【課題】ＯＨＶエンジンの動弁機構は消音効果も認められるカムリフタまたはこれを用いたＯＨＶエンジンとすることでおけるカムリフタが、潤滑作用の不足状態にあっても摩耗を抑制できるものとすることである。
【解決手段】ＯＨＶエンジンＡの動弁機構１におけるタイミングカム２にカムリフタ３、４を摺接させて揺動させ、この揺動にプッシュロッド５を連動させて軸方向に進退させ、この進退動作をロッカーアーム７、８に伝えてエンジンバルブの開閉動作を行なうＯＨＶエンジンのカムリフタであり、そのタイミングカム２との摺接面を耐熱性合成樹脂成形体１０からなる平滑な摺接面で形成する。 （もっと読む）

【課題】ガイドボスとガイド杆の偏磨耗を抑制することができる多弁エンジンを提供する。
【解決手段】バルブブリッジ２をアーム部３と、ガイドボス４とで構成し、ガイドボス４内のガイド孔７から延長孔８を上向きに導出し、この延長孔８の上開口９をパッド収容部５の底面で開口させ、シリンダヘッド１０にガイド杆１１を立設し、このガイド杆１１にバルブブリッジ２のガイドボス４を外嵌させ、バルブブリッジ２のアーム部３の両端部に一対の弁１２・１２の各弁軸端部１３を接当させ、パッド６にロッカアーム１４の出力端部１５を接当させ、バルブブリッジ２をガイド杆１１の案内で昇降させながら、一対の弁１２・１２の開閉を同期させるようにした、多弁エンジンにおいて、ガイド孔７の内周面下端縁７ａから延長孔８の内周面にかけて、一連のガイド孔呼吸溝２５を形成した。 （もっと読む）

【課題】要求される性能を確保しつつ、焼嵌め時の締め代を確保することが可能な組立カムシャフト、カムロブおよび組立カムシャフトの組立方法を提供する。
【解決手段】カムロブ１の内周面１ａと外周面１ｂとの間に、カムロブ１の基材よりも熱伝導率が低い低熱伝導層４を形成し、焼嵌め時にカムロブ１の内周面１ａを加熱したので、焼嵌め時にカムロブ１の内周部５を熱処理温度（焼戻し温度）よりも高い温度に昇温させても、カムロブ１の外周部１ｂが熱処理温度Ｔよりも高い温度に昇温することを防ぐことができる。これにより、カムロブ１の外周部６の硬度を確保しつつ、焼嵌め時には軸穴３を十分に拡径させて締め代を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】突出部の外周面と係合リングの内周面とを確実に係合できるので、カムシャフトとエンドピースとの結合部分の内側に発生したバリをカムシャフトの中空孔から確実に遮断することができ、バリから生ずる金属粉などの異物が潤滑油に混入するのを確実に防止できるカムシャフト構造を提供する。
【解決手段】カムピースが装着されるとともに中空孔２８が形成されたカムシャフト２１と、カムシャフト２１に結合するエンドピース２６と、を備えたカムシャフト構造において、カムシャフト２１がその内方に突出した係合リング２７をエンドピース２６と結合する側の端部に有し、エンドピース２６が軸方向に突出する円筒状の突出部３２を有し、突出部３２の外周面と係合リング２７の内周面２７ｃとの隙間をカムシャフト２１の中空孔２８から遮断した状態で、突出部３２が径方向に拡大されて係合リング２７に係合するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】カムピースの外周に研磨によらずにクラウニングを形成する。
【解決手段】カムシャフト１０は、シャフト本体１１にカムピース１２を組み付けたものである。カムピース１２は、焼結によってネットシェイプ成形又はニアネットシェイプ成形されており、かかる焼結ネットシェイプ成形方法により、カムピース１２の外周にクラウニング１５が形成されている。カムピース１２にクラウニング１５を形成するに際しては、研磨が不要なので、研磨加工に起因するコストアップを回避することが可能である。 （もっと読む）

【課題】カムピースの回転角を正確に検出することができる内燃機関用カムシャフトを簡便な構成で安価に提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関用カムシャフト１は、内燃機関のロッカーアーム６０を作動させるための内燃機関用カムシャフトであって、シャフト２と、前記シャフト２の回転に伴って回転するカムピース３とを備え、前記カムピース３には、当該カムピース３の回転角を検出するための被検出部４０が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 回転部材をシャフト上に容易に固定できる回転組立体を提供することを目的とする。
【解決手段】 カムシャフト１のカムピース３は、取り付けられた状態で駆動シャフト２を取り囲む円周状のベース円部３１と、これに連続して形成され外方に突出したカムプロフィール３２を有しており、これらの両端面からはその挿入方向に延びる一対のスリーブ部３３が設けられている。スリーブ部３３の駆動シャフト２の外周面との当接部には内孔３４が形成され、内孔３４には駆動シャフト２の挿入方向に延びる複数の溝３５が形成されている。また、ベース円部３１およびカムプロフィール３２の内方に位置する部位には、駆動シャフト２の外周面に当接しないように、大径の逃し部３８が形成されている。カムシャフト１は、カムピース３を加熱して内孔３４を拡径した状態で、駆動シャフト２を内孔３４に挿入し、駆動シャフト２上にカムピース３が強固に固定されることにより形成される。 （もっと読む）

【課題】中央ねじの締め付けに関して、改善された良好な組立を可能にする。
【解決手段】内燃機関におけるカムシャフト５の調整装置１は、外輪３に対して回転可能かつ相対回転位置調整可能な内輪２を有している。その内輪２は、中央ねじ４を介してカムシャフト５に固定されている。内輪２および／又は外輪３が、組立工具８、９が係合するための少なくとも１つの凹所６、７を有している。組立工具８、９を介して内輪２ないし外輪３が回り止め保持される。 （もっと読む）