【課題】未浄化排気ガスの排出を抑制しつつ、三元触媒３２の早期活性化を図ることができるようにする。
【解決手段】三元触媒３２にＣＯ吸着材を設けるとともに、三元触媒３２よりも排気ガス流れの上流側に、ＨＣ吸着材とＮＯｘ吸着材とを有する吸着部材３１を配置し、排気ガス温度の上昇に伴って、吸着部材３１からＨＣ及びＮＯｘが同時期に脱離ピークにならないように所定の順番で脱離されて三元触媒３２に流入するようにする。 （もっと読む）

【課題】排気通路に未浄化成分の吸着材を備えた内燃機関において、吸着材における吸着効率の低下を抑制することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路１４から分岐して設けられたバイパス通路２０と、排気ガスの流入先を排気通路１４とバイパス通路２０との間で切り替える切替バルブ２２と、バイパス通路２０に配置され、排気ガスに含まれるＮＯｘを吸着するＮＯｘ吸着材２４と、を備える内燃機関の排気浄化装置において、冷間始動時にＮＯｘ吸着材２４に吸着された吸着ＮＯｘをパージ処理する場合に、ＮＯｘ吸着材２４の温度が所定値よりも高温に昇温された状態で燃料カットが実行された場合には、パージ処理の実行が禁止される。あるいは、ＮＯｘ吸着材２４の温度が所定値よりも高温に昇温された状態でパージ処理が実行された場合には、燃料カットの実行が禁止される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置において、吸着剤の脱離処理を行うときに、内燃機関の吸気負圧を吸着剤に十分に作用させ、吸着されていた未浄化成分を効率よく脱離させることを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０には、排気通路１４の主通路部１４ａと並列にバイパス通路２０を設け、バイパス通路２０の両側には切換弁２８，３０を設ける。また、バイパス通路２０の上流側通路部２０ａにはパージ通路２４を接続し、下流側通路部２０ｂには短絡通路３２と流量調整弁３４とを設ける。これにより、吸着剤２２の脱離処理を行うときには、パージ通路２４から導入される吸気負圧を流量調整弁３４の位置まで安定的に作用させることができる。従って、吸着剤２２に吸着されていた未浄化成分を負圧雰囲気中で効率よく脱離させることができる。 （もっと読む）

【課題】触媒ライトオフ後にＨＣ吸着触媒に吸着されたＨＣをより有効に活用し、ＨＣ吸着触媒の触媒燃焼による触媒床温の昇温効果を高め、昇温された排気ガスを用い排気浄化用触媒を早期に活性化させ、排気ガスの浄化性能を向上させる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、燃料タンク１６から送給される燃料を燃料噴射弁２１よりエンジン筒内燃焼用の燃料として用いると共に、還元剤添加弁２２よりＮＯ_X還元用として用い、ＮＯ_X浄化用触媒４３ａの触媒ライトオフ前であると共に、排気流量が所定値以下の場合に、排気ガス中のＨＣの排出量が多くなる状態とし、ＨＣ吸着触媒にＨＣを積極的に吸着させる。これにより、ＨＣ吸着触媒の触媒ライトオフ後の触媒燃焼で触媒床温を急速に昇温させることができ、ＮＯ_X浄化用触媒４３ａの暖気性を向上させ、ＮＯ_X浄化性能を向上させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置に関し、排気通路に未浄化成分の吸着材を備えた内燃機関において、未浄化成分の吸着効率の向上と脱離効率の向上とを高い次元で両立させることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路１４から分岐して設けられたバイパス通路２０と、排気ガスの流入先を排気通路１４とバイパス通路２０との間で切り替える切替バルブ２２と、バイパス通路２０に配置され、排気ガスに含まれるＮＯｘを吸着するＮＯｘ吸着材２４と、バイパス通路２２におけるＮＯｘ吸着材２４の上流側に配置された触媒２６と、を備える内燃機関の排気浄化装置において、冷間始動時にＮＯｘ吸着材２４に吸着された吸着ＮＯｘを脱離処理する場合に、触媒２６に導入される排気ガス中の還元剤および酸化剤の量を増量する。好ましくは、内燃機関の空燃比をリッチにすると共に、触媒２６に空気を導入する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒の上流側に設けられた吸水剤に一旦吸収された水分が、吸水剤から放出されて排気浄化触媒に流入することによる排気浄化触媒の暖機性の低下を、より確実に抑制できる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路に設けられた排気浄化触媒と、排気通路における排気浄化触媒の上流側に設けられた吸水剤と、排気浄化触媒を昇温する電熱ヒータと、を備え、内燃機関の冷間始動時において、吸水剤の温度が上昇して水分放出温度Ｔｗに達する前に、電熱ヒータによって排気浄化触媒を昇温して活性温度Ｔｗ以上にする。 （もっと読む）

