【課題】車両の衝突時等における安全性を向上させることができる燃料電池ケースを提供すること。
【解決手段】ケース本体６ｂと、蓋体６ａとを備え、ケース本体６ｂには、該壁部の厚さを、該壁部の他の部位よりも薄肉とする溝部１５が形成され、該溝部１５でケース本体６ｂが屈曲することにより、ケース本体６ｂと蓋体６ａとの間に隙間が生ずるように構成されている。これにより、車両の衝突時等において、燃料電池スタック５から漏れた水素ガスをケース外部に排出しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】パワートレインマウントブラケットのみでバッテリを支持させることができ、部品点数の削減、組付け精度の向上を図ると共に、複数の支持点にてバッテリ支持の安定性を確保する自動車のバッテリ支持構造を提供する。
【解決手段】パワートレインマウント２１の車体側ブラケット２３に支持されるバッテリと、マウントラバーの上部を抑える上面部２８ａ、上面部２８ａの前後で車体フレームに締結される締結部２８ｂ、上面部２８ａに形成された第１バッテリ支持部２８ｃ、並びに、締結部２８ｂに一体的に形成され、かつ、締結部２８ｂから上方に向けて延びる第２バッテリ支持部３０，３１を有する車体側ブラケット２３と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】登坂路等の車両の走行状態において、燃料電池のフラッディングを解消または防止することを可能とすることである。
【解決手段】車両用燃料電池システム２０は、車両の傾斜を検出する傾斜センサ３０と、ガス流量を推定するために車速を検出する車速検出手段３２と、燃料電池発電部６０と、制御部４０とを含んで構成される。制御部４０は、フラッディング判断マップを記憶するための記憶部５２と、ＣＰＵ４１とを含む。ＣＰＵ４１のフラッディング判断モジュール４２は、車両の傾斜及び車速に基づき、フラッディング判断マップを参照してフラッディングの状態、特にフラッディング発生可能性を判断し、フラッディング防止起動モジュール４４は、フラッディング判断の結果に基づいて、燃料ガス流量の増大、燃料電池冷却水温の上昇化、パージ実行、電源切換等のフラッディング防止手段を起動する。 （もっと読む）

【目的】電動車におけるバッテリパックを脱着式にして持ち運びの自由度を確保しつつ、部品点数を増加させることなく収容時のバッテリパックの移動を規制する。
【構成】バッテリパック５は電気を充電するバッテリパック本体５ａと、バッテリパック本体５ａに対して回動可能であり、かつ伸縮可能な取手部５ｂからなり、バッテリパック収容部３への取付時には、バッテリパック本体５をスライド移動させ、バッテリパック５に設けたバッテリパック側コネクタ５ｃを収容部３に設けた車両側コネクタと接続する。両コネクタの接続状態で、取手部５ｂの一端をバッテリパック収容部３内に設けたスライド規制部３ａに接触させ、かつ取手部５ｂを収縮して回動規制することで、バッテリパック収容部３内でバッテリパック５をスライド規制する。 （もっと読む）

【課題】電動車におけるバッテリパックを脱着式にして持ち運びの自由度を確保しつつ、複数のバッテリを同時に運ぶ際の搬送性の煩わしさを軽減できるバッテリパックを提供する。
【解決手段】バッテリパック５は電気を充電するバッテリパック本体５ａと、バッテリパック本体５ａに対して回動可能であり、かつ伸縮可能な取手部５ｂからなり、搬送時には、バッテリパック上面に設けた取手収納凹部５ｇに、他のバッテリパック５の取手部５ｂの先端を嵌めることによって、双方のバッテリパック５を連結するものである。 （もっと読む）

【課題】冷却性能に優れ、外部から衝撃が加わった場合の電池パックの損傷を抑制できる電源装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される電源装置であって、電池パック２を備える。電池パック２は、鉛直方向に積層されている複数の電池セルを含む。電池パック２は、前側座席１２０の下側に配置されている。電池パック２は、車両の幅方向において、車両中央側にオフセットして配置されている。 （もっと読む）