【課題】ポンプ駆動損失の増大を伴わずに、タペット室まで潤滑油を確実に導くことを可能にする。
【解決手段】シリンダバレル１６の鉛直方向下面１６ｂ側に配置され、カムギヤ軸４９の鉛直方向下端４９ｂに連結されて駆動されるオイルポンプ９５と、オイルホンプ９５から送られた潤滑油をクランクシャフト１２の下部軸受２６へ供給する第１の潤滑油路９１と、クランクシャフト１２の下部軸受２６から上部軸受２５までクランクシャフト１２内を通過させる第２の潤滑油路９２と、シリンダバレル１６の鉛直方向上面１６ａ側に、且つクランクケース１５から吸気及び排気弁３５，３６のステムエンド４１ａ，４２ａの直下まで形成され、第２の潤滑油路９２からリークされた潤滑油が流れる第３の潤滑油路９３と、第３の潤滑油路９３から吸気及び排気弁３５，３６のステムエンド４１ａ，４２ａに滴下した潤滑油をオイルホンプ９５へ戻す第４の潤滑油路９４と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンに潤沢に潤滑油を供給することができるようにしたシリンダヘッドの潤滑油供給構造を提供する。
【解決手段】端壁部１０の外面に隣接してスプロケット１４に巻掛けられたタイミングチェーン１６が装備されたエンジンのシリンダヘッド６において、シリンダヘッド６内のエンジンオイルを潤滑油としてタイミングチェーン１６の潤滑油供給個所Ｐに供給する構造であって、端壁部１０に、潤滑油供給個所Ｐに対応する個所を最下部２６ａとして上縁から切り欠いて形成された切り欠き２６をそなえる。 （もっと読む）

【課題】シャワーパイプ部品の廃止を可能とすることのできるエンジンの樹脂製ヘッドカバーを提供する。
【解決手段】樹脂製のヘッドカバー本体１内部に下方に向けて立設された、ＰＣＶルームのラビリンス構造を形成するための仕切り板２の下端面に溝３を形成し、その溝３の内周と、ヘッドカバー本体１の下面に貼り合わされるバッファプレート４の合せ面とによって区画形成される管状の閉空間を、カムロブにオイルを供給するための油路とすることで、シャワーパイプ部品の廃止を可能とした。 （もっと読む）

【課題】オイル劣化の抑制効率を高く維持してオイル劣化を長期に亘り抑制することができる内燃機関のオイル劣化抑制装置を提供する。
【解決手段】圧力源３０からオイル通路を介して潤滑オイルを供給する潤滑オイル供給装置を備える内燃機関１０において、オイル通路を形成する部材（３５、３６Ａ、３６Ｂ、３７、３９）のうち、外表面がブローバイガスと接触する部位が、少なくともオイル劣化抑制機能を有する機能性樹脂を含む透過性構造体で断面が閉空間の中空部材（４０）によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】動弁機構の良好な潤滑を可能とし、オイルがオイル戻し通路に到達するまでの時間をより短縮でき、所要オイル容量を低減できる動弁機構の潤滑構造。
【解決手段】車両に搭載された内燃機関１のクランクケース３から上方に向けて、垂直よりも前傾して延出するシリンダブロック41と、シリンダブロックの上方に取り付けられたシリンダヘッド42とシリンダヘッドカバー43で形成された動弁室70と、動弁室、シリンダブロックおよびクランクケースに連通する空間を形成するオイル戻し室72とを備えた内燃機関における動弁機構６の潤滑構造であって、シリンダヘッドカバーはその内面において、バルブステムエンド87ａ、87ｂまたは動弁機構のカム65ａ、65ｂと上下に対向する位置にオイル滴下部94ａ〜94ｄを備えるとともに、オイル滴下部に連結しオイル滴下部から下方に向け且つオイル戻し室側に向けて延びる誘導リブ95ｂ、95ｃを備えた。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の動弁機構に関し、簡素な構成で、十分な剛性及び強度を確保しつつ、高度な潤滑油の供給性及び噴射性を提供する。
【解決手段】ロッカシャフト１の内部に潤滑油路１ｂを形成し、潤滑油を外筒面１ａに供給させる。また、外筒面１ａに対しロッカアーム２のハウジング部３を揺動自在に軸支させる。
ハウジング部３におけるロッカシャフト１の下方の筒壁を上方の筒壁よりも厚肉とし、該上方の筒壁に第一油穴４を貫通形成する。
また、ハウジング部３から略水平に延出する腕部５を形成し、その先端をバルブブリッジ２５に当接させる。さらに、ロッカシャフト１の軸方向における腕部５の両端部から上方に向けて一対のリブ部６を延設し、腕部５の先端部近傍に第二油穴７を貫通形成し、第二油穴７よりも先端部側に土手部９を形成する。 （もっと読む）

