【課題】アクチュエータの上部とテンションプーリを支持するプーリアームがテンションプーリの軸方向でオーバラップしている場合でも初期セット具を確実に取り外すことができるようにすることである。
【解決手段】テンションプーリ５がベルト６を押圧する方向にプーリアーム１を付勢するアクチュエータ１０の外側に初期セット具３０を取付けてシリンダ１１とロッド１３とを収縮状態に保持する。初期セット具３０をテンションプーリ５の中心軸に直交してアクチュエータ１０の側方に向けて着脱自在として、アクチュエータ１０の上部とプーリアーム１がテンションプーリ５の軸方向でオーバラップしている場合でも初期セット具３０の取り外しを可能とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンへの組み付け作業性に優れ、コストの低いオートテンショナを提供する。
【解決手段】下部が閉塞したシリンダ９と、シリンダ９内に軸方向に移動可能に挿入されたロッド１０と、ロッド１０に付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構１１と、ロッド１０のシリンダ９からの突出端に固定されたばね座１２と、ばね座１２を介してロッド１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリング１３とを有するオートテンショナ６において、ロッド１０がシリンダ９から突出する方向に移動するのを規制するようにばね座１２とシリンダ９に環状の金属バンド３１を巻き掛ける。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達力の低下を防ぐことが可能なベルト駆動伝達装置を提供すること。
【解決手段】駆動プーリ及び従動プーリと、前記駆動プーリと前記従動プーリとの間に巻かれた無端帯状の伝達ベルトと、前記伝達ベルトの張力を調整するテンション調整機構と、を備えたベルト駆動伝達装置であって、前記テンション調整機構は、前記伝達ベルトの外側から前記伝達ベルトに当接することで前記伝達ベルトにテンションを付与するテンションローラーと、前記テンションローラーを自由回転可能な状態で揺動自在に保持するローラーホルダと、前記ローラーホルダを前記伝達ベルト側に揺動付勢する付勢部と、前記ローラーホルダに移動可能に固定され、前記伝達ベルトが外側に膨らむ方向への前記ローラーホルダの移動を規制するストッパ部とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で確実にプランジャの後退を阻止してチェーンの振動を軽減する油圧式テンショナを提供すること。
【解決手段】プランジャ付勢用ばね１３０とプランジャ収容穴１１１の底部１１１ａとの間に介挿されているとともに径方向に拡径・縮径自在なリング状後退阻止部材１４０が設けられ、チェーンＣに伸びを生じてプランジャ１２０を突出させるときにプランジャ１２０のテンショナボディ側端部１２２とプランジャ収容穴１１１の底部１１１ａとの間隔をリング状後退阻止部材１４０の厚さ以上に離間させるとリング状後退阻止部材１４０がプランジャ１２０のテンショナボディ側端部１２２の開口から離脱して拡径することでプランジャ１２０のテンショナボディ側端部１２２と係合可能となりプランジャ１２０の後退を阻止する油圧式テンショナ１００。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブの抜け止め部材が不要なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室１２内に作動油を導入する給油通路１３を設け、その給油通路１３の圧力室１２側の端部にチェックバルブ１４を設け、プランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリング１８を圧力室１２内に組み込み、プランジャ１０の底部１０ａに圧力室１２から外部に連通する排油通路２０を設け、その排油通路２０の圧力室１２側の端部にリリーフバルブ１９を設けたチェーンテンショナにおいて、リターンスプリング１８の一端を受けるフランジ部３２をリリーフバルブ１９に設け、そのフランジ部３２に作用するリターンスプリング１８の付勢力でリリーフバルブ１９をプランジャ１０の底部１０ａに押さえ付ける。 （もっと読む）

【課題】発電電動機を備えた内燃機関のベルト駆動装置において、発電とエンジン始動のいずれにおいてもベルト張力を適切に設定できる内燃機関のベルト駆動装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関のベルト駆動装置に、ベルトの周回方向に沿って発電電動機からクランク出力軸に向かうベルトの途中に自動張力調整器を設ける。自動張力調整器は、所定のバネ力を有するとともに、所定以上の反力をベルトから受けると、バネ機能を停止させる固定機能を有している。これにより内燃機関のベルト駆動装置は、エンジン始動時と発電時の双方において、ベルト張力を適切に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトからの回転動力をカムシャフトに伝達する無端状の伝動帯にスリッパが摺接され、プランジャーでスリッパを押すようにして伝動帯に緊張力を付与するテンショナーが機関本体に取付けられる内燃機関の調時伝動装置において、機関の運転中には伝動帯に常時適切な張力を付与し、伝動帯のばたつきが生じたときには、そのばたつきに速やかに対処して騒音の発生を防止する。
【解決手段】スリッパ２５の変位を検出するようにしてテンショナー２６よりもカムシャフト１７側で機関本体１１に変位検出センサ５６が取付けられ、プランジャー３９の後退を阻止するようにしてテンショナー２６に付設されるプランジャー後退阻止手段５７の作動が、変位検出センサ５６の検出値に基づいて制御ユニットによって制御される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で複数のチェーンガイド、チェーンおよびスプロケットを一体保持可能とし、組立やメンテナンス時の作業性を向上したチェーンガイド機構を提供すること。
【解決手段】チェーンＣを摺動案内する複数のチェーンガイド１２０、１３０と、それらを一体に保持するガイドブリッジ１１０からなるチェーンガイド機構１００において、ガイドブリッジ１１０が基部１１３から両端に向かってチェーンガイド１２０、１３０の両側面を挟むようにそれぞれ対になって延び、チェーンガイド１２０、１３０の取付ボス部１２１、１３１を嵌合保持するガイド取付孔１１２を有していること。 （もっと読む）

