【課題】多軸ダンピングが可能で、軸方向にコンパクトな構造の流体式マウントを提供する。
【解決手段】エラストマー材料からなる円錐台状の弾性体３によって重なり合って支持された受け台１および支持台２、ならびに、ダンパー流体で満たされた作用室４と調整室５とを備え、作用室４と調整室５とが隔壁７によって軸方向８で互いに空間的に分離されているとともに軸方向８に作用する振動を減衰させるための第１のダンパー手段９によって流体流通可能に接続されている。弾性体３は、中間筒部１０によって接続された弾性体部３ａ、３ｂを含み、作用室４内には径方向１２に作用する振動を減衰させるための第２のダンパー手段１１が配置され、中間筒部１０と第２のダンパー手段１１とは互いにつながり形成されている。 （もっと読む）

【課題】乗り心地性を向上させること。
【解決手段】振動発生部および振動受部のうちのいずれか一方に連結される筒状の第１取付け部材１１、およびいずれか他方に連結される第２取付け部材１２と、第１取付け部材１１と第２取付け部材１２とを連結する弾性体１３、１４と、該弾性体１３、１４を壁面の一部とし、かつ液体が封入された第１取付け部材１１内の受圧液室２２を、周方向に区画して複数の分割液室３７に画成する仕切り壁と、を備え、複数の分割液室３７が、互いに制限通路３８を通して連通され、第２取付け部材１２および仕切り壁のうちの少なくとも一方には、複数の分割液室３７を互いに連通する短絡路３９が形成されるとともに、該短絡路３９を通した複数の分割液室３７同士の連通およびその遮断を切り替える切替え機構４２が設けられている防振装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】エンジン側に連結される部材との当接による変形を抑制可能でかつエンジン側からの液体の侵入を抑制可能な防振装置用ブラケットを提供すること。
【解決手段】エンジンブラケット９０に連結される内側取付部材１４と、車体に連結される外側取付部材１６と、内側取付部材１４と外側取付部材１６を連結する弾性体１８とを有する防振装置本体１２を車体に支持する防振装置用ブラケット７０が、車体に連結され防振装置本体１２を収容すると共に外側取付部材１６が固定されブラケット９０の延出側に対して反対側の側部が開放されたケース７４と、ケース７４の上部を構成しケース７４外方でブラケット９０に連結される内側取付部材１４が貫通する貫通孔８０が形成されケース７４外側にブラケット９０に対向する上面７８Ａが形成されケース７４内側に内側取付部材１４の延出部２２に対向する下面７８Ｂが形成された上板部７８と、を有すること。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化およびコストの増加することなく、エンジンマントの振動を低減させることができる防振装置を提供する。
【解決手段】コア部材１および外筒部材２のそれぞれを設け、コア部材１の外周面と、外筒部材２の内周面とを、弾性部材３により全周にわたって液密に連結するとともに、外筒部材２の、コア部材１とは反対の側をダイアフラム４によって液密に封止し、このダイアフラム４と弾性部材３とで囲繞される空間を、液体を封入した流体室とし、この流体室を、仕切部材５をもって、コア部材側に位置する主液室６と、ダイアフラム側に位置する副液室７とに区画し、それらの両液室を、振動の減衰をもたらす制限通路８で、相互に連通させ、外筒部材２は、ダイアフラム４の装着部分２ａと、仕切部材５の装着部分２ｂとの間で二分割してなり、両分割部分が弾性部材を介して連結してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加速時においても、防振効果を維持することの可能な防振装置を提供する
【解決手段】気体室内圧調整部６０は、ピストン部６２、シリンダ部６４、及び、連結部６６を備えている。シリンダ部６４は、第２取付部材１２に固定されていてもよいし、第２取付部材１２とは別に車体側に取り付けられていてもよい。ピストン部６２は、一端がエンジンＥ側に取り付けられている。ピストン部６２の他端側は、シリンダ部６４の中空に嵌め込まれ、シリンダ部６４内の内容積を拡縮するように往復運動可能となっている。ピストン部６２は、加速時におけるエンジンと車体（シリンダ部６４の固定されている部分）との相対移動に連動してシリンダ部６４内を往復運動するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でより広い振動周波数帯域において、防振効果を維持することの可能な防振装置を提供する
【解決手段】入力振動の周波数が流体室切換部材６０の共振周波数よりも高くなることによって、流体室切換部材６０の動ばね定数が自律的に切り換えられる。したがって、入力振動の周波数が高くなることにより、防振装置１０の動的ばね定数を低く維持できる振動周波数帯域を高周波側へシフトすることができる。その結果、ロックアップこもり音振動よりも高い周波数帯域の振動（加速時こもり音振動）の入力時においても、動的ばね定数を低く維持して効果的に防振効果を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】オリフィス通路の反共振作用に起因する著しい高動ばね化が効果的に回避されて、防振性能が向上され得る、新規な構造の流体封入式筒形防振装置を提供する。
【解決手段】一対の流体室５４ａ，５４ｂにおける周方向端部間を相互に連通せしめるリリーフ通路６０を形成すると共に、両流体室５４ａ，５４ｂの周方向端部間をインナ軸部材１２と中間筒部材２２の間に跨って径方向に延びる本体ゴム弾性体１６の弾性隔壁部３６においてリリーフ通路６０の流体室５４への連通を遮断する弾性仕切片６２，６４を設けて、オリフィス通路５６のチューニング周波数よりも高周波側の振動入力時に弾性仕切片６２，６４の弾性変形に基づきリリーフ通路６０が連通状態とされるようにした。 （もっと読む）

