【課題】捻りコイルばね５０の捻りトルクにより回動部材３０をベルト押圧方向に回動付勢する一方、上記捻りトルクの反力を利用して回動部材３０の回動に対するダンピング力を発生させるようにしたオートテンショナにおいて、固定部材１０の軸部１１上に外嵌合された内側ダンピング部材１４との間に回動部材３０のボス部３１を挟圧するようにした外周側ダンピング部材１７を省略することなく、エンジンの回転変動や振動による捻りコイルばね５０の共振を十分に抑えられるようにする。
【解決手段】捻りコイルばね５０のコイル部５１に対し、弾性変形可能な断面略円弧状の防振部材７０を、コイル部５１を外周側から抱持する状態に弾性的に嵌着する。 （もっと読む）

【課題】プランジャの各形式による制約の範囲内でチェーンテンショナに対してプランジャの動作を阻害することなくそのプランジャの位置によって突出限界位置を検出し得る検出手段を有するチェーンテンショナを得ることである。
【解決手段】センサ付きチェーンテンショナ１は、ハウジング２内のシリンダ室２ａ内でスライド自在に挿入したプランジャ３と、プランジャを外方向に押圧しプランジャに突出性を付与するスプリング５と、このスプリング５を収納しプランジャ３の押圧時の押込量を調整するスクリューロッド４と、スクリューロッド４の後端を受けるロッドシート７と、シリンダ室に封入された油が給油通路に逆流するのを制限する逆流制限手段と、ハウジング外周に設けた位置検出センサ２０Ｓ及びプランジャ奥側端に設けた永久磁石２４によりプランジャの突出限界位置を検出できる位置検出手段とを備えている。上記構成によりプランジャの突出限界位置を検出してチェーンの異常、正常を知ることができる。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナの振動を測定する装置の省スペース化を図り、自動車のエンジンルームでも制約なく取り付け得るようにする。
【解決手段】オートテンショナ１における固定部材３と揺動部材１０のアーム１４との間に、揺動部材１０のアーム１４の揺動に伴って湾曲変形可能な板ばね材３４を掛け渡し、この板ばね材３４の歪みを歪みゲージ４０で検出して、その検出値に基づいて揺動部材１０のアーム１４の振動を測定する。 （もっと読む）

【課題】チェーンの張力を安定して保つことができるようにしたリリーフバルブ付きチェーンテンショナを提供することである。
【解決手段】ハウジング１のシリンダ室内にプランジャとスプリングとを組込む。プランジャの背部の圧力室と外部を連通する排油通路２１にリリーフバルブ３０を組込む。リリーフバルブ３０をバルブスリーブ３２の開口端部にバルブシート３３を圧入したバルブボディ３１内にバルブシート３３の弁孔３４を開閉する球形の弁体３６と、その弁体３６をバルブシート３３に向けて押圧するスプリング３７とを組込む。弁体３６の球径をバルブスリーブ３２の内径より極く僅かに小径として弁体３６とバルブスリーブ３２の内周間に微小間隙を形して、弁体３６の開放時にチャタリングが発生するのを防止し、チェーン張力の安定化を図る。 （もっと読む）

【課題】 運転時のシール性を向上できる液圧テンショナを提供する。
【解決手段】 液圧テンショナ１において、一端が開口するピストン穴２ａを有するハウジング２と、ピストン穴２ａにスライド自在に挿入され、ピストン穴２ａとの間で流体チャンバ２０を形成するとともに、後端側部分３１の外径Ｄが先端側部分３０の外径ｄよりも大きくなっているピストン３と、ピストン穴２ａ内に縮設され、ピストン３をハウジング２から突出する方向に付勢するピストンスプリング４と、ハウジング２のピストン穴２ａの開口部に設けられ、ピストン３の外周面およびピストン穴２ａの内周面との間の間隙からのオイル漏れを規制するためのシール部材５とを設ける。 （もっと読む）

【課題】圧力室内に空気が侵入するのを防止することができるようにした密封式のチェーンテンショナを提供することである。
【解決手段】シール部材１３をスライド自在に貫通するロッド１４の端部にバルブスリーブ１２内で摺動可能なプランジャ１６を設け、そのプランジャ１６によってバルブスリーブ１２内を圧力室１８とリザーバ室１９とに仕切る。シリンダボディ１１の外周上部にリザーバ室１９に連通する副リザーバ室２２を設け、その副リザーバ室２２内の作動油上に空気溜り２５を設ける。バルブスリーブ１２の閉塞端壁にチェックバルブ２９によって開閉される弁孔２８を形成し、この弁孔２８とリザーバ室１９とをバルブスリーブ１２の外周とシリンダボディ１１の内周間に形成された通路２７で連通して、プランジャ１６の外方向への移動時に副リザーバ室２２内の空気溜り２５の空気が圧力室１８内に流入するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】 第一テンションクラッチ及び第二テンションクラッチを所定の順序でＯＮ／ＯＦＦさせるクラッチ操作装置において、部品点数を削減し、コストダウンや装置の小型化を図る。
【解決手段】 クラッチ操作装置４６は、電動モータ４８の駆動に応じて回動する単一のセクタギヤ５４に対して、ワイヤ４５、４７をそれぞれ異方向から連結し、セクタギヤ５４の初期位置から中間位置への回動により、刈取りクラッチ機構４３のＯＦＦを維持したまま、脱穀クラッチ機構４４のみをＯＮさせ、セクタギヤ５４の中間位置から終端位置への回動により、脱穀クラッチ機構４４のＯＮを維持したまま、刈取りクラッチ機構４３をＯＮさせる。 （もっと読む）

【課題】 無端状駆動伝達帯の内面に溜まった水を迅速に排水してプーリーと回転体との摩擦力を迅速に回復できる排水促進部材を提供する。
【解決手段】 ベルト１１の回動軌跡の内側には、水滴誘導部材２，３が設けられている。水滴誘導部材２は、ベルト１１が回転体２５に接し始める接触開始点Ｐ１とベルト１１が回転体２５から離れ始める接触終了点Ｐ２との範囲Ｒ１内においてベルト１１に対向する位置に設けられている。水滴誘導部材３は、ベルト１１が接触開始点Ｐ３における接線Ｓａと接触終了点Ｐ４における接線Ｓｂとを結ぶ範囲Ｒ２内に設けられている。回転体２４の遠心力によってベルト１１から飛ばされた水滴は、水滴誘導部材３を伝って下方へ送られ、また回転体２５の遠心力によってベルト１１から飛ばされた水滴は、水滴誘導部材２を伝って下方へと送られ、排水案内部２ｆによって、ベルト１１の外側に排出される。 （もっと読む）

【課題】 テンショナ本体内のオイルにタイミングチェーンの潤滑油が混入することを好適に抑制することのできるオイル封入型テンショナを提供する。
【解決手段】 このオイル封入型テンショナ（テンショナ５）は、プランジャカバー７１と外部オイルシール７２とを備えて構成されている。プランジャカバー７１は、プランジャ５３の押圧部５３Ｐに固定されている。プランジャカバー７１には、周壁７１Ａ及び側壁７１Ｂを通じて内部空間７１Ｃが形成されている。外部オイルシール７２は、内周側がハウジング５１に固定されている。これにより、プランジャカバー７１の内部空間７１Ｃには、外部オイルシール７２を通じて密閉された空間（密閉空間７１Ｆ）が形成されている。プランジャ５３の中間突出部５３Ｍは、密閉空間７１Ｆに配置されている。また、プランジャ５３の押圧部５３Ｐは、密閉空間７１Ｆの外に配置されている。 （もっと読む）