【課題】潤滑油の跳ね返りによる機械損失を増大させず、圧縮機の設置スペースを小さくすると共に、冷却水の配管工事も容易にできるターボ圧縮機を提供する。
【解決手段】入力軸６ａと、この入力軸６ａの回転がギヤ４を介して伝達される少なくとも１本のピニオン軸とを有するギヤケース５に、前記ピニオン軸で駆動される第１段圧縮機１と第２段圧縮機２が備えられると共に、これら第１段圧縮機１と第２段圧縮機２とから吐出されるガスを冷却するガスクーラ１１，１２が夫々備えられたターボ圧縮機において、前記ギヤケース５の下部に潤滑油タンク１３が配設されると共に、前記第１段圧縮機１と第２段圧縮機２との下方で、かつ前記潤滑油タンク１３の両側面に前記ガスクーラ１１，１２が夫々配設され、前記潤滑油タンク軸線Ｃ３及び前記ガスクーラ軸線Ｃ１，Ｃ２と前記入力軸６ａが平行に配置されてなる。 （もっと読む）

【課題】疲労強度や製品寿命が向上するターボ機械のロータの提供。
【解決手段】回転軸６の端部６ａに設けられると共に軸方向において第１の線膨張係数を有する羽根車１１と、回転軸６の端部６ａに向けて羽根車１１を軸方向に締め付けると共に軸方向において第１の線膨張係数よりも大きな第２の線膨張係数を有するテンションボルト１３と、テンションボルト１３によって回転軸６の端部６ａに向けて羽根車１１と共に軸方向に締め付けられ、軸方向両側における接触端面１４ａが該軸方向に対して垂直に形成されると共に第２の線膨張係数よりも大きな第３の線膨張係数を有する熱膨張部材１４と、を有するターボ圧縮機１のロータ１００を採用する。 （もっと読む）

【課題】放風サイレンサも含めて、狭い場所にも設置することができ、また、使用されない圧縮された排気を外気に放出するときの騒音を十分に低減させることができるターボ圧縮機を提供する。
【解決手段】上部に圧縮機本体２が設置される筐体１と、筐体１内に着脱可能に内蔵された放風サイレンサ１２とを備え、放風サイレンサ１２は、外壁部１３と外壁部１３の内方側に外壁部１３に沿って配置されたパンチングメタルからなる内壁部１４とによって構成された排気流路１５を有し、排気流路１５は、圧縮機本体２からの排気が導入される導入口１６から導入口１６の下方に位置する排出口１７に至るＵ字状に屈曲した流路であって、導入口１６側よりも排出口１７側のほうが流路断面積が広くなっており、外壁部１３と内壁部１４との間にグラスウール１９が充填されている。 （もっと読む）

【課題】インペラの径を最小限に抑えつつ、大容量化を図ることができる遠心圧縮機。
【解決手段】駆動歯車１１と、駆動歯車１１から、中心軸方向一方側へと延びる駆動軸３と、駆動歯車１１の回転が伝達される第一従動歯車１２と、第一従動歯車１２の中心軸方向両側へと延びる第一従動軸５と、第一従動軸５の中心軸方向両側にそれぞれ設けられ、第一従動軸５の回転によって流体を圧縮する二つの第一段圧縮部７ａ，７ｂとを備える遠心圧縮機１を提供する。 （もっと読む）

