【課題】温度上昇時の予圧変化抑制が可能なハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】内方転動体軌道面１６ａ，１６ｂ及び外方転動体軌道面２８ａ，２８ｂとアンギュラコンタクトで接触するとともに、外方転動体軌道面２８ａ，２８ｂと内方転動体軌道面１６ａ，１６ｂとの間に形成された二列の転動体軌道路内へ転動自在に装填される複数の転動体８を備え、隣り合う軌道部材６ａ，６ｂ同士は、転動体８と転動体軌道路の幅方向に沿った方向で接触する部分が転動体軌道路の幅方向に沿った方向で近接し、外方環状部材４は、隣り合う軌道部材６ａ，６ｂ間において内方環状部材２の外径面へ向けて突出し、且つ隣り合う軌道部材６ａ，６ｂと接触する外方部材側凸部２６を有し、外方環状部材４の材料は、軌道部材６ａ，６ｂの材料よりも線膨張係数が大きい。 （もっと読む）

【課題】軸をラジアル方向及びスラスト方向に相対支持するフォイル軸受において、部品数を削減すると共に、軸のスラスト方向の相対的な移動許容量を小さくする。
【解決手段】軸６の突出部２１の外周面及び外側部材２２の内周面に、互いに対向する一対のテーパ面（テーパ状外周面２１ａ及びテーパ状内周面２２ａ）を設け、外側部材２２のテーパ状内周面２２ａにフォイル部材２３を取り付けると共に、突出部２１のテーパ状外周面２１ａとフォイル部材２３の軸受面Ａとの間に軸受隙間Ｓを形成する。 （もっと読む）

【課題】軸受と回転軸とのフレッティングを抑制することができる軸受構造を提供すること。
【解決手段】駆動装置のケースに圧入された外輪３１と、外輪によって回転自在に支持される内輪３２とを有する軸受３Ａと、内輪に挿入されて内輪の内周３４によって支持される回転軸２０と、回転軸の回転時に回転軸に対してスラスト力を発生させるスラスト力発生機構と、内周に形成された内輪側所定面３５と、回転軸の外周に形成され、内輪側所定面と対向する回転軸側所定面２４と、を備え、スラスト力発生機構が発生させるスラスト力Ｙ１が内輪側所定面と回転軸側所定面とを互いに押圧する。 （もっと読む）

【課題】回転シャフトの回転軸の位置及び傾きを微調整することができる軸受装置、複列軸受装置及びその回転シャフト位置調整方法を提供すること。
【解決手段】軸受装置１０１、１０２は、複数の転動体１２８と、複数の転動体１２８と一体の内輪１２６であってその内側に回転シャフトが挿通された内輪１２６と、内輪１２６を複数の転動体１２８を介して支承する外輪１２２であって内輪１２６を外輪１２２の中心軸に対して傾動可能に支承する外輪１２２を有する自動調心軸受１２０と、自動調心軸受１２０の一端部１２１ａに、外輪１２２の側部１２３ａを曲面１４２によって摺動可能に保持するリング部材１４０と、自動調心軸受１２０の他端部１２１ｂに、外輪１２２の側部１２３ａの摺動量を調整する摺動調整機構１６０とを備える。複列軸受装置１００は、軸受装置１０１、１０２を回転シャフト５０の長手方向に備える。 （もっと読む）

【課題】自動調心ころ軸受の外輪とハウジングとの嵌合を負荷域において確実にしながら、外輪の少なくとも一端側の面取りの軸方向寸法を可及的に大きくする。
【解決手段】外輪１の外径面１２と面取り１５との繋ぎ目Ｅが、面取り１５側の列の最大接触角θ２における作用線の延長上にある構成とした。外輪１によってたる形ころ３ａへ伝えられる力の合力の作用線が最も面取り１５側に傾いたときの延長上まで外輪１の外径面１２が形成され、面取り１５の軸方向寸法が可及的に大きくなる。その面取り１５を施した側の列において、たる形ころ３ａが調心性によりどのような接触角になろうとも、上述の合力の作用線は、外輪１とハウジング５との嵌合が隙間なく確保される領域を通る。 （もっと読む）

【課題】軸受内部において、潤滑剤を偏在させること無く、各転動体及び保持器の表面全体に均一に且つ万遍無く行き渡らせると共に、当該軸受内部に封入すべき規定量の潤滑剤を正確に封入することを可能にする潤滑剤封入技術を提供する。
【解決手段】一方の軌道輪２に転動体６を組み付けた状態で潤滑剤を封入する潤滑剤封入冶具２２であり、軌道輪２と潤滑剤封入冶具２２の中心位置合わせを可能にするガイド筒２４と、ガイド筒２４の内側に同心円状に設けられた内筒２６とを備え、内筒２６には、潤滑剤吐出部２８と環状案内部３０との間に複数の転動体保持部３２が介在され、潤滑剤吐出部２８は、潤滑剤を転動体を回避した位置に向けて吐出し、環状案内部３０は、その案内面３０ｓによって各転動体を軌道輪に向けて案内すると共に、潤滑剤吐出部２８から吐出された潤滑剤を、案内面３０ｓによって各転動体を介して保持器１８に向けて案内する。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのシャフト（１４）と、このシャフト（１４）とトルク耐性に接続されている駆動部品（１６）と、シャフト（１４）の少なくとも１つのベアリングリング（３６）と、を備え、ベアリングリングは、引張装置（５０）によってシャフトの軸方向（４４）に力を加えることができる、自動車の駆動系用マウント装置（１０）に関し、このベアリングリング（３６）は、ベアリングリング（３６）に対する駆動部品（１６）の相対的回転の結果、引張装置（５０）によりシャフト（１４）の軸方向（４４）に力を加えることができる。 （もっと読む）

