃ内で後方天板部１１ｂがスライド可能となっているが、これに限定されず、例えば、天板部１１自体をスライドさせても良い。
【００５３】
一方、車両用ドアアームレスト１０を構成する天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、エアバッグ３２が乗員側に向かって展開可能となるように変形する変形部１２ａを有して構成されている。
【００５４】
具体的には、天板保持部１２の変形部１２ａは、車両５の前後方向における後方端部、すなわち、天板部１１の後方天板部１１ｂに相当する部位に位置している。そして、この変形部１２ａは、スポンジ等の柔らかい素材により形成されている。
【００５５】
これにより、変形部１２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧された際、この変形部１２ａを車両の上下方向における上方側から上方視すると、車両５の後方側から前方側に向かって車室側に傾斜するテーパ状に変形するように構成されている。
【００５６】
ここで、変形部１２ａがテーパ状に変形する構成の一例として、天板保持部１２は、この天板保持部１２のテーパ面に案内板を備えて構成されている。すなわち、変形部１２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧されると、この案内板の板面に沿って撓むようになっている。
【００５７】
また、他例として、天板保持部１２は、この天板保持部１２における変形部１２ａとその他の部位とを異なる素材で形成している。そして、天板保持部１２の変形部１２ａが他の部位よりも柔らかい素材で形成されている。これにより、変形部１２ａは、エアバッグ３２により押圧されると、撓むようになっている。
【００５８】
このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により天板保持部１２の変形部１２ａを変形させることで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００５９】
また、本実施の形態の天板保持部１２は、変形部１２ａをテーパ状に変形するよう形成しているため、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になり、エアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になる。
【００６０】
このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向をエアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になるため、より確実にエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００６１】
また、更には、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、天板保持部１２の変形部１２ａがテーパ状に変形するように構成されているため、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることが可能になる。
【００６２】
このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることで、乗員を車両５の幅方向における車室内側に押すことができるため、側突に対する安全性を高めることができる。
【００６３】
以上のように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０は、この車両用ドアアームレスト１０自体で、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能になるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になる。
【００６４】
このため、車両用ドアアームレスト１０は、例えば、モータ等を用いることなくエアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になるため、簡易的な構成でエアバッグ３２をより確実に展開させることができるととともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることができる。
【００６５】
（実施の形態２）
次に、本発明の他の実施の形態について、図４Ａ、図４Ｂ及び図５を用いて説明する。図４Ａは、本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレスト５０について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図であり、図４Ｂは、本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレスト５０について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。
【００６６】
また、図５は、図４Ａ及び図４ＢにおけるＢ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。なお、図５は、上述した実施の形態１の図３と同様に、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示しているが、エアバッグ３２の展開力により押圧された状態を明示するため、エアバッグ３２を省略している。
【００６７】
本実施の形態は、上述の実施の形態１に対し、天板部１１の少なくとも一部が回動する点及び天板保持部１２の変形部が湾曲状をなして変形する点が異なり、他の点は同様である。したがって、実施の形態１と同一又は相当する部位には、同様の符号を付してその説明を省略する。
【００６８】
