【課題】本発明は、スロットルポジションセンサが、今までのシャフト変位からスロットルバルブの開度を検知する方式を踏襲しながら、スロットルボディの全幅寸法の増大を抑え、さらには車両転倒時の破損からの危険性を抑えるように設けられた多連スロットル装置を提供する。
【解決手段】本発明の多連スロットル装置は、スロットルバルブ２３の開度検知を行うセンサ部３３として、スロットルボディ１９の幅Ｌ内に、スロットルシャフトと別軸で構成されたシャフト部材３５を設け、このシャフト部材にスロットルポジションセンサ３７を配置する構成を採用した。同構成により、スロットルポジションセンサは、自動二輪車（車両）の転倒時、地面などと当たり難くなる。しかも、スロットルボディの全幅寸法の増大は抑えられる。そのうえ、既存の検知方式が踏襲されるから、コスト的な負担が小さくてすむ。 （もっと読む）

【課題】何れかのスロットルセンサに異常が有った場合でも、従来と比較して適切に車両を制御することができる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、第１および第２のスロットルセンサに異常が有るか否かを判定する（ステップＳ１０１）。そして、ＥＣＵは、スロットルセンサに異常が有る場合には、目標エンジントルクと実エンジントルクとの差が所定値より小さいか否かを判定する（ステップＳ１０３）。ＥＣＵは、当該差が所定値より大きい場合には、第１のスロットルセンサを異常と判定し（ステップＳ１０６）、第２のスロットルセンサを用いて目標スロットルバルブ開度となるようフィードバック制御を行う（ステップＳ１０７）。 （もっと読む）

【課題】スロットルバルブとボア内壁との氷結の解除性を向上させること。
【解決手段】スロットル装置は、電動モータ等によりスロットルシャフト４を回転させることで、スロットルバルブ５によるボア１１の開度を変更してボア１１の吸気流量を調節する。スロットルシャフト４は、その両端部に対応して設けられた一対の滑り軸受２１Ａ（２１Ｂ）により回転可能に支持される。スロットルシャフト４がボア１１の下流側端１１ｂに隣接するように両軸受２１Ａ（２１Ｂ）がスロットルボディ２（１２）に配置される。スロットルバルブ５がボア１１をほぼ閉じる閉止状態となるとき、スロットルバルブ５がボア１１の径方向に対して所定の閉止角度θ１で配置され、スロットルバルブ５の一端部５ａがボア１１の下流側端１１ｂに隣接して配置される。スロットルバルブ５がボア１１を開き始めるとき、スロットルバルブ５の一端部５ａはボア１１から直ちにはみ出る。 （もっと読む）

【課題】スロットル開度を検出するための構成を簡素化して組立性の向上等を図ることのできる内燃機関のスロットル装置を提供する。
【解決手段】内燃機関のスロットル装置１は、吸気通路３を開閉するスロットルバルブ８が固定されたスロットルシャフト６と、スロットルシャフト６を回転駆動するモータ４と、を備える。スロットルバルブ８は、モータ４の非通電時にスロットルスプリング１５によって所定の開度に保持される。半導体ひずみセンサは、スロットルスプリング１５又はスロットルスプリング１５のフック部１５ａが取り付けられるボス部１６に設置される。スロットル装置１は、前記半導体ひずみセンサの出力信号に基づいてスロットル開度を検出する。 （もっと読む）

