【課題】凹凸のある部品の表面や部品内部孔の表面であっても摺動抵抗が低くかつ表面の硬度の高い摺動面を形成し、高性能な摺動部品およびガイド部品を安価に製造できるようにする。
【解決手段】構造母材１０１の摺動部表面にめっき膜１０２を成膜しその最表面に分散したダイヤモンド微粒子１０３を共析させることにより、凹凸のある表面や部品内部孔の表面にあっても摺動抵抗の低い摺動面を形成するとともに、めっき面の熱処理によってめっき膜の硬度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ＯＨＶエンジンの動弁機構は消音効果も認められるカムリフタまたはこれを用いたＯＨＶエンジンとすることでおけるカムリフタが、潤滑作用の不足状態にあっても摩耗を抑制できるものとすることである。
【解決手段】ＯＨＶエンジンＡの動弁機構１におけるタイミングカム２にカムリフタ３、４を摺接させて揺動させ、この揺動にプッシュロッド５を連動させて軸方向に進退させ、この進退動作をロッカーアーム７、８に伝えてエンジンバルブの開閉動作を行なうＯＨＶエンジンのカムリフタであり、そのタイミングカム２との摺接面を耐熱性合成樹脂成形体１０からなる平滑な摺接面で形成する。 （もっと読む）

【課題】水等の酸化源を含有する炭化水素系燃料中における摩擦により、被摩擦面に、耐摩耗性に優れており且つ摩擦時における相手材の摩耗を抑制することができる酸化物被膜が形成可能なセラミックス等を提供する。
【解決手段】本セラミックスは、組成式［Ｍ_αＳｉ_６−βＡｌ_βＯ_δＮ_８−β］〔Ｍ；任意の１種又は２種以上の金属元素、０≦α≦１．２、０．６≦β≦３、０．６≦δ≦４、０．０８５≦β／（α＋６）≦０．５〕で表されるものであり、水等の酸化源を含有する炭化水素系燃料中における摩擦により、被摩擦面に、組成式［Ｍ_αＳｉ_６−βＡｌ_βＯ_γ］〔Ｍ；任意の１種又は２種以上の金属元素、０≦α≦１．２、０．６≦β≦３、１０．５≦γ≦１２．２、０．０８５≦β／（α＋６）≦０．５〕で表される酸化物被膜を形成可能である。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトの溝の表面処理における熱をカムシャフトの軸心付近にまで到達させることなく、あるいは上面処理における溝エッジ部の溶融を抑えつつ、溝表面を硬化させる表面処理を行なう方法を提供する。
【解決手段】溝１８を有するカムシャフトの製造において、まず、カムシャフトの軸心方向への熱伝導を低減するための熱量低減部材を形成し、その後、熱量低減部材を形成した状態で、溝表面に熱処理を施した後、熱量低減部材を除去する。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８Ｍの少なくとも軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸８Ｍ、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜１２のスクラッチ法測定による臨界荷重が４０Ｎ以上１１０Ｎ以下とし、前記硬質被膜１２の膜厚が１μｍ以上５μｍ以下で、且つこの膜厚が硬質被膜１２の軸方向中央の膜厚を基準として±２μｍ以下の範囲としたため、硬質被膜１２が剥離することを防止し、耐摩耗性を発揮し得る。この臨界荷重の上限値を１１０Ｎとした。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８Ｍの少なくとも軸基材８の軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸基材８、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜の破壊靭性値を１．５ＭＰａｍ^１／２以上６ＭＰａｍ^１／２以下とする。破壊靭性値の下限値を１．５ＭＰａｍ^１／２としたため、形成された硬質被膜１２が繰り返し荷重に耐え得る。破壊靭性値の上限値を６ＭＰａｍ^１／２としたため、この硬質被膜１２は耐摩耗性を発揮するまで潤滑油と馴染む時間を得る。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８Ｍの少なくとも軸基材８の軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸基材８、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜１２を形成すべき基材の表面粗さをＲａ０．１５μｍ以下とし、この硬質被膜の膜厚δ２を１μｍ以上５μｍ以下とし、且つ、この膜厚δ２を、硬質被膜１２の軸方向中央Ｐ１の膜厚δ２を基準として±２μｍ以下の範囲とした。 （もっと読む）

【課題】長期間使用したときに圧力側フランク間の摩擦係数が低下しにくいラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】内周に雌ねじ１７を有するナット部材１０と、雌ねじ１７にねじ係合する雄ねじ１８を外周に有するアジャストスクリュ１１と、そのアジャストスクリュ１１をナット部材１０から突出する方向に付勢するリターンスプリング１２とを有し、アジャストスクリュ１１をナット部材１０に押し込む方向の軸方向荷重を負荷したときに、その軸方向荷重を雄ねじ１８と雌ねじ１７の圧力側フランク１９，２１で受けるラッシュアジャスタ１において、雄ねじ１８の圧力側フランク１９を梨地とし、その梨地の表面硬度を雌ねじ１７の圧力側フランク２１の表面硬度よりも高くする。 （もっと読む）

【課題】弁口のシート面における摩耗を低減するとともに、シート面に対する弁体の吸着を防止する。
【解決手段】シート面２５に対して離間・当接することで弁口２４を開閉する弁体３３を、窒化ケイ素を含むセラミックス製とし、弁体３３の中心線表面粗さ（Ｒａ）を０．１３μｍ以下とし、閉弁状態において弁体３３からシート面２５に付与される圧力を、１，３８６ＭＰａ以下とした。これにより、シート面２５と弁体３３との間の摩擦抵抗が低減され、シート面２５の摩耗の進行が抑えられ、弁体３３がシート面２５に食い込んで吸着される食い付き現象を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 プッシュロッドの製造コストを低下させるとともに組み付け作業性を改善できる頭上弁エンジンの動弁装置を提供する。
【解決手段】 吸・排気弁を開閉駆動するロッカアーム８と動弁カム１３の周面に当接して進退摺動するタペット１４との間に架着するプッシュロッド１５を、その両端部に球面状凹陥部１７・１８を有する上下対称形状とし、このプッシュロッド１５とタペット１４との間に鋼球等の球体１６を配置した。 （もっと読む）