図４Ａ、図４Ｂ及び図５に例示されるように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、乗員が車両用シート２０に着座した際、肘置き可能な天板部５１と、この天板部５１とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部５１を保持する天板保持部５２と、を備えて構成されている。
【００６９】
本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有して構成されている。具体的には、天板部５１は、この天板部５１の長手方向におけるドアトリム４３側の辺を回転軸にして、ドアトリム４３側に向かって回動可能に取り付けられている。
【００７０】
すなわち、天板部５１が回動可能となるようドアトリム４３に取り付けられており、この天板部５１自体が回動部としての役目を果たしている。このように、本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開により押圧された際、ドアトリム４３に支持された辺を回転軸にして上方に向かって回動する。
【００７１】
このため、本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開力により、天板部５１が押圧されることで、ドアトリム４３に支持された辺を回転軸にして上方に向かって付勢されるため、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００７２】
なお、本実施の形態の天板部５１は、この天板部５１自体が可動部として機能しているが、これに限定されず、例えば、上述の実施の形態１のように、前方天板部と後方天板部とを有し、後方天板部のみを回動可能とするような構成でも良い。
【００７３】
一方、車両用ドアアームレスト５０を構成する天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、エアバッグ３２が乗員側に向かって展開可能となるように変形する変形部５２ａを有して構成されている。
【００７４】
具体的には、天板保持部５２の変形部５２ａは、車両５の前後方向における後方端部に位置している。そして、この変形部５２ａは、スポンジ等の柔らかい素材により形成されている。
【００７５】
これにより、変形部５２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧された際、この変形部５２ａを車両の上下方向における上方側から上方視すると、車両５の後方側から前方側に向かって車室側に湾曲する湾曲状に変形するように構成されている。
【００７６】
ここで、変形部５２ａが湾曲状に変形する一例として、天板保持部５２は、この天板保持部５２の湾曲面に案内板を備えて構成されている。すなわち、変形部５２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧されると、この案内板の板面に沿って撓むようになっている。
【００７７】
また、他例として、天板保持部５２は、この天板保持部５２における変形部５２ａとその他の部位との素材を、異なる硬度で形成され、変形部５２ａよりも他の部位を、硬い硬度で形成されている。これにより、変形部５２ａは、エアバッグ３２により押圧されると、撓むようになっている。
【００７８】
このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により天板保持部５２の変形部５２ａを変形させることで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００７９】
また、本実施の形態の天板保持部５２は、変形部５２ａが湾曲状をなして形成されているため、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になり、エアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になる。
【００８０】
このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向をエアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になるため、より確実にエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００８１】
また、更には、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、天板保持部５２の変形部５２ａが湾曲状に変形するように構成されているため、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることが可能になる。
【００８２】
このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることで、乗員を車両５の幅方向における車室内側に押すことができるため、側突に対する安全性を高めることができる。
【００８３】
以上のように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、この車両用ドアアームレスト５０自体でエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能になるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になる。
【００８４】
このため、車両用ドアアームレスト５０は、例えば、モータ等を用いることなくエアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になるため、簡易的な構成でエアバッグ３２の展開方向を方向付けることができる。
【００８５】
