【課題】カム軸間狭小化によるエンジンのコンパクト化を阻害することなく、カムホルダの肉厚化および大型化を抑制し得る油路構造を備えた動弁機構を提供する。
【解決手段】シリンダ軸線７方向に互いに異なる高さ位置に配置され、ともにＶＴＣアクチュエータ１７、１８を備えた吸気カムシャフト８及び排気カムシャフト９と、シリンダヘッド４と協働して排気カムシャフト９の第１軸受２８を形成する中間カムホルダ３１と、中間カムホルダ３１と協働して吸気カムシャフト８の第１軸受２６を形成するアッパカムホルダ３２とを有するエンジン１の動弁機構において、ロア側の排気側ＶＴＣアクチュエータ１８への排気側進角油路６０のうち、中間カムホルダ３１およびアッパカムホルダ３２に形成するホルダ内油路６４を、アッパカムホルダ３２に設けたアッパホルダ内油路６４Ｂを含むように構成する。 （もっと読む）

【課題】二つの機関弁を同時に開弁させて時間面積を確保しつつ、作用角を可変とすることを課題とする。
【解決手段】可変動弁装置は、外部シャフトに固定された第１カムロブと、前記外部シャフト内に収容された内部シャフトに固定され、前記第１カムロブと位相差を設けることができる第２カムロブと、エンジンに設けられた第１機関弁をリフトさせる第１ロッカーアーム部とを備える。さらに、可変動弁装置は、エンジンに設けられた第２機関弁をリフトさせる第２ロッカーアーム部と、回転する前記第１カムロブによって押圧される第１押圧部と、回転する前記第２カムロブによって押圧される第２押圧部と、前記第１カムロブが前記第１押圧部を押圧したとき及び前記第２カムロブが前記第２押圧部を押圧したときに前記第１ロッカーアーム部材及び前記第２ロッカーアーム部材を連動させて駆動する連動部材と、を備える。 （もっと読む）

【課題】製造性を向上した内燃機関の可変動弁装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関の可変動弁装置２であって、カム軸３と一体に回転するとともにカム軸３の軸方向へ移動可能であり、外周面に互いに共通のベース円部４１Ａ，４２Ａと互いに異なるノーズ部４１Ｂ，４２Ｂを備えた低速カム４１と高速カム４２が軸方向に隣接して配置され、軸方向の端面に軸方向の高低差を有する端部カム面４３が円環状に形成されているカムキャリア４と、カムキャリア４の端部カム面４３に対向するようにプランジャ５１を往復運動させ、端部カム面４３の形状に応じてプランジャ５１の周面を接触させ、カムキャリア４をプランジャ５１からの反作用により軸方向へ移動させて低速カム４１と高速カム４２とを切り替えるプランジャ往復駆動部５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】この発明は、可変動弁装置の構造を簡素化しつつ部品類の寸法誤差によって生じるバルブリフト量のばらつきを容易に調整できる構造にすることを目的とする。
【解決手段】この発明は、内燃機関の可変動弁装置において、第２伝達アームに支持軸が貫通する円筒部を形成し、揺動カムに円筒部の外周を囲むリング部を形成し、円筒部にこの円筒部の外周面から半径方向に延びる板状の突出部を形成する一方、突出部と所定隙間で対向する一対のフランジ部をリング部の外周に形成し、各フランンジ部を貫通するネジ孔に互いに対向する方向から突起部と接触する一対の調整ネジを装着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シャフトの軸方向への移動をより精度よく検出することができる内燃機関の可変動弁機構を提供する。
【解決手段】可変動弁機構は、コントロールシャフト３４を軸方向に移動させることにより機関バルブのバルブ特性を変更するとともに、コントロールシャフト３４の外周面に設けられた検出片がセンサにて検出されることによりコントロールシャフト３４の軸方向への移動が検出される。コントロールシャフト３４にはピン４８が固定されており、ブッシュ４９にはピン４８が挿入される挿入孔４９ａが形成されている。また、ブッシュ４９が当接しながら移動することでコントロールシャフト３４の軸方向への移動が伝達されるとともにコントロールシャフト３４の周方向に回動可能なスライダを備える。そして、挿入孔４９ａを、コントロールシャフト３４の周方向に延びる長孔形状で形成する。 （もっと読む）

