【課題】ＬＳＤケースの作業孔から内部パーツが飛び出ることを防止する。
【解決手段】デファレンシャルケース１内に左右一対のプレッシャーリング２，３と、一対のプレッシャーリング２，３に挟持されたピニオンシャフト４等を配置し、各ピニオンシャフト４に対応してデファレンシャルケース１に作業孔１ａを形成したデファレンシャル装置において、各ピニオンシャフト４の先端部に、デファレンシャルケース１に形成した作業孔１ａを通して一対のプレッシャーリングの外端部に形成した凹部に嵌り込むカム分力機構を構成するパーツと係合可能な係合体５８を径方向外方から取り外し可能に装入し、ピニオンシャフト４の先端部に係合体５８の抜け止め部材６０を取り外し可能に取付けた。 （もっと読む）

【課題】駐車ブレーキ機能を有する電動ディスクブレーキにおいて、駐車ブレーキ機構の損傷を防止する。
【解決手段】モータ３９に通電してモータロータ４８を回転させ、その回転を差動減速機構２０によって減速し、更に、ボールランプ機構１９によって直線運動に変換してピストン１４を前進させ、ブレーキパッド４、５をディスクロータ２に押圧して制動力を発生させる。また、駐車ブレーキ機構４１を作動させ、モータロータ４８に取付けられた爪車５２に係合爪部材５４を係合させてモータロータ４８の回転をロックすることにより、非通電状態において制動状態を保持することができる。爪車５２に弾性部材６０を介装することにより、係合爪部材５４が爪車５２に係合する際に発生する衝撃荷重を弾性部材６０によって吸収することができ、爪車５２及び係合爪部材５４間の衝撃音の緩和や損傷を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】自動車タイヤのボルト・ナットの締め付け或いは緩め作業を簡便に行うことができる小型・軽量で低コストの手動レンチを提供する。
【解決手段】内歯３Ｂを形成したケース３を蓋２と支持材４とで覆い、蓋２の中心孔を貫通する入力軸１の端部に太陽歯車３０を形成し、内歯３Ｂと太陽歯車３０とに噛み合うように遊星歯車３１、３２を設ける。出力軸部材７は片面側に入力軸１端部のピン３０Ａを嵌合する嵌合穴と、遊星歯車３１のピンを嵌合する嵌合穴を設け、支持部材４の中心孔を貫通し、端部には出力軸６を備えている。支持材４は出力軸部材７を支持し、外方に延びる腕部８を備え、腕部８には長孔と孔とを備える。アーム５には端部にボルト・ナット２４に嵌合するソケット２２に対し螺合するボルト１７を備え、更に前記長孔と孔に対向する孔と長孔及びボルト・ナット１４、ねじ１６からなる距離調整機構を備える。 （もっと読む）

【課題】第１遊星歯車機構のキャリアよりもブレーキヘッド側においてブレーキオイル通路を形成する部材の強度を、その部材の組付時に低下させることのないようにできるとともに、ブレーキオイル通路のメンテナンス作業を簡略化することができるホイール式建設機械の走行装置の提供。
【解決手段】第２遊星歯車機構２０のサンギア２１の貫通孔２１ａに挿通される直線状のパイプ４２が形成する直線通路４２ａと、第１遊星歯車機構１０のキャリア１３に形成されキャリア１３とギアカップリング２５の間の空間４０に向かって開口するキャリア内通路１３ｂと、空間４０内でキャリア１３に固定されるブロック４３に形成され、キャリア内通路１３ｂと直線通路４２ａを接続するブロック内通路４３ａとを、ブレーキオイル通路が含む。また、ブロック４３とパイプ４２とがねじ込み式で結合されている。 （もっと読む）