なお、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、エアバッグ３２の押圧力により天板部５１がドアトリム４３に取り付けられた辺を回転軸にして回動し、天板保持部５２の変形部５２ａが湾曲状をなして変形することで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにしているが、これに限定されず、一例として、天板部５１をスライドさせても良い。また、他例として、エアバッグ３２の展開により天板保持部５２の変形部５２ａをテーパ状に変形させても良い。
【符号の説明】
【００８６】
１０ 車両用ドアアームレスト
２０ 車両用シート
２１ シートクッション
２２ シートバック
２３ ヘッドレスト
３０ サイドエアバッグ装置
３２ エアバッグ
４０ サイドドア
４１ インナーパネル
４２ アウターパネル
４３ ドアトリム
４４ 窓ガラス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアアームレストに関し、特に、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な車両用ドアアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ドアアームレストには、サイドドアのドアトリムから車両の幅方向における車室内側に向かって突出して配置され、例えば、この突出した部位に車両用シートに着座した乗員が肘を載せることで、車室内での居住性を向上させたものが一般的に知られている。
【０００３】
そして、乗員が着座する車両用シートには、この車両用シートに着座した乗員と車両用ドアアームレストとの間でエアバッグを展開させることで、車両への側面衝突（以下、単に側突と示す。）の際に生じる衝撃荷重から乗員を保護することが可能なサイドエアバッグ装置が配設されている。
【０００４】
ここで、車両用シートに着座した乗員と車両用ドアアームレストとの間でエアバッグを展開させる際、車両用ドアアームレストにエアバッグがぶつかってしまい、エアバッグの展開を妨げてしまう可能性がある。
【０００５】
エアバッグの展開を妨げないものとして、例えば、特許文献１には、エアバッグの膨出時にアームレストに形成されたスリットを押し潰すことで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な車両の側突用サイドエアバッグ装置が開示されている。
【０００６】
また、例えば、特許文献２には、エアバッグの展開時に電動モータによりドアトリム内にアームレストを収容することで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な乗員保護装置が開示されている。
【０００７】
また、特許文献３には、アームレスト縦面を有し、このアームレスト縦面によりエアバッグの展開方向を方向付けることで、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能な自動車のサイドエアバッグ装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平９−３１５２５８号公報
【特許文献２】特開２００７−２５３６７８号公報
【特許文献３】特開平６−００１０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記特許文献１及び２は、エアバッグの展開を妨げないようにしているものの、乗員側にエアバッグの展開方向を方向付けるものではないため、この点については改善の余地がある。
【００１０】
また、上記特許文献２では、電動モータによりアームレストを回動させているため、例えば、側突時に電動モータの機能が失われてしまった場合、アームレストが回動しない可能性がある。
【００１１】
一方、上記特許文献３では、アームレスト縦面を有することで、乗員側にエアバッグの展開方向を方向付けているが、上記特許文献１及び２のように、エアバッグの展開に起因してアームレストを押し潰していないため、エアバッグの展開を妨げないようにする点については改善の余地がある。
【００１２】
本発明の目的は、上記従来の実状に鑑みて、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能であるととともに、エアバッグを確実に乗員側に展開させることが可能な車両用ドアアームレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
このような課題を解決するために、本発明に係る車両用ドアアームレストは、車両の車室内側壁から車室内に突出して配設され、乗員が車両用シートに着座した際、肘置き可能な天板部と、上記天板部とともに上記車両の前後方向に沿って配置され、上記天板部を保持する天板保持部と、を備え、上記天板部は、上記車室内壁側部と上記車両用シートとの間の空間を展開可能なエアバッグの展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有し、上記天板保持部は、上記エアバッグの展開力により押圧されることで、上記エアバッグが上記乗員側に向かって展開可能となるよう変形する変形部を有して構成されている。
【００１４】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記天板部の可動部は、上記エアバッグの展開に起因して、上記車両の前後方向に沿ってスライドするスライド機構により構成されている。
【００１５】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記可動部は、上記エアバッグの展開に起因して、上記車両の前後方向を軸にして回動する回動機構により構成されている。
【００１６】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記変形部は、上記エアバッグの展開に起因して変形する際、上記エアバッグが乗員側に向かって展開可能となるよう湾曲状をなして変形するように構成されている。
【００１７】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記変形部は、上記エアバッグの展開に起因して変形する際、上記エアバッグが乗員側に向かって展開可能となるようテーパ状をなして変形するように構成されている。
