【課題】外部からの振動に起因するピストンの振動を抑制する。
【解決手段】本発明は、車輪５とともに回転するディスク６を挟んで摩擦力を付与するキャリパブレーキ装置１００であって、車体に支持されるキャリパ本体１０と、キャリパ本体１０に対して進退しディスク６に摺接して摩擦力を付与可能な制輪子７と、制輪子７を圧縮空気の圧力によってディスク６に押圧するダイヤフラムアクチュエータ５０とを備え、ダイヤフラムアクチュエータ５０は、キャリパ本体１０に固定されるシリンダ５１と、背面５２ｂに凹状に形成される凹部５２ｃを有しシリンダ５１に対して進退して制輪子７を押圧可能なピストン５２と、凹部５２ｃに沿うようにピストン５２の背面５２ｂに当接するとともにシリンダ内５１に圧力室５５を画成し、圧力室５５内の圧力によって弾性変形してピストン５２を移動させるダイヤフラム５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】小型でしかも大きな制動力を得られ、且つ、十分な耐久性を確保できる構造を実現する。
【解決手段】インナ、アウタ両パッド２ａ、３ａをロータの両側面に押し付ける為、キャリパ５ａ内に組み付けた推力発生機構８ａを、推力の伝達方向に関して互いに直列に設けられた第一、第二両増力機構１９、２０により構成する。このうち、電動モータ９ａ側である前段側の第一増力機構１９はボール・ランプ式のもので、後段側の第二増力機構２０ａは梃子式である。この第二増力機構２０ａの増力比に相当する分、前記第一増力機構１９に加わるスラスト荷重を低減できて、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

流体作動ブレーキまたはクラッチのための膨張可能なカップリング部材のチューブ１２は、２つの端部２６ａ、２６ｂを有する所定長さの細長い略チューブ形状の構造体２４と、略ドーナツ形状のキャビティ３０を形成するためにチューブ１２を閉じるように２つの端部２６ａ、２６ｂ間を接合する接合部２８とを含む。膨張可能なチューブ１２を含む、流体作動ブレーキまたはクラッチのためのカップリング部材１０、及び膨張可能なカップリング部材のチューブ１２の製造方法が開示される。
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【課題】ピンまたはマンドレル状に構成した作動要素により広範囲のクランプおよび／またはブレーキ課題を解決する。
【解決手段】
本発明は、クランプおよび／またはブレーキ機構、特に空圧で作動可能なクランプおよび／またはブレーキ機構に関するものであり、少なくとも部分的に固形体として構成された圧力流動媒体を、中に収容している空間を有するハウジングを備えており、そこで圧力流動媒体を収容する空間は、一方でハウジングの壁面により、そして他方でクランプおよび／またはブレーキ要素により境界が決められており、そしてクランプおよび／またはブレーキ要素から押力要素に伝達可能なクランプおよび／またはブレーキ力を発生する圧力流動媒体を、押力する少なくとも一つの作動要素を有している。本発明によれば、少なくとも一つの作動要素が、ピンまたはマンドレル状に構成されている。作動要素が、規定の空間曲線に沿って可動であるように構成されており、そして作動要素が、圧力流動媒体を収容する空間の境界を決めるハウジング壁面にある貫通部を通って、圧力流動媒体を押力する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、基部要素（７）および生成する締付および／または制動力を対象（３９）に伝達可能な力付加要素（１７）と、基部要素（７）と力付加要素（１７）上の端部領域で力をそれぞれ付加する少なくとも２つの隣接する壁部（３）とを有し、２つ以上の隣接壁部（３）が正圧または負圧を作用可能なほぼシーリングされた圧力チャンバを画定し、２つ以上の壁部（３）がそれぞれ屈曲領域（３ａ）を有し、この屈曲領域（３ａ）が基部要素（７）と力付加要素（１７）間の弾性要素を形成するように、引張力に耐性がありながらも弾力的に曲げることができる、締付および／または制動装置に関する。
【解決手段】 力付加要素（１７）により、締付および／または制動装置（１）の固有の未加圧状態において、所定の締付および／または制動力を対象（３９）に付加することができ、２つ以上の壁部（３）とその屈曲領域（３ａ）が、圧力チャンバが正圧または負圧をかけられる際に、屈曲領域（３ａ）の曲率の変化の結果として、力付加要素（１７）により対象（３９）に伝達可能な締付および／または制動力が変化する、あるいは、力付加要素（１７）が基部要素（７）に向かう方向または基部要素から離れる方向に移動する。
一代替案では、２つ以上の隣接壁部（３）は、力付加要素（１７）および／または基部要素（７）に緊密に接続することもできる。
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本発明は自動車、特に貨物自動車のブレーキ設備のための組合わされた運転ブレーキ及びばね蓄力ブレーキシリンダであって、両方のブレーキシリンダ（２，６）に共通なケーシング（１０）の内側で案内されたばね蓄力及び運転ブレーキシリンダ（４，８）を有し、ばね蓄力ブレーキピストン（８）が少なくとも１つの蓄力ばね（２８）で負荷されており、運転ブレーキピストン（４）よりも大きな外径を有している形式のものに関する。本発明ではばね蓄力ブレーキピストンがリングピストンであって、少なくとも１部がピストン管（２４）として構成されたピストンロッドでリングピストンを取囲み、半径方向外側の走行及びシール面をリングピストンのために形成している。
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