【課題】ブラシやスリップリング等の電気接点を用いず、軸受温度や主軸の回転速度の影響を受けずに、軸受にかかる予圧を精度良く求めることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】軸方向に並ぶ転がり軸受３Ａ，３Ｂの軌道輪間に間座が介在し、転がり軸受は予圧を受ける。転がり軸受の固定輪３ｇには、第１の電極１１が電気的に接続される。固定輪３ｇに対して固定状態の部材８には、第２の電極１２が電気的に絶縁されて設けられる。第２の電極１２と転がり軸受の回転輪３ｉとの間に静電容量発生部１８が構成される。両電極１１，１２間の静電容量を静電容量測定手段１９で測定し、その測定値に基づき、軸受予圧を予圧検出手段２０で検出する。固定輪３ｇの間座５には、軸受温度を測定する温度センサ２２，２３が設けられ、測定される軸受温度に基づき、予圧検出手段２０の検出した予圧を補正手段で補正する。 （もっと読む）

【課題】 内部に配置した電子部品への電気配線を軸受剛性を低下させることなく行うことができ、組立も容易な軸受装置を提供する。
【解決手段】 この軸受装置は、ハウジング内に支持されて軸方向に並ぶ複数の転がり軸受の外輪間および内輪間に外輪間座および内輪間座を介在させたものである。外輪間座７には、１つ以上の電子部品１１と、その電子部品１１に電気接続された電気接続部品１４とを設ける。この電気接続部品１４に対応するハウジング１の軸方向位置に、径方向に貫通するロッド挿入孔１５を設ける。このロッド挿入孔１５に挿入された装着状態で前記電気接続部品１４に電気接続されるロッド１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】高速回転に対する適応性に優れ、かつ耐久性も高い過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機１のタービン軸４上に配置される一対のベアリング１１、１２と、一対のベアリング１１、１２とは別部品として構成され、ベアリング１１、１２の外輪１１ｂ、１２ｂのそれぞれが嵌め合わされるケース部２２と、オイルフィルムダンパ８が形成されるようにケース部２２と組み合わされるベアリングハウジング５と、ベアリング１１、１２の内輪１１ａ、１２ａ間に配置されて内輪１１ａ、１２ａ間の軸線方向の距離Ｂを一定に保持するスリーブ１４と、外輪１１ｂ、１２ｂ間に配置されて外輪１１ｂ、１２ｂ間の軸線方向の距離Ａを一定に保持するスペーサ部２３とを具備する軸受装置１０において、ケース部２２の軸線方向における両端面２２ａ、２２ｂよりも外輪１１ｂ、１２ｂを軸線方向内側に後退させ、かつ外輪１１ｂ、１２ｂは軸線方向外側へは非拘束とする。 （もっと読む）

【課題】回転体が大径の回転装置であっても、少ない部品点数で組み付けの手間やコストを増大させることなく、その振動の伝播を抑制することができる制振軸受ユニットを提供することである。
【解決手段】複列玉軸受の外輪１に設けたフランジ部２を回転装置の固定フレーム１１にボルト１２で締め付け固定し、固定フレーム１１とフランジ部２の間に介在するように、扁平リング状のゴム製制振部材４をボルト１２の周囲で装着することにより、少ない部品点数で組み付けの手間やコストを増大させることなく、複列玉軸受で支持された回転体１３の振動の固定フレーム１１への伝播を抑制できるようにした。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５にて形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。ハブ輪１のインボード側端を外径側へ加締めて加締部３１を形成して、加締部３１にて転がり軸受２に対して予圧を付与する。加締部３１と、加締部３１に相対面する等速自在継手３の外側継手部材のマウス部１１のバック面１１ａとを接触させる。 （もっと読む）