【００１８】
また、本発明に係る車両用ドアアームレストの上記変形部は、上記車両の前後方向における上記天板保持部の後方端部に配設して構成されている。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、エアバッグの展開を妨げないようにすることが可能であるととともに、エアバッグを確実に乗員側に展開させることが可能な車両用ドアアームレストを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１Ａ】本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレストを適用した車両の車両用シート及びサイドドアを前方側から模式的に示す前方面図である。
【図１Ｂ】本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレストを適用した車両の車両用シート及びサイドドアを上方側から模式的に示す上方面図である。
【図２Ａ】図１Ａにおけるサイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図である。
【図２Ｂ】図１Ｂにおけるサイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。
【図３】図２Ａ及び図２ＢにおけるＡ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。
【図４Ａ】本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレストについて、サイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図である。
【図４Ｂ】本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレストについて、サイドエアバッグ装置のエアバッグが展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。
【図５】図４Ａ及び図４ＢにおけるＢ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。本発明の実施の形態である車両用ドアアームレスト１０は、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能であるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能である。
【００２２】
（実施の形態１）
まず、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両５の車両用シート２０、サイドエアバッグ装置３０及びサイドドア４０について、図１Ａ及び図１Ｂを用いて説明する。
【００２３】
図１Ａは、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両５の車両用シート２０及びサイドドア４０を前方側から模式的に示す前方面図であり、図１Ｂは、本発明の一実施の形態である車両用ドアアームレスト１０を適用した車両の車両用シート２０及びサイドドア４０を上方側から模式的に示す上方面図である。
【００２４】
図１Ａ及び図１Ｂに例示されるように、本実施の形態の車両用シート２０は、乗員が着座するためのシートクッション２１と、このシートクッション２１の車両の前後方向における後端部に配置され、乗員が寄り掛かるためのシートバック２２と、を備えて構成されている。また、車両用シート２０は、車両の上下方向におけるシートバック２２の上端部にヘッドレスト２３を備えて構成されている。
【００２５】
この車両用シート２０は、スライド機構２４を介して車両の前後方向にスライド可能となるように車両５のフロア６に取り付けられている。具体的には、車両用シート２０を構成するシートクッション２１がスライド機構２４を介してフロア６に取り付けられている。
【００２６】
このように、車両用シート２０は、この車両用シート２０を構成するシートクッション２１がスライド機構２４を介して車両５に取り付けられているため、車両用シート２０を乗員の好みに応じて車両の前後方向でスライドさせることが可能になる。
【００２７】
また、車両用シート２０を構成するシートバック２２は、車両５の前後方向におけるシートクッション２１の後端部に取り付けられている。そして、シートバック２２は、シートクッション２１に図示しないリクライニング機構を介して取り付けられている。
【００２８】
このように、車両用シート２０は、この車両用シート２０を構成するシートバック２２がリクライニング機構を介してシートクッション２１に取り付けられているため、シートバック２２を乗員の好みに応じて車両の前後方向で起立させたり、寝かせたりすることが可能になり、居住性を向上させている。
【００２９】
また、シートバック２２の後述するサイドドア４０側の端部には、サイドエアバッグ装置３０が配設されている。具体的には、サイドエアバッグ装置３０は、シートバック２２からサイドドア４０側、或いは、車両５の前後方向における前方側に向かって展開可能となるように配設されている。
【００３０】
なお、本実施の形態において、サイドエアバッグ装置３０は、上述したように、シートバック２２のサイドドア４０側の端部に配設されているが、これに限定されず、例えば、シートクッション２１のサイドドア４０側の端部に配設しても良い。
【００３１】
このとき、サイドエアバッグ装置３０は、シートクッション２１からサイドドア４０側、或いは、車両５の上下方向における上方側に向かって展開可能となるように配設されている。
【００３２】
このサイドエアバッグ装置３０は、ガス噴出手段としての図示しないインフレータと、インフレータに連結して配置され、インフレータから噴出されたガスにより展開するエアバッグ３２と、これらインフレータ及びエアバッグ３２を収容する図示しないケースと、を備えて構成されている。
