【課題】内燃機関の出力を一定にしながら回転数を変更することが可能な車両駆動システムにおいて、内燃機関の熱効率と動力伝達機構の伝達効率との乗算値で表されるシステム効率が最大となる回転数まで内燃機関の回転数を速やかに変化させる。
【解決手段】回転数の許容最大変化量を出力に関連付けて記憶装置に記憶しておく。要求出力に応じた許容最大変化量を記憶装置から読み出し、予め設定された動作線上の回転数を初期値として許容最大変化量で回転数を変化させていく。そして、回転数が変更される度に、内燃機関の熱効率と動力伝達機構の伝達効率との乗算値で表されるシステム効率を計算し、システム効率が最大となる回転数を特定する。そして、システム効率が最大となる回転数を最適回転数として確定する。 （もっと読む）

【課題】安全性を向上するために、アイドル運転時にエンジン回転数が不用意に上昇して刃物が回転してしまうのを防止する。
【解決手段】始動時、スロットルバルブ10はファーストアイドル位置にある。起動初期のエンジン2は運転状態が不安定であるためエンジン回転数が上昇しない。運転状態が安定し始めると回転数が急激に上昇する。エンジン回転数(Ne)が4,000rpm以上になった時点で失火制御モードに入る。失火制御モードでは、エンジン回転数が4,500rpm以上になると失火処理が実行される(S4)。遠心クラッチ6は5,000rpmで係合するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】
従来の携帯用エンジン工具に比べ、燃費を向上させ環境に優しい携帯用エンジン工具を提供する。合わせて操作性を向上させた携帯用エンジン工具を提供する。
【解決手段】
エンジンの回転数を制御するキャブレターのスロットルバルブを回動させるスロットルモータとエンジンを始動するセルモータとを搭載し、オンオフスイッチの操作に応じて、エンジンを作業に適した回転数と停止状態を切替可能とする。 （もっと読む）

【課題】 既存の装置や配管を利用して化石燃料の消費を低減することができる車両用補助動力装置を提供する。
【解決手段】 エンジン２と、エンジン２の出力を車両の駆動力に伝達する動力伝達手段と、圧縮空気で充填されたエア配管１０とエンジン２の出力により車外から空気を供給して、エア配管１０内の圧力を上昇させて圧縮空気を生成するエアコンプレッサ１１と、エアコンプレッサ１１より供給された圧縮空気を蓄積するエアリザーバタンクと、エアリザーバタンクで蓄積された圧縮空気を用いて駆動するエアモータ１６と、エアモータ１６の出力を動力伝達手段に伝達し、車両の駆動力を補助するエアモータ動力伝達部４とを有する。 （もっと読む）

【課題】駆動系の共振周波数成分を逐一抽出することなく、駆動系振動の制振制御を行うことができるようにする。
【解決手段】クランク角センサ３２の信号に基づいて演算したエンジン回転数Ｎｅと当該信号を駆動系の共振周波数成分を減衰させるフィルタ処理した後の信号に基づいて演算したフィルタ後エンジン回転数Ｎｅｆとの差分から差回転ΔＮｅを演算し（Ｓ２１）、差回転ΔＮｅに基づいて駆動系の振動を制振させる点火時期補正量ａｄｖ＿ａを演算する（Ｓ２５）。そしてフィルタ後エンジン回転数Ｎｅｆと基本燃料噴射量Ｔｐとに基づいて設定した基本点火時期ａｄｖ＿ｂａｓｅに点火時期補正量ａｄｖ＿ａを加算して最終点火時期ａｄｖを設定する。 （もっと読む）

【課題】微妙な車速調整の際の減速ショックについても低減することができる自動二輪車の減速ショック低減装置を提供する。
【解決手段】スロットルバルブ上流に配置されたエアクリーナとスロットルバルブ下流の複数の気筒の吸気ポートとを結ぶバイパス通路１００を設け、このバイパス通路１００の途中のソレノイドバルブ１３０を減速のタイミングに合わせて開閉する制御ユニットを備え、ソレノイドバルブ１３０下流に一定の容量を持ったコモンレール１１０を備え、このコモンレール１１０から各気筒の吸気ポートに対してバイパス通路１００を分配すると共に、制御ユニットは、スロットルバルブ１３０の開度から減速のタイミングを読み取り、ソレノイドバルブ１３０を開閉させるようにした。 （もっと読む）

【課題】 コストを高くするようなアクチュエータ、アクチュエータ制御用のシーケンス回路やハーネス等を用いることなく、エンジンの点火を停止した後もガソリンが燃料タンクからキャブレタに吸い込まれるのを防ぎ、これにより混合気の筒外爆発によって破裂音が生じることを防止するエンジン停止装置を提供すること。
【解決手段】 外部負荷用電圧スイッチ部１５は、外部負荷用電圧を外部負荷１７に供給するか停止用抵抗部１８に供給するように切換る。外部負荷用電圧スイッチ部１５が外部負荷用電圧を停止用抵抗部１８に供給するように切換ると、停止用抵抗部１８にて外部負荷用電圧を確実に電圧降下させるように発電コイル部１４と停止用抵抗部１８とが導通する。 （もっと読む）