【課題】 重量物を上下動させる油圧シリンダと、該油圧シリンダの圧油供給源となる可変容量型の油圧ポンプと、油圧シリンダの重量保持側油室からの排出油を重量非保持側油室に供給する再生用回路とを備えた油圧制御回路において、重量物の空中下動時におけるポンプ流量を低下させて省エネルギー化を図ると共に、エンジン回転数の変化に伴うポンプ流量の変化にも対応できるようにする。
【解決手段】 ネガティブコントロールラインＧに、油圧ポンプ１１の流量を低下させるためのポンプ流量低下信号圧を油圧ポンプの容量可変装置１１ａに出力する電磁比例圧力制御弁２７を接続し、重量物の下動に抗する外力が働いていないと判別された場合に、コントローラ２８から電磁比例圧力制御弁２７に対してポンプ流量低下信号圧出力の制御信号が出力されるように構成すると共に、該ポンプ流量低下信号圧は、エンジン回転数の高低に対応して増減制御されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】制御信頼性のある閉鎖バルブ・システムを提供する。
【解決手段】二重バルブ・ユニットは、１対のバルブ要素（３１、３２）を備える。両方のバルブ要素（３１、３２）がそれぞれの作動位置にある場合にだけ、加圧流体を出口ポート（３４）に送る。さらに排出ポート（３５）を備え、両方のバルブ要素（３１、３２）がそれぞれの作動位置にない場合には、出口ポート（３４）を排出ポート（３５）に結合する。加圧流体供給源（１１）に結合されるための入口（３６）と、二重バルブ・ユニットに結合された出口（３８）と、二重バルブ・ユニットのバルブ要素（３１、３２）にパイロット圧を選択可能に加える手動バルブ要素（３９）とを備えるパイロット供給バルブ（３７）が設けられ、制御信頼性がある形で閉鎖するために、二重バルブ・ユニットのバルブ要素（３１、３２）をパイロット圧から遮断するように、手動バルブ要素（３９）を閉じることができる。 （もっと読む）

【課題】再生操作可能な油圧アクチュエータに対するオペレータの意図する制御を実現できる再生機能付き弁装置の提供。
【解決手段】油圧ショベルに設けられ、アームシリンダ６の駆動を制御する方向切換弁１と、この方向切換弁１を介してアームシリンダ６からの戻り油を再生させてアームシリンダ６に供給可能な再生弁３０とを備え、再生弁３０の第１油室３５に、再生弁スプール３２を付勢するばね３７の力に抗して、再生弁スプール３２を再生解除の方向に摺動させる制御圧であって、アームシリンダ６の駆動に関連する制御圧が導かれると共に、再生弁スプール３２に、上述の制御圧に対抗する別の制御圧、例えばアームシリンダ６の操作装置の操作に伴って出力されるパイロット圧を与える通路４５と、ばね室３６とを含む制御圧付与手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】操作弁の前後差圧を検出し、差圧の大きさに応じた圧力補償を行う際に、圧力補償の度合いを弱めて、より「負荷なり」となる補償を行えるようにする。また、逆に、圧力補償の度合いを強めた過補償を行えるようにする。これらにより、レバー操作性を向上させるとともに、高負荷側に多量の圧油を供給させる。
【解決手段】本発明の装置では、操作弁の前後の検出差圧が大きくなればなるほど、対応する操作弁の開口面積を絞る度合いを大きくする補正量をもって補正係数が演算される。そして、特定の操作レバーの操作量、例えば最小差圧となっている操作弁に対応する操作レバーの操作量が小さくなればなるほど、上記差圧の大きさに応じた補正量を減らすように、つまり操作弁の開口面積を絞る度合いを減らすように、上記演算された補正係数が、補正され、この補正係数を用いて操作レバーの操作量が補正される。 （もっと読む）

本発明は、負荷検知装置（ＬＳ）を有する回路装置に係り、そこでは、少なくとも１つの供給ポンプ（Ｐ）及び流体戻り（１６）を有する油圧供給回路（１２）において、個別の負荷（１０，１４）は、直列部分を形成して直列に配置され且つ並列部分を形成して並列に配置されており、更に前記負荷検知装置（ＬＳ）は、直列部分及び並列部分の両者において最高負荷圧力を決定する。それぞれの最高負荷圧力が、制御圧力として、バルブユニット（１８）に伝送されることにより、並列部分の負荷圧力が、直列部分の負荷圧力に比べてより高い範囲において、バルブユニットは、供給ポンプ（Ｐ）の圧力が並列部分において必要な圧力に一致するか又はそれを超えて上昇するまで、流体戻り（１６）を抑制するような状態で、並列部分の負荷が直列部分の負荷の圧力レベルとは独立して作動可能である。このようにして、直列部分の負荷の数量とは独立して、並列部分のそれぞれの負荷にとって十分な流体圧力を確保される。
（もっと読む）

