【課題】ソレノイドコイル自体、又は、ソレノイドコイルと外部との接続が断線状態や接触不良となった場合にも、最低限の動作確保が可能な電磁アクチュエータを提供する。
【解決手段】圧力制御弁１１はソレノイドコイル２１を有し、その巻き始めのプラス端子２２ａは、車両バッテリ４１の正極及び圧力制御弁バックアップ用第１の駆動回路５２に、巻き終わりのマイナス端子２２ｂは、圧力制御弁駆動回路５１に、それぞれ接続されると共に、ソレノイドコイル２１の巻き始めと巻き終わりの中間位置である中間端子２２ｃが設けられ、圧力制御弁バックアップ用第２の駆動回路５３に接続され、ソレノイドコイル２１の巻き始めと巻き終わりの間の通常動作時の通電を可能とする一方、接続故障発生時に必要に応じて、ソレノイドコイル２１の巻き始めと中間位置との間の通電、又は、ソレノイドコイル２１の中間位置と巻き終わりとの間の通電を可能としている。 （もっと読む）

【課題】機関運転状態が低負荷運転状態にありキャニスタパージが実行される際においても、直噴インジェクタのデポジットの堆積を十分に抑制することを可能とすること。
【解決手段】本燃料噴射制御装置は、直噴インジェクタとポートインジェクタとを備え、機関運転時にキャニスタに吸着させたベーパを離脱させ、機関運転中の吸入負圧を利用して吸気系に放出させるキャニスタパージが行われる燃料噴射制御装置であって、キャニスタ内のベーパ濃度を検出するベーパ濃度検出手段を有し、直噴インジェクタ内に堆積したデポジットの洗浄剥離処理を行うべく、ポートインジェクタのみによる機関運転中に一時的に直噴インジェクタにより燃料噴射を行うデポジット処理制御を実行し、デポジット処理制御時における直噴インジェクタの燃料噴射の燃圧は、該デポジット処理制御が実行される際のベーパ濃度に基づいて制御される。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁内の燃料を適切な温度に維持することができる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１に供給される燃料が気化する条件と関連する値を検出する気化条件検出手段１０と、燃料タンク５３から燃料噴射弁５に燃料を供給する燃料供給路５１，５２と、燃料噴射弁５から噴射されなかった燃料を燃料タンク５３に戻す燃料リターン通路と、を備え、リターン通路は、燃料噴射弁５とリターン通路を流れる燃料とで熱交換を行なう第１リターン通路５５と、燃料噴射弁５とリターン通路を流れる燃料とで熱交換を行なわない第２リターン通路５６と、を含み、燃料噴射弁５に供給される燃料が気化すると判断される場合には第１リターン通路５５に燃料を流し、気化すると判断されない場合には第２リターン通路５６に燃料を流す燃料リターン通路切替手段１０をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】複数の燃料ポンプを備えた燃料供給装置の制御系統に異常が生じた場合でも内燃機関を継続して運転することが可能な内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】第１及び第２の燃料ポンプ３、４から吐出される燃料を合流させて内燃機関１に供給する燃料供給装置２に適用される制御装置６において、燃料ポンプ３、４を２つの制御系統に区分して制御する制御ユニットとしてのＥＣＵ７Ｒ、７Ｌを備える。各ＥＣＵ７Ｒ、７Ｌのそれぞれには、他の制御系統における燃料供給機能の異常を検出する異常検出手段と、燃料供給機能の異常が検出された場合、内燃機関１の運転を継続できるように自らの制御系統に属する燃料ポンプ３又は４を作動させるポンプ作動手段とを設ける。 （もっと読む）

【課題】高周波ノイズの発生を抑制し得る装置を提供する。
【解決手段】駆動信号により作動する複数のアクチュエータ（５１Ａ〜５１Ｄ）と、これら複数のアクチュエータの全てに定常的にＤＣ電圧を供給するＤＣ電圧供給手段（６１）と、前記アクチュエータの個数より少ない数の信号増幅器（５８）と、この信号増幅器からの駆動信号を前記アクチュエータのいずれかに選択的に切換えて出力する切換手段（６２）と、前記複数のアクチュエータに付けられた所定の順序に従って、前記信号増幅器（５８）からの駆動信号が異なるタイミングで出力されるように前記切換手段（６２）を制御する制御手段（５３）とを備える。 （もっと読む）

