走行振動抑制装置２０は、バケット用方向制御弁３０、ブーム用方向制御弁２９、ライドコントロール弁３１及びブーム増速弁３３が内部配管により一体に積層配設された構成となっている。ライドコントロール弁３１によりブームシリンダ１１のボトム室１１ａとアキュムレータ２７との連通又は遮断を行う。ブーム増速弁３３は、ボトム室１１ａ又はヘッド室１１ｂに油圧ポンプ２１の吐出圧を供給したり、ボトム室１１ａ又はヘッド室１１ｂをタンク２３に接続させることができる。 （もっと読む）

可動ピストン・シリンダ（３）により、ピストン側の圧力調整室（４）とピストン軸側の圧力調整室（５）に分けられる少なくとも１つの液圧シリンダ（１）と、作動液体を２つの液圧回路（３９、４０ｂ）に同時に供給するハイドロポンプ・ユニット（２）から成る、作業用機械内の液圧消費側用の液圧式制御・調整システム。ハイドロポンプ・ユニット（２）の第１の接続側への第１の接続部（１０）は、ピストン側の調整圧力室（４）にリンクされており、また、第１の回路（１０）とともに液圧閉回路（３９）を形成するハイドロポンプ・ユニット（２）の第２の接続側の第２の接続部（１２）は、液圧シリンダ（１）のピストンロッド側の圧力調整室（５）に接続されている。ハイドロポンプ・ユニット（２）の第１の接続側は、ピストン側の圧力調整室（４）とピストン軸側の圧力調整室（５）との間の作動液体の量の差に対応する量の作動液体を持つピストン側の調整圧力室（４）に接続されている。
（もっと読む）

本発明は、特に掘削機の油圧消費部を制御するための建設機械用油圧制御システムに関する。課題の解決のため、作動油の油圧消費部へのシリアルの供給を保証する既存のポンプ通路Ｐ０１（１７．１）及びＰ０２（１７．２）に加えて、建設機械の主制御ブロック（２）のスプール弁により油圧消費部へのパラレル供給を保証するために既存のポンプ通路に対して並行に配設されたポンプ通路Ｐ１（１７．３）及びＰ２（１７．４）が設けられている。
（もっと読む）

本発明は、少なくとも第１及び第２ショベルシリンダ（１，２）、少なくとも第１及び第２リフトシリンダ（６１，６２）、及び吐出量を調整可能な第１及び第２油圧ポンプ（１５，７５）からなる走行機におけるローディングショベル（６）のリフト機構(１００)用油圧制御及び調整システムに関する。前記第１及び第２ショベルシリンダ（１，２）において、調整ピストン（３，５）はそれぞれ移動可能であり、第１及び第２ショベルシリンダ（１，２）を２つの調圧室（７及び８，９及び１０)にそれぞれ分割する。同様に調整ピストン（６３，６５）も移動可能であり、２つのリフトシリンダ（６１，６２）を２つの調圧室（６７及び６８，６９及び７０)にそれぞれ分割する。第１油圧閉回路において、第１油圧ポンプ（１５）の第１及び第２接続部（１４，１７）はショベルシリンダ（１，２）のピストン側調圧室（７，９）、及びショベルシリンダ（１，２）のピストンロッド側調圧室（１０，８）にそれぞれ接続する。第２油圧閉回路において、第２油圧ポンプ（７５）の第１及び第２接続部（７４，７７）はリフトシリンダ（６２，６１）のピストン側調圧室（７０，６７）、及びリフトシリンダ（６２，６１）のピストンロッド側調圧室（６８，６９）にそれぞれ接続する。

（もっと読む）

【課題】 従来の油圧回路では、最大トルクの設定範囲を広くしたいというユーザのニーズを満足させることができない。
【解決手段】 少なくとも１個が可変容量型である複数の油圧モータ１６、１８に個別に接続されたコントロールバルブ１２、１４が油圧ポンプ８に並列に接続され、その各コントロールバルブが中立ブロックにおいてＡ−Ｂ−Ｔ接続されている構成とした。 （もっと読む）