【課題】本発明は、軸受外輪の軸方向への変位をより確実に防止することができる軸受及びそれを用いたエレベータ用巻上機を得ることを目的とするものである。
【解決手段】軸受外輪１７は、第１及び第２の軸受内輪１９，２０の外周面に対向している。また、軸受外輪１７は、第２のフランジ部２２と、第２のねじ部２３とを有している。第２のフランジ部２２は、軸受外輪１７の外周面の一端部に設けられている。第２のねじ部２３は、軸方向に沿って軸受外輪１７の外周面の他端部に設けられている。第２のねじ部２３には、第２の軸受ナット２４が螺着されている。第２の軸受ナット２４は、第２のフランジ部２２に対向している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、インナジンバルの代わりに３自由度転がり軸受を設け、小型化、軽量化及び高剛性化とすることを目的とする。
【解決手段】本発明による空間安定装置は、コ字型をなす保持体(17)に支軸(9A)を介して枠体(20)が回転自在に設けられ、前記枠体(20)内に従来のインナジンバルに代る３自由度転がり軸受(30)を設け、この３自由度転がり軸受(30)の内輪(33)にカメラ(34)を設け、このカメラ(34)を５軸制御する構成である。 （もっと読む）

【課題】振動や騒音の発生を抑制しつつ幅広い減速比を実現することができる増減速装置を提供する。
【解決手段】回転軸線Ｌまわりに回転可能に配置された第１回転軸２と、回転軸線Ｌまわりに回転可能に配置され、第１回転軸２の端部を覆う円筒状の支持部１１を有する第２回転軸３と、第１回転軸２および第２回転軸３を支持する筐体４と、第１回転軸２と筐体４との間に配置され、第１回転軸２を回転可能に支持する第１転がり軸受５と、支持部１１と第１回転軸２との間に配置され、第１回転軸２および第２回転軸３を相対回転可能に支持する第２転がり軸受６と、第２回転軸３を第１回転軸２側に押圧する予圧力を第２転がり軸受６に伝達する第２回転軸３の伝達部１１Ａと、第２転がり軸受６から第１転がり軸受５に伝達された予圧力を受け止める筐体４の受圧部３１Ａと、が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】たる形ころの保持器への組み込み性を向上させる。
【解決手段】外輪２の球面軌道５と内輪軌道３、４との間に２列の複数のたる形ころ６、７が介在され、各列の複数のたる形ころ６、７が保持器８、９で周方向に等配される。内輪１は各軌道３、４の小径側のつばがないものであり、内輪１の軌道３、４の小径側に配置される保持器８、９の環状部８ａ、９ａに柱部８ｂ、９ｂがころ中心軸に対して平行に形成される。柱部８ｂ、９ｂの内面は、たる形ころ６、７の転動面に沿う湾曲面をなし、保持器８、９の軸受中心軸方向への抜けに対して、たる形ころ６、７の転動面との間で保持器８、９の自重を保持可能な抵抗を生じる。これにより、たる形ころ６、７を組み込んだ保持器８、９に内輪１が軸方向に容易に組み込むことができ、内輪アセンブリが組み立てられる。また、この内輪アセンブリを外輪２に組み込むとき、保持器８、９の軸方向の抜けが防止される。 （もっと読む）

【課題】軸箱に対して軸方向相対移動を許容する転がり軸受において、部品点数を少なくし、且つ、装置をコンパクトにする。
【解決手段】外方部材３と内方部材４との間の環状空間に転動体５と、その転動体５を前記環状空間の周方向に沿って保持する保持器６とを配置し、その外方部材３と軸箱２とを軸方向相対移動可能に支持した転がり軸受１において、前記外方部材３の外径面と軸箱２の内径面に、対向するフラット面１３，１２を設け、その対向するフラット面１３，１２間に円筒ころ１０を配置し、その円筒ころ１０により、前記外方部材３と軸箱２とを軸方向相対移動可能に支持した構成とした。外方部材３の外径面と軸箱２の内径面との間に円筒ころ１０を配置したので、従来のように軌道板を設置する必要がない。このため、転がり軸受１の部品点数を少なくし、且つ、装置をコンパクトにすることができる。 （もっと読む）

