【課題】軸はり支持部に設けられた弾性体の剛性が軸箱の上下支持剛性に与える影響を低減した軸箱支持装置を提供する。
【解決手段】輪軸２０を支持する軸受を有する軸箱３０を台車枠１０に対して相対変位可能に支持する軸箱支持装置を、軌道長手方向にほぼ沿って配置され、一方の端部に軸箱が設けられ、他方の端部が台車枠に対して揺動可能に連結された軸はり４０と、台車枠と軸はりとの連結箇所に設けられた弾性体６０と、軸はりの弾性体側の端部と台車枠の弾性体との連結部との少なくとも一方に設けられ、軸箱が台車枠に対して上下動する方向の軸はりの回動を許容する回動許容機構７０，８０，９０とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と共に、低コスト化を図りつつ、クリープを防止して耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪を回転自在に支承する車輪用軸受２を備えた第１世代構造の車輪用軸受装置において、ハブ輪１の基部４の内周に車輪用軸受２が圧入される嵌合部１０と、この嵌合部１０からインナー側に縮径する位置決め部１１が形成され、外輪１５のインナー側の端部外周に外径面１５ｂから僅かに小径に形成された小径部１５ｃと、この小径部１５ｃを介して漸次インナー側に縮径する位置決め部３０が形成されると共に、これら位置決め部１１、３０の傾斜角θが、５°≦θ≦４５°に設定されたテーパ面に形成されて嵌合され、ハブ輪１に対して外輪１５が軸方向に位置決めされている。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸の軸部に配設される転がり軸受に対し、潤滑油を良好に供給することができるピニオン軸の転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】一端にピニオン１７を有するピニオン軸１６と、このピニオン軸１６の軸部１８のヘッド側とテール側にそれぞれ配設された転がり軸受４０、７０と、両転がり軸受４０、７０の内輪４２、７２の間に配設された筒状のスペーサ部材９０とを備える。スペーサ部材９０には、このスペーサ部材９０の内周面とピニオン軸１６の外周面との間の環状空間を油路９５として潤滑油を取り込む単数又は複数の流入孔９４が形成される。スペーサ部材９０と、転がり軸受７０の内輪７２との相対する端面の間には、油路９５を流れる潤滑油を転がり軸受７０に向けて排出する排出口９７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量、低コストでありながら、信頼性が高く、寿命の長い風力発電用の増速機を得る。
【解決手段】風力発電用の増速機５０において、増速機５０の動力伝達系に備えられた第１ヘリカルピニオン（ヘリカルギヤ）９０と、該第１ヘリカルピニオン９０が組み込まれた第２中間軸９２と、該第２中間軸９２に対して予め定められた大きさ以上のスラスト荷重が作用したときに該軸の軸方向の移動を許容する緩衝機構１１０と、を備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸を軸方向の予圧を付して軸箱に支承する予圧付与手段として、線膨張係数（熱膨張率）の異なる二つの部材の径方向への相対移動を利用して、この径方向の相対移動を軸方向の移動に変換して予圧を付与する。
【解決手段】予圧付与手段２０は、線膨張係数の異なる第１の環状部材２２と第２の環状部材２４が軸方向に並べられて配設されて両部材は熱膨張により径方向に対して相対的移動をなす構成となっていると共に、径方向の相対的移動に伴い両部材の軸方向の相対位置間隔を変更する機構を備えている。 （もっと読む）

【課題】簡易に構成されるアジャストナットの固定構造およびそのようなアジャストナットの製造方法、を提供する。
【解決手段】アジャストナットの固定構造は、アジャストナット２０と、ベアリングキャップ３０とを備える。アジャストナット２０には、ねじ２１が設けられた外周面２０ｃと、その外周面２０ｃの軸方向端部に配置される端面２０ａとが形成される。ベアリングキャップ３０には、アジャストナット２０が螺合される。アジャストナット２０は、突出部２６を有する。突出部２６は、端面２０ａから外周面２０ｃの軸方向に突出し、外周面２０ｃの径方向に塑性変形されることによってベアリングキャップ３０に係合される。 （もっと読む）