【課題】デコンプカム等可変カムを備えたシリンダヘッド構造において、部品点数、加工工数を減じ、さらに、給排気カム等の潤滑を良好にする車両用内燃機関のシリンダヘッド構造を提供すること。
【解決手段】カム軸64を支持する一対のカムシャフトホルダ部80Ｌ、80Ｒ、カム軸に相対回転可能に支持された可変カム91、可変カムに係合して可変カムの回転を規制する係止部材100を備える車両用内燃機関のシリンダヘッド構造において、シリンダヘッド22に固定され、カムシャフトホルダ部同志を連結する補強部材89を備え、カムシャフトホルダ部は貫通孔102を備え、貫通孔に収容されその一端から突出して可変カムと係合するように付勢された係止部材が、貫通孔の他端を補強部材が塞ぐことで貫通孔内に保持されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シャワーパイプを用いずに、動弁装置の構成部品に潤滑油を供給する構造を提供する。
【解決手段】本発明は、内燃機関の動弁装置１０の構成部品への潤滑油供給構造であって、カムシャフト１１を軸受けする軸受部２５、および、当該軸受部２５に連通し潤滑油が注入される注入口２４を有する軸受部材１２と、前記カムシャフト１１と前記軸受部２５との間に注入された前記潤滑油を回収する回収部と、前記回収部に回収された前記潤滑油を前記カムシャフト１１以外の構成部品に供給する供給部２７Ｂと、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン負荷が低い時、単に油圧を下げるだけでなく、滑り軸受部（クランクジャーナル）によるオイルの引込み力を有効に活かして、滑り軸受部とメタル軸受の軸受クリアランスのばらつきの影響を抑制して、油量を有効に低減でき、滑り軸受部での油膜温度を高め、オイルの粘性低下により、クランク軸の回転抵抗の軽減を図るエンジンのオイル供給装置を提供する。
【解決手段】クランク軸系油路１１のオイルギャラリ２３の上流側に、エンジン負荷が低い時、エンジン負荷が高い時に比較して油量を減少させる流量制御手段２５を設け、オイルギャラリ２３に対する供給油量が少ない時に、オイルギャラリ２３を油路外に開放し、オイルギャラリ２３内をクランクケース内圧状態にする弁手段４０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイル通路壁から排出されるオイルにオイル劣化抑制効果を与える。
【解決手段】内燃機関の内部にて水平方向に延在されるオイル通路壁２は、外周側のメッシュ部材８と、その内周面に敷設されアルカリ性物質を含む多孔性のフィルム７とを備える。またオイル通路壁２は、鉛直方向上端部に壁内の圧力を逃がすための開口部９をも備える。壁内のオイルＱはフィルム７を透過して排出させられ、このときオイル中の酸性物質をフィルムのアルカリ性物質で中和できる。また壁内の圧力を開口部９から逃がすことができ、壁内圧の異常上昇ひいてはこれによるフィルム７の破損を防止できる。 （もっと読む）

【課題】カム軸を回動可能に支持するカムホルダに供給された潤滑油を機関弁とカムフォロアとの接触部位に供給する内燃機関の動弁用潤滑構造において、前記接触部位に供給される油量の安定化を図ることにより、接触部位での潤滑性の向上を図る。
【解決手段】動弁装置を備える内燃機関には、吸気弁21と駆動ロッカアーム45ａとが接触する接触部位Ｃｉを潤滑する動弁用潤滑構造70が設けられる。潤滑構造70は、吸気カム軸41のジャーナル部41ａが配置されるカムホルダ50の軸受孔56内に開口する入口71ｉを有すると共に軸受孔56内の潤滑油をリテーナ23の上面27の鉛直上方に導く給油路71と、給油路71の出口71ｏから落下した潤滑油を接触部位Ｃｉに導くリテーナ23とから構成される。給油路71は、入口71ｉから出口71ｏに至るまで、軸受孔56の最上部よりも下方に位置する。 （もっと読む）

【課題】オイル配管の出口から排出されるオイルにオイル劣化抑制効果を与える。
【解決手段】本発明によれば、長手方向の所定位置にオイルを排出するための出口６が設けられたオイル配管２と、出口６を覆い且つアルカリ性物質を含む多孔性のフィルム７とを備える内燃機関の潤滑装置が提供される。オイル配管２の出口６からオイルが排出される際、オイルがフィルム７を透過するので、オイル中の酸性物質を、フィルムに含まれるアルカリ性物質により中和することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑部に給油する潤滑油の給油量を低減させること。
【解決手段】本発明は、給油口３２が設けられたジャーナル軸受部３１と、給油口３２から供給される潤滑油が流通する第１の油路３０がカムジャーナル２１を貫通するように形成されたカムシャフト２０と、カムジャーナル２１に装着されると共に、第１の油路３０を通過した潤滑油が流通する第２の油路３６が形成されたカムキャップ２２と、第２の油路３６を流通する潤滑油を潤滑部に供給するカムシャワーパイプ３８と、を備える潤滑油給油構造である。 （もっと読む）