【課題】大きな負荷容量および剛性を備えると共に、薄肉且つ狭幅で小型化されて組付け性に優れ、例えば、ロボットアームの回動部に用いるのに好適な軸受装置を提供する。
【解決手段】並んで配置される一対のアンギュラ玉軸受１１は、軸受寸法が、玉径ｄ×玉数Ｎ／（（外径Ｄｏ−内径ｄｉ）／２）＞１５、且つ、玉径ｄ×玉数Ｎ／軸受幅Ｗ＞１４となるように設定されている。また、玉１４に対して軸方向外側にのみ、シール部材１５が配設され、軸受１１内には合成炭化水素油からなる基油に、増ちょう剤としてウレアが配合されたグリースが封入される。 （もっと読む）

【課題】 定位置予圧における予圧抜けが生じた場合の軸受内部の不要なすべりを、簡単な構造により防止できる軸受装置を提供する。
【解決手段】 工作機械の主軸３を負荷側の軸受５Ａと反負荷側の軸受５Ｂとを介してハウジング２に設置する。両軸受５Ａ，５Ｂは、互いに背面向き合わせとしたアンギュラ玉軸受である。負荷側軸受５Ａは、外輪１１Ａをハウジング２に対して軸方向に位置固定とし、反負荷側軸受５Ｂは、外輪１１Ｂをハウジング２に対して軸方向に非位置固定とする。両軸受５Ａ，５Ｂの内輪１２Ａ，１２Ｂの軸方向位置を規制して、両軸受５Ａ，５Ｂに定位置予圧を与える。反負荷側軸受５Ｂの外輪１１Ｂの背面とハウジング２との間には、この反負荷側軸受５Ｂの外輪１１Ｂを正面側へ付勢する弾性体１０を介在させる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、車輪取付フランジの面振れ精度を維持すると共に、車輪取付フランジの強度を高めて耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の一端部に車輪取付フランジ６と、この基部からアウター側に延びるパイロット部１４が形成されると共に、車輪取付フランジ６の円周方向等配に複数のハブボルト７が圧入された車輪用軸受装置において、ハブ輪４のアウター側端部に軸方向に延びるすり鉢状の凹所１３が形成され、この深さが基部６ｂ付近までとされると共に、パイロット部１４の内周に複数の肉盛部１５が鍛造加工によって形成され、この肉盛部１５がハブボルト７と同位相位置に配置されているので、軽量化を図りつつ、車輪取付フランジ６の強度を高めることができ、モーメント荷重が作用した時、パイロット部１４の隅部１６に発生する応力を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】分割軌道輪同士を締結した際に、その軌道面に段差が生じないようにする。
【解決手段】周方向に２分割した分割内輪１ａ、１ｂを、両分割内輪１ａ、１ｂに介在するベース部７と、このベース部７を分割内輪１ａ、１ｂの周方向に付勢する一対の差込部材８ａ、８ｂ及びボルト９とからなる締結部材４で締結した分割転がり軸受けにおいて、分割内輪１ａ、１ｂの割り面２に、突き合わせた両割り面２、２に亘り、かつ軸心方向に長い溝状の凹部１３を形成する。この凹部１３は分割内輪１ａ、１ｂの幅面に開口しており、この開口部から円柱状の係止部材１４を挿入する。この係止部材１４の外周面は凹部１３の内周面と密接して、各分割内輪１ａ、１ｂが独立にこの分割転がり軸受の外径方向に変位するのを防止するため、両分割内輪１ａ、１ｂの軌道面に段差ｇが生じるのが防止される。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油を保持して冷却に寄与させると共に、潤滑油を軸受ユニット外方に導くことができ、さらに組立時の構成部品の取り扱い性の向上を図ることができる軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 潤滑油導入部材１１は、転がり軸受３の内輪４の円周溝２８に対向して開口する潤滑油の吐出口３１を有し、潤滑油導入部材１１の背面に凹形状部を設け、この凹形状部に嵌まり込む蓋部材３０を、潤滑油導入部材１１に固定させて設け、潤滑油導入部材１１の吐出口３１から吐出され外径側に放出された潤滑油を軸受ユニット外方に導く油路３０ａを蓋部材３０に設けた。 （もっと読む）