走行振動抑制装置２０は、バケット用方向制御弁３０、ブーム用方向制御弁２９、ライドコントロール弁３１及びブーム増速弁３３が内部配管により一体に積層配設された構成となっている。ライドコントロール弁３１によりブームシリンダ１１のボトム室１１ａとアキュムレータ２７との連通又は遮断を行う。ブーム増速弁３３は、ボトム室１１ａ又はヘッド室１１ｂに油圧ポンプ２１の吐出圧を供給したり、ボトム室１１ａ又はヘッド室１１ｂをタンク２３に接続させることができる。 （もっと読む）

可変容量形ポンプ（２）を介して圧力媒体が供給される少なくとも２つの流体圧コンシューマ（４、６）に圧力媒体を供給するための制御装置と方法を開示する。各コンシューマと可変容量形ポンプとの間の圧力媒体流路には、絞りオリフィス（１８、２０）が設けられている。可変容量形ポンプと絞りオリフィスの調節は、オペレータによって入力された目標値に応じて制御手段（１０）を介して電子的に行われる。本発明によれば、最大負荷圧力を有するコンシューマに関連付けられた絞りオリフィスは完全に開制御され、絞りオリフィスを介した圧力損失は最小となる。
（もっと読む）

油圧ロス低減効果をユーザが最も実感し易い燃費低減効果に転化することのできる油圧駆動制御装置を提供する。 エンジン１６により駆動される油圧ポンプ１７から吐出される圧油を油圧アクチュエータ１１に対し制御弁２２，２５を介して給排することによりその油圧アクチュエータ１１を駆動する駆動油圧回路と、油圧アクチュエータ１１の駆動に伴いその油圧アクチュエータ１１から排出される作動油の一部をタンク３８へ直接に還流させるクイックリターン回路４２とを備えてなり、エンジン１６の出力を制御するエンジン制御手段２１を設け、このエンジン制御手段２１は、クイックリターン回路４２が開作動されているときに、エンジン１６の出力を抑制する制御を行う構成とする。 （もっと読む）

本発明は、特に掘削機の油圧消費部を制御するための建設機械用油圧制御システムに関する。課題の解決のため、作動油の油圧消費部へのシリアルの供給を保証する既存のポンプ通路Ｐ０１（１７．１）及びＰ０２（１７．２）に加えて、建設機械の主制御ブロック（２）のスプール弁により油圧消費部へのパラレル供給を保証するために既存のポンプ通路に対して並行に配設されたポンプ通路Ｐ１（１７．３）及びＰ２（１７．４）が設けられている。
（もっと読む）

本発明は、少なくとも第１及び第２ショベルシリンダ（１，２）、少なくとも第１及び第２リフトシリンダ（６１，６２）、及び吐出量を調整可能な第１及び第２油圧ポンプ（１５，７５）からなる走行機におけるローディングショベル（６）のリフト機構(１００)用油圧制御及び調整システムに関する。前記第１及び第２ショベルシリンダ（１，２）において、調整ピストン（３，５）はそれぞれ移動可能であり、第１及び第２ショベルシリンダ（１，２）を２つの調圧室（７及び８，９及び１０)にそれぞれ分割する。同様に調整ピストン（６３，６５）も移動可能であり、２つのリフトシリンダ（６１，６２）を２つの調圧室（６７及び６８，６９及び７０)にそれぞれ分割する。第１油圧閉回路において、第１油圧ポンプ（１５）の第１及び第２接続部（１４，１７）はショベルシリンダ（１，２）のピストン側調圧室（７，９）、及びショベルシリンダ（１，２）のピストンロッド側調圧室（１０，８）にそれぞれ接続する。第２油圧閉回路において、第２油圧ポンプ（７５）の第１及び第２接続部（７４，７７）はリフトシリンダ（６２，６１）のピストン側調圧室（７０，６７）、及びリフトシリンダ（６２，６１）のピストンロッド側調圧室（６８，６９）にそれぞれ接続する。

（もっと読む）

【課題】 従来の油圧回路では、最大トルクの設定範囲を広くしたいというユーザのニーズを満足させることができない。
【解決手段】 少なくとも１個が可変容量型である複数の油圧モータ１６、１８に個別に接続されたコントロールバルブ１２、１４が油圧ポンプ８に並列に接続され、その各コントロールバルブが中立ブロックにおいてＡ−Ｂ−Ｔ接続されている構成とした。 （もっと読む）