【課題】潤滑油経路内に気液分離部を設けた内燃機関の潤滑装置を提供すること
を課題とする。
【解決手段】内燃機関の潤滑装置は、メインギャラリー７１、メインギャラリー７１から二股に分岐したカムジャーナル用油路７５及びカムシャワー用油路７８、を有した潤滑油経路７０と、カムシャワー用油路７８からメインギャラリー７１内に向けて延び、側面に開口部８２を有し、内部がカムシャワー用油路７８とが連通している筒状部材８０、筒状部材８０周辺のオイルを旋回させるための螺旋部７３、を有した気液分離部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、動弁機構の潤滑装置に関し、少ない量の潤滑油で効率良く潤滑することを目的とする。
【解決手段】本発明の動弁機構の潤滑装置１は、バルブ３を開閉するためのカム４を有するカムシャフト２と、カムシャフト２の内部に形成されたオイル溜まり５と、カム４の外周面に開口する給油孔６と、給油孔６とオイル溜まり５とを連通する油路７と、オイル溜まり５に潤滑油を間欠的に流入させる間欠給油装置とを備える。油路７は、その途中に、９０°以下の角度をなして曲がる曲部７１を有する。 （もっと読む）

【課題】機関弁のリフト量を可変とするコントロールシャフトと、該コントロールシャフトを回動駆動するアクチュエータとを備え、機関の始動時に機関弁のリフト量を始動リフト量とするようにアクチュエータが作動した後に機関を始動させるようにした内燃機関において、機関の始動時に機関弁のリフト量を始動リフト量とするようにアクチュエータが作動する際に、アクチュエータで潤滑不足となることがないようにする。
【解決手段】アクチュエータ２４が、コントロールシャフト６９に設けられて機関本体１４内に配置されるウォームホイル７０と、コントロールシャフト６９の下方に配置されてウォームホイル７０に噛合するウォーム７１とを備え、コントロールシャフト６９およびウォームホイル７０の少なくとも一方側に、始動時のコントロールシャフト６９の回動に応じてウォーム７１にオイルを滴下することを可能としたオイル溜まり８５Ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】雄ねじと雌ねじの間に摩耗粉が滞留しにくいラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】シリンダヘッド２の上面に開口した収容穴１３に挿入される有底筒状のハウジング１４と、そのハウジング１４の内周に形成された雌ねじ１５にねじ係合する雄ねじ１６を外周に有するアジャストスクリュ１７と、そのアジャストスクリュ１７にハウジング１４から上方に突出する方向の回転力を付与するねじりばね１８とを有し、アジャストスクリュ１７のハウジング１４からの突出端２４で動弁装置のアーム７を揺動可能に支持するラッシュアジャスタにおいて、ハウジング１４の底部２１に、ハウジング１４の内外を連通する貫通孔２８を形成する。 （もっと読む）

【課題】 多気筒内燃機関の最もタイミングトレーン側の端部に位置するカムホルダの剛性の向上および熱負荷の低減を図る。
【解決手段】 内燃機関のタイミングトレーン側のカムホルダを、カムホルダ本体３６と、カムホルダ本体３６の上面に結合される吸気側カムキャップ３４Ａおよび排気側カムキャップ３５とで構成し、そのうちの吸気側カムキャップ３４Ａに吸気カムシャフトの軸受け部４８から排気側に向かって延びる延出部３４ｂを設けたので、タイミングトレーンからの荷重が加わる吸気カムシャフトの端部を、延出部３４ｂによってカムホルダ本体３６の合わせ面との結合面積が増加した吸気側カムキャップ３４Ａで強固に支持することができるだけでなく、タイミングトレーンを介して動弁室内に侵入しようとする高温のオイルミストを、吸気側カムキャップ３４Ａの延出部３４ｂによって遮ることができる。 （もっと読む）

本発明は、同一のシリンダ（図１）を共有する、作業ピストン１および制御ピストン２の、２つの対向するピストンを備える内燃エンジンに関する。作業ピストン１は、コネクティングロッド４およびリストピン５によって、クランクシャフト３に連結されており、これらの４つの構成要素のすべては従来技術によるものである。他方、制御ピストン２は、作業ピストン１によってトルクを生成するのにより好適な位置に燃焼室７が配置されるように制御ピストン２を動かす、非正弦波形作動システム６によって作動される。吸気ポート８および排気ポート９は、従来技術の古典的な構造であるエンジンヘッド上に配置する代わりに、シリンダ壁１２上に配置される、従来技術によるバルブ１０およびそれらそれぞれのバルブトレイン機構１１によって動作される。
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【課題】ロッカアームによって駆動されるバルブ軸端の潤滑状態を向上するバルブ軸端潤滑構造を提供する。
【解決手段】エンジン１のバルブ軸端潤滑構造を、弁体１１１から上方へ突き出したステム１１２を有するバルブ１１０と、バルブを駆動するカム面１３１が形成されたカムシャフト１３０と、回転軸１４１回りに揺動可能に設けられるとともに、カム面１３１に当接するカム当接部１４３及びバルブのステム上端部１１３に当接するバルブ当接部１４４ａを有するロッカアーム１４０と、ロッカアームの上方に設けられたロッカカバー１６０と、ロッカカバーに形成され、ロッカアームの上面部におけるバルブ当接部よりも高い位置に潤滑油を供給するオイルギャラリ１６１，１６２，１６３とを備える構成とする。 （もっと読む）