【課題】本発明の課題は、シール部材が排気の熱によって損傷することを防止することができる排気管の接続構造を提供することにある。
【解決手段】排気管の接続構造は、第１排気管と、第２排気管と、シール部材と、ガスケットとを備える。第２排気管は、第１排気管と別体の部品である。第２排気管は、第１排気管に接続され、第１排気管と共に排気通路を構成する。シール部材は、第１排気管と第２排気管との接続部において第１排気管と第２排気管との間に配置される。ガスケットは、第１排気管と第２排気管との接続部において、シール部材と排気通路との間に配置される。ガスケットは、耐熱性を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の構成部品の一つとして、エンジン７０に排気ガス浄化装置１を高剛性に配置できるようにしたエンジン装置を提供する。
【解決手段】本願発明のエンジン装置は、排気ガス浄化用のディーゼル酸化触媒２及びスートフィルタ３と、ディーゼル酸化触媒２を収容する触媒ケース５と、スートフィルタ３を収容するフィルタケース２１とを有する排気ガス浄化装置１を、エンジン７０に組み付けている。触媒ケース５とフィルタケース２１とをフランジ体２５，２６によって連結する。排気ガス浄化装置１をエンジン７０のフライホイールハウジング７８に支持させるにあたって、触媒ケース５の外周面に支持脚体１９の一端側を固定し、フライホイールハウジング７８の上面に前記支持脚体１９の他端側を締結する。 （もっと読む）

【課題】少ない取り付け箇所で、排気管が熱膨張しても遮熱板を確実に保持でき、かつ、部品数が少なく簡単に組み立てできる車両の排気構造を提供する。
【解決手段】車体を構成する車体フレーム（３）と、車体フレーム（３）に取り付けられる内燃機関（１９）と、内燃機関（１９）の排気ポート（５９）に取り付けられる排気管（６１）と、排気管（６１）に取り付けられる消音器（６３）と、排気管（６１）の外壁に取り付けられる複数の遮熱板（８７，８９，９１，９３）と、を備えた車両の排気構造において、前記遮熱板（８９，９１）の排気管軸方向端部に嵌合爪（１０１，１０９，１１３）を設け、隣り合う遮熱板（８７，９３）の排気管軸方向端部に嵌合孔（９７，１０５，１１７）を設け、複数の遮熱板（８７，８９，９１，９３）を各々排気管（６１）に溶接またはクランプで固定すると共に、隣り合う遮熱板の嵌合爪（１０１，１０９，１１３）と嵌合孔（９７，１０５，１１７）を嵌合させて支持した。 （もっと読む）

【課題】排気管の支持装置において、排気管の組付作業性や交換作業性を向上させる。
【解決手段】車体下部の車両前後方向に延びる排気管を上流側排気管１３と下流側排気管１４とに分割し、下流側排気管にマフラ１５を設け、車体側支持ピン１６とマフラ側支持ピン１７との貫通孔を車両上下に備えるハンガゴム２０によってマフラを車体に支持した排気管の支持装置において、マフラ前部を車体に支持するハンガゴム２０を、車体側及びマフラ側支持ピンを夫々挿入する貫通孔が夫々車両幅方向に向くように配置し、車体側支持ピン１６の車体側貫通孔を中心にマフラ側支持ピン１７のマフラ側貫通孔を車両前方へ回転した位置に配置し、上流側及び下流側排気管を接続部で切り離した場合に、上流側排気管に接続する下流側接続部をマフラ自重によって車両後方へ回転移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】触媒搭載モデルと触媒不搭載モデルに共通してエンジンを利用でき、触媒不搭載時の重量を触媒搭載時に比較して大幅に低減できる船外機を提供する。
【解決手段】船外機は、エンジンと排気マニホールド７と下部排気通路２７を備える。エンジンは、複数のシリンダと複数の排気ポートとを含む。複数のシリンダは、上下方向に並んで配置される。複数の排気ポートは、シリンダにそれぞれ接続される。排気マニホールドは、第１通路３３と第２通路３４と第３通路３５とを含む。第１通路は、複数の排気ポートに接続され上下方向に延び、第２通路は第１通路に接続される。第３通路は、第２通路よりも下方で第１通路に接続される。下部排気通路は排気マニホールドに接続され排気マニホールドから外部に排出される排気が通る通路である。第２通路と第３通路との一方が下部排気通路に接続され、他方は排気の流通を妨げる処理が施される。 （もっと読む）

【課題】屋内に設置されるコージェネレーション装置において、メンテナンスのときに、筐体から排気ダクト（煙突）を取り外すことなく、筐体の内部を確認することを可能にする。
【解決手段】屋内１４に設置されるコージェネレーション装置１０において、排気ダクト２８が、筐体１１の外部に設けられる外付けダクト５１と、筐体１１の内部に設けられる延長ダクト５２と、から構成され、筐体１１に、筐体１１の天板３５に開けられた開口部３８と、この開口部３８に設けられ、外付けダクト５１と延長ダクト５２とを接続する接続ダクト６１と、を備え、接続ダクト６１に、開口部３８の内方から当接させて開口部３８を塞ぐフランジ７６を有し、接続ダクト６１に、排気ダクト２８が接続された状態で、天板３５を上方移動可能に且つ回転可能に取付けた。 （もっと読む）