【課題】ダイナミックダンパ７０の共振周波数を自在に変更することが可能であり、また省スペース化を実現することが可能な防振装置１を提供する。
【解決手段】エンジン側に連結される内筒金具２０と、車体側に連結される外筒金具３０とが、第１弾性体２８で連結されたエンジンマウント１０と、エンジンマウント１０を収容保持して車体側に連結されるブラケット９０と、質量体７２が第２弾性体７４で支持されたダイナミックダンパ７０と、を備えた防振装置１であって、ダイナミックダンパ７０は、エンジンマウント１０とともに、ブラケット９０内に収容保持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】隔壁体に設けられた収納室内に配置された流通制御板が収納室の内壁面へ衝突して生じる衝撃力により隔壁体と筒状部材との間で打音が発生することを長期的に防止する。
【解決手段】防振装置１０では、ゴム材料により膜状に形成されたフローティング部材１１６が、支持筒５２における隔壁体１００と当接する下端面を被覆しており、また隔壁体１００に突起部１１８が形成され、突起部１１８がフローティング部材１１６を介して支持筒５２下端面へ突き当てられている。これにより、外筒金具１４又は内筒金具１２への振動入力時に、流通制御板９４が収納室８０の内壁面へ衝突して隔壁体１００へ衝撃力を作用させても、弾性変形したフローティング部材１１６により衝撃力が吸収されで、隔壁体１００と支持筒５２との間で打音が発生することが防止され、またフローティング部材１１６の破損が防止される。 （もっと読む）

【課題】 エンジンマウントの各部に伝わる振動を吸収して、エンジンマウントの防振効果を向上することができるダイナミックダンパ、そのダイナミックダンパを備えるダイナミックダンパユニット及びそのダイナミックダンパの製造方法を提供すること。
【解決手段】 エンジンマウント５０のスタビライザー金具５８には、アクティブダイナミックダンパ（ＡＣＤ）１０１が取り付けられている。ＡＣＤ１０１は、コイルに流れる電流の向きを変更することで、固定子の軸心方向に可動子を往復動作させることができる。よって、スタビライザー金具５８の振動に応じて可動子を動作させることができるので、スタビライザー金具５８が共振することを抑制でき、エンジンマウント５０の防振効果が著しく低下することを低減できる。
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【課題】 低周波数領域で高い振動減衰性能を有し、周囲の相手部材との干渉を防止でき、ゴム弾性体の耐久性が確保されたダイナミックダンパを提供する。
【解決手段】 ダイナミックダンパ１０は、両端側に開口部１１ａ，１１ｂを設けた円筒状のケース部材１１と、ケース部材１１の軸方向一端側に固定されて開口部１１ａを閉塞すると共に質量部材１６を剪断支持する厚肉のゴム弾性体板部１３と、ケース部材１１の軸方向他端に固定されて開口部１１ｂを閉塞する薄肉のダイヤフラム部材１７と、ケース部材１１の軸方向中間位置にて内周面に固定されてケース部材１１内部を一端側の第１液室Ｋ１と他端側の第２液室Ｋ２とに分離すると共に、第１及び第２液室Ｋ１，Ｋ２間を連通して相互に液体を流通させるオリフィス通路２２を設けた仕切り部材２１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 高周波の振動を動的に制振することができる液圧式ブッシュを提供する。
【解決手段】 本発明の液圧式ブッシュは、半径方向に間隔をあけて外側支持体により取り囲まれている内側支持体を含む液圧式ブッシュであって、その間隔によって形成されている隙間（３）に弾性材料からなるばね体（４）が配置され、ばね体（４）が半径方向内側では内側支持体（１）に結合し、かつ半径方向外側では支持環（５）に結合し、ばね体（４）が半径方向外側では支持環（５）を介して外側支持体（２）に固定され、液体で満たされているとともに部分的にばね体（４）により境界を画定されている少なくとも１つの作動室（６）を含み、この作動室が、液体で満たされている少なくとも１つの平衡室（７）と液体を伝えるように接続され、少なくとも２つの液圧式ダイナミックダンパ（８、９）を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 入力振動の周波数に応じて吸振用オリフィスの開閉状態を短時間で変化させ、かつも製造コストを効果的に低減する。
【解決手段】 防振装置１０では、マス部材１３２を弾性的に支持した弾性隔壁部１３６、プランジャ駆動用オリフィス１６４及び、このオリフィス１６４内を流通する液体がアイドル振動に対応するプランジャ駆動用の質量・液柱共振系として構成されており、この質量・液柱共振系が、外筒金具１２，１６へのアイドル振動の入力時に、このアイドル振動の入力に同期し、弾性隔壁部１３６を液室部１６２，１６３の容積拡縮方向に沿って共振させつつ、オリフィス１６４を通して第１液室部と第２液室部との間に液柱共振を発生させる。これにより、逆止弁１０４を通して閉鎖液室１０２から開放液室１００へ液体を間欠的に流出すると共に、プランジャ部材７４がコイルスプリング１１０の付勢力に抗して閉鎖位置から前記開放位置側へ間欠的に移動する。 （もっと読む）