【課題】遠心圧縮機に関し、遠心圧縮機の停止時に、外気やインペラ側の冷媒がハウジング内に流れ込むことを効果的に防止する。
【解決手段】回転軸２１を収容するハウジング２２と、回転軸２２を軸封する回転軸シール部３０と、ハウジング２２内に潤滑油を供給する潤滑油供給手段６２，６４と、ハウジング２２内から潤滑油を排出する潤滑油排出手段６１とを有する遠心圧縮機１であって、遠心圧縮機１の停止時に、潤滑油排出手段６１は潤滑油の排出を中止するとともに、潤滑油供給手段６２，６４はハウジング２２内が潤滑油で満たされるまで潤滑油を供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】圧縮対象となる気相のプロセス流体の軸受ハウジング内への侵入を抑制することが可能な遠心圧縮機及びヒートポンプを提供する。
【解決手段】インペラ回転軸２１を収容する軸受ハウジング２９内に非接触式のシール３０を有し、気相のプロセス流体を圧縮する遠心圧縮機であって、非接触式のシール３０のインペラ１１と反対側に、インペラ１１側から非接触式のシール３０を通過して軸受ハウジング２９内に漏れ込んだ気相のプロセス流体を冷却して液化し、液化したプロセス流体を回収する冷却回収機構３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】従来に比して簡略な構成でコンパクトなターボ圧縮機を提供する。
【解決手段】大歯車軸により増速装置を介して回転される第１段、第２段、第３段圧縮羽根を有し、前記増速装置を収容する増速部カバーと、各圧縮羽根を収容する圧縮部カバーと、下部に並設されて側方から第１段、第２段、第３段クーラが挿入され且つ各圧縮部カバーに流体通路で連通した第１段、第２段、第３段クーラ収容室１１ａ，１２ａ，１３ａとが鋳物一体ケーシング１によって形成されたターボ圧縮機であって、鋳物一体ケーシング１に、並設された第１段、第２段、第３段クーラ収容室１１ａ，１２ａ，１３ａのクーラ挿入方向奥側に沿うようにオイルタンク２１を一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】ラジアル荷重とスラスト荷重を伝達することができ、かつスラスト荷重を伝達する面の相対速度及びすべり摩擦を大幅に低減して焼付きを防止することができる歯車装置のスラスト荷重伝達機構を提供する。
【解決手段】ホイール歯車１２は、その両側面にホイール歯車のピッチ円１２ａを含む第１切頭円錐面３２を有する。ピニオン軸１３は、ホイール歯車の両側面に位置し、軸方向内面にピニオン歯車のピッチ円１３ａを含む第２切頭円錐面３４を有する１対のスラストカラー１８を有する。第１切頭円錐面３２と第２切頭円錐面３４は、それぞれの母線の最近接位置において平行に位置する。 （もっと読む）

【課題】第１ケーシングと第２ケーシングとを連結するネジ部材の一部が、これらのケーシングが連結して形成される内部空間側から螺入される場合であっても、第１ケーシングと第２ケーシングとの連結部における気体の流出・流入を防止できるケーシング構造を提供する。
【解決手段】本発明に係るケーシング構造４０は、第１ケーシング２２ｅと第２ケーシング３３とが連結して形成される内部空間３３ａと外部との間を、第１ケーシング２２ｅと第２ケーシング３３との連結部Ｃ１において気密に保つ環状のシール部材２２ｉを備えるケーシング構造において、内部空間３３ａ側から螺入されるとともにシール部材２２ｉの径方向内側に配置される第１ネジ部材３５と、外部から螺入されるとともにシール部材２２ｉの径方向外側に配置される第２ネジ部材３６とを備える、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】高効率のタービンシステムを提供する。
【解決手段】タービンシステムであって、流体を圧縮する１若しくは複数の圧縮部と、圧縮流体とともに燃料を燃焼させる燃焼部と、燃焼部から発生する燃焼ガスによって駆動されるタービン部と、タービン部からの発生出力によって駆動される第１の装置とを含み、圧縮部が、少なくともタービン部からの発生出力を用いて駆動され、かつタービン部または第１の装置の少なくとも一方から離れて配置されているような、該タービンシステムを提供する。 （もっと読む）

