【課題】内燃機関の空燃比制御装置において、蒸発燃料を吸気通路にパージした場合でも、実際の空燃比が理論空燃比になるように補正制御し、排気ガス浄化性能の悪化を防止することにある。
【解決手段】吸気通路に蒸発燃料がパージされる直前のフィードバック補正量と吸気通路に蒸発燃料がパージされた後のフィードバック補正量との比から求められた補正値により目標空燃比を補正する目標空燃比補正部が備えられた制御手段を設けている。 （もっと読む）

【課題】リア空燃比センサの出力が短い周期でリッチとリーンを繰り返す現象が生じるときにも検出可能とする。
【解決手段】フロント空燃比センサ（４）の出力に基づいて酸素ストレージ量を推定し、この酸素ストレージ量推定値が目標値と一致するように空燃比を制御する手段（６）と、リア空燃比センサ出力がリーンを継続するときに酸素ストレージ量最大値より酸素ストレージ量推定値を差し引いた値を積算した面積を第一面積として、またリア空燃比センサ出力がリッチを継続するときに酸素ストレージ量推定値より酸素ストレージ量最小値を差し引いた値を積算した面積を第二面積としてそれぞれ演算する手段（６）と、これら第一面積と第二面積に基づいてフロント空燃比センサ（４）のストイキ点がリーンシフトしているときにフロント空燃比センサ（４）のストイキ点をリーン側に補正する手段（６）とを備える。 （もっと読む）

【課題】排気ガス再循環における、より精密な制御システムの提供。
【解決手段】内燃機関（１）における排ガス再循環を制御するための方法および装置が記載される。機関（１）は、吸気システム（２）、ガス排気システム（４）、および排ガス再循環システム（５）を装備している。リニア酸素センサ（２５）は、混合物自体の酸素濃度を測定するために、吸気システム（２）に沿って、使用中に空気／再循環排ガス混合物が通り抜ける部分に配置される。電子制御ユニットは、機関（１）が取り込んだ混合物中の酸素濃度に基づいて再循環排ガスの流量を制御するために、酸素センサ（２５）と、排ガス再循環システム（５）とに接続される。特に、酸素センサはＵＨＥＧＯプローブ（２５）である。 （もっと読む）

【課題】運転者に対しての違和感を排除して安全性の確保を可能にした内燃機関のスロットル制御装置を得る。
【解決手段】内燃機関の加速量を指示するアクセル１０と、アクセル１０の開度の増加に対して異なる正の増加率の出力を出す複数のアクセル開度センサ１１，１２と、アクセル開度センサ１１，１２の出力を演算してスロットルバルブ３０の開度を制御するコンピュータユニット２０とを備え、コンピュータユニット２０は、複数のアクセル開度センサ１１，１２の出力を開度当り同じ重みの値に正規化したのちに、単位時間あたりの変化量を比較し、単位時間あたりの変化量の小さいアクセル開度センサの出力に応じて内燃機関のスロットルバルブ３０の開度を制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】 エンジン停止中の燃料噴射弁から吸気通路への燃料洩れに起因して、エンジン始動時にリッチ失火を生じるのを防止する。
【解決手段】 気筒判別後、燃料噴射が行われた実績のない気筒（＃２）に対して点火を行って、当該気筒の膨張行程での発生トルクを検出する。検出されたトルクが第１の所定値を超えた場合は、その後に排気行程気筒（＃２…）にて行われる燃料噴射の噴射量を減量補正する。また、前記噴射量の減量補正をする前に噴射済みで点火を迎える気筒（＃３…）については、その点火時期を進角側に補正する。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関のカムシャフトの位相センサの改善された位相信号を形成する方法およびシステムに関する。
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内燃機関を制御するために、それぞれのシリンダに供給される供給すべき燃料量が負荷量に依存して検出される。一度だけ調量すべき付加燃料量（ＭＦＦ＿ＡＤＤ）が、３元触媒機の下流側に配置された後触媒酸素センサの測定信号（ＭＳ）が少なくとも所定の残留酸素成分に対して特徴的である場合、測定信号（ＭＳ）の経過に依存して検出される。一度だけ低減される燃料量（ＭＦＦ＿ＲＥＤ）が、測定信号（ＭＳ）が少なくとも所定の残留酸素成分に対して特徴的である場合、測定信号（ＭＳ）の経過に依存して検出される。補正された調量すべき燃料量が、供給すべき燃料量から一度だけ減少される燃料量（ＭＦＦ＿ＲＥＤ）を減算した値、ないしは一度だけ調量すべき燃料量（ＭＦＦ＿ＡＤＤ）を加算した値に依存して検出される。噴射弁を制御するための調整信号が、補正された供給すべき燃料量に依存して形成される。
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実際のエンジン速度及び所望のエンジン速度のデータ値を処理してエンジン速度誤差のデータ値を生成し、エンジン速度誤差のデータ値をガバナーアルゴリズムに従って処理（２２）してエンジンに調整された燃料を供給するための質量燃料レートでのデータ値を生成し、ｃ）エンジンに調整された燃料を供給するための質量燃料レートでのデータ値及び実際のエンジン速度のデータ値を処理（２４）してシリンダ内のピストンの次のストローク中にエンジンシリンダ内へ噴射される燃料の量のデータ値を生成し、そしてｄ）その燃料の量をそのストローク中にそのシリンダ内へ噴射させる（３０）ことによって、圧縮点火エンジンのアイドリング速度に安定性を与える。
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本発明のシステムは、自動車両のディーゼル・エンジンの排気ライン（３）に組み込まれ、酸化触媒形成手段（２）と関連するＮＯｘトラップ（１）を備える。エンジンは、燃料供給用のコモン・マニホールドを備え且つエンジンの動作制御パラメータを変更することによりエンジンの動作をリーン混合での動作とリッチ混合での動作との間で切り替える供給手段（７、８）と結合する。システムは、エンジンのリーン混合を用いての動作を制御するための３つの戦略（９、１１、１２、１３）を供給手段（７、８）により定めるようにされ、トラップ（１）が最大の熱効率の範囲内に維持されるように、エンジンの動作戦略を３つの戦略の間で切り替える。
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【課題】 複数信号間の相互相関関係を過渡状態で解析可能とする。
【解決手段】 物理化学現象を表す複数の時系列信号を同時に入力し、ＡＤ変換するＡＤ変換器１１と、ＡＤ変換器１１に入力された任意の２信号ｘ（ｔ）、ｙ（ｔ）間の遅延時間を演算する遅延時間演算部１９と、遅延時間演算部１９で演算された遅延時間に基づいて、２信号のうち一方の信号の時間軸を前進又は遅延させ、２信号を同一時間軸化する時間軸調整部３９と、同一時間軸化された２信号について相互相関係数を求める等の解析を行うデータ解析部４１とを有する多信号解析装置１である。 （もっと読む）

排気を制御するために排気システムの過渡的な流れ中に供給されるべき燃料を制御する方法である。排気システムに関する動作条件と、最適な結果を達成できる燃料供給量に基づく排気システムの数学的モデルが使用できる。この最適な結果によれば、ディーゼルエンジンの煤塵フィルタの温度を、ディーゼルエンジンの煤塵フィルタを損傷する温度を超えない、再生に適した温度まで上昇させることができる。
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