【課題】円周方向のガタを抑制でき、ハブ輪と等速自在継手の外輪とを強固にかつ容易に結合可能とした車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】継手外輪５の軸部１２に軸方向に延びる凸部３５を設け、軸部１２をハブ輪１の孔２２に圧入する。この圧入により、ハブ輪１の内径面に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５で形成し、凸部３５と凹部３６との嵌合部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。また、凸部３５のうち、凹部３６に嵌合する領域と凹部３６に嵌合しない領域との境界部を通る円Ｃ１から凸部３５の頂部４１ａに至るまでの距離の中間点を通る円をピッチ円とし、このピッチ円上において、径方向線Ｒと凸部３５の側面３５ｂとがなす角度θ１を０°≦θ１≦４５°とすると共に、凸部３５のピッチ円径をＰＣＤとし、凸部数をＺとして、０．３０≦ＰＣＤ／Ｚ≦１．０にする。 （もっと読む）

【課題】コストを低減する。
【解決手段】ブラシレスモータ１０において、第二玉軸受４４の外輪４４Ｂは、ステータコア３４に形成された第二収容凹部４０の底部４０Ｂによって回転シャフト２６の軸方向一方側（Ｚ１側）から支持されると共に、センターピース１６に形成された軸受支持部４８によって回転シャフト２６の軸方向他方側（Ｚ２側）から支持されている。従って、第二玉軸受４４の外輪４４Ｂを回転シャフト２６の軸方向一方側及び他方側から支持するためのスリーブ部材（ブッシュ）が不要である。しかも、ウェーブワッシャ５０は、ステータコア３４に形成された第一収容凹部３８の底部３８Ｂと第一玉軸受４２との間に介挿されて保持されている。従って、ウェーブワッシャ５０をステータコア３４に対して固定するための特別な部材（支持プレート）も不要である。これにより、コストを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、軸方向の振動を有効に抑制するとともに、軸受とハウジングとの間の振動伝達を抑制することができ、共振点をずらすことが可能な回転電機を提供することにある。
【解決手段】ステータ１と、ロータ２と、回転軸３と、ハウジング４と、エンドフレーム５と、を備えた回転電機に関する。
ハウジング４は、有底の略筒形状に形成されているとともに、ハウジング４の底部には貫通孔４１が形成されており、貫通孔４１からは、キャップ状の制振部材８が突出するとともに、制振部材８の外壁の一部は貫通孔４１周端部と当接しており、制振部材８は、回転軸３を支承する軸受７を被覆した状態で、軸受７と貫通孔４１周端部により挟持されている。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において、円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と外側継手部材との嵌合が安定して強度的にも優れたアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置と、車輪用軸受装置の等速自在継手Ｔ１に一端が連結されたドライブシャフト１０と、ドライブシャフト１０の他端に連結された等速自在継手Ｔ２とを備えたアクスルモジュールである。車輪用軸受装置側において、外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。ナックル３４に嵌合される転がり軸受２の外方部材２５の外径を、等速自在継手Ｔ１，Ｔ２の最大外径寸法よりも大径とした。 （もっと読む）

【課題】鉄系合金製の軸部材３ａとアルミニウム合金製のハブ４ａとの間に設けた転がり軸受５、５の予圧を、温度変化に拘らず変化しない様にして、両部材３ａ、４ａ同士の間に作用する外力を精度良く測定できる構造を実現する。
【解決手段】上記両転がり軸受５、５の外輪７ａ、７ｂ同士の間に、鉄系合金製の第一の外輪間座２９とアルミニウム合金製の第二の外輪間座３０とを設ける。上記両外輪７ａ、７ｂ同士の間隔は、これら両外輪間座２９、３０の軸方向長さの和に基づいて決まる。温度上昇時に、上記両外輪７ａ、７ｂ同士の間隔が拡がる程度を抑え、この間隔が拡がる事に伴う予圧の上昇分を、径方向寸法が拡大する事に伴う予圧低下分で相殺可能にして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】温度上昇時における予圧低下あるいは予圧抜けを抑制する転がり軸受に対する予圧付与機構を提供する。
【解決手段】外輪の正面とハウジングにおいて外輪の正面と向かい合う壁面との間に、周方向に渡って、熱膨張部材１２と第１の受圧部材１１あるいは第２の受圧部材１３とを配置する。熱膨張部材１２が温度上昇による熱膨張で径方向外方へと移動する際に、第１の受圧部材１１あるいは第２の受圧部材１３上を摺動しながらくさび作用により両受圧部材を押圧して軸受に対するスラスト予圧力を生成する。 （もっと読む）