【課題】流量調整部と動力伝達軸との組立の作業性を向上させ、製造の手間及びコストを削減できるターボ圧縮機及びターボ冷凍機を提供する。
【解決手段】本発明に係るターボ圧縮機は、インペラ２１ａに導入される気体の流量を調整する流量調整部４２と、流量調整部４２を駆動する駆動部４３と、駆動部４３が発生する動力を流量調整部４２に伝達する動力伝達軸４４とを備えるターボ圧縮機であって、流量調整部４２を囲んで設けられるフレーム４５を備え、フレーム４５は、インペラ２１ａに導入される気体の吸入口４５ａと、動力伝達軸４４が貫通して設けられる孔部４５ｂとを具備する、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】ターボ圧縮機の製造における加工の工程を簡略化でき、加工の手間及びコストを削減できるターボ圧縮機及び該ターボ圧縮機を備えるターボ冷凍機を提供する。
【解決手段】本発明に係るターボ圧縮機４は、回転動力を発生する駆動部１２と、該駆動部１２の回転動力が伝達されて回転駆動されるインペラ２２ａと、駆動部１２の回転動力をインペラ２２ａに伝達する複数のギア３１，３２と、駆動部１２が設置される駆動部ケーシング１３とを備えるターボ圧縮機であって、インペラ２２ａを囲んで設けられるインペラケーシング２２ｅと、インペラケーシング２２ｅ及び駆動部ケーシング１３と別体に成形されるとともにそれぞれを連結し且つ複数のギア３１，３２が収容される収容空間３３ａを形成するギアケーシング３３とを備える、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】外部に漏れ出た潤滑油が隣接部材に与える悪影響を軽減あるいは防止する。
【解決手段】回転軸２の周りに傾斜自在に配置される複数の軸受パッド１５と、該軸受パッド１５を背面から保持するパッドハウジングと、回転軸２が貫通孔１７Ａ、１７Ｂに挿通された状態で軸受パッド１５の両端に設けられる一対のサイドプレート１６Ａ、１６Ｂと、パッドハウジング、各サイドプレート１６Ａ、１６Ｂ及び回転軸２によって形成される略閉塞空間に潤滑油を供給する給油路と、を備え、一方のサイドプレート１６Ｂの貫通孔１７Ｂは、他方のサイドプレート１６Ａの貫通孔１７Ａよりも開口面積が大きい。 （もっと読む）

【課題】ギア内蔵型のターボ圧縮機において、ケーシングの適度な大きさを確保し、かつ、油ポンプを駆動軸に直結し得る構造のターボ圧縮機を提供する。
【解決手段】羽根車の回転軸が、駆動軸から駆動ギアを介して駆動されるギア内蔵型のターボ圧縮機において、前記羽根車の回転軸中心Ｃ１に対してハウジングバレル部中心Ｃ２をずらし、前記駆動軸に直結される油ポンプ４側にスクロールケーシングによって形成される気体流路８の小さい部分が、反油ポンプ４側に前記気体流路８の大きい部分が配置されてなる。 （もっと読む）

【課題】多段ターボ圧縮機において、構成の複雑化、装置構成の大型化、重量増加を招来することなく、安定して作動できる範囲を拡大し、効率を向上させる。
【解決手段】複数段の羽根車１，２，３が直列に接続された多段ターボ圧縮機であって、回転力の入力は、中間段の羽根車２になされ、前段の羽根車１及び後段の羽根車３には、中間段の羽根車２から動力分配を行う差動機構４を介して回転力が伝達され、前段の羽根車１と後段の羽根車３とは、互いに回転数の増減が相反するように結合されている。 （もっと読む）