【００３３】
本実施の形態において、これらインフレータ、エアバッグ３２及びケースは、車両用シート２０のシートバック２２の図示しないフレームに取り付けられている。そして、このフレームには、このフレームを覆うようにカバーが設けられている。すなわち、これらインフレータ、エアバッグ３２及びケースは、シートバック２２の内部に埋設されている。
【００３４】
また、サイドエアバッグ装置３０は、側突衝撃を検知する図示しないセンサを備えて構成されている。このセンサは、図示しない制御回路に接続されている。そして、制御回路は、センサの検知信号に基づいてインフレータを制御している。
【００３５】
すなわち、サイドエアバッグ装置３０は、制御回路により制御されたインフレータによりエアバッグ３２内に膨張ガスを噴出することで、エアバッグ３２の展開を開始している。
【００３６】
また、サイドエアバッグ装置３０は、インフレータから噴出された膨張ガスの流れ方向をエアバッグ３２の展開状態に応じて偏向させる図示しないインナーチューブを備えて構成されている。
【００３７】
インフレータにより展開するエアバッグ３２は、例えば、防炎加工が施された織布等からなる一対の基布を縫製することにより袋状に形成されている。そして、エアバッグ３２の基布には、エアバッグ室と外部とを連通する図示しないベントホールが形成されている。すなわち、エアバッグ３２内に供給されたインフレータによる膨張ガスは、ベントホールを通じてエアバッグ３２の外部に排出される。
【００３８】
なお、エアバッグ３２は、上述したように、一対の基布を縫製することで袋状に形成されているが、これに限定されず、例えば、接着、溶着等により形成しても良い。また、一対の基布を一体的に繋ぐテザーによって形成しても良い。
【００３９】
このように、本実施の形態のサイドエアバッグ装置３０は、シートバック２２のサイドドア４０側の端部に配置され、インフレータによりエアバッグ３２を車両用シート２０とサイドドア４０との間で膨張展開させている。
【００４０】
本実施の形態のサイドドア４０は、このサイドドア４０のフレームを構成するインナーパネル４１及びアウターパネル４２を備えて構成されている。そして、インナーパネル４１とアウターパネル４２との間には、インナーパネル４１とアウターパネル４２との間を車両５の上下方向で上下動可能な窓ガラス４４が配設されている。
【００４１】
インナーパネル４１の車両５の幅方向における車室側には、ドアトリム４３が取り付けられている。そして、このドアトリム４３には、車両の幅方向における車室側に向かって突出する車両用ドアアームレスト１０が配設されている。
【００４２】
ここで、車両用ドアアームレスト１０は、上述したように、ドアトリム４３から車室内側に向かって突出して配設されている。すなわち、車両用ドアアームレスト１０は、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開する空間に配設されている。
【００４３】
このため、エアバッグ３２が展開する際、車両用ドアアームレスト１０にぶつかる可能性がある。これにより、車両用ドアアームレスト１０がエアバッグ３２の展開を妨げてしまう可能性がある。これに対し、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０は、エアバッグ３２の展開を妨げないように構成されている。
【００４４】
以下、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０の構成について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２の展開力により押圧された状態と併せて、図１Ａ、図１Ｂ、図２Ａ、図２Ｂ及び図３を用いて説明する。
【００４５】
図２Ａは、図１Ａにおけるサイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図であり、図２Ｂは、図１Ｂにおけるサイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。
【００４６】
また、図３は、図２Ａ及び図２ＢにおけるＡ部を拡大して、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。なお、図３は、上述したように、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示しているが、エアバッグ３２の展開力により押圧された車両用ドアアームレスト１０の状態を明示するため、エアバッグ３２を省略している。
【００４７】
この車両用ドアアームレスト１０は、上述したように、車両５のドアトリム４３から車室内に突出して配設されている。そして、車両用ドアアームレスト１０は、乗員が車両用シート２０に着座した際、肘置き可能な天板部１１と、この天板部１１とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部１１を保持する天板保持部１２と、を備えて構成されている。
【００４８】
本実施の形態の天板部１１は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有して構成されている。具体的には、天板部１１は、車両５の前後方向における前方側に位置する前方天板部１１ａを有して構成されている。
【００４９】
この前方天板部１１ａには、この前方天板部１１ａの短手方向の両端に後述する後方天板部１１ｂを摺動可能に支持するフランジ部１１ｃが形成されている。そして、前方天板部１１ａのフランジ部１１ｃには、前方天板部１１ａよりも車両５の前後方向における後方側に位置する後方天板部１１ｂが車両５の前後方向に沿って摺動可能に挿嵌されている。
【００５０】
すなわち、後方天板部１１ｂは、車両５の前後方向に沿ってスライド可能となるよう前方天板部１１ａに支持され、可動部としての役目を果たしている。このように、天板部１１の後方天板部１１ｂがスライド可能となるよう前方天板部１１ａに支持されることで、