【課題】制御軸が規制部材に当たるときの衝撃をより好適に抑えることのできる可変動弁機構の制御装置を提供する。
【解決手段】駆動制御ユニット２０３は、規制部材に当たるまで制御軸３を移動させる際に、制御軸３の目標位置が減速開始位置に達すると制御軸３の動作速度を減速させる。駆動制御ユニット２０３は、規制部材に当たるまで制御軸３を移動させるに際して、その移動開始以前に駆動制御ユニット２０３に対して通電停止が発生していたときには、制御軸３の可動限界位置から離れる方向に減速開始位置を補正する。 （もっと読む）

【課題】可動対象部品に作用してこの動きを司る作動機構に必要な支持軸を他部品との干渉を避けつつ配置し、当該支持軸による内燃機関高さの大型化を抑制することが可能な内燃機関の可変動弁機構を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド５ｂに、係止レバー６６の支持軸６９を支持する支持部７０を設け、該支持部７０における支持軸６９を挿通保持する支持孔７１の軸中心Ｃ６を、シリンダ中心軸線Ｃ２を基準として、カムシャフト３８の軸中心Ｃ３と吸気側ロッカーアームシャフト５１の軸中心Ｃ４との間に設定する。 （もっと読む）

【課題】一対のカム間にこのカムと特性の異なる一対のカムを配し、ロッカーアームをスライドさせて機関弁の作動特性を変化させる可変動弁機構であって、内燃機関の大型化を可及的に抑制することが可能な内燃機関の可変動弁機構を提供する。
【解決手段】カムシャフト３８上に排気カム４７，４８及び吸気カム４９，５０を設け、排気カム４７，４８の間に吸気カム４９，５０を配置して、吸気カム４９，５０に当接する単一の吸気側ロッカーアーム３７をカムシャフト３８の軸線方向に移動させていずれかに当接することで吸気バルブ３３の作動特性を切替える構成において、吸気側ロッカーアーム３７における一対の吸気バルブ３３を押下する押下部３７ｃをカムシャフト３８の軸線方向に幅広に形成して一対の吸気バルブ３３に同時に当接させ、作動特性の切替え完了時に、押下部３７ｃの両端部の少なくとも一方を、排気カム４７，４８の径方向外側に配置させる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で且つ高コスト化を抑えながら、動弁特性を可変とする油圧式のアクチュエータ（油圧作動機構）の良好な応答性を得る。
【解決手段】、シリンダボディ５８及び油圧ピストン５９を有し、作動油による油圧により油圧ピストン５９の両側をそれぞれ押圧することにより対方向に駆動して可変動弁機構３２を作動させる油圧アクチュエータ３６において、油圧ピストン５９の両側の作動油に対する受圧面積を異ならせ、受圧面積が大きい側に対する作動油の供給により可変動弁機構３２を低速側から高速側へ切替える。 （もっと読む）

【課題】作動モードを変更するために可変バルブタイミング機構に出力される高圧作動油を検出する油圧センサの数を削減する。
【解決手段】内燃機関１の可変バルブタイミング機構Ａの作動モードを変更する作動モード制御装置３０は、高圧作動油が入力される切換弁４０と、高圧作動油が切換弁４０を経て入力される切換弁５０とを備える。切換弁４０は、高圧作動油を切換弁５０に出力する中継用位置Ｐ０と、作動モードを高リフトモードとする第１モード用位置とに切換可能である。切換弁５０は、作動モードを低リフトモードとする第２モード用位置と、作動モードを弁休止モードとする第３モード用位置とに切換可能である。油圧センサ３５は、切換弁５０からの高圧作動油を可変バルブタイミング機構Ａに伝達する出力通路６４に配置される。切換弁５０は、切換弁４０が第１モード用位置にあるとき、常に第２モード用位置にある。 （もっと読む）

