【課題】走行伝動系および作業者への過大な負荷を招くことのない滑らかな走行性を確保しつつ、爪クラッチ機構の特性を生かして簡易かつ小型の構成で効率的な伝動を可能とする作業車両用走行伝動装置を提供する。
【解決手段】作業車両用走行伝動装置は、動力遮断操作用のクラッチレバー（３３）を備えて走行動力を断接する爪クラッチ機構（３１）からなる伝動調節手段を備えて構成され、上記伝動調節手段は、爪クラッチ機構（３１）の伝動下手側にその伝動トルクの範囲内の制動トルクを作用しうる小型のブレーキ機構（３２）を設け、このブレーキ機構（３２）は、操作位置に応じて制動トルクを作用するブレーキレバー（３４）と、このブレーキレバー（３４）の操作解除による戻り速度を抑える抑速ダンパ（３５）とを備え、かつ、上記クラッチレバー（３３）とブレーキレバー（３４）の同時解除操作をするための連繋機構（３６，３７）を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】変速機においてシフトポジション又はギア段を切替える際に生じる車両の振動やショックを抑制する。
【解決手段】パワーユニット１の支持装置は、エンジン２及びエンジン２に連結された自動変速機３から構成されるパワーユニット１を減衰率が可変制御可能なマウント部材５によって車体４に支持する。パワーユニットの支持装置は、マウント部材５の減衰特性を制御するＡＣＭ−ＥＣＵ７を備え、ＡＣＭ−ＥＣＵ７は、自動変速機３のシフトポジションが「Ｎ」から「Ｄ」（「Ｒ」）に切替えられた際に、切替え前の状態に対応する減衰率及び切替え後の状態に対応する減衰率よりも大きな減衰率にマウント部材５の減衰率を一時的に増大させる。 （もっと読む）