【課題】エアバッグの外部からの操作を通じてリテーナに対するインフレータの変位が規制されるようにすることができ、且つこれに伴うエアバッグの意図しない強度低下についてもこれを抑制することができる。
【解決手段】エアバッグ装置のインフレータ２を保持するリテーナ３は、フレームに対して固定されるボルト３４，３５と、自身がかしめられることを通じてリテーナ３内のインフレータ２が押圧される状態とすることでリテーナ３に対するインフレータ２の変位を規制するかしめ部３２とを有している。エアバッグ１は、エアバッグ１内にリテーナ３を挿入するためのスリット１２と、リテーナ３のボルト３４，３５が挿通されるボルト孔１４，１５と、ボルト孔１４，１５にボルト３４，３５が挿通された状態においてかしめ部３２に対応する位置に形成された開口部１３とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって冷却剤のリークを防止できるエアバッグ用冷却剤放出装置等を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０の内部に、冷却剤を放出するエアバッグ用冷却剤放出装置１００を、筒状に形成されたシリンダ１１０，１２０と、可撓性を有するフィルムによって形成され内部に冷却剤が封入されるとともに、シリンダ内に収容された冷却剤パック１６０と、シリンダ内に挿入されたピストン１４０と、ピストンをシリンダに対して駆動して冷却剤パックを押圧させる駆動手段１５０と、シリンダの駆動手段側とは反対側の端部に設けられ冷却剤パックから出た冷却剤をエアバッグ内に放出させるノズル１２２とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】ベントホールを終始閉塞しないエアバッグの構成を、カバー部材に安価な材料を用い、かつ、単純な製造工程にて実現する。
【解決手段】エアバッグ１０における、排気孔中心点２１と、排気孔中心点２１からエアバッグ１０の外形形状までの距離が最も短くなる部位とを含む断面を定義する。エアバッグ１０の膨張状態において、前述の断面におけるエアバッグ１０の外形形状の曲率が半径１００ｍｍ以下の円弧若しくはその複合形状となる領域に、排気孔中心点２１が配置される様に、エアバッグ１０に排気孔２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】頭部または胸部を適切に保護することが可能なエアバッグを提供する。
【解決手段】リアパネル３０及びフロントパネル１０、２０を縫合したエアバッグであって、前記リアパネル３０の周縁及び該周縁に対応するフロントパネル１０、２０の周縁を縫合してある周縁縫合部１６１と、前記フロントパネル１０、２０から突設され、前記リアパネル３０の内面に縫合された２つのテザー部１１、１１とを備え、一のテザー部１１の先端と前記リアパネル３０の右内面とが縫合され、他のテザー部１１の先端と前記リアパネル３０の左内面とが縫合されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを車室内の側壁で膨張展開させるときに、エアバッグを車室内に確実に膨張展開させる。
【解決手段】エアバッグ装置１は、車室内の側壁９１に搭載される。エアバッグ１０は、ガスにより膨張する膨張部３０を有し、側壁９１の上部に配置される。インフレータ２は、ガスを膨張部３０へ供給して、エアバッグ１０を下方に向かって膨張展開させる。連結部材５０は、エアバッグ１０を車体９９に連結し、車体９９と膨張展開するエアバッグ１０の間で引っ張られる。エアバッグ１０の膨張展開時に、連結部材５０の支持部５１が、膨張部３０を側壁９１側から支持して車室の内側へ押す。 （もっと読む）

【課題】破断境界部を上下方向で安定的に破断させることのできる車両のサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】シート表皮の破断境界部に臨む境界縁部に、下部側張力付与手段３５と、上部側張力付与手段１３４を接続する。上部側張力付与手段１３４の内側拘束力布１３４Ａを、シート表皮の境界縁部上の、下部側張力付与手段３５の外側拘束力布３５Ｂの上端とオーバーラップする領域に接続する。 （もっと読む）

【課題】ガス流を２方向に分割でき、かつ分割したガス流量を調整できる、ガス発生器組立体の提供。
【解決手段】ガス発生器(10)とガス流制御部(20)が、ガス流制御部(20)の周壁部(23)がガス排出口(14)を取り囲み、ガス流制御部(20)の周壁部(23)とディフューザ(16)の周壁部(16b)の間に間隔が形成されるようにして配置され、ガス流制御部(20)の開口部(22)の周縁部とハウジング(12)との間にガス流を通すための間隙(G)が形成されている。ガス排出口(14)から排出されたガスは、ガス流制御部(20)の連通孔(26)と間隙(G)の２方向から流れ出る。 （もっと読む）