【課題】 寒冷地における車両走行時または駐停車時において、タンク内で凍結した尿素水溶液２０を速やかに解凍する。
【解決手段】 尿素水タンク（容器）１００内に収容された尿素水溶液２０中に設けられ、尿素水溶液２０を直接的に加熱する尿素水加熱装置１０において、通電により発熱し、容器１００内における下部位から上部位までを加熱する長軸状の発熱部１１５と、該発熱部１１５に略直交し、径方向に延設された平板状の伝熱部１１６と、によって構成される発熱体１１０を具備する。本発明によれば、発熱体１１０への通電によって発熱部１１５が発熱した時に、伝熱部１１６に熱が伝わり、発熱部１１５表面のみならず、伝熱部１１６表面においても流体を加熱し、容器１００内の凍結した流体を速やかに解凍することができる。 （もっと読む）

【課題】三元触媒の暖機完了前の状態において、三元触媒への水分の流入または排気の温度の低下をより確実に抑制し、内燃機関における三元触媒の暖機性をより効率的に向上させる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気中に含まれる水蒸気としての水分は吸水剤１６によって吸水し、内燃機関１の排気管６を流れる液状の水分は凹部１７によって捕捉する。これにより、暖機前の三元触媒１５に到達する水分をより確実に減少させるとともに吸水剤１６の熱容量を小さくし、排気の温度低下を抑制する。 （もっと読む）

【課題】未燃焼の燃料を吸着する吸着材に排気を導く切換部の異常を迅速により適正に判定する。
【解決手段】エンジンを始動した直後の排気切替バルブの開閉異常の判定処理で排気切替バルブが氷着に起因して開状態で固着したことによって「異常」とされたときには、ＨＣ吸着部の下流側の温度である下流側排気温度の上昇程度ΔＴｌｏｗの積算値Ｓｌｏｗが排気切替バルブに着いた氷が融解するのに必要な熱量に相当する閾値Ｓｒｅｆを超えたときに再度の排気切替バルブの開閉異常の判定処理を行なう（Ｓ１２０〜Ｓ１６０）。これにより、氷着に起因する排気切替バルブの開状態の固着を迅速に排気切替バルブの開閉異常としないようにすることができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気を浄化する触媒が低温のときには触媒をより均一に加熱してから内燃機関を始動する。
【解決手段】エンジンの冷却水の温度Ｔｗが閾値Ｔｒｅｆ未満のときには、浄化装置の加熱ヒータ付き触媒や三元触媒は比較的加温された状態にないと推定し、第２所定時間に亘って加熱ヒータ付き触媒に通電して加熱ヒータ付き触媒を加熱し、加熱ヒータ付き触媒の加熱を開始してから第１所定時間が経過したときにエンジンのモータリングを開始する（Ｓ１５０）。そして、加熱ヒータ付き触媒の加熱終了後にエンジンへの燃料噴射と点火とを開始して始動する（Ｓ１８０）。これにより、加熱ヒータ付き触媒をより均一に加熱すると共に加熱ヒータ付き触媒や三元触媒を迅速に加熱してからエンジンを始動することができる。 （もっと読む）

