【課題】過給機から吸気通路内へのオイル漏れを好適に抑えることのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の吸気通路内には上流側から順に過給機のコンプレッサインペラとスロットルバルブとが配設される。内燃機関には過給機のハウジング内にオイルを供給するオイル供給装置が取り付けられる。ハウジング内にはコンプレッサインペラの回転軸が回転可能に支持され、回転軸およびハウジングの内面の間隙には同間隙を介した吸気通路へのオイル漏れをシールするシール部材が配設される。スロットル下流圧力ＰＡ１が第１判定圧力Ｊ１より低く、且つスロットル上流圧力ＰＡ２が第２判定圧力Ｊ２より低い場合に（Ｓ１１：ＹＥＳ、且つＳ１２：ＹＥＳ）、そうでない場合と比較して（Ｓ１１：ＮＯ、またはＳ１２：ＮＯ）、オイル供給装置によって過給機のハウジング内に供給されるオイルの圧力を低くする（Ｓ１４）。 （もっと読む）

【課題】エンジンを電子制御式ターボチャージャー（ＥＣＴ）を使って起動させ且つ停止させるための手順確立すること。
【解決手段】オイルをエンジン駆動式メカニカルオイルポンプ３０とは関係なく、エンジン１０とＥＣＴ１２中のオイルサーキットにオイルを提供することができる電動オイルポンプ３２が含まれている。さらに、オイルサーキットに、エンジンの回転が停止した後冷却するためオイルを提供するオイルアキュムレータ３４が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】タービンホイール２２およびコンプレッサインペラ２４が設けられている回転軸２５をラジアルベアリング３１，３２で回転自在に支持する構成の過給機２０において、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルの吸出しを抑制または防止する。
【解決手段】ラジアルベアリング３１，３２にオイルを供給するためのオイル供給装置５０と、このオイル供給装置５０によるオイル供給圧を制御する制御装置１００とを備える。制御装置１００は、ラジアルベアリング３１，３２に供給するオイルがタービンハウジング２１あるいはコンプレッサハウジング２３に吸い出される可能性が高くなる条件が成立しているか否かを調べ、条件が成立していると判断した場合に、条件が成立していない場合に比べて前記オイル供給圧を低く設定する。 （もっと読む）

【課題】過給機の低負荷運転領域におけるローター軸と軸受との摩擦による機械的動力損失を低減させ、機械効率を増加させること。
【解決手段】ハウジング５内に収納した過給機タービンおよび圧縮機の軸部４が連結され、ハウジング５内の軸受台６に設置した軸受７が軸部４を回転自在に支持するとともに、過給機タービンにより駆動される圧縮機が内燃機関の燃焼用空気を圧縮して燃焼室に供給する過給機１であって、主潤滑油ポンプに連結されて軸受７に潤滑油を供給する主潤滑油系統と、軸受台６の底部に設けられて軸受７を潤滑した後に落下する潤滑油を所定量だけ滞留させる油溜まり１２と、補助潤滑油ポンプ２０に連結されて油溜まり１２に滞留している潤滑油を軸受７に供給する補助潤滑油系統とを備え、軸部４の回転数が低い低負荷運転領域で、かつ、ハウジング５内の温度が所定値以下である場合に補助潤滑油ポンプ２０が運転される。 （もっと読む）

