【課題】
作業機において、通常状態では十分な気密性を有しながら、緊急時には簡単な動作で脱出用窓を開放できるようにする。
【解決手段】
作業機１００は、下部走行体１と、キャブ４を有する上部旋回体２と、フロント６とを備える。キャブを構成する天井壁面２５及び４周面２１〜２４の少なくともいずれかの壁面に取り外し可能に脱出用窓を設ける。脱出用窓は透明または半透明な窓部材３１と、この窓部材の４周部を挟持する弾性体からなる挟持部材３２と、この挟持部材と一体的に形成された突起状の複数の窓保持部３３を有する。窓保持部は弾性変形しながら壁面に形成した複数の係止部３４に係止する。 （もっと読む）

【課題】確実に破損検出を行うことができ、かつ、誤作動がない開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置を提供する。
【解決手段】車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラス５の破損を検出する開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置であって、クリップ４０がウィンドウガラス５の端部に配置され、ウィンドウガラス５の破損に伴うウィンドウガラス５の端部での粉砕を行う力で挟持する。磁気センサ６１，６２は、ウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ４０の少なくとも一部の変位を検出するためのものである。マイコン７２は、所定時間毎に磁気センサ６１，６２の出力値をサンプリングして磁気センサ６１，６２の出力値の時間的変化を検出し、磁気センサ６１，６２の出力値の時間的変化が許容範囲から外れるとウィンドウガラスの破損であると判定する。 （もっと読む）

【課題】ストッパと車体外板との接触を防ぎ、容易な設計でウィンドシールドガラスの接着時における浮き上がりを防止又は抑制することができるウィンドシールドガラスの位置決め構造を得る。
【解決手段】リヤウィンドシールドガラス１２の自重及びモール上部２６Ａの反力によって、ストッパ３０にガラス上下方向（矢印１２Ｘ方向）における下方側への荷重が作用すると、ストッパ３０のピン部３４がクリップ４０のコーナ部４２Ｘを支点として撓み、ピン部３４の先端側の爪部３８がクリップ４０の被係止部５０に係止される。これによって、リヤウィンドシールドガラス１２の浮き上がりが防止又は抑制される。 （もっと読む）

【課題】アッパサッシュとロアサッシュを水平方向に相対移動不能となるように簡単に結合できる車両ドアにおけるアッパサッシュとロアサッシュの結合構造を提供する。
【解決手段】ロアサッシュの上端部に固定した接続ブラケット２５の上端部に、その挟持部３４、４２によってアッパサッシュの一対の被挟持部２４、２９を弾性的に挟持する一対の弾性挟持片３２、４０を突設し、一対の被挟持部間の間隔Ａに対して、一対の挟持部間の間隔Ｃを狭く設定し、かつ両弾性挟持片の先端どうしの間隔Ｂ（またはＤ）を広く設定した。 （もっと読む）

【課題】 ドアガラスのシール性の向上と、ドアの速やかな開扉性とを両立することができる車両用パワーウインドウ装置を提供する。
【解決手段】 制御部７０は、ドアパネルがドア開口部の閉成位置に位置し且つドアガラスがドア窓の全閉位置に位置するとき、ドアガラスを全閉位置よりもさらに上昇位置に設定したラップ位置まで上昇させてドアガラスの縁辺部の少なくとも一部をラップ凹部内に挿入するラップ制御を行う。その一方で、制御部７０は、ドアパネルのドアロックが解除され且つ自車速が設定車速よりも低いときは、乗員等がドアパネルの開閉操作を行う可能性が高いことを判定して、ラップ制御を禁止し、ドアガラスを全閉位置以下に位置させる。 （もっと読む）

【課題】 ドアグラスランの後部コーナー部において、グラスラン上辺部の端末部がサッシュ上辺部およびサッシュ後部縦辺部の有効領域よりも後方側に突出する場合に、その端末部を確実に支持できるようにする。
【解決手段】 ドアグラスラン１１をドアサッシュ２に装着した後、後方に突出することになるグラスラン上辺部１２の端末部３０に樹脂製のクリップ３６を嵌合させて保持する。クリップ３６は二本のビス３７でサッシュ後部縦辺部２ｂに固定する。 （もっと読む）