本発明は、特に内燃機関の排気に調量して加えるための還元剤を収容するためのタンクに関する。タンク（１０）の中空室（４４）に、液跳ね抑制ポット（２０）が収容されている。液跳ね抑制ポット（２０）が、下位領域で、タンク底（１４）の凹み（１６）に、軸方向および半径方向にガイドされている。
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【課題】内燃機関の冷態始動時のＨＣ排出量を低減する。
【解決手段】エンジン１１の排気管２２に、六角セル型のＨＣ吸着触媒２３を設置する。冷態始動時には、始動性（燃焼安定性）やドライバビリティを確保するために空燃比がリッチに制御されるため、このリッチ期間中にエンジン１１から排出されるＨＣは、低級ＨＣ（炭素数の小さい炭化水素）の比率が高くなる。そこで、点火時期を進角するほど、排出ガス中の低級ＨＣ濃度が少なくなるという特性に着眼して、冷態始動時に空燃比がリッチに制御される期間に、ＨＣ吸着触媒２３に吸着されにくい排出ガス中の低級ＨＣを低減させるための点火時期進角制御を実行し、その後、空燃比が判定値よりもリーンになった時点で、触媒早期暖機制御を開始して、空燃比を弱リーンに制御し且つ点火時期を遅角側に制御して、ＨＣ吸着触媒２３を早期に暖機する。 （もっと読む）

本発明は、エアポンプの入口と出口との間に空気流をもたらすようにエアポンプに動作可能に連結されたアクチュエータを有する二次空気供給装置に関する。アクチュエータには、アクチュエータにパルス幅変調電圧を印加するパルス幅変調コントローラが動作可能に接続されている。パルス幅変調コントローラは、アクチュエータが起動される時に初期突入電流を制御する。
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【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、冷間始動時における吸着材の吸着能力を十分に高く維持させつつ、触媒の暖機性を向上させることができ、これにより、内燃機関の始動時の排気エミッション性能を良好に向上させることを目的とする。
【解決手段】内燃機関から排出された排気ガスが流れる主排気通路１４を備える。排気マニホールド１２の直下に前段触媒１６を備える。前段触媒１６より下流の主排気通路１４上にバイパス通路１８を備える。バイパス通路１８上に、炭化水素吸着材２２およびＮＯｘ吸着材２４を備える。バイパス通路１８の上流側接続部１８aに、排気ガスの流入先を切り替えるための切替バルブ２０を備える。主排気通路１４における前段触媒１６と切替バルブ２０との間の部位に、水分凝縮器２６を備える。主排気通路１４における水分凝縮器２６と切替バルブ２０との間の部位に、背圧制御バルブ２８を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置に関し、空燃比の変動を抑制しつつ、冷間始動時に排出されるＮＯｘを処理することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１２の主排気管１６から分岐して設けられた分岐通路２６と、主排気管１６と分岐通路２６との間で排気ガスの流路を切り替える切替弁２８と、分岐通路２６に設けられ、排気ガスに含まれるＮＯｘを吸着するＮＯｘ吸着材３０と、ＮＯｘ吸着材３０から脱離する脱離ＮＯｘを内燃機関１２の吸気系にパージするパージ手段と、パージ手段の実行時に、ＮＯｘ吸着材３０の温度に基づいて、ＮＯｘ吸着材３０に水分を選択的に導入する水分導入手段と、を備える。好ましくは、水分吸着材２４を通過した排気ガスをＮＯｘ吸着材３０に導入し、水分吸着材２４から脱離した水分を流通させる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、主排気通路とバイパス通路とを切替バルブによって切替可能に構成された内燃機関において、比較的短時間で正確な切替バルブの故障判定を行えるようにすることを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０の主排気通路１４を迂回するバイパス通路２０に、ＨＣ吸着材２４やＮＯｘ吸着材２６を配置する。主排気通路１４とバイパス通路２０との上流側接続部２０ａに、排気ガスの流入先を主排気通路１４とバイパス通路２０との間で切り替え可能とする切替バルブ２２を配置する。切替バルブ２２より下流側の主排気通路１４に、排気ガス中に含まれる水分を吸着するための水分吸着材３２を配置する。水分吸着材３２の内部に温度センサ３４を組み込む。切替バルブ２２から漏れ出た排気ガス中に含まれる水分が水分吸着材３２に吸着される際の発熱を利用して、切替バルブ２２の漏れ検出を行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、２つのＮＯｘ触媒が直列に並ぶ場合に、前段のＮＯｘ触媒の昇温を容易に行い、前段のＮＯｘ触媒に対するＳ被毒回復制御を容易に実施する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路２に直列に配置された２つの吸蔵還元型ＮＯｘ触媒３，４と、２つのＮＯｘ触媒３，４の間の排気通路２に設けられ、排気流量を調節する排気絞り弁６と、排気中に燃料を供給してＮＯｘ触媒３，４を昇温させると共に排気の空燃比を低下させＮＯｘ触媒３，４に吸蔵された硫黄成分を放出させるＳ被毒回復制御手段と、を備え、２つのＮＯｘ触媒３，４のうち上流側である前段のＮＯｘ触媒３に対してＳ被毒回復制御手段を用いて吸蔵された硫黄成分を放出させる際に、排気絞り弁６を閉じ側に制御する。 （もっと読む）

