【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、駆動遊星ローラ３２ａ、従動遊星ローラ３２ｂ、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。キャリヤ９は、駆動遊星ローラ３２ａを回転可能に保持する駆動キャリヤ部９０ａと、従動遊星ローラ３２ｂを回転可能に保持する従動キャリヤ部９０ｂとからなる。駆動キャリヤ部９０ａは入力軸１と一体回転可能である。従動キャリヤ部９０ｂは、駆動キャリヤ部９０ａと一体であるとともに、特定方向に弾性変形可能である。特定方向は、伝達するトルクが増大する際にリングローラ３３からの反力が最大に向かうように駆動キャリヤ部９０ａと従動キャリヤ部９０ｂとの角度を変更する方向である。 （もっと読む）

【課題】クランク軸よりも高速で回転する補機を有する内燃機関において、動力伝達用ベルトの変形を抑制して耐久性向上等を図る。
【手段】機関本体１の一面からクランク軸２とウォータポンプ駆動軸３とが突出しており、これらにはプーリ４，５が固定されている。補機の一例であるオルタネータ８は機関本体１に固定されており、その回転軸９に輪体１０が固定されていて、輪体１０にリング状遊転プーリ１１が内接している。３つのプーリ４，５，１１にベルト７が巻き掛けられている。リング状遊転プーリ１１にはテンショナのテンションローラ１２が内接している。リング状遊転プーリ１１は輪体１０よりも遙かに大径であるため、回転軸９を高速回転させつつ、ベルト７の変形を抑制して動力損失の低減や耐久性向上が図られる。 （もっと読む）

バリエータが、入力軸（１８）と、入力軸と同軸上に取り付けられ、入力軸によって回転可能である入力ディスク（１０）と、入力軸（１８）に面し、入力ディスクと同軸上に取り付けられた出力ディスク（１２）と、入力ディスクと出力ディスクとの間に画定されたトロイダル空洞と、トロイダル空洞に配置され、入力ディスク（１０）および出力ディスク（１２）と回転接触する複数のローラ（１４，１６）であって、各ローラがローラ担持体（１７）上に取り付けられた、複数のローラとを備える。バリエータは、バリエータに端壁荷重を加えて、ローラ（１４，１６）を入力ディスク（１０）および出力ディスク（１２）に接触させるための手段（３４）と、各ローラ担持体に反力を加えるための弾性的に変形可能な手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】エッジロードの影響が抑制され、長期に渡り安定した性能を発揮する摩擦ローラ式変速機を提供する。
【解決手段】軸部材である支持軸と、軸部材の円周方向外側に転がり軸受を介して回転自在に支持される中空のローラ部材からなる中間ローラユニットもしくはウエッジローラユニットであって、前記ころがり軸受が玉軸受であり、前記ローラ部材の軸方向の両端部近傍に配置されていることを特徴とする摩擦ローラ式変速機用の中間ローラユニットもしくはウエッジローラユニット。 （もっと読む）

【課題】可変バルブタイミング装置で油圧のアクチュエータを用いた場合に生じる問題を解決する。
【解決手段】タイミングベルト等を介してクラクションシャフトに同期して回転するスプロケット１とカムシャフト２との間に遊星式トラクションドライブ１０を介して回転を伝達する。遊星式トラクションドライブ１０は、スプロケット１と一体に回転するリングローラ５と、リングローラ５の内側に配置される太陽ローラ１４と、リングローラ５の内周面と太陽ローラ１４の外周面との間で転動する遊星ローラ１１とを備える。さらに、遊星ローラ１１を自転および公転自在に支持するとともにカムシャフト２と一体に回転するキャリア１２を備える。太陽ローラ１４を回転駆動することでリングローラ５の回転に対するキャリア１２の回転の位相をずらす電動モータ２７を備える。 （もっと読む）

【課題】 低アイドリング化等の事情により補機等の回転軸の回転速度を十分に確保するとともに、エンジン等が高速回転時に回転軸の回転速度が過大となることを効果的に防止でき、ひいては回転要素の軽量化等にも貢献できるプーリユニットを提供する。
【解決手段】 回転調整機構として、遊星機構３、遠心クラッチ５を組合せることで、特別な切換スイッチなどを設けることなく、エンジン等が低速回転領域では回転軸２を増速回転させる一方、エンジン等が高速回転領域では回転軸２をプーリ１と等速回転させるように、機械的に自動で切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】 増速機において、入力軸により外輪を安定的に回転させること。
【解決手段】 増速機２０において、入力軸１１と外輪２７を連結する連結部材２８が、入力軸１１に固定される内側取付部２８Ａと、外輪２７に固定される外側取付部２８Ｂと、内側取付部２８Ａと外側取付部２８Ｂの間に設けられる可撓部２８Ｃとを有してなるもの。 （もっと読む）

