【課題】常用気筒および休止可能気筒から構成される多気筒４ストローク内燃機関において、共鳴過給による体積効率の向上を図る。
【解決手段】Ｖ型８気筒内燃機関は、常時稼働する常用気筒Ｃ１，Ｃ４，Ｃ６，Ｃ７と、休止状態および稼働状態に切り換えられる休止可能気筒Ｃ２，Ｃ３，Ｃ５，Ｃ８とを備える。吸気装置Ｓｉは、第１，第２吸気チャンバ50；60を第１チャンバ部分51；61および第２チャンバ部分52；62に仕切る第１〜第３仕切壁33〜35と、第１，第２開閉弁36〜38とを備える。第１チャンバ部分51；61には、３６０°のクランク角位相差を有すると共に点火順序が連続しない第１常用気筒Ｃ４；Ｃ１および第２常用気筒Ｃ７；Ｃ６にそれぞれ連通する常用側分岐吸気通路Ｐ14，Ｐ17；Ｐ11，Ｐ16により構成される常用側通路群Ｇa1；Ｇa2が開口する。 （もっと読む）

【課題】吸入通路内に溜まった水分が凍結して吸気通路が閉塞されるのを防止することができる可変吸気制御装置を提供すること。
【解決手段】吸気管６１と、可変吸気弁６２と、アクチュエータ６４とを備えた可変吸気制御装置６において、吸気管６１が、吸入空気を通す第１の吸入空気通路６１ｃと第１の吸入空気通路６１ｃより短い第２の吸入空気通路６１ｄとを有し、アクチュエータ６４が、第１の吸入空気通路６１ｃと第２の吸入空気通路６１ｄとを切り替えるよう可変吸気弁６２の開閉を制御するとともに、ＥＧＲ装置により排気ガスが吸気管６１内に還流された状態で、かつ第１の吸入空気通路６１ｃが閉で第２の吸入空気通路６１ｄが開の短通路状態が１時間になったとき、１秒間、第１の吸入空気通路６１ｃが開で第２の吸入空気通路６１ｄが閉の長通路状態になるよう可変吸気弁６２の開閉を制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの自動停止動作期間中にスロットル弁の制御による各気筒の吸入空気量の調節の応答性お呼び精度を高め、適正な停止位置に停止させるための制御を効果的に行うことができるようにする。
【解決手段】吸気通路に設けられて吸気流通量を調節するスロットル弁２３と、このスロットル弁２３より下流の吸気通路容積を変更可能にする吸気通路容積可変手段と、エンジンの自動停止の制御を行う自動停止制御手段を含むＥＣＵ２とを備える。上記ＥＣＵ２は、エンジンの自動停止条件成立後の自動停止動作期間中に、上記吸気通路容積が減少する状態に吸気通路容積可変手段を作動し、その後、スロットル弁を閉じて、停止時膨張行程気筒より停止時圧縮行程気筒の方が吸入空気量が少なくなるように制御する。 （もっと読む）

【課題】 吸気路上における圧力損失が十分に低減された可変吸気装置を提供する。
【解決手段】 可変吸気装置は、エンジンの燃焼室に向けて空気が流れ、通路上の中間部２１ｒに第１の流線を規定する吸気通路２１と、中間部２１ｒに接続され、その接続された他方端２６ｎに第１の流線に交差する方向に延びる第２の流線を規定する短絡通路２６と、中間部２１ｒに隣り合って短絡通路２６に配置されたバルブ３１とを備える。バルブ３１は、空気流れを規制する弁体３２を有する。バルブ３１が短絡通路２６から吸気通路２１に合流する空気流れを許容する時、弁体３２は、第１の流線が延びる矢印１０１に示す方向と、第２の流線が延びる矢印１０２に示す方向との間の方向に延在するように位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】
多列の内燃機関のため、特にＶ字配列のエンジンのために、構造がコンパクトで安価に製造可能である切替え可能な吸気装置を開発する。
【解決手段】
少なくとも１の短い吸入管と長い吸入管（２８〜３４）を有し、これら吸入管の横断面が、少なくとも１つの調整機構（５６，５８）を介して運転パラメータに、特に内燃機関の回転数に依存して制御可能である、多気筒の内燃機関のための切替え可能な吸気装置において、内燃機関の第１のシリンダバンク列（２）のための短い吸入管（２８，３０）と第２のシリンダバンク列（４）のための長い吸入管（３２，３４）が、共通の調整機構（５６，５８）を介して制御可能であることによる。 （もっと読む）

【課題】 アイドルストップ機能を有する車両に搭載された各種アクチュエータ等の位置情報の学習、異常検出や初期化の頻度を増すこと。
【解決手段】 内燃機関１がアイドル時に自動停止中となると、電動モータ４によってスロットルバルブ５が全閉位置に駆動され、このときのスロットルバルブ５の位置情報がスロットル開度センサ２２のスロットル開度ＴＡとして検出される。このスロットル開度ＴＡに基づくスロットルバルブ５の全閉位置と目標スロットル開度の全閉位置に対応する指令値とに偏差があるとその分だけズレているとして、全閉位置に対応する出力値が学習される。このため、内燃機関１がアイドル時の自動停止後に自動始動された際、スロットルバルブ５の開度位置に対応するスロットル開度センサ２２からのスロットル開度ＴＡのズレが解消され、学習の頻度が増すことで制御性の良い、かつ信頼性の高いシステムを構築することができる。
（もっと読む）