【課題】 軸受軌道輪から被測定物への熱伝導性を高めて、軸受軌道輪から被測定物へ熱が伝わる時間を短縮することで温度測定の時間差を小さくし、軸受軌道輪の温度測定精度を高めることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 軸受装置において、外輪間座５に、内輪間座４の温度を非接触で測定する非接触温度センサ７を設け、内輪間座４は、間座本体１０と、この間座本体１０の表面に設けられ非接触温度センサ７により温度を測定される間座表面部１２とを有する。この間座表面部１２は、間座本体１０よりも熱伝導率が高い材料から成る。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で予圧を付与し、熱膨張率の差にかかわらず軸受剛性を確保することができる円錐ころ軸受装置を提供する。
【解決手段】外周面に外周軌道面が形成された内輪２４と、内周面に内周軌道面が形成された外輪２２と、内輪の外周軌道面と外輪の内周軌道面との間に転動自在に配設され、保持器２６に形成されたポケット内に収容された複数の円錐ころ２８と、を有する円錐ころ軸受２０において、保持器２６を、内輪及び外輪の中心軸線に沿う方向で、円錐ころ２８と内輪の外周軌道面及び外輪の内周軌道面との間の間隙を低減する方向に押圧する油圧による押圧手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 追加の部品等を設けることなく、軸受運転中の熱膨張による予圧抜けを防止して、軸受の剛性の低下および軸受寿命の低下を防ぐことができ、さらに設計の自由度を高め得る円すいころ軸受組を提供する。
【解決手段】 この円すいころ軸受組は、背面合わせで共通の軸Ｓｈに嵌合される一対の円すいころ軸受からなる。各円すいころ軸受における外輪軌道面２ａの軸受軸心Ｃに対する角度をθとし、両円すいころ軸受の外輪軌道面２ａところ３との接触部中心間の軸方向距離をＬとし、前記接触部中心と軸受軸心との半径方向距離をｒとしたとき、ｒ＜Ｌｔａｎθの条件下で、ころ転動面３ａと内輪軌道面１ａとの接触長さより、ころ転動面３ａと外輪軌道面２ａとの接触長さを大とした。 （もっと読む）

【課題】広い範囲の運転荷重のために適しているにもかかわらず、長い寿命を有している軸受けシステムを提供する。
【解決手段】風車ロータのための軸受けシステムであって、Ｏ字形配列の２列テーパころ軸受け５を有しており、該２列テーパころ軸受け５が、内輪７と、該内輪７上に支持されたテーパころ９の周方向の列と、浮動の内側リブ１４と、駆動装置２６と、着脱可能な連結装置１７−２４とを有しており、前記浮動の内側リブ１４が、各テーパころ９に相応する予荷重を加えるために、軸方向外方に面した各大きなころ端部１１に隣接するように、駆動装置２６によって予め規定された位置へ軸方向に移動され、かつ連結装置１７−２４を用いて内輪７に堅固に連結され得るようになっている。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つのシャフト（１４）と、このシャフト（１４）とトルク耐性に接続されている駆動部品（１６）と、シャフト（１４）の少なくとも１つのベアリングリング（３６）と、を備え、ベアリングリングは、引張装置（５０）によってシャフトの軸方向（４４）に力を加えることができる、自動車の駆動系用マウント装置（１０）に関し、このベアリングリング（３６）は、ベアリングリング（３６）に対する駆動部品（１６）の相対的回転の結果、引張装置（５０）によりシャフト（１４）の軸方向（４４）に力を加えることができる。 （もっと読む）

【課題】良好な組立精度を有すると共に加工が容易で、且つ、予圧管理及び予圧再調整を容易に行なうことが可能な複列円すいころ軸受ユニットを提供する。
【解決手段】両外側内輪素子１４、１４は、内側外輪部材２２の軸方向両端部のうちの一方の端部の外周面に形成された外向フランジ状の鍔部３０と他方の端部に装着された抑え環３１によって、軸方向両側から押圧される事により、外側軸受２の各円すいころ１６、１６に予圧を付与する。また、両内側内輪素子２４，２４は、一対の内側内輪素子２４の間に内輪間座６０が挟持され、軸部４０の軸方向一端側の外周面に形成された外向フランジ状の他の鍔部４１と軸部４２の他端側に螺着されるナット部材４３によって、軸方向両側から押圧力が作用する事により、内側軸受３の各円すいころに予圧を付与する。 （もっと読む）