【課題】高圧運転下の推力が大きな場合においても、強度的に耐え得ると共に、回転体の安定性の確保が可能な増速機内蔵型遠心圧縮機のガスシール構造を提供する。
【解決手段】増速機内蔵型遠心圧縮機のガスシール構造において、圧縮機ケーシング１に固定された静止側ドライガスシール本体３−１及びインペラ回転軸６ａに固定された回転側ドライガスシール本体３−２からなるドライガスシール部３と、前記圧縮機ケーシング１に固定されたバリアシール部４とが設けられ、このバリアシール部４が、前記静止側ドライガスシール本体３−１に一体的に連結される一方、前記圧縮機ケーシング１と静止側ドライガスシール本体３−１との間に、軸方向位置調整用の調整ライナー５が装着され、この調整ライナー５の厚さによって、前記静止側ドライガスシール本体３−１と回転側ドライガスシール本体３−２の軸方向の相対位置が調整可能とされてなる。 （もっと読む）

【課題】 ポンプの増速時にも減速時にも制御応答性が良好であり、これによりエンジン水温を最適に保持することができる可変容量ウォーターポンプ及び冷却システムを提供すること。
【解決手段】 エンジン回転を入力する第１の回転要素（第１ギヤG1及び入力部材６０）と、制御用の第２の回転要素（第２ギヤG2及びキャリア６１）と、第２の回転要素によって制御された回転を出力する第３の回転要素（第３ギヤG3及び出力部材６２）とを有する遊星歯車機構６と、第２の回転要素を回転させる電動モータ４と、第３の回転要素によって回転駆動されることによりエンジンEとラジエータRの間で冷却水を循環させるウォーターポンプ（ポンプ機構ないし羽根車７）と、を有することとした。 （もっと読む）

【課題】設置場所の電源周波数に依らずに、補助オイルポンプに共通のモータを使用することができ、補助オイルポンプによるオイルの供給量の調整が、動力を無駄にすることなく行え、また、複数台のターボ圧縮機を並列的に制御している場合にも、補助オイルポンプの動力が無駄にならないターボ圧縮機を提供する。
【解決手段】主電動機１により増速歯車２を介して駆動される羽根車３と、主電動機１により駆動され増速歯車２に潤滑油を供給する主オイルポンプ４と、増速歯車２に潤滑油を供給する補助オイルポンプ９と、潤滑油の流量を検知する給油流量センサ１２，１３と、補助オイルポンプ９をインバータ１１を介して制御する制御手段８とを備える。制御手段８は、給油流量センサ１２，１３による検知結果に基づいて、潤滑油の流量が所望の流量になるように、補助オイルポンプ９をインバータ１１を介して制御する。 （もっと読む）

【課題】運転状態に応じた適正な潤滑油量を供給することができるターボ圧縮機を提供する。
【解決手段】ハウジングに転がり軸受を介して回転自在に支持され、駆動源により可変速回転される回転軸の少なくとも一端に羽根車が設けられたターボ圧縮機において、転がり軸受は、内輪に沿って遠心力により軸受内部に潤滑油が給油されるアンダーレース潤滑方式の転がり軸受とされ、転がり軸受には、軸受に給油される潤滑油の給油量を調節する給油機構が設けられ、給油機構は、回転軸の回転数が第１回転数Ｎ１未満の場合には、遠心力によって前記転がり軸受内に潤滑油が給油される量よりも少ない過小給油量を供給するように制御されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】流体の吸入量及び流れ方向の調節時に軸受スリーブに作用するスラスト荷重を低減させ、摩耗を低減させて軸受スリーブの長寿命化を図ることが可能なインレットガイドベーン及びこれを備える圧縮機並びにこの圧縮機を備える冷凍機を提供する。
【解決手段】インレットガイドベーン２４が、円柱棒状のシャフト本体部２５ａを軸受スリーブ１０６に挿通して回動可能に支持されるシャフト２５と、このシャフト２５と繋がって吸入口１０３の内周面２１ｇから中心部に向けて突設される板状のベーン本体２６とからなり、シャフト２５を、ベーン本体２６と繋がる軸線Ｏ１方向先端側に、軸受スリーブ１０６の径方向外側に延出するように軸線Ｏ１直交方向外側に延設されたフランジ部２５ｂを備えて形成する。 （もっと読む）