【課題】二つの分岐通路を形成する吸気ポートを備えた内燃機関において、各分岐通路に燃料を噴射する単一の燃料噴射弁を効率よく配置する。
【解決手段】吸気ポート３２が、シリンダヘッドの平面視で、各吸気下流側開口３３間の並び方向の中心位置ＣＰ２に対して、吸気上流側開口３４の中心位置ＣＰ１を前記並び方向の一側にオフセットさせ、インジェクタ６５が、シリンダヘッドの平面視で、吸気上流側開口３４の中心軸線Ｃ８に対して、燃料噴射中心軸線Ｃ５を前記並び方向の他側に傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】樹脂が温度負荷変動を受けても平行ターミナル部の間隔変化を防ぎ、平行ターミナル部に橋渡結合された電気部品と、平行ターミナル部の結合部の応力を低減し、長期に亘って平行ターミナル部と電気部品の結合を保つ。
【解決手段】平行ターミナル部αを支持する樹脂の内部に、ガラス繊維を直交方向γに配向して混入する。その結果、カバー１を成す樹脂は、ガラス繊維の配向方向に対して強度が強く、熱膨張および熱収縮が生じにくい。これにより、カバー１が温度負荷変動を受けた際に、直交方向γへの熱膨張および熱収縮が抑えられ、平行ターミナル部αの間隔変化を抑えることができ、平行ターミナル部αとチップコンデンサ３の半田箇所（結合部）に加わる応力を低減することができる。このため、長期に亘って温度負荷変動を繰り返して受けても、電気的な接続を確保することができ、信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】製造コストや組み付け工数を低減できる内燃機関の吸気装置を提供すること。
【解決手段】本発明は、内燃機関の吸気装置１において、インテークマニホールド１０の空気の流入口側に備わる受入れ部５０の内周面の内側にスロットルボデー１８のボデー本体２８が配置され、同心状に内側から外側へ順に配置されるボデー本体２８の流入口側端部４６とエアダクト１４の流出口側端部４８と受入れ部５０の流入口側端部５２とが締結バンド１６で一括して締付けられていることにより、インテークマニホールド１０とエアダクト１４とスロットルボデー１８とが固定されている。 （もっと読む）

【解決手段】２つのフラップのための単一の制御手段９と、２つのフラップの１つを通路の１つの開位置と閉位置の一方から他方に一時的な位相のずれをもって旋回駆動する駆動手段１２、１３、５０とを備える三方弁において、駆動手段の各々のための最大変位終端ストッパと、フラップの全閉位置に対応する第２の駆動手段の終端ストッパ３１と、第２の駆動手段１２、５０がその終端ストッパ３１にあるときに第１の駆動手段の位置を超えて配置される第１の駆動手段の終端ストッパと、第１及び第２の駆動手段を基準作動中の単一の制御手段に連結する機構とを備えることを特徴とする。
【効果】通路を開閉する複数の弁体部、又は、駆動機構部に発生する駆動不具合を単一の検出器を用いて検出可能とする。 （もっと読む）

【課題】二輪車等の多気筒エンジンに装着されるスロットル装置において、限られたスペースに容易に配置でき、又、アクセルグリップとアクセル開度検出機構とを連結するアクセルケーブルの取り回しを容易に行えるようにする。
【解決手段】スロットルボア１１を画定するスロットルボディ１０、スロットルバルブ２０、スロットルシャフト３０、スロットルシャフトを回転駆動する駆動機構４０、スロットルボア内に燃料を噴射するべくスロットルボディの一側部に配列して装着された複数の燃料噴射弁５０、アクセルケーブルを介してアクセルグリップの開度を検出するべくスロットルボディに装着されたアクセル開度検出機構７０を備え、アクセル開度検出機構７０は複数の燃料噴射弁が配列された一側部と同一の側に配置されている。これによれば、二輪車の限られたスペースに容易に配置でき、アクセルケーブルの取り回しを容易になる。 （もっと読む）

