【課題】専用のヒータを設けることなく凝縮水の発生あるいは凍結を抑えることのできる内燃機関のブローバイガス処理装置を提供する。
【解決手段】この装置は、内燃機関の吸気通路とクランクケースとを連通するブローバイガス通路を介して同クランクケース内のブローバイガスを吸気通路に排出して処理する。吸気通路におけるブローバイガス通路が接続される部分より吸気流れ方向下流側の部分にはコンプレッサが取り付けられる。吸気通路における上記コンプレッサの吸気流れ方向上流側と吸気流れ方向下流側とを連通するエアバイパス通路と、同エアバイパス通路の通路断面積を変更するエアバイパス弁とを備える。吸気通路における上記ブローバイガス通路が接続される部分の温度（接続部分温度ＴＣＮ１）が下限温度ＴＬ１より低いときに（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、エアバイパス弁を開弁する（Ｓ１０７）。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスの配管系においてブローバイガスの圧力を計測する圧力センサが凍結することを防止することが出来るブローバイガスの配管系統に関する。
【解決手段】ブリーザーホース（１、２）がオイル分離用フィルタ（３）を介装しており、オイル分離用フィルタ（３）を通過したブローバイガスが流過するブリーザーホース（２）はオイル分離用フィルタ（３）の下流側で分岐し、分岐したホース（４）が圧力センサ（６）に連通しており、圧力センサ（６）は、ＥＧＲクーラーを通過したＥＧＲガスが流れる領域であって、オイル分離用フィルタ（３）に近接させ、地上高さがオイル分離用フィルタ（３）よりも高く配置されている。 （もっと読む）

【課題】ベンチレータ内部における結露水の発生を防止する。
【解決手段】ベンチレータ１の下部を収容し且つ通電により発熱する電熱線２６（金属抵抗体）を備えた昇温ピット２４と、ベンチレータ１の上部を被覆し且つ通電により発熱する電熱線２７（金属抵抗体）を備えた昇温キャップ２５とを備え、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に対し電流を印加し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】ベンチレータ内で生じた氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を回避する。
【解決手段】エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網８を本体２内部に備えたベンチレータ１に関し、通電により発熱する金属抵抗体として、濾網８内に電熱線２４を紆余曲折させて配索し、該電熱線２４に対し電流を印加し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】樹脂材料からなるオイルセパレータおよび換気バルブが用いられる場合であれ、換気バルブへの伝熱を確保しつつ、容易に組み付けを行うことのできるブローバイガス処理装置の換気バルブ支持構造を提供する。
【解決手段】金属製の支持体５０を介して、換気バルブ３０をオイルセパレータ２０に支持させる。特に、支持体５０を、オイルセパレータ２０と換気バルブ３０との間に挟まれるワッシャ部５１と、該ワッシャ部５１に連結されて冷却水が通る温水ホース６０が接続されるパイプ部５２と、同じくワッシャ部５１に連結されたフレキシブルブラケット部５３から構成する。このフレキシブルブラケット部５３は、オイルセパレータ２０のワッシャ部取り付け面と同オイルセパレータ２０本体の取り付け面との間でワッシャ部５１のオイルセパレータ２０に対する位置をフレキシブルに決定可能に少なくとも２箇所で曲げ加工されている。 （もっと読む）

【課題】車両用エンジンの吸気装置において、構造を簡素化しつつ、ターボ過給機からインタークーラに流れる空気の温度上昇を防止するとともに、寒冷時にブローバイガスが流れるブローバイガス導入通路の凍結を防止する。
【解決手段】ターボ過給機２０によって加圧された空気をインタークーラインレット配管を介してエアクリーナの車両幅方向側方に配置されるインタークーラ３４ヘ導く車両用エンジンの吸気装置において、インタークーラインレット配管３３は、経路の中間部にエアクリーナの前面部に沿って車両幅方向に沿って延びる水平部を備え、水平部をエアクリーナと一体化するとともに、この水平部の前面部をエンジンのシリンダヘッドの前縁部よりも後方に配置し、水平部の後側にブローバイガス導入通路を配置する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力能率を維持しつつ吸気流量制御弁の凍結を抑制することができるエンジンのブローバイガス制御装置を提供する。
【解決手段】スロットル弁２０の上流側とクランク室４とを連通した上流側通路２２と、スロットル弁２０の下流側とクランク室４とをＰＣＶバルブ３１を介して連通した下流側通路２１と、を備えたエンジンＥのブローバイガス制御装置１において、スロットル弁２０をアクセル開度に対応した開度に制御する通常開度制御とスロットル弁２０をアクセル開度に対応した開度よりも低開度側へ制御する低開度制御とを実行可能な吸気流量制御手段５１と、オイルパン４内部に蓄積された蓄積水分が蓄積許容値に達したか否かを判定する水分量判定手段５２と、蓄積水分量の積算値が蓄積許容値に達したと判定され且つスロットル弁開度が全開近傍の高負荷状態のとき、吸気流量制御手段５１に低開度制御を実行させる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの吸気通路とブローバイガスの環流通路との接続部付近における管内壁部にブローバイガスに含まれる水分が付着し氷結するのを抑制することができる、エンジンのブローバイガス環流装置を提供する。
【解決手段】エンジンの吸気流入通路のうち少なくともブローバイガスの環流通路５１が接続された接続部における吸気流入通路内の空気流に、ターボ過給機のインペラの回転方向と同方向の旋回流を生成し、環流通路５１の下流部分を形成する環流内管５５が、前記接続部における吸気流入通路を形成する内壁面６１ｄよりも吸気通路軸線ａ１側へ突出し且つ先端側程下方へ位置するように配設された突出部５５ａを有し、この突出部の先端部分が、環流通路５１の下流部分の軸線ａ２と直交しない面内に位置するように傾斜状に形成され、突出部の先端部分の最先部５５ｂが最後部５５ｃよりも前記旋回流の上流側に位置し且つ下方に位置する。 （もっと読む）