【課題】エンジンのメンテナンス性に優れたチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放し、他端が閉じた筒状のシリンダ９内にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０をシリンダ９内への挿入端が開口する有底筒状に形成し、そのプランジャ１０の内周に形成した雌ねじ１５にねじ係合する雄ねじ１７を外周に有するスクリュロッド１８を設け、そのスクリュロッド１８のプランジャ１０からの突出部分をシリンダ９内に設けたロッドシート２３に当接させ、スクリュロッド１８とプランジャ１０の間に組み込んだリターンスプリング２１でプランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢したチェーンテンショナ１において、シリンダ９の開放側の端部に、シリンダ９の内外周を貫通するねじ孔２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動後であっても伝達効率の低下を抑制することができるベルト伝動システムを提供する。
【解決手段】エンジン１に始動用動力を伝達するモータジェネレータ２のモータプーリ５と、モータジェネレータ２の始動用動力をエンジン１に伝達するとともにエンジン１の回転動力をモータプーリ５に伝達するクランクプーリ４と、モータプーリ５とクランクプーリ４に巻き掛けられた無端状のベルト６と、収縮と拡張に伴ってベルト６に張力を付与するベルト張力調整装置７と、を備えたベルト伝動システム１０Ａ、１０Ｂであって、ベルト張力調整装置７は、エンジン１が駆動している際に張り側となるスパンに配置され、モータジェネレータ２を発電機として用いる際に、ベルト張力調整装置７の収縮を抑制する収縮抑制装置１２を備える。 （もっと読む）

【課題】組み付けが完了したときに上部となる箇所が一定しない場合でも、エア混入によるダンパ力の低下が生じにくいチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、シリンダ９内に両端が開放したスリーブ１６を同軸に設け、そのスリーブ１６の外周にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に嵌合させ、シリンダ９の外側から内側に作動油を導入する給油通路１８の油出口にスリーブ１６のシリンダ９の閉端側の端部を接続し、スリーブ１６のシリンダ９の開放端側の端部にチェックバルブ２０を設け、そのチェックバルブ２０を介して作動油が流入する圧力室２３をプランジャ１０内に設け、その圧力室２３内の作動油を流出させるリーク隙間２４をプランジャ１０とスリーブ１６の摺動面間に形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーの外面に固定するフランジ部の内部に給油通路が形成され、誤操作による作動油の漏れが生じないチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９をエンジンカバー１１のテンショナ取り付け孔１２に挿入し、そのシリンダ９に形成されたフランジ部１３をエンジンカバー１１の外面に固定し、シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、シリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室２３内に作動油を導入する給油通路２４を設け、その給油通路２４の出口に作動油の逆流を防止するチェックバルブ２５を設けたチェーンテンショナ１において、給油通路２４が第１孔２６と第２孔２７とからなり、その第２孔２７のフランジ部１３の外周の開口を雄ねじ部品２９で塞ぎ、その雄ねじ部品２９を接着剤３３で固定する。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの小型化、軽量化を図ることができるようにしたチェーンテンショナを提供することである。
【解決手段】筒状のハウジング１内に組込まれたプランジャ３の外周に複数の円周溝１５を等間隔に形成する。ハウジング１の開口端部の内周に形成されたリング収容溝１２内にレジスタリング１４を組込み、リング収容溝１２のストッパ面１２ａに当接して停止するレジスタリング１４と円周溝１５の内周に形成された係合面１７との係合によりプランジャ３の後退動を阻止する。レジスタリング７を、周方向の一部が切り離されたリング部１４ａの両端部に軸方向一側に向く一対の操作片１４ｂを折り曲げにより形成した構成として、ハウジング１の薄肉化を可能とし、小型、軽量化を図る。 （もっと読む）

【課題】組立ての容易な鋸歯状ねじ式のチェーンテンショナを提供することである。
【解決手段】鋸歯状ねじのねじ込みによってプランジャ４が組込みとされるシリンダ１の閉塞端における外端面中央に円形のボス８を設ける。テーブル等の支持面に載置された軸受３０の内輪３１の内径面にボス８を嵌合してシリンダ１を回転自在に支持し、そのシリンダ１上にプランジャ４を配置し、そのプランジャ４を押し下げつつシリンダ１を回転させてプランジャ４のねじ込みを行うようにしてチェーンテンショナの組立てを行なうようにする。 （もっと読む）

