【課題】ＥＧＲＶの弁体であるＥＧＲバルブを支持固定するシャフトを回転駆動する電動モータへの供給電力をエンジンの運転状況に対応して通電制御する内燃機関のＥＧＲ制御装置において、消費電力の低減および燃費悪化の抑制を図る。
【解決手段】エンジンのアイドル運転（低負荷で、且つ低速回転）時に、電動モータＭへの電力供給（通電）をＯＦＦすることにより、リターンスプリング７の付勢力とオーバーターンスプリング８の付勢力とが釣り合う中立位置であるメカオープナ位置（Ｏ）にＥＧＲバルブ３が保持（付勢）される。つまりリターンスプリング７のスプリングトルクによってＥＧＲバルブ３をメカオープナ位置（Ｏ）に戻す（保持する）ことが可能となる。これにより、消費電力を低減することができるので、燃費悪化等の不具合の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】機械的接触による摩耗を少なくして耐久性を高めることができる燃料コック一体型エンジンスイッチを提供する。
【解決手段】オン位置およびオフ位置間で回動可能に枢支された操作レバー１１に永久磁石１４を設ける。オン位置には点火装置１７に接続されるリードスイッチ１２を配置する。操作レバー１１のオフ位置には、燃料通路の遮断弁２を配置する。オフ位置において操作レバー１１の永久磁石１４が磁性体からなる弁体３に近接し、弁体３は弁ケース４内で上部に変位して燃料通路を遮断する。操作レバー１１がオン位置に操作されると、弁体３は弁ケース４内で下部に落下もしくはバネ付勢されて燃料通路を開放する。 （もっと読む）

【課題】 アクセルペダルの誤操作踏込事故を防止できる自動車走行制御装置を提供すること。
【解決手段】 アクセルペダルの急激な踏み込みを阻止する方向の抵抗力を発生する抵抗力発生機構を設け、上記抵抗力に抗してアクセルペダルを踏み込んだときオンする動作スイッチを設け、アクセルペダルアームにアクセルペダルの踏み込みによりオンするアクセルアームスイッチを設け、上記動作スイッチのオン状態において電源バッテリーを上記アクセルアームスイッチに供給可能に構成し、上記アクセルアームスイッチのオン状態において上記電源バッテリーを該アクセルアームスイッチを介して配電部に供給することにより燃料カット装置を作動し得るように構成し、上記アクセルペダルの上記抵抗力に抗しての急速な踏み込みに基づく上記動作スイッチと上記アクセルアームスイッチのオンに基づいて上記燃料カット装置を作動させる。 （もっと読む）

【課題】スロットルバルブの開度を精度よく制御することができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車体フレームに連結されるエンジン２０と、エンジン２０に吸入空気を供給する吸気通路である吸気流通路３５と、吸気流通路３５に設けられ、吸気流通路３５を流通する空気の量を調整するスロットルバルブ３６であって、弁軸３６ａによって回動自在に支持されるスロットルバルブ３６と、駆動軸７２を有し、運転者が操作する操作子からの入力に応じて駆動軸７２を回転させる駆動モータ７１と、駆動軸７２に設けられる駆動プーリ７３と、弁軸３６ａに設けられる従動プーリ７５と、駆動プーリ７３及び従動プーリ７５に巻き掛けられ、駆動軸７２の回転駆動力を弁軸３６ａに伝達する無端状のベルト７７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】スロットルボディに対するサブアッセンブリの組付性を向上する。
【解決手段】スロットル装置１０は、スロットルボディ１１に回転可能に支持されたスロットルシャフト１３と、スロットルシャフト１３に固定されるスロットルギヤ２１と、スロットルシャフト１３に回転可能に設けられるオープナ３７と、スロットルボディ１１とオープナ３７との間に介装されるバックスプリング４０と、スロットルギヤ２１とオープナ３７との間に介装されるリリーフスプリング３８とを備える。スロットルギヤ２１にリリーフスプリング３８を介してオープナ３７を組付け、オープナ３７にバックスプリング４０を仮組付けしたサブアッセンブリ５０をスロットルボディ１１に組付ける。オープナ３７にバックスプリング４０を保持可能な保持壁６０を設ける。 （もっと読む）

【課題】太陽歯車と遊星キャリアの回転軸を精度良く組付けることを可能にした電子制御スロットルボディを提供する。
【解決手段】内部に吸気通路が形成されたボディ４、このボディ内で回転自在に支持された弁軸７、及び吸気通路内で弁軸に固定され吸気通路の開口面積を変化させ得る弁体９を有するスロットル弁と、減速機構２を介して弁軸に結合され、弁体を回動させるモータ３とを備えた電子制御スロットルボディであって、減速機構２は、モータの軸に固定された太陽歯車１２と、太陽歯車の周囲に形成された内歯車１４と、太陽歯車と内歯車とに噛合する遊星歯車１３と、遊星歯車に結合され、モータと同軸上で回動する小歯車１７を有する遊星キャリア１６とを備えた遊星歯車減速機構と、この遊星歯車減速機構の小歯車と噛合し、モータの回転を弁軸に伝達する大歯車１８を有する平歯車減速機構とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】始動時の内燃機関のストールを防止すると共に、燃料量を増加させて行われる暖機運転を可能な限り早期に終了させ、よって燃費性能やエミッション性能を向上させるようにした汎用内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（エンジン）の温度を検出し（Ｓ１０）、検出された内燃機関の温度に基づいて第１の暖機時間Ｔ１と、第１の暖機時間より長い第２の暖機時間Ｔ２とを決定する（Ｓ１２）と共に、内燃機関が始動されてからの経過時間が第１の暖機時間Ｔ１を越えるまで、内燃機関に供給される燃料量を増加させ（Ｓ１８，Ｓ２０）、経過時間が第１の暖機時間Ｔ１を越えてから第２の暖機時間Ｔ２を越えるまで、スロットルバルブのスロットル開度の変化速度が減少するように、電動モータの動作を制御する（Ｓ２４，Ｓ３２）。 （もっと読む）

【課題】エンジンの諸元が変更された場合には，スロットルボディ側装置及び駆動ケース側装置の何れか一方のみの新規設計製作で対応し得るようにする。
【解決手段】スロットルボディ１と，その一側に連設され，スロットル弁３の開度を検出するスロットルセンサ１６，電動モータ８，及び減速ギヤ機構９を収容する駆動ケース２５とを備える，エンジンの吸気制御装置において，スロットルボディ１及び駆動ケース２５間を，弁軸３ａの軸線Ａと直交する第１平面Ｐ１で接合可能に分割し，また駆動ケース２５を，弁軸３ａの軸線Ａと平行する第２平面Ｐ２でケース本体２６及びケースカバー２７に接合可能に二分割し，電動モータ８をケース本体２６に取り付け，また減速ギヤ機構９のうちの最終ギヤ１４を弁軸３ａに取り付け，減速ギヤ機構９の残余のギヤ１１〜１３をケース本体２６に取り付けた。 （もっと読む）

本発明のエンジン操作機は、ウォームギアを介して、電動機によって駆動されるセンサ装置を含む。出力ギアは、やはり、電動機によって、電動機の出力軸に対して横方向の軸周りで駆動される。操作機容器と出力ギア軸の間に配置された軸受によって、エンジン操作機の動作中、出力ギアのギア振動が制限される。操作機容器の外部で出力ギア軸に取り付けられた継手によって、出力ギア軸の軸方向移動が制限される。この操作機は、収納空間が小さくて済む利点を持つ。
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