【課題】ブラシやスリップリング等の電気接点を用いることなく軸受にかかる予圧を求めることができ、製造コストの低減および装置の長寿命化が可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１内で軸方向に並び主軸２を支持する転がり軸受３Ａ，３Ｂは、外輪３ｇ間と内輪３ｉ間に間座４，５を介して予圧を受ける。軸受外輪３ｇと外輪３ｇ間の間座５は、ハウジング１の押さえ蓋８とハウシング肩部１ｂに挟まれて軸方向に固定される。ハウジング１または押さえ蓋８の外面側には、第１の電極１１が電気的に接続される。ハウジング肩部１ｂ、または押さえ蓋８の軸受配置位置の外側には、第２の電極１２が電気的に絶縁されて設けられ、その電極と主軸２との間に静電容量発生部１８が構成される。両電極１１，１２間の静電容量を静電容量測定手段９で測定し、その測定値から転がり軸受３Ａ，３Ｂの予圧を予圧検出手段１０で検出する。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れ、さらには異物（泥塩水等）の浸入を防止して、内部の錆びの発生を抑えることができ、長期にわたって安定したトルク伝達が可能な車輪用軸受装置及びアクスルモジュールを提供する。
【解決手段】外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入する。これによって、他方に凸部３５に密着嵌合する凹部３６を凸部３５によって形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。ホイールの内周に嵌合するホイールパイロット部９７をハブ輪１とは別部材にて構成する。ハブ輪１のアウトボード側の内径面及び軸部のアウトボード側の端部外周に沿ってシール部材としての塗装皮膜８１を形成して、ハブ輪１のアウトボード側の開口部を閉塞する。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で内輪間座の熱変位により軸受の内輪を軸方向に移動させ、熱変位による予圧の変化を抑えるようにした軸受装置を提供する。
【解決手段】 内輪間座８を回転軸５の熱膨張係数より大きな熱膨張係数の材料で構成し、スペーサ７を回転軸５の熱膨張係数より小さな熱膨張係数の材料で構成し、回転軸５の回転により軸受３，４に生じる熱によって熱変位する内輪間座８と内輪間座付近の回転軸５との変位量の差ΔＬ１を、前記熱によって熱変位するスペーサ７とスペーサ７付近の回転軸５との変位量との差ΔＬ２で相殺するようにした。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置の組立て前後の固有値周波数を測定し、この固有値周波数の変化量から転動体の予圧すきまの変化量を精度良く求めることにある。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置のハブユニット１０は外輪部１８と内輪部２０との間にボール２２が配され、内輪部１８がハブ軸部１４の端部のかしめ加工により固定されて組付けられている。その予圧すきま測定方法は、予め、当該車輪用転がり軸受装置がとる構造形態におけるボール２２の予圧すきま量の変化量に対する固有値周波数の変化量の固有特性を求めておき、測定対象の個々の車輪用転がり軸受装置について、前記ハブ軸部１４の端部のかしめ加工前と加工後の固有値周波数を測定し、このかしめ加工前後の固有値周波数の変化量から前記予め求めた固有特性に基づいて転動体のかしめ加工前後の予圧すきまの変化量を測定する。 （もっと読む）

【課題】車両の動力伝達装置の一部を構成する軸部材が振動した場合に、軸部材を支持しているケースの振動および騒音を抑制することができる振動抑制装置を提供する。
【解決手段】複数のケース５，６により、動力伝達装置の一部を構成する軸部材３１を支持する軸部材の支持装置において、軸部材３１がその軸線方向に振動する場合に、ケース５，６のうち、剛性が低いケース６で受ける軸線方向の荷重を、剛性が高いケース５で受ける軸線方向の荷重よりも小さくする荷重調整装置３５を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】連続鋳造設備のロールの固定側端部を支持する為に用いることが出来、摩耗や剥離などを抑えた軸受装置を提供する。
【解決手段】正面組み合わせ円錐ころ軸受により、ある程度ロールの傾きを許容することができるので、アキシャル荷重を支持するという本来の機能を発揮することで、ロールの固定側端部を支持することができ、それにより調心輪付き円錐ころ軸受を用いる場合に比べ、負荷容量を増大させることができ、また自動調心ころ軸受を用いる場合に比べ、摩耗や剥離などを有効に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】４点接触軸受の小型化及び薄型化を可能にし、樹脂化に適した与圧機構を提供すること。
【解決手段】予圧機構は、予圧ばね５３ａを、そのコイル径方向に挟み込む予圧リング５２と回転ベース１とを備える。予圧リング５２と回転ベース１との隙間は、予圧ばね５３ａのコイル径よりも小さく、予圧リング５２及び回転ベース１が予圧ばね５３ａをコイル径の方向に圧縮することにより、予圧を発生する。与圧ばね５３ａのコイル径方向の圧縮を利用することで、均一な与圧力の付与が可能となると共に、与圧ばね５３ａと与圧リング５２及び回転ベース１との間の摩擦等の影響を排除することができる。 （もっと読む）

【課題】大きな一方向のラジアル荷重が急激に負荷されても、軌道面や転動体表面にフレッティングやスミアリングの表面損傷が発生しない多列転がり軸受を提供することである。
【解決手段】ボールねじ１０のねじ軸１１を支持する多列転がり軸受１を４列アンギュラ玉軸受とし、そのうちの大きな一方向のラジアル荷重が負荷される３列のアンギュラ玉軸受１ａのボール４ａをセラミックで形成することにより、内輪２ａと外輪３ａの各軌道面２ａｂ、３ａｂとボール４ａとの金属面間の接触をなくし、大きな一方向のラジアル荷重が急激に負荷されても、軌道面２ａｂ、３ａｂやボール４ａの表面にフレッティングやスミアリングの表面損傷が発生しないようにした。 （もっと読む）