【課題】軸受内部へのグリースの浸入を防止可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】外周面に内輪軌道面３１ａが形成された内輪３１と、内周面に外輪軌道面３２ａが形成された外輪３２と、内輪軌道面３１ａと外輪軌道面３２ａの間を周方向に転動可能な複数の円錐ころ３３と、円錐ころ３３を所定の間隔で保持する保持器３４と、を備え、ハウジング１に軸体２を回転自在に支持する円錐ころ軸受３と、軸体２と螺合して円錐ころ軸受３に予圧を付与する予圧ナット４と、円錐ころ軸受３の内輪３１と予圧ナット４間に配設されたスペーサ５と、スペーサ５の外径側に設けられ、ハウジング１とスペーサ５との間を封止する封止部材６と、を備えた軸受装置において、内輪３１とスペーサ５との接触部には、円錐ころ軸受３に予圧を付与する作業中、あるいは作業前に円錐ころ軸受３内部へグリースが浸入することを防止するためのグリース浸入防止部７１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】テーパローラベアリングに適切な予圧を加える。
【解決手段】内周面に雌ネジが形成された円筒部２１を備える支持体２の内部に収容される回転体４１を、円筒部２１に対して回転自在に支持するテーパローラベアリング４６の予圧調節機構５であって、外周面に雄ネジ５１１と断面がＶ形の複数の溝２とが形成され、雄ネジ５１１を円筒部２１の内周面に形成された雌ネジ２１１に螺合させてテーパローラベアリング４６に予圧を加えるアジャスティングナット５１と、アジャスティングナット５１を円筒部２１の内周面に螺合させたときに、溝５２に開口するように円筒部２１の外周面から内周面に向かって貫通形成されたネジ孔５３と、ネジ孔５３を通って溝５２に嵌め込まれるボール５４と、ネジ孔５３に螺合させ、ボール５４を溝５２に押し付けてアジャスティングナット５１の回転を規制するボルト５５と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 軸受サイズが同じであっても、転動体の接触角、予圧量、ラジアル内部すきまの大きさ等の軸受の仕様が異なる転がり軸受を容易に識別できるようにする。
【解決手段】 転がり軸受１は、内輪２と、外輪３と、これら内外輪２，３の各転走面２ａ，３ａ間に介在する転動体４とを備える。転がり軸受１は、前記軸受の仕様に応じて定められた色とした軸受構成部品を有する。例えば、軸受構成部品は、転動体４または保持器５とする。その場合、転動体４はセラミック製とするのが好ましく、保持器５は樹脂製とするのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】良好な組立精度を有すると共に加工が容易で、且つ、予圧管理及び予圧再調整を容易に行なうことが可
能な複列円すいころ軸受ユニットを提供する。
【解決手段】一対の内側内輪素子２４の間には、内輪間座６０を挟持され、両外側内輪素子１４、１４は、内側外輪部材２２の軸方向両端部のうちの一方の端部の外周面に形成された外向フランジ状の鍔部３０と他方の端部に装着された抑え環３１によって、又は、内側外輪部材２２の軸方向両端部に装着された一対の抑え環３１によって、軸方向両側から押圧される。 （もっと読む）

【課題】軽量化を達成できて、運転コスト、材料コストおよび製造コストを低減でき、かつ、配置スペースが小さいセンサ付き外輪およびセンサ付き円錐ころ軸受を提供すること。
【解決手段】このセンサ付き円錐ころ軸受は、一体ものの板金をプレス加工してなる外輪２と、歪みゲージ７とを備える。外輪２に、円錐軌道面３８を有する円錐筒部３１と、円錐筒部３１の小径側の端部から略径方向に延在する径方向延在部３２と、径方向延在部３２の径方向の外方の端部に一端が連結された円筒部３３と、円筒部３３の他端から円錐筒部３１の外周面の軸方向の中央部まで延在する中央バックアップ部３４と、円錐筒部３１の大径側の端部から径方向の外方側に屈曲する大径側屈曲部３５とを形成する。歪みゲージ７を、円錐筒部３１の外周面に固定する。 （もっと読む）

【課題】軌道輪に樹脂層を直接形成した、組付け性が良く制振性および剛性の高い円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受１０を構成する外輪３０は、内周に外輪円錐軌道面３２を有するとともに、外周に円錐外周面３８を有する内部部材３６と、内周に円錐内周面４２を有するとともに、外周にハウジング取付面３４を有する外部部材４０と、円錐外周面３８と円錐内周面４２との間に介在する樹脂層４４とを備えている。そして、樹脂層４４は、内部部材３６の円錐外周面３８および外部部材４０の円錐内周面４２の少なくとも一方に対して、周方向に固着部と非固着部とを有する。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャルギヤ装置のピニオン軸を支持する軸受内部に、グリース等が浸入しても、安定した予圧管理が可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】内周面に外輪軌道面が形成された外輪３２と、外周面に内輪軌道面が形成された内輪３１と、外輪軌道面と内輪軌道面の間を周方向に転動可能な複数の転動体３３と、複数の転動体を所定の間隔で保持する保持器３４とを備えた軸受３０と、ハウジング１０と、軸受によってハウジングに対して回転自在に支持された軸体２０と、軸体に螺合して軸受に予圧を付与する予圧ナット４０と、軸受の内輪と予圧ナットの間に配設されたスペーサ５０とスペーサの外径側に設けられ、ハウジングとスペーサとの間を封止するオイルシール６０とを備えた軸受装置であって、オイルシールに塗布されたグリースの粘度と、軸受に塗布された防錆油の粘度が、予圧付与作業時の温度において同等の粘度であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量に構成でき、しかも、適切な予圧（所望の予圧）を付与し易くできる構造を実現する。
【解決手段】ナット１６の内側面を突き当てる為の段部１７ａを、ハブ２ａの軸方向に関して、第一の外輪軌道１２ａと第一の内輪軌道７ａとの間に設けた第一の転動体列の中心Ｘと、第二の外輪軌道１２ｂと第二の内輪軌道７ｂとの間に設けた第二の転動体列の中心Ｙとの間に位置させる。 （もっと読む）