エアバッグ３２の展開により押圧された際、後方天板部１１ｂが前方天板部１１ａ内に収容されるように構成されている。
【００５１】
このため、本実施の形態の天板部１１は、エアバッグ３２の展開力により後方天板部１１ｂが押圧されることで、前方天板部１１ａに収容され、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００５２】
なお、本実施の形態の天板部１１は、前方天板部１１ａと後方天板部１１ｂとを有し、前方天板部１１ａのフランジ部１１ｃ内で後方天板部１１ｂがスライド可能となっているが、これに限定されず、例えば、天板部１１自体をスライドさせても良い。
【００５３】
一方、車両用ドアアームレスト１０を構成する天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、エアバッグ３２が乗員側に向かって展開可能となるように変形する変形部１２ａを有して構成されている。
【００５４】
具体的には、天板保持部１２の変形部１２ａは、車両５の前後方向における後方端部、すなわち、天板部１１の後方天板部１１ｂに相当する部位に位置している。そして、この変形部１２ａは、スポンジ等の柔らかい素材により形成されている。
【００５５】
これにより、変形部１２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧された際、この変形部１２ａを車両の上下方向における上方側から上方視すると、車両５の後方側から前方側に向かって車室側に傾斜するテーパ状に変形するように構成されている。
【００５６】
ここで、変形部１２ａがテーパ状に変形する構成の一例として、天板保持部１２は、この天板保持部１２のテーパ面に案内板を備えて構成されている。すなわち、変形部１２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧されると、この案内板の板面に沿って撓むようになっている。
【００５７】
また、他例として、天板保持部１２は、この天板保持部１２における変形部１２ａとその他の部位とを異なる素材で形成している。そして、天板保持部１２の変形部１２ａが他の部位よりも柔らかい素材で形成されている。これにより、変形部１２ａは、エアバッグ３２により押圧されると、撓むようになっている。
【００５８】
このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により天板保持部１２の変形部１２ａを変形させることで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００５９】
また、本実施の形態の天板保持部１２は、変形部１２ａをテーパ状に変形するよう形成しているため、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になり、エアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になる。
【００６０】
このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向をエアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になるため、より確実にエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００６１】
また、更には、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、天板保持部１２の変形部１２ａがテーパ状に変形するように構成されているため、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることが可能になる。
【００６２】
このように、本実施の形態の天板保持部１２は、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることで、乗員を車両５の幅方向における車室内側に押すことができるため、側突に対する安全性を高めることができる。
【００６３】
以上のように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト１０は、この車両用ドアアームレスト１０自体で、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能になるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になる。
【００６４】
このため、車両用ドアアームレスト１０は、例えば、モータ等を用いることなくエアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になるため、簡易的な構成でエアバッグ３２をより確実に展開させることができるととともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることができる。
【００６５】
（実施の形態２）
次に、本発明の他の実施の形態について、図４Ａ、図４Ｂ及び図５を用いて説明する。図４Ａは、本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレスト５０について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を前方側から模式的に示す前方面図であり、図４Ｂは、本発明の他の実施の形態である車両用ドアアームレスト５０について、サイドエアバッグ装置３０のエアバッグ３２が展開した状態を上方側から模式的に示す上方面図である。
【００６６】
また、図５は、図４Ａ及び図４ＢにおけるＢ部を拡大して、車両の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示す拡大斜視図である。なお、図５は、上述した実施の形態１の図３と同様に、車両５の幅方向における車室内側から目視した状態を模式的に示しているが、エアバッグ３２の展開力により押圧された状態を明示するため、エアバッグ３２を省略している。
