【課題】一体型のプレッシャプレートのメリットを活かしつつプレッシャプレートの反りを抑制できるクラッチ装置を提供すること。
【解決手段】回転可能に配されたフライホイール１１に対して同軸かつ回転可能に配されるとともに、フライホイール１１に対して摩擦係合可能なクラッチディスク３０と、クラッチディスク３０をフライホイール１１に向けて押付可能に配されるとともに、クラッチディスク３０に対して摩擦係合可能なプレッシャプレート１７と、を備え、プレッシャプレート１７は、クラッチディスク３０との摩擦面に対する反対側の背面において、プレッシャレート１７の摩擦面の熱膨張時の伸びに追従させて、プレッシャプレート１７の反りを発生させる応力を緩和する応力緩和部を有し、応力緩和部は、プレッシャプレートの背面に形成された溝部１７ｃである。 （もっと読む）

【課題】歯どうしを確実に噛み合わせることができて常に安定した断接操作を行うことができる噛み合い式のクラッチ装置を提供する。
【解決手段】セレクタ５０を回転させてセレクタ５０の裏面のプッシャ５３を複数のクラッチ機構５のいずれかに対応させると、プッシャ５３によってクラッチ機構５の被駆動側クラッチ３０が押圧されてクラッチ接続の状態となるクラッチ装置において、セレクタ５０を、弾性を有し撓んで変形可能な材料で構成し、クラッチ機構５の歯が噛み合っていない状態でプッシャ５３が被駆動側クラッチ３０に当接すると、セレクタ５０が撓んで変形し、プッシャ５３でクラッチ機構５が押圧されない状態を生じさせて無理な応力がクラッチ機構５にかからないようにする。 （もっと読む）

【課題】動力伝達不良の発生を抑制することが可能な動力伝達装置を提供する。
【解決手段】
動力伝達機構は、回転可能に設けられたクラッチハブと、クラッチハブに対して該クラッチハブの回転軸線Ｏ１方向に離れて設けられ、第１ギヤ部、および第２ギヤ部を含むギヤピースと、ギヤピースの第１ギヤ部と噛合するフォースドライブギヤと、クラッチハブと噛合すると共に、回転軸線方向に移動可能に設けられ、選択的にギヤピースの第２ギヤ部と噛合可能な環状のスリーブ１０３と、スリーブ１０３の径方向における該スリーブ１０３の変位方向に対して反対方向に向けて、スリーブ１０３を付勢する付勢機構７００，７１０，７２０，７３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】フリクションロスの小さい安価な多段変速機を供する。
【解決手段】歯車軸12に設けられ各歯車ｎに係合する係合部材24，25と、歯車軸12の中空内周面に摺接されカムロッド21，22とを備え、変速駆動手段50は、アクチュエータ60により回転駆動されるシフトドラム65と、歯車軸12の中空中心軸にカムロッド21，22の内側に摺接して軸方向に連動するコントロールロッド51と、シフトドラム65の回動によりその溝に係合して歯車軸12の軸方向に移動しベアリング72を介してコントロールロッド51を作動するコントロールロッド操作子70とを備え、コントロールロッド51と歯車軸12とは回り止め機構により相対回転が禁止される多段変速機。 （もっと読む）

部品キャリアを有する同期クラッチであって、部品キャリアは、スプライン軸を受容するとともに該スプライン軸と相互作用し、スプライン軸と部品キャリアとの間の回転を伝達することを可能とし、その一方、部品キャリアが関連する摩擦プレートに対してスプライン軸に沿って軸方向にスライドすることを可能にする。部品キャリアが関連する摩擦プレートに向かって押されたときに、摩擦部材の接触面における少なくとも一部が、最初に摩擦プレートの表面に接触する。部品キャリアが関連する摩擦プレートに向かって押され続けるにつれて、各摩擦部材は回転し、各摩擦部材の接触面の少なくとも一部が、摩擦プレートの表面に接触し続ける。
（もっと読む）

【課題】歯車装置の信頼性を向上することの可能な歯車同期ユニットを提供する。
【解決手段】本発明の歯車同期ユニット１は、少なくとも１つの遊び歯車１１、１３を切り替えスリーブ３、３’によって同期させる。かかる歯車同期ユニット１は、同期化およびシフト機能により、切り替えスリーブ３、３’の掛止が行われることによって、切り替えスリーブ３、３’のための第１ロックポジションＶを提供する。そして、切り替えスリーブ３、３’を第２ポジションＩＩに固定可能な板状の弾性部材５０、１００、１００’、２００、２００’、３００、３００’、４００、５００を備え、歯車同期のために、第１ロックポジションＶにおいて固定、同期化、およびシフト機能を提供する。弾性部材５０、１００、１００’、２００、２００’、３００、３００’、４００、５００により、その同期化機能が複数の機能に拡大される。 （もっと読む）

【課題】出力軸の回転に応じて発生するワンウェイクラッチやドッグクラッチ等のフリクションロスを低減化すること、ドッグクラッチの接断を行う接断機構を簡素化すること、等が可能な、より性能の良い車両用変速機のヒルホールド装置を提供する。
【解決手段】ドッグクラッチ３を接断状態を制御する接断機構４に、ドッグクラッチ３の駆動側３Ａを被駆動側３Ｂに噛み合わせるように常時付勢するリターンスプリング４Ａと、出力軸５が回転する際に掻き上げた潤滑等の油の遠心油圧によってドッグクラッチ３の駆動側３Ａを被駆動側３Ｂからリターンスプリング４Ａの付勢力に抗って切り離す油圧ピストン４Ｂとを設ける。エンジン停止時には、リターンスプリング４Ａの付勢力によってドッグクラッチ３を噛み合わせ、出力軸５が所定の回転速度に達すると遠心油圧を受けた油圧ピストン４Ｂによってドッグクラッチ３を切り離すようにする。 （もっと読む）

