【課題】アイドル状態から発進するに際して生じるプレイグニッション現象を、ごく簡単な構造で防止する。
【解決手段】吸気装置はスロットルボデー６を有しており、スロットルボデー６に設けたスロットル軸７の回転によって吸気量が調節される。スロットル軸７にはスロットルアーム１０が固定されており、スロットルアーム１０にスロットルケーブル１２が巻き掛けられている。アクセルペダルを踏み込むとスロットルケーブル１２が引っ張られてスロットルアーム１０が回転する。スロットルアーム１０とスロットルケーブル１２との間に、熱膨張性素材からなる感熱体２４を介在させている。機関がプレイグニッション現象を生じる程に高温なると感熱体２４が膨張してスロットルケーブル１２にテンションがかかり、その結果、アイドル回転数がプレイグニッション現象を発生させない回転数に高くなる。 （もっと読む）

【課題】燃料カット機構を備えた気化器について、エンジン停止時のランオン及びジーゼリングの回避を確実にするとともに、エンジン始動性を良好にする。
【解決手段】エンジン停止時にメイン系燃料供給路を遮断するメインカットソレノイド１１を備えた気化器１に連結され、そのスロットルレバー１２をガバナアーム２３，ガバナロッド２４を含むリンク手段を介して動作させることによりスロットルバルブの開閉を行うとともに、エンジン停止時にはスロットルレバー１２を開方向に動作させる気化器用ガバナ２Ａにおいて、そのリンク手段に電動式アクチュエータであるアシストソレノイド２５が付設されており、エンジンのキーＯＦＦ操作に連動してアシストソレノイド２５が駆動することによりスロットルレバー１２を強制的に全開位置にする。 （もっと読む）

【課題】エンジンを停止させるスイッチ操作のみでランオンを防止することができるエンジン操作装置を提供すること。
【解決手段】エンジン操作装置４Ａを、キャブレタにワイヤ８１を介して接続されたリンク部材７と、リンク部材７を介してキャブレタのスロットルバルブを開閉させるスロットルレバー５と、エンジンを停止させるオフスイッチ６Ａとで構成する。リンク部材７を、オフスイッチ６Ａがエンジンを停止させる際に、オフスイッチ６Ａによりスロットルレバー５とは独立して動作し、スロットルバルブを閉じまたは開けるように構成する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でランオンを防止することができるエンジン操作装置を提供すること。
【解決手段】オフスイッチ６Ａは、アイドリング時等にエンジンを停止させる操作をされた際に、キャブレタにワイヤ８１を介して接続されたスロットルレバー５のリンク部７に係合し、該リンク部７を介してスロットルバルブを開ける。従って、アイドリング時等にオフスイッチ６Ａをエンジンを停止させるように操作することで、エンジンを停止させることができるとともにスロットルバルブを開けることができ、新気を増やして混合気を希薄にすることによりランオンを防止できる。また、エンジン操作装置４Ａをスロットルレバー５およびオフスイッチ６Ａという機械的な要素のみで構成することができ、ソレノイド弁等の電気的で複雑な要素を不要にすることができるので、エンジン操作装置４Ａの構成を簡素にすることができ、製造コストを低減することができる。 （もっと読む）

本発明は、ＥＧＲ還流率の制御応答性を高める装置である。ＥＧＲ制御のために、エンジンの吸気通路の開度を制御するスロットル弁（すなわち、ＥＧＲ制御に供されるスロットル弁）と、吸気通路に還流される排気ガスの流量を制御するＥＧＲ弁とを備える。スロットル弁，その駆動モータおよび減速ギア機構を有する第１のボディと、ＥＧＲ弁，その駆動モータおよび減速ギア機構を有する第２のボディとを、を備える。第１，第２のボディが一つの集合体となるように結合され、第１，第２のボディには、それぞれの減速ギア機構を覆う第１，第２のカバー部が取り付けられる。少なくともスロットル弁を駆動制御するための回路基板が、前記カバー部の少なくともいずれか一方に内装されている。回路基板には、スロットル弁のほかにＥＧＲ弁を駆動制御する回路を併設してもよい。 （もっと読む）