【課題】寒冷下でのエンジン始動時に、ブローバイガス吸入パイプが氷結で閉塞される不具合を抑制することができるエンジンを提供する。
【解決手段】ブローバイガス吸入パイプ４の先端開口部４ｂを吸気通路５に臨ませ、クランク室内のブローバイガスがブリーザパイプ２とブローバイガス吸入パイプ４とを介して吸気通路５に吸入されるようにしたエンジンにおいて、ブローバイガス吸入パイプ４の先端部４ｃを吸気通路５内に突出させ、ブローバイガス吸入パイプ４の先端開口部４ｂを吸気７の下流側に向け、ブローバイガス吸入パイプ４を吸気通路５に向けて下り傾斜させた。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスを掃気するための通路が凍結により閉塞してしまうことを抑止する。
【解決手段】内燃機関０を収めたエンジンルーム１１内に取り入れる空気の量を調節するものであって、空気を取り入れる取入口であるフロントグリルの開度を可変制御することのできる開閉機構１０と、外気温が所定以下の場合に、内燃機関０において発生するブローバイガス量が少ないほど開閉機構１０の開度を小さく補正する制御部とを具備するラムエア調節装置を構成した。 （もっと読む）

【課題】 本発明はブローバイガス還流装置に係り、ブローバイガス通路の保温性に優れ、而も、低コストで凍結リスクの少ないブローバイガス還流装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 エンジン吸気系と反対側のエンジン側部にオイルミストセパレータを配置し、ブローバイガス中のオイルミストを当該オイルミストセパレータで分離してブローバイガスをエンジン吸気系に環流させるブローバイガス環流装置に於て、前記エンジンのシリンダヘッド上部に取り付く樹脂製のバルブカバーに、当該バルブカバーの内部を貫通するパイプを一体成形し、当該パイプの一端側とエンジン吸気系、及び当該パイプの他端側と前記オイルミストセパレータとの間をパイプまたはチューブからなる管材で連結して、オイルミストセパレータから吸気系へブローバイガスが流下するブローバイガス通路を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車が氷点下環境下を走行中に、走行風によるＰＣＶバルブの凍結の効率的な抑制を部品点数の増加を伴うことなく実現できるＰＣＶバルブの取付構造を提供する。
【解決手段】エンジン本体４とエンジン本体４に外気を導入する吸気装置５とを連結するとともにエンジン本体４で発生するブローバイガスを吸気装置５に還流する還流路４２ａを有するベンチレーションホース４２と、還流路４２ａを開閉するＰＣＶバルブ４１とを有するブローバイガス還元装置８と、潤滑オイル２７とそれより低温の媒体液との間で熱交換を行うオイルクーラ装置９と、を備えたエンジン１のＰＣＶバルブ４１をエンジン本体４に取り付けるためのＰＣＶバルブ４１の取付構造において、オイルクーラ装置９の熱をＰＣＶバルブ４１に伝達するカバー３８を備え、カバー３８によりオイルクーラ装置９の熱がＰＣＶバルブ４１に伝達される。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナ１１から排気ターボ過給機のブロワー圧縮機８に至る吸気通路１４に，ブローバイガスの吸入ポート１５を開口して成るブローバイガスの処理装置において，前記吸入ポートの部分でブローバイガス中の凝縮水が凍結することを低減する。
【解決手段】前記吸気通路１４にバイパス通路１６を設けて，このバイパス通路の入口端１６ａを，前記吸入ポート１５よりも上流側の部分に，前記吸気通路内を流れる吸気の一部を当該バイパス通路内に導入するように接続する一方，前記バイパス通路における出口端１６ｂを，前記吸入ポートが開口する部分に接続する。 （もっと読む）