【００６７】
本実施の形態は、上述の実施の形態１に対し、天板部１１の少なくとも一部が回動する点及び天板保持部１２の変形部が湾曲状をなして変形する点が異なり、他の点は同様である。したがって、実施の形態１と同一又は相当する部位には、同様の符号を付してその説明を省略する。
【００６８】
図４Ａ、図４Ｂ及び図５に例示されるように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、乗員が車両用シート２０に着座した際、肘置き可能な天板部５１と、この天板部５１とともに車両５の前後方向に沿って配置され、天板部５１を保持する天板保持部５２と、を備えて構成されている。
【００６９】
本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有して構成されている。具体的には、天板部５１は、この天板部５１の長手方向におけるドアトリム４３側の辺を回転軸にして、ドアトリム４３側に向かって回動可能に取り付けられている。
【００７０】
すなわち、天板部５１が回動可能となるようドアトリム４３に取り付けられており、この天板部５１自体が回動部としての役目を果たしている。このように、本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開により押圧された際、ドアトリム４３に支持された辺を回転軸にして上方に向かって回動する。
【００７１】
このため、本実施の形態の天板部５１は、エアバッグ３２の展開力により、天板部５１が押圧されることで、ドアトリム４３に支持された辺を回転軸にして上方に向かって付勢されるため、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００７２】
なお、本実施の形態の天板部５１は、この天板部５１自体が可動部として機能しているが、これに限定されず、例えば、上述の実施の形態１のように、前方天板部と後方天板部とを有し、後方天板部のみを回動可能とするような構成でも良い。
【００７３】
一方、車両用ドアアームレスト５０を構成する天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、エアバッグ３２が乗員側に向かって展開可能となるように変形する変形部５２ａを有して構成されている。
【００７４】
具体的には、天板保持部５２の変形部５２ａは、車両５の前後方向における後方端部に位置している。そして、この変形部５２ａは、スポンジ等の柔らかい素材により形成されている。
【００７５】
これにより、変形部５２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧された際、この変形部５２ａを車両の上下方向における上方側から上方視すると、車両５の後方側から前方側に向かって車室側に湾曲する湾曲状に変形するように構成されている。
【００７６】
ここで、変形部５２ａが湾曲状に変形する一例として、天板保持部５２は、この天板保持部５２の湾曲面に案内板を備えて構成されている。すなわち、変形部５２ａは、エアバッグ３２の展開力により押圧されると、この案内板の板面に沿って撓むようになっている。
【００７７】
また、他例として、天板保持部５２は、この天板保持部５２における変形部５２ａとその他の部位との素材を、異なる硬度で形成され、変形部５２ａよりも他の部位を、硬い硬度で形成されている。これにより、変形部５２ａは、エアバッグ３２により押圧されると、撓むようになっている。
【００７８】
このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により天板保持部５２の変形部５２ａを変形させることで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００７９】
また、本実施の形態の天板保持部５２は、変形部５２ａが湾曲状をなして形成されているため、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になり、エアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になる。
【００８０】
このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２が展開する際、エアバッグ３２の展開方向をエアバッグ３２の展開を妨げない空間に方向付けることが可能になるため、より確実にエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることができる。
【００８１】
また、更には、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開力により押圧されることで、天板保持部５２の変形部５２ａが湾曲状に変形するように構成されているため、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることが可能になる。
【００８２】
このように、本実施の形態の天板保持部５２は、エアバッグ３２の展開方向を乗員側に方向付けることで、乗員を車両５の幅方向における車室内側に押すことができるため、側突に対する安全性を高めることができる。
【００８３】
以上のように、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、この車両用ドアアームレスト５０自体でエアバッグ３２の展開を妨げないようにすることが可能になるとともに、エアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になる。
【００８４】
このため、車両用ドアアームレスト５０は、例えば、モータ等を用いることなくエアバッグ３２の展開方向を方向付けることが可能になるため、簡易的な構成でエアバッグ３２の展開方向を方向付けることができる。