【課題】スロットルボディおよび電動モータを密に配置して配置領域を小容量化可能な自動二輪車の吸気構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車１の吸気構造は、シリンダ軸線を前傾するシリンダ４５およびシリンダ４５へ吸気を案内する吸気ポート４６を有するシリンダヘッド４７を有するエンジン３と、エンジン３の上方にあるエアクリーナボックス１８と、エアクリーナボックス１８の後方にある燃料タンク１９と、エアクリーナボックス１８とシリンダヘッド４７との間にあり吸気の流量を調整するスロットルバルブ７１を有するとともにエアクリーナボックス１８の下方かつシリンダヘッド４７の後方にあるスロットルボディ４１と、シリンダヘッド４７の後方投影内にありスロットルバルブ７１の開閉を行う電動モータ６８と、シリンダ４５と電動モータ６８との間に挟まり燃料タンク１９とシリンダヘッド４７とを接続する燃料供給管８５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】スロットルセンサロータと微小な空間を隔てて設けられたスロットルセンサ基板回路に接続されたターミナルに静電気を与えた際、静電気がスロットルセンサ基板回路とスロットルセンサロータ間の微小な空間を介し、スロットルセンサロータ，スロットルシャフト側に放電することにより電流が生じ、スロットルセンサ基板回路が破損してしまう。
【解決手段】スロットルセンサロータ搭載位置を樹脂製の中間ギア上に設けることで、金属製スロットルセンサロータを樹脂にて金属製部品と絶縁する。
【効果】スロットルセンサロータを前記中間ギア上に設けることで、スロットルセンサ基板回路から金属製スロットルセンサロータを介しスロットルセンサロータが接触している他の部品への放電を防ぐことができ、電流発生により生じるスロットルセンサ基板回路の破損を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの近傍にある電子制御スロットルの電動モータを確実に冷却可能な自動二輪車の吸気構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車１の吸気構造は、シリンダ軸線を前傾するシリンダ４５と、シリンダ４５へ吸気を案内する吸気ポート４６を有するシリンダヘッド４７と、シリンダヘッド４７の上方にあるエアクリーナボックス１８と、エアクリーナボックス１８とシリンダヘッド４７との間にあり吸気の流量を調整するスロットルバルブ７１を有するとともにエアクリーナボックス１８の下方かつシリンダヘッド４７の後方にあるスロットルボディ４１と、スロットルボディ４１の後方にありスロットルバルブ７１の開閉を行う電動モータ６８と、シリンダヘッド４７およびエアクリーナボックス１８の隙間に流れ込む走行風をスロットルボディ４１よりも前方側から電動モータ６８の近傍へ導く導風溝８８を有するエアクリーナボックス１８の底壁８９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】
部品点数の少ない簡単な構成で、回転角検出装置の出力安定性が向上すると共に、吸気量制御装置の小型化が図れ、かつ組付け性の向上が可能な吸気量制御装置を得ることを目的とする。
【解決手段】
スロットルボディの一部解放部が回転角検出装置を内蔵したカバーにて覆われてなる内燃機関の吸気量制御装置において、上記スロットルバルブを回転可能に支持するスロットルシャフトに固定され、その一部に嵌合部を有するスロットルギヤを備え、上記回転角検出装置は、上記カバーに回転可能に支承されその軸芯が上記スロットルギヤの軸芯と一致するように配置されるロータと、上記ロータのスロットルシャフト対向部側に設けられ、その一部が上記スロットルギヤの壁面と係合するレバーとを備えたことを特徴とするものである。 （もっと読む）

【課題】一体化した電子制御装置及び機械式スロットルボディを含むスロットルボディ組立体を提供する。
【解決手段】本発明のスロットルボディ用の電子制御組立体１０は、そこを通って形成された複数の開口を有する下部筐体部４８Ａと、下部筐体部の少なくとも一部に隣接して配置された回路基板５０と、下部筐体部に隣接して配置され、回路基板に電気的に結合された圧力センサ５２であって、圧力センサの検知部７６は、下部筐体部内に形成された開口の第１のものの中に延在する圧力センサと、下部筐体部に隣接して配置され、回路基板に電気的に結合された温度センサ５４であって、温度センサの検知部７８は、下部筐体部内に形成された開口の第２のものの中に延在する温度センサと、スロットルボディ１２に結合され、回路基板、圧力センサ、及び温度センサを実質的に包囲するために下部筐体部と協働する上部筐体部４８Ｂと、を有する。 （もっと読む）

