【課題】回転変動を抑制できる回転機械を提供する。
【解決手段】入力側回転体２８１および出力側回転体２８２を有し、入力側回転体２８１から出力側回転体２８２への回転動力の伝達を電磁力で断続する電磁クラッチ２８と、発電機ロータ２３２および発電機ステータ２３３を有する発電機２３と、流体を圧縮する圧縮機構３１３、および圧縮機構３１３を回転駆動するための駆動軸３１４を有する圧縮機３１とを備え、入力側回転体２８１、出力側回転体２８２、発電機ロータ２３２および駆動軸３１４は互いに同軸上に配置され、入力側回転体２８１の回転中心部には、内燃機関２０の出力軸２０１が同軸的に結合される結合部２８１ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】回転機械の製造コストの増加を招くことなく、回転機械のロックを速やかに精度良く検知可能なロックセンサを提供する。
【解決手段】
電磁クラッチ２２を介して回転駆動力が伝達される回転機械としての圧縮機２のロックを検出するロックセンサ３０を、電磁クラッチ２２の電磁石２７に取り付けられた磁束検出器３１と、電磁クラッチ２２のロータ２４に取り付けられた整磁性を有する整磁合金３２によって構成する。そして、圧縮機２がロックした際にロータ２４とアーマチュア２５との摩擦熱によって整磁合金３２の発生させる磁界の強さが低下したことを磁束検出器３１にて検出して、圧縮機２のロックを検出する。 （もっと読む）

【課題】回転機械の製造コストの増加を招くことなく、回転機械にロックセンサを容易に取付可能とする。
【解決手段】回転駆動力が電磁クラッチ２２を介して回転駆動力が伝達される圧縮機２のハウジング２０に電磁クラッチ２２の電磁石２７を固定し、さらに、電磁石２７にロックセンサとしての磁気センサ３０を固定する。そして、磁気センサ３０の抵抗値の周期的な変化によって圧縮機２の回転およびロックを検出するようにする。これにより、圧縮機２のハウジング２０に貫通穴等を設ける必要がなくなり、圧縮機２の製造コストの増加を招くことなく、圧縮機２に容易に磁気センサ３０を取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】圧縮機の駆動軸側での引き抜き力の発生を防止し、高トルク伝達に十分なアーマチュアのロータへの押し付け力を確実に得ることができ、電磁コイルの小型化、軽量化、省電力化を達成可能な圧縮機用電磁クラッチおよび圧縮機を提供する。
【解決手段】動力源側へと連結されるロータと、圧縮機駆動軸側へと連結されるアーマチュアと、アーマチュアをロータに吸着させる電磁コイルと、アーマチュアのロータに対する押し付け力の増幅手段とを備え、該押し付け力増幅手段を構成するために、ロータは、押し付け力に応じ変形する弾性体の形状で定まる間隙をもって対向配置された第１、第２のロータ側摩擦板を有し、アーマチュアは、第１、第２のロータ側摩擦板に当接可能な第１、第２のアーマチュア側摩擦板を有し、動力伝達に伴って第１、第２のアーマチュア側摩擦板間距離を軸方向に機械的に増大させる摩擦板間距離増大機構を有する圧縮機用電磁クラッチ。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、複数個の遊星ローラ３２、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。リングローラ３３は、各遊星ローラ３２と当接する第１リング部３３１と、ワンウェイクラッチ３４を支持する第２リング部３３２とを有するとともにハウジング１０に対して軸芯Ｏ１と平行な方向に移動可能である。第１リング部３３１は、第２リング部３３２に対して径方向で変形可能に連結され、第２リング部３３２とともに回転可能かつ軸芯Ｏ１と平行な方向に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、複数個の遊星ローラ３２、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。リングローラ３３は、第１リング部３３１と、第２リング部３３２とを有する。第１リング部３３１は第２リング部３３２に対して径方向で変形可能に連結されている。第１リング部３３１及び第２リング部３３２は、リングローラ３３を固定する第２リング部３３２の移動により第１リング部３３１、各遊星ローラ３２及びサンローラ１４の締代が大きくなり、リングローラ３３の固定を解除する第２リング部３３２の移動により締代が小さくなるようにテーパ状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、複数個の遊星ローラ３２、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。第１ハウジング部材３と入力軸１との間には軸受装置８が設けられている。第１ハウジング歩合３と軸受装置８との間は圧入であるが、軸受装置８と入力軸１との間には、組付体Ｓを第１ハウジング部材３に対して軸芯Ｏ１と平行な方向に移動させる間隙が確保されている。組付体Ｓは、少なくとも入力軸１、キャリヤ９、各遊星ローラ３２、リングローラ３３及びサンローラ１４を有する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、駆動遊星ローラ３２ａ、従動遊星ローラ３２ｂ、駆動キャリヤ９０ａ、従動キャリヤ９０ｂ及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。駆動キャリヤ９０ａは入力軸１と一体的に回転可能であり、従動キャリヤ９０ｂは、入力軸１に対して回動可能であるとともに駆動キャリヤ９０ａとの角度を変更可能に構成されている。駆動キャリヤ９０ａには、伝達するトルクが増大する際にリングローラ３３からの反力が最大に向かうように駆動キャリヤ９０ａと従動キャリヤ９０ｂとがなす角度を規制する駆動ストッパ９１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアタンク内の圧力が設定圧力を超えるとエンジンからの動力を自動的に切り離してエアコンプレッサの空回りを防止することができる車両用エアコンプレッサの自動空回り防止装置を提供する。
【解決手段】車両用エンジン２により駆動される車両用エアコンプレッサ１と、該エアコンプレッサ１から突出される圧縮空気を吐出管１５を介して蓄圧するエアタンク１６と、前記車両用エンジン２の動力取出し部４と前記エアコンプレッサ１の入力軸８ａとの間に設けられ動力の伝達を断接するクラッチ１７を有する動力伝達機構３とを備え、前記動力伝達機構３は、前記エアタンク１６内又は前記吐出管内１５の圧力が設定圧力以下のときに前記クラッチ１７を接にし、設定圧力を超えたときに前記クラッチ１７を断にするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】圧縮機構部が回転不能となった際に、エンジン駆動用ベルトへの過大な力が加わらない安価な圧縮機を構成すること。
【解決手段】アマチュア１２とロータプーリ１３とコイル１４からなる電磁クラッチと、アマチュア１２に接続固定されてアマチュアからの動力を伝える円柱状のシャフト２と、シャフト２が回転駆動することで冷媒の圧縮を行う圧縮機構部を備えた圧縮機であって、シャフト２の一部に極細部１１を設けたことで、部品点数の増加を招くことなく、安価で動力遮断が可能となる。 （もっと読む）

