【課題】ドッグクラッチ歯の歯形状或いは歯形精度を向上させたダブルコーンシンクロ用の同期クラッチ歯車を提供する。
【解決手段】鍛造成形の後に浸炭熱処理を施した外歯ブロック体Ｗ０１に、同様に鍛造成形の後に浸炭熱処理を施した内歯ブロック体Ｗ０２を合体したダブルコーンシンクロ用の同期クラッチ歯車Ｗにおいて、前記外歯ブロック体Ｗ０１は、内側から外周側へ軸孔３、コーン５、フランジ８及び外歯１が夫々同軸上に構成され、一方、前記内歯ブロック体Ｗ０２は、内側から外周側へ単体孔、フランジ及びドッグクラッチ歯が夫々同軸上に構成されるとともに、前記単体孔の内周面に沿ってクローズドポケット型の窓溝６３を複数箇所備え、次に、前記窓溝６３を経て前記内周面にオープンポケット型の欠け溝を複数箇所形成し、前記外歯ブロック体Ｗ０１の前記コーン５の外周面に、前記内歯ブロック体Ｗ０２の前記内周面を固着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、複数個の遊星ローラ３２、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。リングローラ３３は、第１リング部３３１と、第２リング部３３２とを有する。第１リング部３３１は第２リング部３３２に対して径方向で変形可能に連結されている。第１リング部３３１及び第２リング部３３２は、リングローラ３３を固定する第２リング部３３２の移動により第１リング部３３１、各遊星ローラ３２及びサンローラ１４の締代が大きくなり、リングローラ３３の固定を解除する第２リング部３３２の移動により締代が小さくなるようにテーパ状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの駆動力が入力される入力軸と、入力軸と平行に配置された第１、第２カウンタ軸と、入力軸と第１、第２カウンタ軸との間に設けられた複数のギヤ列と、これらのカウンタ軸にそれぞれ固設され、ドライブ軸上のデフリングギヤを駆動する第１、第２デフ駆動ギヤとが備えられていると共に、第１カウンタ軸は、第２カウンタ軸よりも高い位置に配設されており、かつ第１カウンタ軸上に、所定の低速段用ギヤ列の被動ギヤと、該ギヤの反デフ駆動ギヤ側に配置されて、シフトレバーの操作に連動して前記被動ギヤを第１カウンタ軸に結合する同期装置とが配設された手動変速機において、該同期装置を良好に潤滑することができる潤滑構造を提供する。
【解決手段】第２カウンタ軸１２上における１速段用（所定の低速段用）ギヤ列Ｇ１の被動ギヤ４１と軸方向のほぼ同一位置にオイル掻き揚げ部材９０を設ける。 （もっと読む）

【課題】変速機の軸長を増加せずにギヤ列の数よりも多い段数の変速を行えるようにする。
【解決手段】変速機は、駆動ギヤＧ１ａ，Ｇ３ａを固定する第１入力軸１１と、駆動ギヤＧ２ａ，Ｇ４ａを固定する第２入力軸１２と、駆動源の動力を入力軸１１，１２に伝達自在な第１又は第２クラッチＣ１，Ｃ２と、従動ギヤＧ１ｂ，Ｇ３ｂを軸支する第１中間軸３１と、従動ギヤＧ２ｂ，Ｇ４ｂを軸支する第２中間軸３２と、第１又は第２ギヤ列Ｇ１，Ｇ３を選択的に確立する第１同期噛合機構ＳＭ１と、第２又は第４ギヤ列Ｇ２，Ｇ４を選択的に確立する第２同期噛合機構ＳＭ２と、ダブルピニオン型のプラネタリギヤ５と、プラネタリギヤ５のリングギヤＲｉとキャリアＣａとを連結自在な第３クラッチＣ３とを備え、キャリアＣａに第１中間軸３１、サンギヤＳａに第２中間軸３２を連結し、リングギヤＲｉに出力ギヤ６を連結する。 （もっと読む）

【課題】スペーサやスナップリング等の別部品を不要として、部品点数を削減し得、組み付け作業性の向上並びにコストダウンを図り得るドッグプレート取付構造を提供する。
【解決手段】ピン２７の外周に、トランスミッションケース２１端面とドッグプレート２２端面との間隙を規定するスペーサ部３４を突設し、ピン２７の一端側をトランスミッションケース２１の開孔３０に打ち込んで前記スペーサ部３４の一端面をトランスミッションケース２１端面に密着させると共に、ピン２７の他端側にドッグプレート２２の取付孔３２を嵌着して該ドッグプレート２２の端面を前記スペーサ部３４の他端面に密着させることにより、トランスミッションケース２１に対するドッグプレート２２の固定を行うよう構成する。 （もっと読む）

本発明は、Ｕ型形状またはＺ型形状のドライブトレインを備える船（２）用の駆動装置（１）に関する。駆動トルクは、好ましくは操作位置において、駆動エンジンのモーター軸と少なくとも１つのプロペラ軸（１３ａ、１３ｂ）との間に配される少なくとも２つのベベルギア（２３、２４、２０）を介して、０より大きい角度（β、γ）で少なくとも２回方向を変える。駆動エンジンは、好ましくは内燃機関により形成される。この駆動装置を単純な方法で制御し、また、高い変速の利便性を得るために、駆動装置（１）のハウジング（Ｇ）は、第１、第２及び第３のハウジング部材（４、５、６）を備える。この３つのハウジング部材（４、５、６）は、互いに回転可能に接続される。第１ハウジング部材（４）は、船（２）の既製壁（２ａ）に強固に取り付け可能である。第２ハウジング部材（５）は、第１回転軸（１４ａ）周りを枢動可能に第１ハウジング部材（４）に接続される。第３ハウジング部材（６）は、第２回転軸（１４ｂ）周りを回転可能に第２ハウジング部材（５）に接続される。 （もっと読む）

【課題】車両等への搭載性を損なうことなく、圧縮手段を最適な回転数で駆動することができる変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】変速機付き圧縮機１は、ハウジング１０と、スクロール式圧縮手段４０と、入力軸１１１と、出力軸１３１と、変速手段２０と、制御機構３０とを備える。
変速手段２０は、各々第１、２サンギヤ２１１、２２１、複数個の第１、２遊星ギヤ２１２、２２２、第１、２リングギヤ２１３、２２３及び第１、２遊星歯車機構に共通のキャリヤ２３０を有し、軸芯Ｏ１方向で互いに同軸に併設された２列の第１、２遊星歯車機構である。第１サンギヤ２１１は入力軸１１１と一体回転可能であり、第２サンギヤ２２１は出力軸１１１と一体回転可能である。
制御機構３０は、第１、２ワンウェイクラッチ２１６、２２６と、第１、２クラッチ２１、２２とを有している。 （もっと読む）

【課題】動力伝達が中断されず、かつ、簡易で取付空間を縮小したオートマチックトランスミッションを提供すること。
【解決手段】入力軸と、出力軸と、選択的に切り換えられる複数のギヤ段とを備えて成り、前記入力軸が係脱自在な第１のクラッチＫによって駆動源と接続可能なオートマチックトランスミッションにおいて、操作可能な摩擦クラッチである第２のクラッチＫ５をパワーシフトクラッチとして設け、該第２のクラッチＫ５を介して前記入力軸Ｗ１と前記出力軸Ｗ３を接続した。
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