【００８５】
なお、本実施の形態の車両用ドアアームレスト５０は、エアバッグ３２の押圧力により天板部５１がドアトリム４３に取り付けられた辺を回転軸にして回動し、天板保持部５２の変形部５２ａが湾曲状をなして変形することで、エアバッグ３２の展開を妨げないようにしているが、これに限定されず、一例として、天板部５１をスライドさせても良い。また、他例として、エアバッグ３２の展開により天板保持部５２の変形部５２ａをテーパ状に変形させても良い。
【符号の説明】
【００８６】
１０ 車両用ドアアームレスト
２０ 車両用シート
２１ シートクッション
２２ シートバック
２３ ヘッドレスト
３０ サイドエアバッグ装置
３２ エアバッグ
４０ サイドドア
４１ インナーパネル
４２ アウターパネル
４３ ドアトリム
４４ 窓ガラス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内側壁から車室内に突出して配設される車両用ドアアームレストであって、
乗員が車両用シートに着座した際、肘置き可能な天板部と、
前記天板部とともに前記車両の前後方向に沿って配置され、前記天板部を保持する天板保持部と、を備え、
前記天板部は、前記車室内壁側と前記車両用シートとの間の空間を展開可能なエアバッグの展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有し、
前記天板保持部は、前記エアバッグの展開力により押圧されることで、前記エアバッグが前記乗員側に向かって展開可能となるよう変形する変形部を有すること、
を特徴とする車両用ドアアームレスト。
【請求項２】
前記天板部の可動部は、前記エアバッグの展開に起因して、前記車両の前後方向に沿ってスライドするスライド機構であること、
を特徴とする請求項１記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項３】
前記可動部は、前記エアバッグの展開に起因して、前記車両の前後方向を軸にして回動する回動機構であること、
を特徴とする請求項１記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項４】
前記変形部は、前記エアバッグの展開に起因して変形する際、前記エアバッグが乗員側に向かって展開可能となるよう湾曲状をなして変形すること、
を特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項５】
前記変形部は、前記エアバッグの展開に起因して変形する際、前記エアバッグが乗員側に向かって展開可能となるようテーパ状をなして変形すること、
を特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項６】
前記変形部は、前記車両の前後方向における前記天板保持部の後方端部に配設されること、
を特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項１】
車両の車室内側壁から車室内に突出して配設される車両用ドアアームレストであって、
乗員が車両用シートに着座した際、肘置き可能な天板部と、
前記天板部とともに前記車両の前後方向に沿って配置され、前記天板部を保持する天板保持部と、を備え、
前記天板部は、前記車室内壁側と前記車両用シートとの間の空間を展開可能なエアバッグの展開力により押圧されることで、少なくとも一部が可動する可動部を有し、
前記天板保持部は、前記エアバッグの展開力により押圧されることで、前記エアバッグが前記乗員側に向かって展開可能となるよう変形する変形部を有すること、
を特徴とする車両用ドアアームレスト。
【請求項２】
前記天板部の可動部は、前記エアバッグの展開に起因して、前記車両の前後方向に沿ってスライドするスライド機構であること、
を特徴とする請求項１記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項３】
前記可動部は、前記エアバッグの展開に起因して、前記車両の前後方向を軸にして回動する回動機構であること、
を特徴とする請求項１記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項４】
前記変形部は、前記エアバッグの展開に起因して変形する際、前記エアバッグが乗員側に向かって展開可能となるよう湾曲状をなして変形すること、
を特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項５】
前記変形部は、前記エアバッグの展開に起因して変形する際、前記エアバッグが乗員側に向かって展開可能となるようテーパ状をなして変形すること、
を特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の車両用ドアアームレスト。
【請求項６】
前記変形部は、前記車両の前後方向における前記天板保持部の後方端部に配設されること、
を特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の車両用ドアアームレスト。
【図１Ａ】
【図１Ｂ】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【図１Ｂ】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１７６７３６（Ｐ２０１２−１７６７３６Ａ）
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４１９５９（Ｐ２０１１−４１９５９）
【出願日】平成２３年２月２８日（２０１１．２．２８）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２８日（２０１１．２．２８）
【出願人】（０００００５３４８）富士重工業株式会社 (3,010)
【Ｆターム（参考）】
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