【課題】排気マニホールドの過度な温度上昇を防止しつつ触媒コンバータの早期活性化を図り、さらに排気マニホールドのシリンダヘッドに対する着脱作業性を向上させる。
【解決手段】ヘッド側フランジ２７と過給機側フランジ２９とを排気マニホールド１９に設け、ヘッド側フランジ２７に複数個の排気入口３１〜３３を気筒列方向に並ぶように開口させ、過給機側フランジ２９の中央部に集合通路３４と連通する排気出口３８を開口させ、過給機２８の気筒列方向でチェーンケース取付部７と反対側に位置する端部に触媒コンバータを連結した過給機付エンジンの排気装置において、排気出口３８を排気入口３１〜３３のうち気筒列方向でチェーンケース取付部７と隣接する位置にある排気入口３１と互いに対向するように配置した。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両の排気装置において、エキゾーストパイプの外周に設けた別部材を利用して効率よくかつ限られたスペースにも排気チャンバーを形成可能とする。
【解決手段】エキゾーストパイプ４１の延出方向中間部に設けられてパイプ内外を連通する連通孔５７，５８と、前記連通孔５７，５８を覆うように前記エキゾーストパイプ４１の延出方向中間部の一側に取り付けられる排気チャンバー５１とを備え、前記排気チャンバー５１は、鋼板を所定形状に形成した単一の板状部材５２からなり、この板状部材５２が前記エキゾーストパイプ４１の外周面の一側に溶接結合される。 （もっと読む）

【課題】尿素由来の物質が析出する排気管を容易に取り外せるようにする。
【解決手段】排気中のＮＯｘを選択還元浄化するために排気管２６に配設されたＳＣＲ触媒と、その排気上流に位置する排気管２６に尿素水溶液を噴射供給する噴射ノズル３０と、を有する排気浄化装置において、噴射ノズル３０とＳＣＲ触媒との間に位置する排気管２６の一部４８を、一方向に向かって徐々に間隔が広がる接合面５０Ａを有する一対のフランジ５０で着脱可能に締結する。また、排気浄化装置において、噴射ノズル３０とＳＣＲ触媒との間に位置する排気管２６の一部を、一対のフランジで着脱可能に締結すると共に、着脱可能な排気管２６に、その軸方向に伸縮可能な蛇腹部を形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体への排気処理装置の取り付け作業が簡単になる排気処理装置付きエンジンを提供すること。
【解決手段】エンジン本体１１に支持ステー１３を介して排気処理装置１を支持した排気処理装置付きエンジンにおいて、エンジン本体１１に支持ステー１３を取り付け、排気処理装置１に支持ブラケット９を連結し、この支持ブラケット９を支持脚として排気処理装置１を支持ステー１３上に載置し、この支持ブラケット９をブラケット取付用締結具１４で支持ステー１３に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】排気ガス浄化装置１から作業者が両手を離して組付け作業でき、排気ガス浄化装置１の組立分解作業性を向上できるようにしたエンジン装置を提供しようとするものである。
【解決手段】エンジン７０の排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置１を備え、エンジン７０に排気ガス浄化装置１を搭載するエンジン装置において、エンジン７０に排気ガス浄化装置１のガス浄化ハウジング６０を連結する支持ブラケット体８７，８８を備える構造であって、支持ブラケット体８７，８８にガス浄化ハウジング６０を仮止め可能な係止体８９，９０を設け、係止体８９，９０によって支持ブラケット体８７，８８にガス浄化ハウジング６０を支持させるように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】従来技術に比べて複雑さの少ない排気導管を提供する。
【解決手段】配管系（１０）と、当該配管系（１０）の変形を吸収するために、当該配管系の長手方向延長内に設けられている少なくとも一つの変形補償部（２０）とを有する内燃機関のための排気導管（１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）であって、前記配管系は、前記内燃機関のシリンダの排気のために、当該配管系の壁部（１１）の側方に設けられている少なくとも一つのシリンダ接続部（４０；４０ａ）を有している。本発明によって、従来技術に比べて複雑さの少ない排気導管が提供される。当該排気導管は、特に、前記配管系と前記少なくとも一つの変形補償部とが、互いに一体的に形成されていることによって提供される。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、車体から取り外された排気ガス処理装置が損傷することを抑えることができると共に、排気ガス処理装置の車体に対する着脱が容易である作業車両を提供することにある。
【解決手段】作業車両において、排気ガス処理装置２５の第１接続口２８は、管体２７から水平方向よりも下方へ向けて突出している。第１支持部材４１は、上下方向に貫通する第１取付孔を有する。第１支持部材４１は、排気ガス処理装置２５の下方に配置され、排気ガス処理装置２５に取り付けられる。Ｕ字ボルト４８，４９は、排気ガス処理装置２５と第１支持部材４１とを固定する。第２支持部材４２は、第１取付孔に対応する位置に設けられた第１ネジ穴を有する。第２支持部材４２は、第１支持部材４１の下方に配置され、第１支持部材４１を支持する。第１固定ボルトは、第１取付孔と第１ネジ穴とに上方から挿入されて、第１支持部材４１と第２支持部材４２とを固定する。 （もっと読む）