【課題】圧縮機構がロックした際に、簡素な構成で確実に駆動側回転体と従動側回転体とを切り離すことを可能としたクラッチ機構一体型の圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機構２０の圧縮機構側回転軸２２および電磁クラッチ機構３０のクラッチ機構側回転軸３８をロータ３１の回転方向と同一方向のトルクによって緩むネジ部２２ａ、３８ａによって連結する。さらに、ネジ部２２ａ、３８ａが緩み始める緩みトルクを、Ｖベルトとプーリ３１ｄが滑り始める滑りトルクよりも小さく設定しておく。これにより、圧縮機構２０がロックした際に、Ｖベルトとプーリ３１ｄが滑り始める前に、ネジ部２２ａ、３８ａを緩めて、ロータ３１とアーマチュア３２を切り離し、ロータ３１からアーマチュア３２への動力伝達を確実に遮断することができる。 （もっと読む）

【課題】配線等に要する部品コストを低減すると共に、組み立て性の向上が図れる圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機１は、配線を接続可能な端子部を有すると共に、圧縮機本体１ａに取り付けられる取付け台２２及びセンサ部２９ａが一体に形成される集約コネクタ２０を備える。集約コネクタ２０は、端子部として、センサ部２９ａからの信号を送信するために車両側に繋がる車両側配線３３に接続される車両側端子２７と、電磁クラッチ２に電力を供給するために電磁クラッチ２側に繋がるクラッチ側配線３１に接続されるクラッチ側端子２５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】複合流体機械の小型化を達成する。
【解決手段】モータ・ジェネレータ４３の駆動軸４０と圧縮機部５２の回転軸４７とは、離間しており、駆動軸４０と回転軸４７とに嵌合可能な筒部材７６の内周には凸条７７が形成されている。駆動軸４０の前端部４０１の外周には凹条７４が形成されており、回転軸４７の後端部４７１の外周面には凹条７５が形成されている。磁性体からなる筒部材７６は、ソレノイドコイル８０への通電によって、凸条７７が凹条７５に嵌り込む接続位置に配置される。ソレノイドコイル８０への通電が止められた状態では、筒部材７６は、復帰バネ７９のバネ力によって、凸条７７が凹条７５から離脱した切断位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】電動機と圧縮機構との間の駆動伝達経路に遠心クラッチを介在させた構成であっても、圧縮機全体として可及的に小型化することができ、しかも設計自由度や耐久性も確保することができる電動圧縮機を提供する。
【解決手段】電動圧縮機１０は、電動機１２と圧縮機構１６との間の駆動伝達経路に遠心クラッチ１８を介在させた構造からなり、前記圧縮機構１６は、そのハウジング２０を貫通して外部に延びる駆動軸１４を備える開放型として構成されている。このような電動圧縮機１０では、前記電動機１２及び前記遠心クラッチ１８は、圧縮機構１６を収容するハウジング２０外に配置され、該ハウジング２０外に延びた前記駆動軸１４に対して前記電動機１２の駆動力を伝達可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】アーマチャとロータの接触面積を、多大なコストをかけることなく増大させ、アーマチャとロータとの吸引力を増加させる。
【解決手段】アーマチャ４２とロータ４３の溝４４、４５Ａ、４５Ｂをレーザ加工により形成する際に、溝４４、４５Ａ、４５Ｂを区画する壁面に金属酸化物層１００を形成する。この金属酸化物層１００は、電磁クラッチを使用する過程で、第一接触面Ａ１〜第四接触面Ａ４と摺接することにより、一部が砕け又は剥離して、金属酸化物からなる粒子が生成される。この粒子はアーマチャ４２とロータ４３との接触面に進入して、両者間の摩擦力を増大させてすべりを防止する。その結果、電磁クラッチＭにおけるトルク伝達能力を増大させ、スクロール型圧縮機の高トルク化を図る。 （もっと読む）