【課題】立ち上がり壁が過度に倒れるのを防止する車両用ニーエアバッグ装置の提供。
【解決手段】車両用ニーエアバッグ装置１０は、エアバッグモジュール収納用空間部３３の上下に立ち上がり壁４３ａ、４３ｂを有し立ち上がり壁４３ａ、４３ｂにフック挿通用孔４３ｃが形成されたエアバッグドア４０と、エアバッグモジュール収納用空間部３３に配置されエアバッグ５１とフック部５３ａとを有するエアバッグモジュール５０と、グラブドア６０に取り付けられエアバッグモジュール収納用空間部３３を反車室側から覆うカバー５５と、を有する。カバー５５には、少なくとも上側立ち上がり壁４３ａのエアバッグ５１と反対側から対向する部位に延びるストッパリブ５６が形成されている。ストッパリブ５６により立ち上がり壁４３ａが過度に倒れることを抑制され、フック部５３ａのフック挿通用孔４３ｃからの外れが防止され、エアバッグ５１が正常に展開膨張できる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアのヒンジ部の破断を抑制できる車両用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０はエアバッグドア４０を備え、エアバッグドア４０は一般部４２と一般部４２に対して開閉可能な一対のドア部４１とを有する。一般部４２と各ドア部４１とは車両左右方向に延びるヒンジ部４５で連結されており、各ドア部４１の周囲にはヒンジ部４５を除きスリット４４が形成されている。ヒンジ部４５はヒンジ部４５の車両左右方向両端部に厚肉部４５ｃを有し、厚肉部４５ｃはヒンジ部の厚肉部以外の部分４５ｄより厚肉とされている。厚肉部４５ｃはヒンジ部４５の車両左右方向各端部に車両左右方向に互いに間隔をおいて複数条設定されている。厚肉部４５ｃを設けたことにより、エアバッグが展開膨張する時にエアバッグからの展開圧を受けてヒンジ部４５が車両左右方向から破断することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】無塗装のエアバッグ収納カバーとして満足される外観性、低温耐衝撃性、剛性などに優れた熱可塑性エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】特定のプロピレン系重合体、特定のエチレン−α−オレフィン共重合体ゴム、及び特定プロピレン−エチレン共重合体を含有し、前記プロピレン系重合体１００重量部に対し、前記エチレン−α−オレフィン共重合体ゴムを１０〜２００重量部、前記プロピレン−エチレン共重合体を１０〜１００重量部含む、熱可塑性エラストマー組成物。 （もっと読む）

【課題】補助室の内圧を低く設定することができ、しかも、より広範囲に亘って各種エアバッグ装置においても適用することができ、乗員をソフトに拘束することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグを乗員の頭部を拘束する第２気室を有する第２バッグ部と乗員の腹部等を拘束する第１バッグ部とから構成し、第２バッグ部の基端部側には、第２気室を支持し第２気室と隔壁によって画成された第１気室を設ける。隔壁には、第１気室と第２気室とを連通させる通孔を形成する。エアバッグ内の内圧としては、第１バッグ部の内圧を高圧にし、第１気室の内圧を中圧、第２気室の内圧を低圧に設定する。これにより、乗員の頭部をソフトに拘束することができる。 （もっと読む）