【課題】エンジン搭載上の制約を受け難いエンジンを造ることができる排気処理装置付きエンジンの造り分け方法を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１の横側面に排気マニホルド２を取り付け、この排気マニホルド２に排気処理装置３を取り付け、この排気処理装置３の向きが相違する複数種のエンジンを造り分けるに当たり、排気マニホルド２に排気出口フランジ４を設け、排気処理装置３に排気入口フランジ５を設け、排気出口フランジ４に対する排気入口フランジ５の取り付け姿勢を選択できるようにし、この選択により、排気処理装置３の向きが相違する複数種の排気処理装置付きエンジンを造り分ける。 （もっと読む）

【課題】エンジン７０の排気ガスの浄化性能を向上できるものでありながら、エンジン７０のメンテナンス等の取扱い作業性を向上できるようにした排気ガス浄化装置１を提供する。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化装置１は、エンジン７０が排出した排気ガスを浄化する２つのガス浄化体２，３と、前記各ガス浄化体２，３を内蔵した内側ケース４，２０と、前記各内側ケース４，２０を内蔵した外側ケース５，２１とを備える。前記各外側ケース５，２１が排気ガス移動方向に並べて連結される。隣り合う前記内側ケース４，２０同士は、一方を他方に挿入した二重構造にする。前記一方の内側ケース４（２０）の内側面と前記他方の内側ケース２０（４）の外側面との間に遊嵌用隙間２３を空ける。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの再生効率を高めることができるディーゼルエンジンの排気処理装置を提供すること。
【解決手段】排気上流側のＤＯＣケース４にＤＯＣ２を収容し、排気下流側のＤＰＦケース１にＤＰＦ３を収容し、ＤＯＣ２とＤＰＦ３との間に排気受け渡し空間６を設け、この排気受け渡し空間６の空間周壁６ａにＤＯＣケース４とＤＰＦケース１とを連結させるフランジ５ａとセンサ取り付けボス２５とを設け、空間周壁６ａにセンサ取り付けボス２５の底部を全周溶接２５ａし、このセンサ取り付けボス２５に排気受け渡し空間６に臨ませるセンサ２６を取り付けた、ディーゼルエンジンの排気処理装置において、空間周壁６ａにセンサ取り付けボス２５の底部をプロジェクション溶接で全周溶接２５ａした。 （もっと読む）

【課題】設備コストの大幅な高騰を招くことなく排気流路の腐食を防止し得るようにする。
【解決手段】排気ガス２中に含まれるＮＯxをアンモニアと反応せしめる選択還元型触媒と、該選択還元型触媒に排気ガス２を導く排気流路５と、該排気流路５の途中に備えられて排気ガス２中に尿素水３を添加する尿素水添加装置４（尿素水添加手段）とを備え、前記排気流路５における尿素水３の添加位置近傍の所要範囲を着脱自在な分割ピース５ａとして分割構成し、該分割ピース５ａを適宜に交換し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体の振動で排気管が損傷するのを防止することができる排気処理装置付きエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン本体１に排気処理装置４を支持させ、エンジン本体１と排気処理装置４とを排気管を介して連通させた、排気処理装置付きエンジンにおいて、排気処理装置４のケーシングを相互に分離可能な複数のケーシング部分で構成し、各ケーシング部分の端部に連結フランジ８・９・１０・１１を設け、連結フランジ８・９・１０・１１同士の連結で各ケーシング部分５・６・７を連結し、エンジン本体１に上記連結フランジ８・９・１０・１１を介して排気処理装置４を支持させた。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の極端な増大を抑えつつ所定成分の捕集効率を従来より高める。
【解決手段】ガスの通過経路に設けられ、ガス中の所定成分を吸着してガスから除去するフィルタであって、所定成分に対する吸着機能を備えた隔壁によってガスの流入方向に直交する方向において区画された複数のガス流路の集合体であり、複数のガス流路のうち、一部は流入側端部と流出側端部とが開放されたものを少なくとも有し、残りは流入側端部と流出側端部とが互いに逆となるように交互に閉塞しているフィルタ本体と、一部のガス流路のガスの流入側に流入側端部と所定の距離を隔てて設けられ、ガスの通過を阻止するガス通過阻止部材とを具備する。 （もっと読む）