【解決手段】 支持構造に対し軸受を装着するための弾性軸受マウント。本発明の軸受マウントアセンブリは軸受マウントに加えられる力を吸収するように構成されている。力伝達要素は加えられた力の所定の成分を剪断力吸収要素に伝達し、この剪断力吸収要素は前記加えられた力の剪断力成分を吸収して前記軸受マウントを元の位置に復元させる。
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本発明は、そのワッシャがプレス加工されたシートメタルから作られており、取り囲む構成を有する、アンギュラ接触緩衝部品のためのベアリングに関する。当該ベアリングの幾何学的回転軸(XX)を含んでいる各切断面において、下側軌道は、下側軸性湾曲中心(O_Inf)を規定する下側円弧(C_Inf)を形成し、上側軌道は、上側軸性湾曲中心(O_sup)を規定する上側円弧(C_Sup)を形成し、上記上側および下側湾曲中心は、幾何学的回転軸(XX)に対する5°から65°までの間の傾斜角(Φ)を形成するアンギュラ幾何学的軸(ZZ)に位置されている。特に、上記下側円弧(C_Inf)は、80°以上の開角(φ_Inf)を規定する２つの終端部、及び、最近傍の下側円弧の終端部(U_inf)と共に、10°以上の開角(θ_{Inf_I})を有する下側円弧(C_Inf)の一部を規定する下側接点(I_Inf)において、上記回転軸に垂直な下側平面(P_Inf)に位置する接線を有している。
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【課題】軌道輪に樹脂層を直接形成した、組付け性が良く制振性および剛性の高い円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受１０を構成する外輪３０は、内周に外輪円錐軌道面３２を有するとともに、外周に円錐外周面３８を有する内部部材３６と、内周に円錐内周面４２を有するとともに、外周にハウジング取付面３４を有する外部部材４０と、円錐外周面３８と円錐内周面４２との間に介在する樹脂層４４とを備えている。そして、樹脂層４４は、内部部材３６の円錐外周面３８および外部部材４０の円錐内周面４２の少なくとも一方に対して、周方向に固着部と非固着部とを有する。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、ウォームギヤとウォームホイールの噛み合いによるフリクションの増大を防ぎながら異音を防ぎ、電動パワーステアリング装置の小型化、設計の自由度、組立性を向上する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置において、モータ３０の無回転時に、ウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａの全周をカラー７０の拡径状内径部７２Ａの全周に着座させて該ウォームギヤ４０の中心軸を該カラー７０の中心軸と同軸の中立位置に設定し、モータ３０の回転時には、ウォームギヤ４０の歯面とウォームホイール５０の歯面の回転接触圧によりウォームホイール５０の中心軸から離隔するウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａを、弾性体８０により付勢されているカラー７０の拡径状内径部７２Ａの周方向の一部により支持する。 （もっと読む）

【課題】低速回転時に、動圧軸受１９において摩耗が生じたり回転軸１０が偏心したりしない上、高速回転時には、前記動圧軸受１９によって、回転軸１０を非接触の状態で支持できる軸受装置１７と、それを用いた燃料電池用圧縮機を提供する。
【解決手段】軸受装置１７は、回転軸１０を支持する転がり軸受１８の内輪２８を、軌道面２７を有し回転軸１０との間に隙間を設けた第１内輪３０と、前記隙間に挿入されて第１内輪３０に内接する第２内輪３１の２ピースに形成し、前記第２内輪３１を、スライド調整部４１によって、低速回転時には前記内接した状態、高速回転時には隙間から引き出して内接を解除した状態となるように軸方向にスライドさせる。燃料電池用圧縮機は電動モータの回転軸を前記軸受装置１７によって支持する。 （もっと読む）