【課題】自動調心ころ軸受の長寿命化を、安価に且つ効果的に図れる構造を実現する。
【解決手段】各球面ころ３ａ、３ａを、最大径部が軸方向中央部からずれた、非対称形とする。又、この最大径部を、これら各球面ころ３ａ、３ａを外輪軌道４と内輪軌道５、５との間に配置した状態で、これら各球面ころ３ａ、３ａの軸方向中央部よりも、内輪２の幅方向端部側に存在させる。これにより、表面に早期剥離が生じにくいこの内輪２の幅方向端部側に、通常、接触力が最大となる最大径部を位置させる事ができる。又、煩雑な熱処理工程等は必要ない。この為、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】軸受と軸受押さえとの間の隙間を管理することができる電動モータを提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、モータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に配設された円筒ころ３４を備え、外輪３２は、複数の分割輪３２ａ、３２ｂで構成されている電動モータ１４において、内輪押さえ３６とハウジングインナ２６との隙間Ｓ１と、外輪押さえ４０とロータフランジ２８との隙間Ｓ２がそれぞれ１０μｍ〜３０μｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】軸受外輪の膨張を見込んで軸受と軸受支持部材との隙間を設定することができる電動モータを提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジング１２に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪３０と外輪３２との間に転動自在に配設された円筒ころ３４から構成された電動モータ１４において、モータロータ１８に連結されて外輪３２を支持するロータフランジ２８と、ロータフランジ２８に締結されたボルト４２の締め付けにより外輪３２に予圧を付与する外輪押さえ４０を備え、外輪３２とロータフランジ２８との間には、ボルト４２の締結力に伴う外輪３２の膨張量を見込んだ隙間が設定されている。 （もっと読む）

【課題】各電動モータの起動摩擦トルクを合わせること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジングインナ２６に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備えた電動モータ１４を２台用いて真空搬送フロッグレッグアームを駆動するに際して、各電動モータ１４として、各電動モータ１４における分割輪３２ａ、３２ｂ間のアキシアル隙間の大きさを互いに合わせたものを用いることで、各電動モータ１４の起動摩擦トルクを合わせることができる。 （もっと読む）

【課題】ころを円滑に転動させることができる転がり軸受用軌道輪を提供する。
【解決手段】軸方向に延びる平面で軸方向に切断されることにより円周方向に分割された形状の複数の分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して形成される転がり軸受用軌道輪としての内輪１２であって、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの突合部分２７に配置され、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂと連続する軌道面１８を形成する軟質物質１７を備える。こうすることにより、分割された複数の分割内輪部材１２ａ、１２ｂを締結して内輪１２を形成する際に、隣合う分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂに段差や隙間が生じた場合であっても、突合部分２７に配置され、分割内輪部材１２ａ、１２ｂの軌道面１５ａ、１５ｂと連続する軌道面１８を形成する軟質物質１７によって、軌道面１５を滑らかにすることができる。 （もっと読む）

【課題】軸受を締結固定するための締結部材の締め付けトルクを管理することができる電動モータの製造方法を提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジング１２に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪３０と外輪３２との間に転動自在に配設された円筒ころ３４から構成された電動モータ１４の製造方法において、軸受２２がハウジング１２に組み付けられたときに、電動モータ１４の起動トルクを測定し、測定結果が設定値から外れたときには、ボルト３８またはボルト４２の締め付けトルクを調整し、電動モータ１４の起動トルクを設定値（一定値）にする。 （もっと読む）

【課題】軸受を電動モータに組み付けた後の、軸受の予圧量を規定値にすることができる電動モータを提供すること。
【解決手段】モータロータ１８と、モータステータ２０と、ハウジング１２に固定されてモータロータ１８を回転自在に支持する軸受２２とを備え、軸受２２は、内輪３０と、外輪３２と、内輪３０と外輪３２との間に転動自在に配設された円筒ころ３４から構成された電動モータ１４において、モータロータ１８に連結されて外輪３２を支持するロータフランジ２８と、ロータフランジ２８に締結されたボルト４２の締め付けにより外輪３２に予圧を付与する外輪押さえ４０を備え、ロータフランジ２８には外輪装着溝２８ａが形成され、外輪装着溝２８ａには締め代２８ｂが形成され、外輪３２が外輪装着溝２８ａに圧入されている。 （もっと読む）