【課題】 増速機において、オイルによる潤滑、冷却性能の向上を図ること。
【解決手段】 増速機２０において、中間ローラ３１〜３３を支持するキャリヤ５０にオイル噴射孔６４、６５を設け、このオイル噴射孔６４、６５から噴射されるオイルを直接的に、出力軸１２と中間ローラ３１〜３３とが接する転接面、又は外輪２７と中間ローラ３１〜３３とが接する転接面に供給するもの。 （もっと読む）

実施の形態は、フロントエンド補機駆動部（ＦＥＡＤ）、サブアセンブリ、およびそれらの構成部品に関する。開示される実施の形態は、ＦＥＡＤにおいて使用することができる動力変調装置（ＰＭＤ）を包含する。一実施の形態においては、連続可変変速機（ＣＶＴ）が原動機のクランクシャフトへと直接接続され、ＣＶＴが、補機へと届けられる速度および／またはトルクを調節するために使用される。複合駆動装置が、トルクの増倍または分割を有するモータの機能を提供し、あるいはトルクの増倍または分割を有する発電機の機能を提供するために、ＣＶＴサブアセンブリと協働するモータ／発電機サブアセンブリを含んでいる。いくつかの実施の形態においては、ＦＥＡＤが、ＰＭＤのサンならびに電機子または界磁などの電気モータの部品へと接続されるように構成されたサン軸を有している。一実施の形態においては、電機子および界磁が同心かつ同軸に配置され、互いに対して反対方向に回転するように構成されている。
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【課題】 過給機の増速機において、各中間ローラと外輪又は出力軸との平行度を簡易に確保するとともに、各中間ローラ相互間の平行度も簡易に確保し、増速機の機械効率、寿命の向上を図ること。
【解決手段】 入力軸１１により回転される外輪２７と出力軸１２の間の環状空間内に複数の中間ローラ３１〜３３を有して構成される増速機２０を備えてなる過給機１０において、各中間ローラ３１〜３３の一端を増速機２０のハウジング２２に設けた軸受孔４１〜４３に支持するとともに、他端をハウジング２２に組付けられるキャリヤ５０に設けた軸受孔５１〜５３に支持するものであり、キャリヤ５０はハウジング２２に対し位置決め手段を介して固定され、キャリヤ５０の軸受孔５１〜５３とハウジング２２の軸受孔４１〜４３は同軸加工され、かつ少なくとも一方の軸受孔５１〜５３を貫通孔としてなるもの。 （もっと読む）

【課題】 過給機の増速機において、異音を生じさせることなく、入力軸と外輪の中心軸のずれを吸収すること。
【解決手段】 入力軸１１により回転される外輪２７と、外輪２７と出力軸１２の間の環状空間内に配置される複数の中間ローラ３１〜３３とを有して構成される増速機２０を備えてなる過給機１０において、入力軸１１と外輪２７をドライブメンバ２８により連結してなり、入力軸１１をドライブメンバ２８に対してｘ軸方向に摺動可能に連結し、かつドライブメンバ２８を外輪２７に対し、上記ｘ軸方向に直交するｙ軸方向に摺動可能に連結するもの。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成により、高回転時のすべりと低回転時の駆動損失を生ずることがない過給機を提供すること。
【解決手段】 入力軸１１により回転されるとともに、出力軸１２に対して偏心して配置される外輪２７と、出力軸１２と外輪２７との間で出力軸１２の径方向に関する幅が該出力軸１２の周方向に関して不同となる環状空間内に配置される複数の中間ローラ３１〜３３とを有して構成される増速機２０を備え、少なくとも１個以上の中間ローラ３３を出力軸１２の周方向及び半径方向に移動できる可動ローラとしてなる過給機１０において、外輪２７を全中間ローラ３１〜３３の外周に緊着し、外輪２７の内周面を全中間ローラ３１〜３３の外周面に弾発的に接触させたもの。 （もっと読む）

パワーソース３及び解放可能アクセサリ１２を含む吸熱機関の駆動部１と協働するよう構成されるアクチュエータ１３であり、アクチュエータ１３は、箱型のケーシング１５と、ケーシング１５内に収容され、かつ、減速ギア装置４２を含むモーターの付いた偏心グループ１８と、偏心グループ１８と協働し、かつ、アクセサリ１２及びパワーソース３と協働するよう構成される摩擦ホイール１４を支持する偏心アーム１９とを含み、アーム１９は、アクセサリ１２の係合位置と解放位置との間を移動可能である。

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