【課題】ストラップの切断信頼性を向上することができるストラップ保持装置及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】ストラップ保持装置５は、ストラップ４の他端を保持する保持部５１ａとストラップの背面に当接する平面部５１ｂとを有するアンカー５１と、アンカー５１に接続されるとともにストラップ４の幅方向の移動を拘束するストラップ拘束部材５２と、平面部５１ｂ上でストラップ４を切断するカッター５３と、カッター５３に平面部５１ｂに向かって移動する推力を付与するスクイブ５４と、カッター５３及びスクイブ５４を収容するとともにアンカー５１に接続されるハウジング５５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】乗員拘束性能をより向上したエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部11は、乗員Ｐに対向する乗員拘束面部21を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21の両側から反乗員Ｐ方向に向かう側面部22，22を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21及び側面部22，22の上側を互いに連結する上面部23を備える。エアバッグ本体部11は、乗員拘束面部21及び側面部22，22の下側を互いに連結する下面部24を備える。エアバッグ本体部11は、側面部22，22の上下寸法を短くする横折り部28，28を備える。横折り部28，28は、所定の展開圧力によって展開するように第１の制御用縫製部により折り形状を保持する。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグが車外側へ容易に移動することを阻止し、展開膨張位置を車室内に保持することが可能で、乗員の初期拘束性能及び車外放出抑制性能を向上することが可能な車両用カーテンエアバッグ構造を提供する。
【解決手段】車室内の車幅方向側部に設けられ、インフレータガスにより、車室上方から下方へサイドウインドウやドアに沿って展開膨張するメインチャンバ９と、メインチャンバ下に設けられ、インフレータガスにより、当該メインチャンバ下で展開膨張するサブチャンバ１０と、サブチャンバ上部に設けられ、メインチャンバからサブチャンバへインフレータガスを流入させる連通部１１と、展開膨張状態で、サブチャンバの車幅方向幅寸法ＨＳをメインチャンバの車幅方向幅寸法ＨＭよりも大きくするテザー１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】絶縁性基板と抵抗発熱体層との密着性が高い着火具を提供する。
【解決手段】容器６の底面側に位置する第１主面３Ａと、第１主面３Ａの反対側に位置する第２主面３Ｂと、を有し、第１主面３Ａと第２主面３Ｂとの間を貫通する複数の貫通孔３ａを備えたセラミック体３と、セラミック体３の第２の主面３Ｂ側に位置する複数の貫通孔３ａの内周面に被着した、Ｍｏを主成分とするメタライズ層１２と、第１の主面３Ａから第１の主面３Ａ側に位置する複数の貫通孔３ａの内周面にかけて連続的に被着した、Ｐｔを主成分とする抵抗発熱体層１４と、メタライズ層１２と抵抗発熱体層１４とを電気的に接続する、複数の貫通孔３ａの内周面に被着した、ＰｔＭｏ合金を主成分とする合金層１６と、複数の貫通孔３ａに挿入され、メタライズ層１２に電気的に接続された複数の電極ピン８と、を備えている着火具１を提供する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で強い接合強度を確保する。
【解決手段】エアバッグカバー本体部１４１は、板状の開成部１４１ａと、少なくとも開成部１４１ａよりも内周側の領域に設けられた平滑部ＦＴと、開成部１４１ａよりも外周側の領域から突出するとともに、開成部１４１における面の平坦性を維持するように設けられた、複数の溶着補助リブ１８ａ〜ｇとを備え、枠状体１４２は、膨張荷重によって押圧されることで開裂して展開するフラップ部１４６と、平滑部ＦＴに臨むように少なくともフラップ部１４６に設けられた被溶着リブ２４，２７，３２と、複数の被溶着補助リブ３０ａ〜ｇとを備え、被溶着リブ２４，２７，３２と平滑部ＦＴとが当接されるとともに被溶着補助リブ３０ａ〜ｇと溶着補助リブ１８ａ〜ｇとが当接された状態で振動溶着により接合される。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグの前後寸法の略真ん中に配されるセンターピラー等をさほど大きな容量でないインフレータでも上側から下側への乗り越えが可能な乗り物用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 エアバッグ１の下端からロール状に巻かれた状態のロール部を車体上部５に巻装且つ支持してなる乗り物用エアバッグ装置であって、エアバッグ１の上端に導かれたインフレータ１０から噴出されたガスＧをエアバッグ１の下端に導くことを可能にしたガス導入部７をエアバッグ１内に設置し、車両衝突時にインフレータ１０から噴出されたガスＧをエアバッグ１の下端に直ちに供給し、エアバッグ１を巻き戻すように下向きに展開可能なるようにした。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体部を所定の位置に円滑に展開させることができるとともに、膨張ガスの圧力からエアバッグ本体部を保護できるエアバッグを提供する。
【解決手段】車室の所定面を覆い車室の乗員に対向して展開可能な袋状のエアバッグ本体部を備える。エアバッグ本体部の内部にエアバッグ本体部の展開用の膨張ガスＧを供給するガス供給部32を備える。ガス供給部32は、導入口44から導入した膨張ガスＧをエアバッグ本体部の長手方向に沿って導く内側通路部46を備える。内側通路部46にエアバッグ本体部の長手方向と交差する方向に向けて連通口58を設ける。連通口58に対向する外側通路部47により膨張ガスＧの一部の流れ方向を規制することで、連通口58を介してエアバッグ本体部内に供給する膨張ガスＧのエアバッグ本体部の長手方向と交差する方向への流れを低減する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を、車体側の部材に対してより強固に固定できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、インストルメントパネル１０に組込まれ、車体側の部材１６に固定される。エアバッグ装置２０は、エアバッグ３４と、エアバッグ３４にガスを導入して膨張展開させるインフレータ３６と、インフレータ３６が固定されるベース部材３２と、ベース部材３２に固定されたブラケット５０とを備える。ブラケット５０は、一端側がベース部材３２に固定されると共に他端側が車体側の部材１６に固定可能な一対の板状部分５６を含み、一対の板状部分５６は、ベース部材３２から外方に向けて順次広がる又は順次狭まる姿勢でベース部材３２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】展開状態のインフレータブルバッグが窓の外に抜け出る危険性を低減可能なカーテンエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係るカーテンエアバッグ装置は、車両の窓上縁に圧縮された状態で収容され、作動時に車両内に向かって膨張展開するインフレータブルバッグと；作動時に前記インフレータブルバッグに膨張ガスを供給するガス供給手段とを備える。そして、前記インフレータブルバッグは、前記膨張ガスにより垂直下方向に展開する複数の縦チャンバーと；前記縦チャンバーの車外側に位置し、前記縦チャンバーに続いて水平方向に展開する横チャンバーとを備える。そして、前記横チャンバーの展開により前記縦チャンバーの中央付近が引っ張られて当該インフレータブルバッグが車内側に凸となるように弓形に成形される。 （もっと読む）