【課題】アイドリングストップ時においても運転可能な、より搭載性の高い斜板式圧縮機を提供する。
【解決手段】電磁クラッチ５０において、電磁コイル５２と吸着ディスク５１２との間には磁性体部材６０が配置されている。フロントハウジング１２内には円環状のガイド６３が設けられている。斜板２７には第一のロッド６４の一端が連結され、他端はガイド６３と周方向に摺接可能となるよう係合されている。磁性体部材６０には第二のロッド６７の一端が連結され、他端はガイド６３に接している。電磁コイル５２に通電が行われて磁性体部材６０が電磁コイル５２に吸着されると、ピストン３０の往動動作が行われる。通電が途絶えると、バネ６１のばね力によりピストン３０の復動動作が行われる。この動作の繰り返しにより、アイドリングストップ中でも圧縮機１０を運転させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】アーマチャとロータの接触面積を、多大なコストをかけることなく増大させ、アーマチャとロータとの吸引力を増加させる。
【解決手段】アーマチャ４２とロータ４３の溝４４、４５Ａ、４５Ｂをレーザ加工により形成することで、溝４４、４５Ａ、４５Ｂの幅を、低コストで、磁束の短絡が生じない範囲内でなるべく小さく設定する。これにより、アーマチャ４２とロータ４３との接触面積を増大することができ、互いに吸引力を高める。その結果、電磁クラッチＭにおけるトルク伝達能力の余裕を増大させ、スクロール型圧縮機１０の高トルク化を図る。 （もっと読む）

【課題】電源の電圧降下等によりモータの出力が低下した場合でも、コンプレッサタンク内の圧力を所定圧力まで高めることができるようにする。
【解決手段】本発明に係るエアコンプレッサは、コンプレッサタンクへ圧縮空気を送るポンプ１２と、そのポンプ１２を駆動させるモータとを備えるエアコンプレッサであって、前記モータは、メインモータＭ１と補助モータＭ２とからなり、補助モータＭ２は、メインモータＭ１の出力低下分を補えるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ブリッジ幅Ｗを低減して吸引力の向上を図るとともに、ロータのアーマチャ接触面に存在するブリッジの強度を確保し、アーマチャ／ロータ間に生じる滑りのトラブルを防止または抑制して信頼性や耐久性を向上させた電磁クラッチを提供する。
【解決手段】電磁コイルの磁力によりアーマチャをロータ４３の接触面に吸引し、アーマチャとロータ４３とを一体結合させて動力を伝達する電磁クラッチにおいて、ロータ４３のアーマチャ接触面が溝５，４４によって半径方向をリング形状に３分割され、かつ、溝５，４４の周方向を複数に分割するとともにリング形状の半径方向を繋ぐ複数のブリッジ６，５０を備えており、ブリッジ５０により分割される溝４４の端部が、溝幅（ａ）より外側へ膨出する部分を有する曲線形状の円形端部４５に形成されている。 （もっと読む）

【課題】磁気継ぎ手を備えた可変容量圧縮機において、磁気継ぎ手が脱調状態より自動で復帰できるようにする。
【解決手段】可変容量圧縮機（１）において、駆動側回転体（２）と、駆動側回転体（２）と同軸に配置された従動側回転体（３）と、駆動側回転体（２）と従動側回転体（３）の少なくとも一方に配置された磁気継ぎ手（４）とを備え、磁気継ぎ手（４）の脱調を検出する脱調検出手段（２１）と、脱調検出手段（２１）にて脱調が検出されたときに、可変容量圧縮機（１）の駆動に必要な駆動トルクを減少させる駆動トルク減少制御手段（６２）とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）