【課題】自動調心ころ軸受１の長寿命化をより向上させられる構造を実現する。
【解決手段】各球面ころ４、４の転動面の平均粗さを０．０７μｍＲａ以下とする。又、これら各球面ころ４、４の転動面の平均粗さを、両内輪軌道８、８の平均粗さ以下とする。これにより、これら各球面ころ４、４の転動面と両内輪軌道８、８との合成粗さを小さくでき、上記自動調心ころ軸受１を高速で使用した場合にも、軸受寿命を十分に、且つ、安定的に確保できる。 （もっと読む）

【課題】回転軸のプリロードを短時間で精度良く調整することができる技術の実現。
【解決手段】ハウジング部材に１対のテーパベアリングを介して回転自在に支持され、当該ベアリング間に変形可能な間隔調整材が配設された回転軸について、前記回転軸に螺合するナットを締め付けて１対のテーパベアリングと間隔調整材に軸方向の押圧力を作用させて回転軸のプリロードを調整する方法であって、締付手段によって前記ナットを予め設定された締付トルクＴ０まで締め付けた後に、予め設定された締付角度θ０まで締め付け（Ｓ３−Ｓ６）、更にナットを締め付けつつ所定角度Δθごとの締付トルクの変化量ΔＴが所定閾値を超えたときに締め付けを停止し（Ｓ７−Ｓ９）、測定手段によって回転軸のプリロード値Ｒを測定し、測定されたプリロード値と目標プリロード値との差に応じた締付角度θｆだけ締付手段によってナットを締め付ける（Ｓ１０−Ｓ１２）。 （もっと読む）

【課題】内輪組立体の組立作業、部品管理の容易化を図り、更に、この組立作業の際に、各球面ころ４、４の転動面及び内輪３の両内輪軌道８が損傷する事を防止して耐久性の向上を図れる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】保持器５ａを、半円弧状の１対の保持器素子１６、１６を円周方向に組み合わせて、全体を、略円筒状に構成する。これにより上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】球面ころ３、３の端面と案内輪の側面との間の摩擦を低減し、軸受内部の発熱、摩耗、焼付きを有効に防止できる構造を実現する。
【解決手段】案内輪１０の両側面１２ａ、１２ｂと、これら側面１２ａ、１２ｂとそれぞれ対向する上記各球面ころ３、３の一端面１８ａ、１８ｂとの間の環状隙間１３ａ、１３ｂに、スラスト円すいころ軸受１４ａ、１４ｂを設ける。これにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、温度上昇があってもアンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止し、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂを備え、この玉軸受２ａ，２ｂは、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間にゼロ又は正すきまの状態で転動自在に介在する複数の玉５とを有する。
そして、一対の外輪４，４間に、回転軸３２よりも線膨張係数の小さい固体材料よりなる外輪間座７を介装することで、回転軸３２が温度上昇で熱膨張しても、アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂのすきまが維持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、温度上昇があってもアンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止し、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂを備え、この玉軸受２ａ，２ｂは、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間にゼロ又は正すきまの状態で転動自在に介在する複数の玉５とを有する。そして、高温時に熱膨張して一方のアンギュラ玉軸受２ａの外輪４を軸方向における他方のアンギュラ玉軸受側２ｂに向かって押圧する押圧部材１０を設けることにより、回転軸３２が温度上昇で熱膨張しても、アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂのすきまが維持されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 ターボチャージャ用軸受装置において、アンギュラ玉軸受の玉にバンド状の摩耗痕が発生するのを防止して、異常音の発生を防止ないし抑制する。
【解決手段】 本発明のターボチャージャ用軸受装置１は、ターボチャージャＴの回転軸３２をハウジング３６内で回転自在に支持するものであり、回転軸３２の軸方向に離れた一対の内輪軌道３ａ，３ａを有する回転軸側の内輪３と、内輪軌道３ａ，３ａに対向する一対の外輪軌道４ａ，４ａを有するハウジング側の一対の外輪４，４と、内輪軌道３ａ，３ａと外輪軌道４ａ，４ａとの間に転動自在に複数の玉５を配置してなる一対のアンギュラ玉軸受２ａ，２ｂと、各玉５の自転軸が一定方向に固定されない程度に各アンギュラ玉軸受２ａ，２ｂにアキシャル方向の定圧予圧Ｆａを付与する予圧付与部材８，９とを備えている。 （もっと読む）