【課題】優れた耐荷重性能を有すると共に、第一の取付部材と筒状ブラケットの防振連結される部材に対する容易な取付を実現可能とされた改良された構造の防振装置を提供すること。
【解決手段】第一の取付部材１２に固着される緩衝ゴム３４の外周面に軸直角方向両側に位置する部分に二面幅形状を有する一対の位置決め用の第一の当接面８０を形成すると共に、筒状ブラケット２０の内周面に二面幅形状を有する一対の位置決め用の第一の被当接面８２を形成して、それら一対の第一の当接面８０が一対の第一の被当接面８２に対して周方向で位置合せされた状態で緩衝ゴム３４を筒状ブラケット２０に嵌め込んで、緩衝ゴム３４を筒状ブラケット２０に対して軸方向で押し付けると共に、第一の当接面８０と第一の被当接面８２の当接によって筒状ブラケット２０の第一の取付部材１２に対する中心軸回りでの回転を防止するブラケット回転阻止機構を形成した。 （もっと読む）

【課題】封入された非圧縮性流体の流動作用に基づく防振効果が有利に発揮され得ると共に、衝撃的な異音や振動の発生が効果的に抑えられる、新規な構造の流体封入式エンジンマウントを提供する。
【解決手段】中間室５８を挟んで一方の側に受圧室３４を他方の側に平衡室３６をそれぞれ形成して、中間室５８において離隔して対向位置する受圧室３４側の隔壁と平衡室３６側の隔壁との一方の隔壁を第二の取付部材１４で支持された硬質隔壁４４とする一方、他方の隔壁を弾性隔壁５０とすると共に、硬質隔壁４４に短絡孔７８を形成する一方、弾性隔壁５０から硬質隔壁４４に向かって延び出して短絡孔７８に臨んで位置し、短絡孔７８を閉塞状態とすると共に、中間室５８に対してアイドリング振動の入力による圧力変動よりも大きな圧力変動が惹起された場合に弾性隔壁５０の弾性変形に伴う変位によって短絡孔７８を連通状態とする弁手段８０を設けた。 （もっと読む）

【課題】封入された非圧縮性流体の流動作用に基づく防振効果が有利に発揮され得ると共に、衝撃的な異音や振動の発生が効果的に抑えられる、新規な構造の流体封入式エンジンマウントを提供する。
【解決手段】可動膜５０をゴム弾性体からなる板状体で構成すると共に、可動膜５０の少なくとも一方の側に所定距離を隔ててストッパ部材７８を配設し、アイドリング振動の入力時の可動膜５０の変形がストッパ部材７８への非当接状態で生ぜしめられる一方、第一のオリフィス通路６６の共振周波数よりも高い周波数域でアイドリング振動よりも大きな振幅振動の入力時における可動膜５０の変形がストッパ部材７８への当接状態にまで至るようにした。 （もっと読む）

本発明は、殊に自動車用の液圧式の原動機支承装置に関し、原動機支承装置はゴム弾性の周壁（３）によって画成されかつ液体で満たされた作業室（４）と補償室（７）とを備え、補償室は補償室と作業室との間の分離プレート（５）内の溢流通路（６）を介して作業室に接続され、別の補償室（１０）を備え、別の補償室はバイパス通路（９）を介して作業室に接続され、別の補償室は弾性のベロー（１１）によって形成され、ベローは外側から剛性の壁部材（１２）によって取り囲まれ、ベローと壁部材との間に中間室を形成し、中間室は切り換え装置を介して圧縮性の媒体若しくは空気を充填可能であり、中間室内の媒体若しくは空気は排出可能である形式のものにおいて、本発明に基づき切り換え装置は逆止弁（１４）及び切り換え弁（１５）から成り、逆止弁（１４）は、中間室（１３）内の媒体を剛性の壁部材（１２）の外側へ流出させるために、中間室（１３）と壁部材（１２）の外側とを接続する接続経路としての排出通路内に配置され、切り換え弁（１５）は、中間室（１３）と壁部材（１２）の外側とを接続する別の接続経路としての通気通路（１７）内に配置されて通気通路（１７）を開閉するようになっている。
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本発明は車両用エンジンアセンブリに関し、本エンジンアセンブリは、エンジンに接続されるタイロッド（２）と、車両シャーシに取り付けられるサスペンション手段（３）と、エンジンに固定される中間手段（４）であって、タイロッド（２）及びサスペンション手段（３）の取り付け先となる中間手段とを備え、コネクタ手段（４）によってタイロッド（２）がサスペンション手段（３）から物理的に分離することを特徴とする。
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本発明は、動力装置へ連結されたリンクロッド（２）と、上記リンクロッド（２）と車両のシャシーへ直接連結された支持（４）を有する、車両のシャシーへの動力装置の取り付け装置に関する。本発明の車両のシャシーへの動力装置の取り付け装置は、上記支持（４）が上記車両のショックアブソーバのキャップ（１８）の上の壁へ直接連結されることを特徴とする。

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本発明は、駆動伝達系が固定して取り付けられたユニットホルダ（１）と、車両フレームを強化するためのクロスメンバ（２）と、駆動伝達系を取付けるための取付具（３、４）とを備え、少なくとも１つのクロスメンバ（２）及びユニットホルダ（１）が、取付具（３、４）を介して互いに結合され、駆動伝達系から生じたモーメントがクロスメンバ（２）によって相殺され得るように車両フレームに固定された、自動車のフレームに駆動伝達系を固定するための自動車用ユニットの固定要素（１０）に関する。
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コンパクト化及び性能の安定化を図った燃料電池システムを提供する。２つの燃料電池スタックである第１燃料電池スタック（３１）及び第２燃料電池スタック（３２）と、第１、第２燃料電池スタック（３１），（３２）に水素を供給する水素供給機である高圧水素タンク（１１）と、燃料電池スタックに空気を供給する空気供給機である圧縮機（１２）と、第１、第２燃料電池スタック（３１），（３２）に供給される空気を加湿する加湿器（２０）とを備える燃料電池システムである。加湿器（２０）は、第１、第２燃料電池スタック（３１），（３２）の間に配置され、加湿器（２０）の供給空気出口と第１、第２燃料電池スタック（３１），（３２）の空気供給口（Ｑ１）のそれぞれとは、同じ長さの空気供給管（５１）で接続されている。
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