【課題】分割軌道輪を差込部材を用いて締結する際に、その差込量を容易に所定量とし得るようにする。
【解決手段】分割軌道輪１の壁部３の幅方向中心にスリット８を形成し、このスリット８にせき止め部材９を設ける。このせき止め部材９の中央には貫通孔１０が形成してあって、この貫通孔１０を通して、両差込部材５ａ、５ｂを連結するボルト６を設ける。このボルト６を締付けると、両差込部材５ａ、５ｂはそれぞれの差込み方向に向かって移動し、せき止め部材９に当接する。この当接によって、ボルト６によるそれ以上の締付けが阻止される。このため、両差込部材５ａ、５ｂの差込量を容易に所定量とし得る。 （もっと読む）

【課題】軽量化、低トルク化を図ると共に、高い剛性を有してロボットアームなどの他部品に容易に組付け可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】背面組合せで配置された一対のアンギュラ玉軸受１１と、外輪１２に外嵌されて相対回転する一方の部材が締結される締結用外方部材２０と、内輪１３に内嵌されて相対回転する他方の部材が締結される締結用内方部材３０と、を備え、締結用外方部材２０と締結用内方部材３０の少なくとも一方は、チタン、アルミニウム、プラスチックのいずれかからなる。 （もっと読む）

【課題】内輪と外輪の間に複数のころを介在したころ軸受に用いられるかご形もみ抜き保持器において、ポケット内でのたる形ころの挙動を安定させて、スキューの発生を抑制する。
【解決手段】保持器８、９のポケット８ｄ、９ｄの内周のうち柱部８ｃ、９ｃの部分は、たる形ころ６、７の外周面に対して同径、かつころ中心軸と平行な筒軸を有する筒面に形成されており、その筒軸は柱部８ｃ、９ｃよりも径方向内側に位置し、柱部８ｃ、９ｃ間の外輪２側の保持器８、９周方向の開口幅がたる形ころ６、７の抜け止め可能な幅に形成される。これにより、ポケット８ｄ、９ｄ内周のうち柱部８ｃ、９ｃの部分が、ころ外周面に沿った筒面に形成されるため、ポケット８ｄ、９ｄ内のころの回転が安定し、スキューの発生を抑えられる。 （もっと読む）

【課題】 電動パワーステアリング装置において、高精度の軸受を用いることなく、ボールとラック軸のねじ溝又はナットの打音防止とトルク変動防止を図ること。
【解決手段】 電動パワーステアリング装置１０において、軸受装置３０がナット２２の軸方向に並ぶ第１と第２の２つの玉軸受３１、３２からなり、各玉軸受３１、３２はそれらの外輪３１Ａ、３２Ａ及び／又は内輪３１Ｂ、３２Ｂを玉３１Ｃ、３２Ｃに対してナット２２の軸方向に移動可能にし、第１の玉軸受３１と第２の玉軸受３２の各内輪３１Ｂ、３２Ｂをナット２２の外周に摺動可能に装填し、それらの内輪３１Ｂ、３２Ｂの間に弾性体３４を挟圧するもの。 （もっと読む）