【課題】駆動外歯車65、従動外歯車66による減速比を大きくすることで最終減速比、最終出力トルクを大幅に大きくする。
【解決手段】複数の対歯車群67をそれぞれ構成する２個の従動外歯車66の入力軸62に対する軸方向位置を同一とし、異なる対歯車群67を入力軸62の軸方向にずらして配置したので、入力軸62の同一軸方向位置においては、対歯車群67を構成する２個の従動外歯車66しか存在しない。この結果、これら従動外歯車66を限界一杯まで大径化しても互いに干渉することはなく、駆動、従動外歯車65、66による減速比を容易に大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】安価で組付・分解性の高い揺動内接噛合式の遊星歯車装置を得る。
【解決手段】 外歯歯車１１２と、内歯歯車１１４と、第１、第２キャリヤ体１２８、１３０と、該第１、第２キャリヤ体１２８、１３０を連結する連結ピン（連結部材）１３２と、を備えた揺動内接式の遊星歯車装置Ｇ１０１において、外歯歯車１１２の軸方向モータ側に位置する第１キャリヤ体１２８が、連結ピン１３２と一体化され、その最外周位置Ｆ１よりも半径方向内側の位置Ｐ２であって、該連結ピン１３２の軸方向モータ側の端部Ｐ１よりも更に軸方向駆動源側Ｐ２に軸受端Ｐ２を有する軸受嵌合部１５０を備える。 （もっと読む）

【課題】磨耗部品の交換を簡易に行うことができ、補修コストを低減できるアクスル装置および作業機械を提供すること。
【解決手段】アクスル装置６であって、軸方向を中心にして回転するトルクシャフト７と、前記トルクシャフト７と回転中心を同じにして配置され、当該トルクシャフト７と一体に回転するサンギア９１１と、サンギア９１１と略同じ位置に中心軸を有し、サンギア９１１の外側に配置されるリングギア９１２と、サンギア９１１およびリングギア９１２と噛合して、サンギア９１１の外周に沿って回転するプラネットギア９１３と、トルクシャフト７の端面に対向して配置され、プラネットギア９１３またはリングギア９１２を介して回転する回転機構９２とを備え、トルクシャフト７の端面と回転機構９２との間には、トルクシャフト７と同じ回転速度で回転するシャフト側保護部材９１１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 減速機のケーシングに対してカバーを着脱するときの作業性を高める。
【解決手段】 カバー１４の裏面側に形成したカバー側嵌着溝２３とケーシング９に形成したケーシング側嵌着溝２４とに止め輪２５を嵌着することにより、ケーシング９に対してカバー１４を抜止め状態に固定する。そして、カバー１４には、ケーシング９内に潤滑油を給排すると共にカバー１４の表面側から止め輪２５を拡縮径させる操作を行なうための潤滑油給排口２６を設け、この潤滑油給排口２６を封止栓２７によって閉塞する構成とする。これにより、土砂、岩石等が潤滑油給排口２６を通じて止め輪２５に衝突することがなく、止め輪２５の破損、変形等を防止することができるので、止め輪２５を拡縮径させる操作を円滑に行なうことができ、ケーシング９に対してカバー１４を着脱するときの作業性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 ハウジング内に潤滑油を封止するシールが損傷した場合でも、潤滑油の漏れを容易に抑える。
【解決手段】 下側ハウジング１３（フランジ部１３Ａ）の下面側に設けた突起部２３の内周側の角隅に全周に亘って切欠溝２４を設け、ピニオン１８と下側軸受２０との間に挟持された遮蔽板２５の外周側に立上り壁部２５Ｂを設け、切欠溝２４の周壁２４Ａと立上り壁部２５Ｂとの間に、補助シール２７を取付けることができるシール取付空間２６を形成する。これにより、例えばオイルシール２２が損傷することにより、ハウジング１２内の潤滑油がオイルシール２２を通じて下方に漏れたとしても、応急処置としてシール取付空間２６に補助シール２７を取付けることにより、この補助シール２７によって、潤滑油がハウジング１２の外部に漏れるのを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】水平に突出する出力軸（５３）を有する原動機（１０）と、ポンプハウジング（６０）に収納された油圧ポンプ（Ｐ）と、ポンプハウジング（６０）の外に設けられた油圧モータ（Ｍ１）と、作業装置（２０）と、動力取出機構と、を具備する油圧駆動式作業車両（１００）において、動力伝達機構を車両フレーム（３）の内側の限られたスペース内に、作業装置（２０）等と干渉することなく、また、作業装置（２０）の着脱に支障のないように収めることができるように構成する。
【解決手段】原動機（１０）から車両の前後方向に突出する原動機出力軸（５３）と、油圧ポンプ（Ｐ）から車両の前後方向に突出し、原動機出力軸（５３）と駆動連結されるポンプ軸（１７）と、を具備する、油圧駆動式作業車両（１００）の動力伝達機構を提供する。 （もっと読む）