【課題】排気浄化触媒の温度が触媒活性温度に達するまでの間、内燃機関の出力トルクを要求の出力トルクにあわせつつ、排気エミッション上最適な運転状態にて内燃機関を運転し続けることが可能な内燃機関の排気浄化装置を提供すること。
【解決手段】本発明の排気浄化装置は、排気浄化触媒よりも下流の排気系と吸気系とを流体連通する排気再循環通路と、排気浄化触媒の温度を所定値以上に昇温すべきときに、内燃機関本体から排出された排気を排気再循環通路を介して吸気系に再循環させ、内燃機関本体から排出される既燃ガスの熱を利用して排気浄化触媒を暖機する触媒暖機手段と、触媒暖機手段による排気浄化触媒の暖機実行中に、内燃機関に駆動トルクあるいは制動トルクを付与し内燃機関の出力トルクを要求トルクに一致させるトルク制御手段とを具備することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の排気浄化装置に関し、排気通路上に上流側から水分吸着材およびＮＯｘ吸着材を備える内燃機関において、水分によってＮＯｘの吸着能力が阻害させるのを好適に回避し、ＮＯｘ吸着材のＮＯｘ吸着能力を十分に確保することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０から排出された排気ガスが流れる主排気通路１４を備える。主排気通路１４を迂回するバイパス通路２０を備える。バイパス通路２０に、上流側接続部２０aに近い側から順に、水分吸着材２４およびＮＯｘ吸着材２８を備える。水分吸着材２４からの水分の脱離が開始されたと判断した時点で、排気ガスがＮＯｘ吸着材２８に流入しないように切替バルブ２２を制御する。 （もっと読む）

【課題】未浄化の排気が外部へ排出されない内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の排気浄化装置は、メイン触媒コンバータ８を設置したメイン通路と、メイン通路をバイパスし、バイパス触媒コンバータ１８を設置したバイパス通路と、排気の流れを制御する切換バルブ４と、内燃機関の燃焼状態を制御すると共に、切換バルブの開閉を制御するコントローラ３０と、を備え、コントローラは、排気の流れをバイパス通路からメイン通路に切り換える時に、内燃機関の燃焼状態を空燃比がリッチな状態の燃焼として、リッチな排気をバイパス通路に流し、切換バルブ下流のメイン通路に残留した空気と混合させてメイン触媒コンバータに導入する。 （もっと読む）