【課題】アクチュエーターの動作位置が不明な状況での固着の判定を速やかに行うことのできる可変動弁システムの制御装置を提供する。
【解決手段】動作が機械的に係止されるハイ端及びロー端の間を動作範囲とするアクチュエーターによって吸気バルブの作用角を可変とする可変動弁システムにあって、アクチュエーターの現在の動作位置が不明なときになされる、ロー端に向けての動作指令Ａに対してのアクチュエーターの実動作量が規定の動作判定値ａ以下であり（Ｓ１０２：ＮＯ）、かつその後に指令されるハイ端への動作指令Ｂに対してのアクチュエーターの実動作量が規定の動作判定値ｂ以下である（Ｓ１０８：ＮＯ）こともって固着有りとの判定を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で油路のシール性を高めると共に、油路のレイアウトの制約を低減し得る。
【解決手段】２方向弁２４から各分岐路３６ａ・３７ａが接続された１本のオイル供給路が大径の第６油路３６と小径の第７油路３７とその間の圧入部４４とからなり、圧入部に圧入固定されたシールボール４３により分断された２方向の独立した油路を形成する。ドリル加工とシールボールの圧入とにより２方向の油路を容易に形成することができ、加工作業の効率が向上すると共に、別個に油路を設ける必要が無いことから、油路を配管するスペースの省スペース化を促進することができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の可変動弁装置において、駆動損失を低減するとともに、バルブ毎のリフト特性のばらつきを生じにくくすることにある。
【解決手段】カムフォロア（３６）に揺動中心から外方へ延びる駆動アーム（４５Ａ・４５Ｂ）を設け、揺動カム（３７）に揺動中心から外方へ延びる被駆動アーム（６５Ａ・６５Ｂ）を設け、両アーム（４５Ａ・４５Ｂ、６５Ａ・６５Ｂ）のうちの一方のアーム（４５Ａ・４５Ｂ）に制御軸（３５）と平行な軸（４９）を中心に回転する回転部材（５０）を取り付け、回転部材（５０）と残りのアーム（６５Ａ・６５Ｂ）とに夫々互いに接触する第１接触部（５６）と第２接触部（６６）とを設け、制御軸（３５）の回転により回転部材（５０）を回転させるように構成している。 （もっと読む）

【課題】吸気弁がバルブリフトしている状態でも、回転角度センサ出力値に含まれる相対誤差の影響を抑制するとともに、制御軸のたわみ量が各気筒位置で異なることで生じる回転角度センサ出力値に含まれる相対誤差のばらつきによる影響を抑制し、フィードバック制御の制御精度を一層高める内燃機関の制御装置を得る。
【解決手段】可変動弁装置１００における制御軸２の回転角度に応じて、センサ出力を発生する回転角度センサ３の出力値を所定クランク角度に同期してサンプリングするとともに、クランク角度センサ出力から吸気弁バルブがリフトしている気筒を特定する。そして、各気筒（ｎ）の補正後回転角度センサ出力値ｒＬ（ｎ）は、対象気筒の回転角度センサ出力値ｃＬ（ｎ）と、＃１気筒の回転角度センサ出力値ｒｚＬと、各気筒の回転角度センサ出力値ｃＬ（ｎ）を＃１気筒の回転角度センサ出力値ｒｚＬになるように補正する定数ｋと、から求める。 （もっと読む）

【課題】ロッカアームへの潤滑油を必要最小限の油量で適切な箇所へ供給する。
【解決手段】プライマリロッカアーム１３ａに、低速カム１５ａと当接するローラ５３を受容する凹部５４と、揺動に応じてロッカアーム軸１７ａの潤滑油供給路２１ｃと凹部とを選択的に連通する円弧溝５５ａ及び連通路５６ａと、凹部内の潤滑油を吸気弁１１との当接部に供給する第２潤滑油路５６ｂとを設け、高速ロッカアームに、高速カムと当接するローラを受容する凹部と、揺動に応じて潤滑油をローラとの当接部に供給するために潤滑油供給路と選択的に連通する円弧溝及び吐出路とを設ける。凹部により貯留された潤滑油をローラに付着させてカムとの当接部への潤滑油の供給を行い、凹部の底部から弁との当接部に向かう第２潤滑油路を設けて弁との当接部への潤滑油の供給を行うようにして、必要な部位への潤滑油の供給を効率良く行うことができる。 （もっと読む）