【課題】レール圧を減圧する減圧弁７において、電源９の電圧のばらつきにより減圧弁７のソレノイドコイルが発生する駆動力が変動しても、減圧幅のばらつきを低減することができる燃料噴射装置１を提供することにある。
【解決手段】燃料噴射装置１のＥＣＵ８は、電源電圧の検出値に応じて、減圧弁７のソレノイドコイルへの通電期間の指令値を補正する給電期間補正手段として機能する。これにより、電源電圧のばらつきにより減圧弁７の開弁時期や開度がばらついても、減圧弁７の開弁時期や開度に応じて減圧弁７の閉弁時期を可変することができる。このため、電源電圧がばらついても減圧弁７から燃料タンク２に逃す燃料の総量を、ほぼ一定に保つことができるので、減圧幅のばらつきを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料ポンプの駆動制御に用いられるフィードフォワード項を、燃料噴射弁から噴射される燃料量に見合った量の燃料を予め燃料配管に供給することを意図した値として、適切な値となるよう算出する。
【解決手段】目標燃圧Ｐ0 の大きさによって、その目標燃圧Ｐ0 に向けて実際の燃料圧力を制御するのに必要な高圧燃料ポンプ４の仕事量が変化し、それに応じてフィードフォワード項ＦＦにおける上記意図を有する値としての適切な値も変化する。このことを考慮して、フィードフォワード項ＦＦを算出するに際し、指示値Ｑ及び機関回転速度だけでなく目標燃圧Ｐ0 も加味される。このため、目標燃圧Ｐ0 の大きさに応じてフィードフォワード項ＦＦにおける上記意図を有する値としての適切な値が変化したとしても、算出されるフィードフォワード項ＦＦを上記適切な値の変化に応じて変化させることができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタが燃料噴射するときに発生する振動を低減する燃料噴射振動低減装置を提供する。
【解決手段】燃料を噴射するインジェクタ１０と、インジェクタ１０の振動状態量を、一演算時間ごとに検出する振動状態検出手段３２と、振動状態量を一演算時間ごとに順次加算して振動状態量積分値を算出する振動状態量積分手段(ステップＳ１０９)と、振動状態量積分値が収束したか否かを判定する振動収束判定手段(ステップＳ１０４，Ｓ１０６)と、収束を判定したときには振動状態量積分値を所定値に変更する積分値変更手段(ステップＳ１０８)と、振動状態量積分値に基づいてインジェクタ１０の振動を抑制するインジェクタ制振手段３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンデンサの高電圧を電磁弁のコイルに印加して、その電磁弁を速やかに開弁させる電磁弁駆動装置において、電磁弁のコイルが短絡故障したか否かを正確に判定できるようにする。
【解決手段】 複数のインジェクタ（以下、電磁弁）を駆動制御する燃料噴射制御装置４０では、コイルＬ１にコンデンサＣｏの高電圧を印加して、電磁弁を速やかに開弁させるが、その際に、他の電磁弁のコイルＬ２〜Ｌ４とそれらに各々対応するトランジスタＴＲ２〜ＴＲ４との間の経路に、コンデンサＣｏの高電圧が発生したか否かを判定して、高電圧が発生していなければコイルＬ１が短絡していると判断する。 （もっと読む）

【課題】エンジンのインジェクタ騒音を高精度に検出する。
【解決手段】インジェクタの噴孔を開閉する弁体Ｂのリフト信号を微分演算して弁体速度を検出し（Ｓ１０１，１０２）、速度極小値viの二乗値を積算し（Ｓ１０３）、該積算値Ｖに弁体Ｂの重量ｍを乗算して、閉弁着座時の運転エネルギーの総和Ｅを算出し（Ｓ１０４）、該運転エネルギーの総和Ｅに伝達係数Ｈを乗じてインジェクタ騒音Ｐを算出し（Ｓ１０５）、算出値Ｐを出力する（Ｓ１０６）。 （もっと読む）