【課題】作動油中への空気の混入を防止する給油式オートテンショナを提供する。
【解決手段】ハウジング１のシリンダ室３内に摺動可能なプランジャ４とリターンスプリング５とを組込み、ハウジング１にはプランジャ４の背部の圧力室６に連通する給油通路７にチェックバルブ８を設ける。シリンダ室３の開口端部に大径孔部内において移動可能な制動用止め輪１０の内周にプランジャ４の突出方向に向けて傾斜して、プランジャの外周面に対する先端内径縁の係合によりプランジャの後退を防止する複数の係合片１０ａを設け、エンジン停止時にベルトからプランジャ４に押込み力が負荷された際に、大径孔部の閉塞端面に対する当接により制動用止め輪１０を停止し、制動用止め輪１０の内周の係合片１０ａの先端内径縁とプランジャ４の外周面の係合によりプランジャ４の後退動を阻止して、エンジン再始動時のプランジャ４の外方向への大きな移動を防止する。 （もっと読む）

【課題】作動油中に空気が混入を防止できる油圧式オートテンショナを提供。
【解決手段】ロッド７の下端部にシリンダ内径面との間に微小な隙間を保って摺動可能なプランジャ８を設け、プランジャ８にプランジャ下方の圧力室９と上方のリザーバ室１０とを連通する通路１１を設け、その通路１１にチェックバルブ１２を設け、シリンダ１の内部のリターンスプリング１４によりロッド７に突出性を付与する。ロッド７に複数の同方向に傾斜する係合片１７ａを内周に有する制動用止め輪１７を嵌合し、その制動用止め輪１７をシリンダ１の内部のケース１６内で移動自在とする。エンジン停止時にロッド７がベルトにより押込まれた際に、ケース１６の底１６ｂへの当接により制動用止め輪１７を停止させ、制動用止め輪１７の内周の係合片１７ａの先端内径縁とロッド７の外周面との係合によりロッド７の後退を防止しエンジン再始動時のロッド７の大きく外方向への移動を防止。 （もっと読む）

動力伝達システム用のテンショナは、動力伝達システムのチェーンまたはベルトのストランドに動作可能に係合された２つのテンショニングアームを含む。各テンショニングアームの上端は、テンショニングアームの上端の間で枢動可能に取り付けられる回転ワンウェイクラッチに連結される。ワンウェイクラッチは、両方のストランドに対する張力を同時に実質的に均一に調整するために、変化するチェーン負荷に応じて一方向に回転する。過剰な張力を防止するために、ワンウェイクラッチには減衰手段が含まれる。所定の過負荷閾値に達した場合、ダンパーのスプリングの摩擦係数を克服するために必要とされる大きさのトルクにより、ワンウェイクラッチが、その通常の回転方向と逆方向にスリップすることが可能になり、これによって、チェーンの過負荷状態が緩和される。 （もっと読む）

【課題】 ピストン後退時に発生する衝突音を低減させる。
【解決手段】 ハウジング２のピストン穴２ａにスライド自在に支持されたピストン３と、ピストン３を突出方向に付勢するピストンスプリング４と、ピストン３のラック歯３ａに係合する拡径可能なリング状本体部５０およびその端部から延設された操作部５１を有するサークリップ部材５とを設ける。サークリップ部材５の操作部５１は、ハウジング２の切欠き２ｂ内に延設されており、ハウジング２の切欠き２ｂには、ピストン３の縮退時にサークリップ部材５の操作部５１が係止し得るストッパ部２１が設けられている。ピストン３のラック歯３ａは、ピストン３の突出方向の移動を許容するとともに、サークリップ部材５の操作部５１がストッパ部２１に係止したときに、ピストン３の後退方向の移動を規制するような形状を有している。 （もっと読む）

【課題】 ピストンを仮止め解除するための作業を別途行う必要のないテンショナの提供。
【解決手段】 ハウジング１１のシリンダ１２内に往復動可能に嵌合するピストン１３を、コイルスプリングにより突出方向Ｐ１へ付勢し、タイミングチェーン１に所定の張力を付与する。ピストン１３の外周に凹設された嵌合部３４に嵌合して、このピストン１３をシリンダ１２内に引き込まれた引込位置に保持する仮止め部材３０を有する。固定ボルト１５，１６によりハウジング１１を被固定体１７へ固定すると、仮止め部材３０が固定ボルト１５の頭部１９と係合して嵌合部３４から離間し、仮止め解除姿勢となる。
（もっと読む）

【課題】シリンダからロッドが抜け出すのを確実に防止することができるようにした油圧式オートテンショナを提供することである。
【解決手段】シリンダ１１の内部に組込まれたスリーブ１７内にロッド１８の下端部を摺動自在に挿入し、そのロッド１８の上部に設けたばね座２１とシリンダ１１の内底面間にリターンスプリング２３を組込んでシリンダ１１とロッド１８とが伸長する方向に両部品を付勢する。ロッド１８の上部に接続されたロッドカバー３１の下部にシリンダ１１の内径面に沿って摺動可能な大径筒部３４を設ける。シリンダ１１の開口端部の内周に止め輪４５を取付け、その止め輪４５とロッドカバー３１の外周に形成された段部４６との係合によりシリンダ１１とロッド１８が伸長する方向に相対移動するのを防止する。 （もっと読む）