【課題】ころがり軸受外輪の位置決めを精度よく管理し、スムーズで安定したターボチャージャーの回転を実現させる。
【解決手段】ターボチャージャー１００の軸受構造において、回転軸５０のタービン側、コンプレッサ側にそれぞれアンギュラ型ころがり軸受２０、２１を装着し、単一のカラー部材３０をころがり軸受２０、２１の外輪２２、２３の間に配置する。外輪２２、２３は、カラー部材３０の保持部３７、３８とルーズに嵌合し、保持部３７、３８は軸方向移動自在に外輪２２、２３を保持する。そして、保持部３７、３８に対し、外輪２２、２３の端面２２Ａ、２３Ａへ潤滑油を供給するための潤滑油供給孔３５、３６を軸方向に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】特に、ターボチャージャに供給される潤滑油より余剰のエネルギーを電気エネルギーとして回収することを可能とするターボチャージャ付内燃機関を提供する。
【解決手段】ターボチャージャ付内燃機関Ｅにおいて、潤滑油の循環方向におけるターボチャージャ１１の下流側には油圧ポンプ／モータＰＭが設けられ、油圧ポンプ／モータＰＭにはモータ／発電機ＭＧが接続されている。ターボチャージャ付内燃機関Ｅには、ターボチャージャ１１のセンターハウジング２３から潤滑油の噴出の虞があるか否かを判定し、判定結果が肯定判定の場合に油圧ポンプ／モータＰＭを油圧ポンプとして機能させるようにモータ／発電機ＭＧを駆動させる制御を行う一方で、判定結果が否定判定の場合に油圧ポンプ／モータＰＭを油圧モータとして機能させてモータ／発電機ＭＧに発電させる制御を行うコントロールユニット４１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】使用する潤滑油の特性（油圧、温度、粘度）が変動する場合でも、所定のダンピング機能を維持して過大な軸振動を防止し、メカロスを一定に保持してターボチャージャの圧縮性能のバラツキを防止し、熱変動に応じた潤滑油冷却を行ないラジアル軸受の焼き付きを防止することができるターボチャージャシステムを提供する。
【解決手段】連結シャフト１２で互いに連結されたコンプレッサインペラ１４およびタービンインペラ１６と、連結シャフトに作用するラジアル力を回転可能に支持するラジアル軸受１９と、ラジアル軸受を支持する軸受ハウジング２０とを有するターボチャージャ１０と、ラジアル軸受の温度を検出する温度センサ３０と、連結シャフトに発生する軸振動を検出する振動センサ３２と、ターボチャージャと組み合わせて用いられるエンジンのブースト圧力を検出するブースト圧センサ３４と、ラジアル軸受に供給される潤滑油の油量、油圧、油温の少なくとも１つを制御する潤滑油制御装置４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関停止動作時、ターボ過給機において異音が発生するのを防止する。
【解決手段】内燃機関１０のオイルパン１０Ｃからの潤滑油を、内燃機関１０に連動される第１オイルポンプ１１を用いてターボ過給機１４に供給する第１潤滑油供給経路を設ける。更に、オイルパン１０Ｃからの潤滑油を電動オイルポンプである第２オイルポンプ２３を用いてターボ過給機１４に供給する第２潤滑油供給経路を設ける。内燃機関１０が停止した後、第２オイルポンプ２３を駆動して、ターボ回転数が所定値よりも低くなるまで潤滑油をターボ過給機に供給する。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を確実に実現でき、かつノズルベーンを外部操作によって確実に回動させることができる可変ターボ過給機、およびこれを備えたエンジンを提供すること。
【解決手段】可変ターボ過給機では、連結リングを、径方向に略対向した位置に設けられた一対の回動駆動軸３８を介して外部駆動する。このため、連結リングに偶力を作用させることができ、連結リンクを支持する部分に無理な力をかけずにスムースに回動させることができ、他の従動側のレバー、ひいては全ノズルベーンを確実に回動させることができる。また、一対の回動駆動軸３８を一つの油圧アクチュエータ５０で駆動するので、回動駆動軸３８のそれぞれを個別のアクチュエータで駆動する必要がなく、油圧アクチュエータ５０配置用のスペースを最小限にできて小型化を促進できる。 （もっと読む）

【課題】始動時に潤滑系統の油圧が十分に立ち上がっていない状況下でアクセルが深く踏み込まれても、パワータービンを確実に保護し得るようにしたターボコンパウンドエンジンを提供する。
【解決手段】排気ガス２から動力回収するターボチャージャ３と、該ターボチャージャ３のタービン４を経た排気ガス２から更に動力回収するパワータービン７とを備え、該パワータービン７で回収した動力をクランクシャフト１１に伝達するようにしたターボコンパウンドエンジンに関し、始動時に潤滑系統の油圧及び水冷系統の水温の少なくとも何れか一方に基づいて給油遅れ時間マップからパワータービン７への給油遅れ時間を読み出し且つその給油遅れ時間が経過するまで燃料噴射量を絞り続ける制御装置１６を備える。 （もっと読む）

【課題】 無過給状態からの急加速時などの加速応答性を有効に高める。
【解決手段】 排気エネルギーを利用して過給を行うターボ過給機を備える。ステップ２では、アクセル開度ＡＰＯと、このアクセル開度の変化度合いつまり変化率ΔＡＰＯとに基づいて、所定の燃料増量領域Ｚであるかを判定する。燃料増量領域Ｚと判定された場合に、ステップ３へ進み、目標混合比を理論混合比よりもリッチ側に変更する。
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【課題】
従来技術における欠点を回避する。
【解決手段】
オイル排出用の２つの構造空間部分（２ａ，２ｂ）が形成されている、クランクケースの下に配設されたオイル受けケース（２）と、潤滑油を第１の構造空間部分（２ａ）から排出し、例えばクランクシャフト軸受、カムシャフト軸受等のような内燃機関の消費部に移送する第１のオイルポンプ（８）と、潤滑油を第２の構造空間部分（２ｂ）から排出し、第１の構造空間部分（２ａ）に移送する第２のオイルポンプ（１０）と、潤滑油を冷却するためのオイルクーラ（１２）とを有する内燃機関用の潤滑油供給装置において、オイルクーラ（１２）が、第２のオイルポンプ（１０）の潤滑油循環回路に組み込まれていることによる。 （もっと読む）