【課題】（１）目標とする振動特性に近づけることができるダンパー構造を提供する。（２）不安定振動の発生を抑止する。（３）回転機械の安定的な運転を継続して行う。
【解決手段】軸受に支持された軸３の前記軸受より外側に延びる軸端部３ａに設けられたダンパー構造１０において、軸端部３ａの外周に設けられるスリーブ１１と、このスリーブ１１と軸３の径方向に間隔を置いて設けられたハウジング１２と、ハウジング１２とスリーブ１１とを軸方向に相対移動させる移動部１３とを備え、互いに対向するスリーブ１１の外周面１１ａとハウジング１２の内周面１２ｂとの間にスクイズフィルムＳ（Ｓ１）が形成される一方、このスクイズフィルムＳ（Ｓ１）の形成域が変更可能に構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】イナーシャを低減し、内輪が設置されるねじ軸又はナットの耐久性を向上させることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】ねじ軸５１と、転動体５２を介してねじ軸５１に螺合するナット５３とを有するボールねじ５０に設置され、ハウジング１０と、複数の転がり軸受２０の内輪２１ｂ，２２ｂを、ナット５３に固定する内輪固定部材４０と、転がり軸受の外輪２１ａ，２２ａを、ハウジング１０に固定する外輪固定部材３０とを備える軸受装置であり、外輪固定部材３０及び内輪固定部材４０としてベベル形止め輪を採用した。 （もっと読む）

【課題】分割軌道輪を差込部材を用いて締結する際に、その差込量を容易に所定量とし得るようにする。
【解決手段】分割軌道輪１の壁部３の幅方向中心にスリット８を形成し、このスリット８にせき止め部材９を設ける。このせき止め部材９の中央には貫通孔１０が形成してあって、この貫通孔１０を通して、両差込部材５ａ、５ｂを連結するボルト６を設ける。このボルト６を締付けると、両差込部材５ａ、５ｂはそれぞれの差込み方向に向かって移動し、せき止め部材９に当接する。この当接によって、ボルト６によるそれ以上の締付けが阻止される。このため、両差込部材５ａ、５ｂの差込量を容易に所定量とし得る。 （もっと読む）

【課題】低コストで軸受における滑りの発生を抑えることのできる風力発電機の増速機、回転軸の支持機構を提供することを目的とする。
【解決手段】風車の回転を増速する風力発電機の増速機１０であって、風車の回転が伝達されるギヤ１８の回転軸１９が、第一軸受２０および第二軸受２１を介して回転自在に支持され、第一軸受２０が、増速機１０のケーシングに支持される外輪２２と、回転軸１９に装着される内輪２３と、外輪２２と内輪２３との間に設けられるコロ２４との接触圧を、部分的に第一軸受２０を外部から押圧することで高める予圧付与部材を備えている。 （もっと読む）

【課題】ベース部材に回転体を高精度に回転支持することのできる支持構造を提供する。
【解決手段】Ｖブロック１２（ベース部材）はシャフト（回転体）を回転支持する。Ｖブロック１２のＶ字面の底部の両側に大球体４６が配置されている。夫々の大球体４６は、大球体４６よりも小さい少なくとも３個の小球体によってＶブロック１２に支持されている。大球体４６が回転体の周面に点接触して回転体を支持する。この支持構造は、大きさの異なる２タイプの球体でベース部材に対して回転体を支持する。従って、支持構造の偏心量に主に影響を与える寸法公差が、２タイプの球体の寸法公差だけとなり、偏心量を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】調整できる嵌合い隙間のレンジを設定できて、嵌合い隙間の調整を容易に行うことができる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】外輪１,２の円筒外周面７１,７２に、第１スリーブ１２の第１円筒内周面４０を外嵌する。第１スリーブ１２の外周面にテーパ外周面４３を形成する。第２スリーブ１３のテーパ内周面５０を、上記テーパ外周面４３に当接する。第２スリーブの内周面に、テーパ内周面５０の小径側の端部につながる円筒内周面５１を形成する。第１スリーブ１２の第１円筒外周面４４と、軸方向の端面４７と、第２スリーブ１３の端部の端面とで形成される環状凹部８４に、Ｏリング７８を嵌入固定する。 （もっと読む）

【課題】加締加工に伴い内輪に発生するフープ応力を低減させ、内輪の変形を抑えて耐久性の向上を図ると共に、軸受予圧を長期間に亘って適正値に維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪４の小径段部４ｂに内輪５と間座１７’が外嵌され、小径段部４ｂの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部７により間座を介して内輪５がハブ輪４に対して軸方向に固定された車輪用軸受装置において、間座１７’が断面略矩形状に形成され、そのインナー側の端面に所定のテーパ角からなるテーパ面１８が形成されると共に、間座１７が外嵌される小径段部４ｂに環状溝４ｄが形成され、間座１７’の内径ｄ２が内輪５の内径ｄ１よりも僅かに小径に形成され、テーパ面１８に密着した状態で加締部７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】予圧をより正確に測定できる転がり軸受装置の予圧測定方法を提供すること。
【解決手段】第１外輪４および第２外輪５が、回転しない状態に固定する。第１内輪２と第２内輪３とを軸方向に押圧することによって、第１円錐ころ６および第２円錐ころ７を軸方向に押圧して予圧を付与する。その後、間座８に第１外輪４に対して相対移動する方向に荷重を付加して、間座８が第１外輪４に対して相対移動した時点における間座８に付加されていた荷重に基づいて、円錐ころ軸受装置の予圧を測定する。 （もっと読む）