【課題】外輪に対する予圧量を単体で管理することができる転がり軸受を提供すること。
【解決手段】外周面に内輪軌道を有する内輪３０と、内周面に外輪軌道を有する外輪３２と、内輪軌道と外輪軌道との間に転動自在に配設された円筒ころ３４を備え、外輪３２は、複数の分割輪３２ａ、３２ｂで構成されている転がり軸受において、外輪３２に対する予圧量を少なく設定してある。 （もっと読む）

【課題】内輪が軸方向に分割されている転がり軸受において、内輪を適切に締結可能な転がり軸受を提供することである。
【解決手段】自動調心ころ軸受３１は、円弧形状の内輪部材３３，３４を円周方向に複数連ねて形成される内輪３２と、内輪３２に沿って配置される複数の球面ころ３６と、複数の軌道部材３３，３４を連結する締結部材３７とを備え、隣接する内輪部材３３，３４それぞれの円周方向端面には、互いに対面する位置に隣接する軌道部材３３，３４の当接面に沿う方向に突出する一対の凸壁３３ｂ，３４ｂが形成されており、締結部材３７は、一対の凸壁３３ｂ，３４ｂを円周方向に跨いで位置するベース部３７ａと、ベース部３７ａの両端部から凸壁３３ｂ，３４ｂの突出方向と逆方向に突出して、一対の凸壁３３ｂ，３４ｂを円周方向の両側から挟持する一対の係止部３７ｂ，３７ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と複列の転がり軸受２と等速自在継手３とがユニット化されるとともに、ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。 （もっと読む）

【課題】予圧を付与するための弾性体の摩耗を防止して、軸受一定の予圧を持続的に付与することができ、また、高速回転時の遠心力や熱膨張等による保持器の変形を防止し、保持器の均一な回転を確保して、振動や騒音を防止することができる深溝玉軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１０は、軌道溝１１ａ，１２ａをそれぞれ有する一対の軌道輪１１，１２と、一対の軌道輪１１，１２の各軌道溝１１ａ，１２ａ間に転動可能に配設される複数の玉１３と、を備え、一対の軌道輪１１，１２の一方の軌道輪１１の軸方向端部に、一方の軌道輪１１を軸方向に押圧して予圧を付与するための弾性体２０が、他方の軌道輪１２に対して非接触状態で取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】軸受の耐久性の向上を図ると共に、組立の簡略化を図った車輪用軸受およびこれを備えた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】背面合せタイプの複列のアンギュラ玉軸受で構成された車輪用軸受２において、保持器９が合成樹脂から射出成形によって形成されたスナップオンタイプで構成されてボール１０が径方向に脱落しないように転動自在に保持され、外方部材７と内輪８がパイプ材から冷間のローリング加工によって形成されると共に、外方部材７の外径７ｂの軸方向中央部を凹ませて環状凹部２３が形成され、内周に環状凸部１２がフラット形状に形成されて、外側転走面７ａの肩部２２に対向する部位にカウンタ部２５が塑性加工により外側転走面７ａと同時に形成されているので、組立工程でボールカセットが外方部材７から脱落するのを防止して組立の簡略化を図ると共に、軸受の耐久性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】予圧可変機構における圧電素子の作動時の発振を抑制する手段を提供する。
【解決手段】対向配置したアンギュラ玉軸受２と、アンギュラ玉軸受２の外輪３の外周面が嵌合する内周面を有するハウジング１２と、ハウジング１２の内周面に嵌合する外周面を有するピストン２０と、印加された電圧に応じてピストン２０を軸方向に変位させる圧電アクチュエータ１８とを備えた予圧可変機構において、ピストン２０の外周面にＯリング溝２３を設け、このＯリング溝２３に、ハウジング１２の内周面を押圧する弾性を有する樹脂材からなるＯリング２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】不均一な荷重が作用する環境で各列の負荷状況に応じた適切な支持が行なえて、かつ経済的な軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受構造３１は、第１および第２の内側軌道面３２ａ，３２ｂを有する内輪３２と、第１および第２の内側軌道面３２ａ，３２ｂに沿って配置される複数の転動体としての球面ころ３５と、内径面に第１の内側軌道面３２ａに対面する第１の外側軌道面３３ａを有する外輪３３と、外輪３３を保持する外輪保持部３７ａ、および内径面に第２の内側軌道面３２ｂに対面する第２の外側軌道面３４ａの少なくとも一部が形成されている軌道面形成部３７ｂを有するハウジング３７とを備える。 （もっと読む）