【課題】焼入鋼切削後にリードを除去したり、総型工具にてリードを生じないように加工することなく、オイル漏れを生じるのを有効に防止できるシール構造を提供する。
【解決手段】複数のリップ部を有するオイルシールと、オイルシールのリップ部が接触するオイルシール面とを備え、オイルシール面が焼入鋼切削にて仕上げられてなるシール構造体である。少なくともオイルシール面におけるリップ部間に、螺旋状に繋がっていない溝が焼入鋼切削にて形成されている。 （もっと読む）

【課題】シール部材のシール性を維持し、且つトルクの低減が可能な回転部材のシール構造を提供する。
【解決手段】軸受ユニットを構成する回転側部材及び固定側部材の一方の部材に固定され、他方の部材に相対摺接する弾性材からなるシールリップを備えた回転部材のシール構造であって、前記シールリップが摺接する面には、４０℃での基油動粘度が１０〜６０ｍｍ²／ｓｅｃのグリースが塗布されており、前記シールリップが摺接する面は、多数のディンプルを備えた凹凸面とされ、且つ前記シールリップによる圧力が作用しても前記グリースの油膜が維持される表面粗さＲａが、０．５〜１．５μｍであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸受内部空間の潤滑剤の流動状態を制御可能にして、トルクの上昇や変動、潤滑剤漏れの発生を抑制すると共に、軸受内部空間に亘って所望の潤滑性能を保持し、長期に亘って安定して使用し続けることが可能な信頼性に優れた軸受ユニットを提供する。
【解決手段】軸受内部空間Ｈに複列で組み込まれた転動体６,８の仮想円直径ＰＣＤが互いに異なる径寸法に設定され、軸受内部空間の末広がり状に拡径した領域において、静止輪２及び回転輪４の対向面２ｍ,４ｍには、インボード側からアウトボード側に向けて径寸法が大径化された段部面２Ｒ,４Ｒが形成され、その拡径した領域には、軸受内部空間を横断する方向に延在したシール部材２０が設けられ、シール部材は、その基端２０ａを静止輪及び回転輪のいずれか一方の対向面に固定させ、その先端２０ｂを静止輪及び回転輪のいずれか他方の対向面、或いは、段部面に対向させて位置決めされている。 （もっと読む）

【課題】低温環境においても安定したシール機能を維持することができる密封装置を提供することを目的とする。
【解決手段】転がり軸受の軌道輪のシール面２９と摺接する摺接部を備えたシール部材２６を備え、一対の軌道輪間の軸受空間を密封する密封装置２０において、シール部材２６は、電流の供給により発熱する電熱線３０ａ，３０ｂが円周方向に沿って配設され、少なくとも摺接部３２ａ，３２ｂを加熱する。また、シール部材２６は、摺接部をシール面に押付けるガータスプリング２７を備え、ガータスプリング２７を電熱線としてもよい。 （もっと読む）

【課題】温度上昇を抑制することができる鉄道車両駆動ユニットを提供することである。
【解決手段】鉄道車両駆動ユニット１２は、車輪１１の内径面に保持されて車輪１１と一体回転する減速機ハウジング１３と、駆動源に接続されている入力側回転部材１４と、減速機ハウジング１３と入力側回転部材１４との間に配置され、入力側回転部材１４の回転を減速して減速機ハウジング１３に伝達する減速機構１５と、減速機ハウジング１３の内径側に配置され、車両本体に連結固定される固定部材２４，２５と、その内径側領域が固定部材２４，２５に固定され、その外径側領域が減速機ハウジング１３の内径面と摺接し、固定部材２４，２５と減速機ハウジング１３との間の内部空間を密封する密封部材２８，２９とを備え、密封部材２９には、内部空間と駆動ユニットの外部空間とを貫通し、駆動ユニット内に封入された潤滑油を排出する潤滑油排出口３８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シール部材と回転軸部材の摺接部の発熱を抑制する。
【解決手段】回転軸部材のシール構造１０は、回転軸部材１２と、リップ部２４を有して構成されたシール部材１４とを備えている。回転軸部材１２には、回転軸方向に沿って冷却液導入孔１６が形成されている。従って、冷却液供給部５０と冷却液導入孔１６の冷却液導入口１８が連通された状態で、冷却液供給部５０から冷却液が供給された場合には、この冷却液を、冷却液導入口１８を介して冷却液導入孔１６に導入でき、さらに、この冷却液を、冷却液導入孔１６におけるリップ部２４と回転軸方向にオーバラップする位置にまで導くことができる。これにより、この冷却液導入孔１６に導入された冷却液によって、回転軸部材１２の外周部とリップ部２４との摺接部を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】船体の底部から下方に突出し且つ縦軸心回りに旋回可能となっている旋回部を確実に軸封する。
【解決手段】シール装置８は、海水Ｗを封止するシールリング２５Ａと潤滑油Ｌを封止するシールリング２５Ｄと両シールリング２５Ａ，２５Ｄの間に配備された一対のシールリング２５Ｂ，２５Ｃとを有し、一対のシールリング２５Ｂ，２５Ｃに挟まれた空間は、浸入してきた海水Ｗ及び／又は潤滑油Ｌを回収する回収室３６を形成し、回収室３６には加圧流体を供給する加圧流体供給部４６と加圧流体を回収する回収タンク４２とが連結され、一対のシールリング２５Ｂ，２５Ｃは回収室３６内の加圧流体が船外又は船内に漏洩することを防ぐ向きに配備されている。 （もっと読む）

【課題】 省スペース化と軽量化を可能にすると共に、組み付け時のシールの破損を防止する。
【解決手段】 原動機からの駆動力によって回転する中空軸５と、中空軸５を相対回転自在に貫通し車輪側に駆動力を伝達するドライブシャフトとを備えた装置３のシール構造であって、中空軸５の内周とドライブシャフトの外周との間に断面がＸ字状のシール７を配置し、中空軸５の内周に、シール７に近接して、ドライブシャフトを回転自在に支持する半径方向の位置決め壁９を設けた。 （もっと読む）