【課題】多板摩擦クラッチにおいて、エンジン駆動トルクを利用して、押付荷重を機械的に増大させ、クラッチ操作荷重の軽減又はクラッチの小形化を目的とする。
【解決手段】クラッチ入力側のクラッチアウター４と、クラッチ出力側のクラッチハブ５と、複数の摩擦板１０、１１とを備え、クラッチばね１５により押圧部材１２を摩擦板１０、１１に押し付け、クラッチを接続している。クラッチハブ５からトルクが伝達される連結ハブ１６を、クラッチ出力側の筒軸９の外周に配置すると共に、クラッチばね１５を係止するばね受け部材２８に筒軸９の軸方向に一体移動可能に連結する。連結ハブ１６と筒軸９との嵌合部に、出力軸芯Ｏ1に対し傾斜したはす歯スプライン５５、５６を形成し、エンジン駆動トルクが所定値以上の時に、連結ハブ１６を筒軸９に対し相対的に回転させつつ、筒軸９の軸方向のクラッチばね１５を圧縮する側に移動させ、押付荷重を増大させる。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの摩擦クラッチを有するクラッチユニットであって、摩擦クラッチがプレッシャディスク（５）を備えており、該プレッシャディスクが、エンジンの出力シャフトに駆動結合可能なカウンタプレッシャディスク（４）に対して相対回動不能で、ただし軸方向で制限された範囲内で移動可能であり、プレッシャディスクとカウンタプレッシャディスクとが、それぞれ１つの摩擦面を有しており、該摩擦面の間にクラッチディスク（１９）の摩擦フェーシング（１８）が緊締可能であり、プレッシャディスクが軸方向でカウンタプレッシャディスクの一方の側に設けられていて、軸方向に旋回可能なレバー装置（１１）がカウンタプレッシャディスクの他方の側に設けられており、該レバー装置が、摩擦クラッチを締結するための操作装置（２３）により負荷可能であって、カウンタプレッシャディスクまたは該カウンタプレッシャディスクに結合された構成部分によって支持された環状の旋回支承部（１５）を中心にして２腕レバー式に旋回可能であり、該レバー装置が、さらに半径方向外側で引張手段（１３）を介してカウンタプレッシャディスクに結合されており、さらに前記旋回支承部が、少なくともクラッチディスクの摩擦フェーシングにおいて生じた摩耗を補償するための調整装置の調整リングによって支持されており、該調整リングが、少なくともプレッシャディスクに対して回転可能である形式のものに関する。本発明の構成では、クラッチユニットがさらにレバー装置に軸方向で作用するばね手段（６，３０）を有しており、該ばね手段が、摩擦クラッチの締結ストロークにわたってデグレッシブな力・ストローク・特性線を有する合成軸方向力を加えるようになっている。
（もっと読む）

【課題】狭小な構成スペース事情の下、僅かな操作力を必要とするにすぎないクラッチ操作装置の形式のレリーズシステムを提供する。
【解決手段】力伝達区間が少なくとも１つの移動可能な力伝達エレメントを有しており、該力伝達エレメントが、クラッチの回転軸線に対して接線方向で支承されたレリーズレバー（７）として形成されているようにした。 （もっと読む）

【課題】 モータに通電し続けることなくクラッチ機構の切断状態、接続状態を維持することができる動力制御機構を得る。
【解決手段】 スライド部材６２を、枠体６１に対して左右にスライド可能に取り付け、解離フック６５によって左方へ、カム機構６４によって右方に移動可能とする。スライド部材６２が左右にスライドするに従い、クラッチ機構７０ａ〜７０ｃはアーム７２が左右に回動し、外部駆動モータ７２の動力の出力ギヤ７５への切断状態と接続状態が切り替わる。スライド部材６３は、ロック部材６３のロック用突起６３ａが枠体６１のロック孔６３ａに係合している時はクラッチ機構が切断状態となる位置、ロック用突起６３ａのロック孔６３ａとの係合が解除されると付勢手段６８によってクラッチ機構が接続状態となる位置に、カム機構駆動モータ６４ａに通電し続けなくても維持される。 （もっと読む）

【課題】歩行型管理機等の移動農機に備えるサイドクラッチの戻り不良を改良する。
【解決手段】車軸１７Ｌ，１７Ｒと同軸状のリテーナー３２に回転自在に保持した複数の伝動球３３と、該伝動球３３が嵌装可能な浅溝２４ｂと深溝２４ａを連設したホルダ２４と、該ホルダ２４を介して車軸１７Ｌ，１７Ｒ方向に摺動可能な爪クラッチ３７と、該爪クラッチ３７の爪３７ａが係合する爪孔２８ａをスプロケット２８とで、左右一対のサイドクラッチ２１Ｌ，２１Ｒを構成すると共に、前記ホルダ２４を回動させて爪クラッチ３７の爪３７ａとスプロケット２８の爪孔２８ａの係合を解除する操作手段１４Ｌ，１４Ｒと、該操作手段１４Ｌ，１４Ｒによる操作力を戻し方向に付勢するスプリング３８とを備え、且つ前記ホルダ２４の深溝２４ａを溝角θ２が１００度以下のキリ穴状となるように形成した。 （もっと読む）