【課題】コンパクトで，しかも部品点数が少ないＶ型エンジンの吸気装置を提供する。
【解決手段】Ｖ型エンジンＥの第１及び第２バンクＢ１，Ｂ２間に配設される第１及び第２スロットルボディＴ１，Ｔ２を，第１及び第２バンクＢ１，Ｂ２相互のクランク軸１の軸線に沿うオフセットｅに対応してオフセット配置し，これら第１及び第２スロットルボディＴ１，Ｔ２のスロットル弁６，６の互いに平行に配置される二本の弁軸６ａ，６ａの一方に，スロットル操作ワイヤ１３，１４が接続されるスロットルドラム１２を固着すると共に，この両弁軸６ａ，６ａ間に，これらを互いに連動させる連動機構１５を設けた，Ｖ型エンジンの吸気装置において，第１及び第２スロットルボディＴ１，Ｔ２間に，スロットルドラム１２と，このスロットルドラム１２を一要素とする連動機構１５とを配設した。 （もっと読む）

【課題】 車両に設けられた電磁バルブが熱害を受けることを防止できる電磁バルブの取付構造を提供する。
【解決手段】 左右一対のサイドフレーム２１，２２は、車両の車幅方向に間隔を存して車両の前後方向に延びている。この車両１０のボデー側壁部１１ａは、サイドフレーム２１，２２の外側に位置しかつ下端縁がサイドフレーム２１，２２の下面よりも下側に位置している。ボデー１１の床部材の下方に排気浄化装置１３が配置されている。燃料タンク１５は、前輪２５の後方でかつ一方のサイドフレーム２１の車幅方向の外側に配置されている。燃料タンク１５の後側にバルブユニット５０が設けられている。バルブユニット５０は、電磁バルブ５１，５２と、ブラケット５３，５４を含んでいる。電磁バルブ５１，５２は、燃料タンク１５の後側の位置にて、ブラケット５３，５４によって、一方のサイドフレーム２１の車幅方向の外側に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】全体的構成の小型化，簡素化を図ることのできるスロットルシャフト連結装置を提供する。
【解決手段】スロットルシャフト連結装置であって、第１，第２のスロットルシャフト７Ａ，７Ｂの対向した一端部側２９Ａ，２９Ｂに、当該第１，第２のスロットルシャフト７Ａ，７Ｂを回転自在に支持したベアリング２５におけるインナーレース２５Ｂに先端部が当接自在な円筒状突出部３３Ａ，３３Ｂを備えたレバー部材３５Ａ，３５Ｂをそれぞれ装着して設け、前記第１，第２のスロットルシャフト７Ａ，７Ｂの一端部側に備えた軸方向の傾斜面４５Ｓに先端部が当接自在の止めネジ４３Ａ，４３Ｂを前記各レバー部材３５Ａ，３５Ｂに径方向に螺合して設け、前記各傾斜面４５Ｓと各止めネジ４３Ａ，４３Ｂとの当接により作用する軸方向の分力によって前記円筒状突出部３３Ａ，３３Ｂの先端部を前記インナーレース２５Ｂに押圧固定する。 （もっと読む）

【課題】吸気抵抗を低減し、内燃機関への円滑で安定した空気の供給を可能とするスロットル弁装置を提供すること。
【解決手段】本発明のスロットル弁装置１は、内燃機関に用いられるものであり、先端側が内燃機関の吸気管に接続され、基端部２２が漏斗状をなす管体２と、外径が先端に向かって漸減する例えば砲弾形のテーパ部３１を有する弁体３と、管体２と弁体３とをそれらの軸方向に相対的に移動するアクチュエータ５とを備えている。弁体３の先端部には、燃料を噴射するノズル６１が設けられている。管体２の基端部２２および弁体３は、エアークリーナーボックス４の内部に設置されている。アクチュエータ５を作動することにより弁体３が移動して管体２の基端部２２内に挿入され、その移動距離によりスロットル弁の開度が調整される。 （もっと読む）

【課題】この発明に係るエンジンの吸気制御装置では、個別にソレノイドバルブをエンジン周りに取付ける場合に必要になる取付けブラケット、取付けネジ等の部品が不要となり、取付け作業工数も省略できる。
【解決手段】この発明に係るエンジンの吸気制御装置では、スロットルチャンバ１と、このスロットルチャンバ１内に弁軸２を介して回動可能に設けられたスロットルバルブ５と、空気通路５０の外側に設けられた電動モータ６と、この電動モータ６の駆動を弁軸２へ伝える連結機構部５１と、スロットルチャンバ１の片側に連結機構部５１を覆って設けられたカバー７と、スロットルチャンバ１に取り付けられる、サージタンク内の負圧を、外部に設けられる負圧アクチュエータに対して導入、遮断するソレノイドバルブ１０とを備え、カバー７には、ソレノイドバルブ１０が一体に設けられている。 （もっと読む）