【課題】弁停止・復帰の切換機構に位置ずれが生じた場合に、各部材を取り外すことなく位置ずれを調節する。
【解決手段】各気筒の第１、第２ロッカーアームの連結、非連結を切換ピンにより行なう可変動弁装置において、切換ピンは、リンクアームがアクチュエータに駆動されない第１位置にあるときに、第１、第２ロッカーアームを連結状態とし、一方、リンクアームがアクチュエータにより変位された第２位置にあるときに、リンクアームの変位によってピン孔内で変位した位置にあり、第１、第２ロッカーアームを非連結状態とする。この可変動弁機構は、ロッカーシャフトの位置を調節する位置調節手段を有する。第１、第２ロッカーアームと切換ピンとの相対位置関係は、第１ロッカーシャフトの位置調節に連動させてリンクアームの位置を動かし、リンクアームと切換ピンとの当接位置を調節することで、調節される。 （もっと読む）

【課題】 燃費低減のためにカムの作動領域を拡大することができ、また、エンジンの機械摩擦を低減し、構成を単純化して、耐久性が向上する可変バルブリフトを提供する。
【解決手段】本発明の可変バルブリフト装置は、開閉部、前記開閉部と選択的に接触するローリフトカム、前記ローリフトカムと並んで配置されるハイリフトカム、調節部、前記調節部に連結されるパッドヒンジ、及び、前記パッドヒンジを中心にピボット（ｐｉｖｏｔ）運動し、前記ハイリフトカムと前記開閉部と接触するパッド、を含み、前記調節部は選択的に前記パッドヒンジの位置を変化させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、連続可変バルブリフトシステムを備えたエンジンに関する。
【解決手段】一側にインプットカムが形成されてシリンダヘッド上に設置されるカムシャフトと、一側に前記インプットカムによって動くスイングアームが装着されたドラムシャフトと、回転に応じて前記ドラムシャフトの位置を可変させるコントロールカムが形成されたコントロールシャフトと、前記ドラムシャフトの位置に応じて前記シリンダヘッドに装着されたバルブを可変的にリフトさせるアウトプットカムと、下部の一側には前記カムシャフトの外周面とスライディングする第１半円部が形成され、上部の他側には前記コントロールシャフトの外周面とスライディングする第２半円部が形成される第１キャップと、下部一側には前記第２半円部に対応する第３半円部が形成され、中心部には前記ドラムシャフトが貫通するガイドスロットが形成された第２キャップとを含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の可変動弁装置に関し、少なくとも２つの気筒に設けられたバルブの開弁特性を一括して切り換え可能な構成を有する場合に、第２動作状態から第１動作状態へのバルブの動作状態の切り換えに要する応答時間を良好に確保することを目的とする。
【解決手段】ロッカーアーム１８、２０の動作状態を変化させることで、バルブ２６の開弁特性を切り換える切換機構３２を備える。切換機構３２は、バルブ２６の動作状態を閉弁停止状態から弁稼動状態に戻すべく電磁ソレノイド５６が制御された際に、＃１気筒に対してバルブ２６のリフト順序が先となる＃２気筒の主カム１４がリフト期間中である場合に、第２リンクシャフト５０ｂが変位するのを規制する規制機構を備える。具体的には、＃２気筒において第１ロッカーアーム１８の第１ピン孔３４ａに挿入される第１切換ピン４９ｂを第３リンクアーム４９と一体的に結合することで上記規制機構を実現する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、可変動弁機構において、バルブの作用角を増大させたときのバルブの最大リフト量の増加量を抑制することを目的とする。
【解決手段】揺動アーム５０のカム側曲面５０ａを中間ローラが、制御軸４１側に移動することでバルブの作用角が増大し、揺動アーム５０の先端側に移動することでバルブの作用角が減少する可変動弁機構において、揺動アーム５０のロッカー側曲面５１における先端側であってバルブの作用角を大作用角側に制御したときにロッカーローラ３６が位置する部分５１ｄが凹状に形成されている。 （もっと読む）