【課題】車両用エンジンのブローバイガス還流装置において、排気マニホルドから発せられる熱気を流量調節弁に吹きかけて、寒冷時における流量調節弁の凍結を防止することにある。
【解決手段】シリンダヘッドカバー（１２）の前端部（１２Ｆ）よりも車両前方に延びる先端部（３２）が備えられたカバー（２４）をエアクリーナケース（２３）に連結し、カバー（２４）の先端部（３２）にシリンダヘッドカバー（１２）の上面（３３）よりも下方へ延びる縦壁部（３４）を形成し、カバー（２４）の縦壁部（３４）とシリンダヘッドカバー（１２）との間に排気マニホルド（１５）で加熱された空気をカバー（２４）の内側の空間（３５）に導入する隙間（３６）を形成し、排気マニホルド（１５）で加熱された空気を隙間（３６）から流量調整弁（３０）に送る熱気案内通路（３７）をカバー（２４）の内側に形成している。 （もっと読む）

【課題】ＰＣＶバルブ内のガス通路における凍結を防止することのできるＰＣＶバルブの取付構造を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１２の接合面１２ａに対するインテークマニホールド２０の接合面２０ａに形成した取付凹部５２にＰＣＶバルブ３４を嵌合する。シリンダヘッド１２とインテークマニホールド２０との接合により、シリンダヘッド１２の接合面１２ａとインテークマニホールド２０の接合面２０ａとの間にＰＣＶバルブ３４を内蔵する。シリンダヘッド１２とインテークマニホールド２０とによってＰＣＶバルブ３４を外気（走行風）から全面的に防護する。 （もっと読む）

【課題】より効果的かつ確実に、ブローバイガスの氷結を防止することが可能なブローバイガス還流装置を提供する。
【解決手段】ブローバイガス還流装置１０は、エンジンＥＮＧに供給される空気が通過する吸気管２２と、吸気管２２に接続されエンジンＥＮＧにおける未燃焼ガスを吸気側へ導入するブローバイガス配管２１と、を備えている。そして、吸気管２２とブローバイガス配管２１との接続部分近傍におけるブローバイガス配管２１の外周面には、ラジエータ循環水配管２３が巻回されている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガス還流装置において、寒冷時にブローバイガス還流管を排気マニホルドからの熱で加熱するとともに走行風による冷却を抑制してブローバイガスの凍結を防止し、また、配管構造等の簡素化を図って廉価にすることにある。
【解決手段】ブローバイガス還流管（２６）には排気マニホルド（１５）の端部（１５Ｅ）に近づいて排気マニホルド（１５）の熱を受ける受熱部（３４）を形成し、ブローバイガス還流管（２６）の受熱部（３４）と該受熱部（３４）からブローバイガス入口部（２９）までの通路部（３５）とを車両前後方向（Ｘ）で吸気ホース（２０）の後方に配置している。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナ１１からブロワー圧縮機８への吸気経路中にエルボ管１４を設け，このエルボ管のうち出口管部１７の上側に，ブローバイガスの吸入ポート１９を設けて成るものにおいて，前記出口管部内に，ブローバイガス中の凝縮水による氷柱が発生するのを防止する。
【解決手段】前記出口管部１７の内面に凹み溝２０を軸線方向に延びるように設けて，これに前記吸入ポートを開口し，前記凹み溝のうち上流側の一端を，前記吸入ポートを越えて前記曲がり管部の部分から始まるか，又はこの曲がり管部より上流の入口管部の部分から始まる構成にする。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止時において、フィルタからオイルや水分等を強制的に除去し、目詰まり状態のフィルタが凍結することを未然に防止するオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】オイルミストセパレータ１に、その本体１０に装着されたフィルタ９に対し、ポンプから供給された圧縮ガスの吐出が可能であり、且つ、圧縮ガスを作るためのガスをポンプへ補充するために、ガスを流入させることが可能なガスの吐出口を設けた。 （もっと読む）

【課題】低圧ＥＧＲガスにより付着した氷を溶融させ、コンプレッサ翼が氷によって損傷することを防止することができるブローバイガス処理装置を提供する。
【解決手段】電気制御装置８０は、機関１０の運転状態が第一運転状態にあるとき、低圧ＥＧＲ弁６３を開弁せしめ、低圧ＥＧＲ通路６１を通じて低圧ＥＧＲガスを還流させる。更に、電気制御装置は、外気温度が所定外気温度閾値未満であり、且つ、冷却水温度が所定冷却水温度閾値未満であるとき（即ち、ブローバイガス管７０中の水分が氷結する可能性が高いとき）、機関の運転状態が第一運転状態になくても、低圧ＥＧＲガスを還流させる。これにより、ブローバイガス管と低圧ＥＧＲ通路との接続部近傍を加熱することができ、ブローバイガス管に氷が生成した場合でも解凍して除去できる。その結果、ブローバイガス管中の水が氷となった状態でコンプレッサ３５ａに流入することを回避することができる。 （もっと読む）