本開示は、磁気構造（２０）と転動体ベアリング（５０）とに対して中心に配置されるシャフト（２０）を有する磁性流体封止装置（１０）が記述されている。シャフト上の溝内に配置された圧縮可能リング（７０）は、シャフトと転動体ベアリングとの間の間隙を部分的に塞いで、転動体ベアリングに接触するために用いられる。該圧縮可能リング（７０）は、転動体ベアリング（５０）と共に、シャフトを位置合わせして中心に配置する。液体固定材料（７５）は間隙に加えられ、転動体ベアリングに対してシャフトと圧縮可能リングとを連結するために硬くなる。代替自動配置機構も記述されている。
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摺動材料を含む摺動層（１０、１５）と、寸法安定性支持層（１２）と、弾性層（１４）とを含む振動減衰滑り軸受複合材であって、
摺動層と、寸法安定性支持層と、エラストマー層とをそれぞれ薄板のような材料、特にストリップ形状の連続的な材料の形態で用意するステップと、
摺動層をその領域にわたって寸法安定性支持層に接合するステップと、
弾性層をその領域にわたって寸法安定性支持層に、寸法安定性支持層の摺動層とは面していない側において接合するステップと、
または
摺動層と、寸法安定性支持層と、エラストマー層とをそれぞれ薄板のような材料、特にストリップ形状の連続的な材料の形態で用意するステップと、
摺動層をその領域にわたってエラストマー層に接合するステップと、
エラストマー層をその領域にわたって寸法安定性支持層に、エラストマー層の摺動層とは面していない側において接合するステップと、
により得られる、滑り軸受複合材。
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【課題】低コストで軸受における滑りの発生を抑えることのできる風力発電機の増速機、回転軸の支持機構を提供することを目的とする。
【解決手段】風車の回転を増速する風力発電機の増速機１０であって、風車の回転が伝達されるギヤ１８の回転軸１９が、第一軸受２０および第二軸受２１を介して回転自在に支持され、第一軸受２０が、増速機１０のケーシングに支持される外輪２２と、回転軸１９に装着される内輪２３と、外輪２２と内輪２３との間に設けられるコロ２４との接触圧を、部分的に第一軸受２０を外部から押圧することで高める予圧付与部材を備えている。 （もっと読む）

【課題】複数のバタフライバルブを並列に保持する一つのシャフトにつき、そのシャフトが径方向又は軸方向へずれてもシャフトを円滑に回動させること。
【解決手段】軸受装置は、４連バルブ装置１に設けられ、４つのバタフライバルブ６を並列に保持する一つのシャフト４のためにシャフト４を回転可能に支持する複数の軸受構造９を備える。各軸受構造９は、シャフト４と一体回転可能に設けられた回動部２１と、回動部２１の周囲に設けられた固定軸受２２と、回動部２１と固定軸受２２との間に設けられた回動軸受２３とを含む。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間はそれぞれ方向自在に回動可能に構成される。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間の少なくとも一方はシャフト４の軸方向へ摺動可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】回転体の回転周波数が回転体の共振周波数を通過する際に、回転体の振動を抑制することができる回転体の支持装置を提供する。
【解決手段】制御手段３４は、回転数調整手段３１により回転体１８の回転数を上昇させる際に、支持剛性変更手段２２により第一の軸受１３による支持剛性を低下させることで回転体１８の共振周波数ｆｎを低下させている間に、回転体１８の回転周波数ｆが回転体１８の共振周波数ｆｎを通過するように支持剛性変更手段２２を制御する。 （もっと読む）

【課題】球殻形状のステータと、ステータ内部に内蔵された球状のロータとからなる球面モータにおいて、ロータ回転時の摩擦損失を低減し、ロータの動作範囲を大きくできる球面モータを提供する。
【解決手段】空気導入孔３を軸方向中心に設けたベアリングホルダ２とベアリングキャップ８との間にベアリングボール６を内蔵した球面軸受１でロータ１３を支持し、ベアリングホルダ２に導入された圧縮空気でベアリングボール６を浮上させることで、ロータ１３の回転時の摩擦損失を低減した。 （もっと読む）