【課題】軽量コンパクト性を損ねることなく、次段部材（アタッチメント含む）の取付穴の設計自由度の高いロボット手首駆動用の動力伝達装置を提供する。
【解決手段】外歯歯車１３８の自転成分を取り出す内ピン１３６と第１出力フランジ体１００を１の部材で一体形成することにより、第１出力フランジ体１００の内部に別部材としての内ピンやキャリヤボルトが嵌合する必要をなくす。その結果、第１出力フランジ体１００への次段部材１３１の取付穴１７０の設計自由度を高める。 （もっと読む）

【課題】エンジン及びミッションケースに付設される電動モータからの駆動力を、ミッションケース内に構成される左右一対の遊星歯車機構を有する差動機構を経て、左右一対の車軸へ伝達する構成において、電動モータの小型化を可能とするとともに、電動モータのミッションケースに対するレイアウトの自由度を向上することができ、電動モータのメンテナンス性の向上を図ることができる作業車両のトランスミッションを提供する。
【解決手段】電動モータ３５Ｌ・３５Ｒのモータ軸４５Ｌ・４５Ｒとウォームギヤ６０Ｌ・６０Ｒのウォーム軸６４Ｌ・６４Ｒとの間に減速ギヤを６５Ｌ・６５Ｒそれぞれ介在させ、各電動モータ３５Ｌ・３５Ｒからの駆動力を、減速ギヤ６５Ｌ・６５Ｒを介してウォームギヤ６０Ｌ・６０Ｒへ伝達する構成とした。 （もっと読む）

【課題】軸受の予荷重とギヤのバックラッシュを設定するための改良された装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車軸アセンブリ１２は、車軸ハウジング１４と、車軸ハウジング１４内に差動軸受２８によって支持された差動アセンブリ２０と、軸受インサート３２と、アジャスタスリーブ３４と、ロックリング３６とを含む。軸受インサート３２は車軸ハウジング１４に固定されている。アジャスタスリーブ３４は、取付前位置において軸受インサート３２に回転可能に固定されている。アジャスタスリーブ３４は差動軸受２８と係合し、差動軸受２８に予荷重を与える。ロックリング３６は、取付位置において軸受インサート３２とアジャスタスリーブ３４との間に配置される。ロックリング３６は軸受インサート３２とアジャスタスリーブ３４の相対的な移動を防ぎ、差動軸受２８の所望の予荷重を維持する。 （もっと読む）

風力タービンに使用し、遊星歯車段と、風力タービンのナセル（１）に関するロータハブ（２）のために位置を提供しかつ低速リングギヤ（１３）に関して遊星キャリヤ（３）を位置決めするようになった一体化した主要なロータ軸受（４）と、を有する形式の歯車ユニットにおいて、ロータハブとナセルとの間で作用する曲げモーメントによる力が主要な軸受（４）を介してロータハブ（２）からナセル（１）へ実質上直接的に伝達され、曲げモーメントが遊星歯車段のリングギヤ（１３）を介してナセルへ実質上伝達されない。
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