【課題】ハンドルを左または右に回転したときに、左右回転状態でアクセルグリップの操作感が異なることのないスロットル制御装置を提供する。
【解決手段】グリップ７の一方側で該グリップを回動操作するアクセル操作部２１と、一端が前記アクセル操作部に他端がアクセルポジションセンサに連結されたワイヤを介してアクセル操作部２１の回動操作量をアクセルポジションセンサに伝達するスロットルワイヤ２２と、アクセル操作部２１の操作量を検出してスロットバルブを駆動する駆動信号を出力するアクセルポジションセンサユニット２３と、アクセルポジションセンサユニット２３からの駆動信号によってスロットルバルブを駆動する駆動モータユニットと、を有するスロットル制御装置２０である。そして、アクセルポジションセンサユニット２３が、ステアリング６と一体に回動するように取付けられている。 （もっと読む）

【課題】金型のキャビティに対する充填樹脂量のばらつきを防止する。
【解決手段】磁気検出部材をインサートして発泡樹脂でモールドすることにより回転角検出装置を成形する金型６０に、キャビティ６３に連通されかつキャビティ６３を流動する溶融した発泡樹脂５２の先端部を受入れ可能な捨てキャビティ８０が設けられる。金型６０を用いて、キャビティ６３に溶融した発泡樹脂５２を射出、充填し、その発泡樹脂５２を発泡させてキャビティ６３に充満させるとともに、余剰分の発泡樹脂８４を捨てキャビティ８０にオーバーフローさせる。 （もっと読む）

【課題】スロットルボディに対する回路基板の取付構造のコンパクト化を図る。
【解決手段】ＥＣＵ１６を構成する回路基板１５には、樹脂材３５がモールドされる。該回路基板１５において、スロットルボディ１２の内方に臨む第１端面２４、外方に臨む第２端面２５には、それぞれ、この樹脂材３５から露呈するようにして第１電極３０、第２電極３４が設けられる。回路基板１５は、鉛直方向に沿って起立するようにしてスロットルボディ１２の側部に取り付けられる。なお、第１電極３０に対しては中央演算処理装置（ＣＰＵ）を構成するスロットル開度センサ１８やソレノイド１９が電気的に接続され、一方、第２電極３４に対してはハーネス２２の端子部３２が電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】小型化しつつ、防水性、耐振性、生産性を高めることができるスロットルボディ取り付け型ＥＣＵを提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１６はＥＣＵケース２０を介してスロットルボディ１２に取り付けられる。ケース２０には、樹脂コーティングが施された回路基板１６ａと、回路基板１６ａおよびスロットルボディ１２間に配置されるセンサ４０およびアクチュエータ４１が収容される。複数の導線２９に接続される外部接続端子３０を保持するＥＣＵカバー２２でケース２０を覆う。カバー２２および回路基板１６ａの間にゴム製のシート状シール４２が配置される。回路基板１６ａは、一方の面２４に、センサ４０の接続端子４４等に対向した位置に配置される電極４５等を有し、他方の面２６に外部接続端子３０に対向して配置される複数の外部接続用電極３２を有する。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵ基板の取付構造の工夫により、スロットルボディの組み付け性の向上や小型化等を図ることができるスロットル装置を提供する。
【解決手段】スロットル装置６０の差込凹部６３ａに制御ユニット１００を差し込むことで、制御ユニット１００に設けられた第１端子１０１と差込凹部６３ａに設けられたケース側接点１０６とが係合して、制御ユニット１００とスロットル開度センサ８０等の電子機器とが電気的に接続されるように構成する。第１端子１０１を、制御ユニット１００に対して、差込凹部６３ａに挿入する側の一端部に設け、制御ユニット１００からの信号を出力するハーネス６６が接続される第２端子１０２を他端部に設ける。ハーネス６６と第２端子１０２との接続部分を絶縁性の封止部材１０４で覆い、制御ユニット１００を挿入することで、封止部材１０４が差込凹部６３ａの開口部を密閉するように構成する。 （もっと読む）