【課題】入力荷重の高精度な検出を、充分な耐久性および実用性をもって実現することが可能とされた、新規な構造の外力検出が可能な防振装置を提供すること。
【解決手段】誘電性の弾性材からなる誘電体層２０の両面に対して導電性の弾性材からなる一対の電極膜２２，２２を設けた静電容量型センサ１８が、第１の取付部材１２と第２の取付部材１４の間への外力作用に際しての本体ゴム弾性体１６への引張力の作用方向に伸びる状態で配設されて、本体ゴム弾性体１６に固着されている。 （もっと読む）

【課題】入力荷重の高精度な検出を、充分な耐久性および実用性をもって実現することが可能とされた、新規な構造の外力検出が可能な防振装置を提供することにある。
【解決手段】誘電性の弾性材からなる誘電体層３４の両面に対して導電性の弾性材からなる一対の電極膜３６ａ，３６ｂを設けた静電容量型センサ３２を用い、静電容量型センサ３２の一方の端部を第１の取付部材１２に固定すると共に他方の端部を第２の取付部材１４に固定して、外力作用による本体ゴム弾性体１６の弾性変形に際して静電容量型センサ３２に本体ゴム弾性体１６から独立した引張変形が生ぜしめられるようにした。 （もっと読む）

【課題】積層弾性体の変形測定時に変形量の測定が容易な積層支持体と、この積層支持体を用いた変形測定方法を得る。
【解決手段】積層支持体１２の積層弾性体１６は、金属板１８とゴム板２０とが積層方向Ｓに交互に積層されて構成されており、これらの外側端面を周囲から被覆する被覆ゴム２２を有する。被覆ゴム２２の外周面は、変形測定用に粗面化処理され、測定用マーキング２６が施されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンスの手間がかからず、低コストで正確に積層体の健全性を評価することを目的とする。
【解決手段】せん断変形可能な積層体４を備えた免震装置１において、積層体４の外周部に、積層体４のせん断変形に伴い伸縮変形する可撓性を有する誘電性基体と、誘電性基体の両面にそれぞれ積層された一対の電極と、を備え、一対の電極間の電位差を検出して誘電性基体の伸縮変形による前記電位差の変化に基づいて積層体４のせん断変形量を計測するセンサ５が設置されている。 （もっと読む）

【課題】復元力特性の同定精度を向上させる復元力特性の同定方法を提供することを目的とする。
【解決手段】積層ゴム１０に水平２方向の力が加えられて変位したときの積層ゴム１０の復元力特性を同定するときに、各時刻における部材の変位位置Ｕの復元力Ｆを静止原点Ｏへ向う復元力成分Ｆ_Ｏと、静止原点Ｏ以外の移動原点Ｓへ向う復元力成分Ｆ_Ｓとに分離する。これらの復元力成分Ｆ_Ｏ、Ｆ_Ｓを別々に同定してモデル化した後に、復元力成分Ｆ_Ｏと復元力成分Ｆ_Ｓとを合成して積層ゴム１０の復元力特性を同定する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成として部品点数を低減するとともに、ストロークセンサが不要な車両に対して不要な部品の付け捨てを回避する。
【解決手段】コイルスプリング６を有する自動車用サスペンション装置のストローク量を検出するストロークセンサであって、コイルスプリング６の反発力を受けるスプリングシート８の撓み量に基づいてストローク量を検出する。 （もっと読む）

【課題】ゴム層の厚さや硬質板の傾きを製造後に測定することができる積層ゴム支承体を提供する。
【解決手段】上部フランジ１２と下部フランジ１４との間に硬質板１６とゴム層１８とが交互に積層されている。そして、上部フランジ１２、下部フランジ１４、及び硬質板１６の側面に印２２が設けられている。よって、上部フランジ１２、下部フランジ１４、及び硬質板１６の側面に設けられた印２２を測定基準点とすることにより、積層ゴム支承体１０の各ゴム層１８の厚さ、上部フランジ１２の傾き、及び各硬質板１６の傾きを積層ゴム支承体１０の製造後に測定して、これらの測定値が設計許容値内であるかを確認することができる。 （もっと読む）

【課題】 ばね板に荷重を加えた際の撓み量を計算する分割計算法の精度を向上させる。
【解決手段】 相互に連続する直線部分２０、２１間に微小な円弧からなる屈曲部２２が形成されている。この屈曲部２２の半径Ｒ又は直径が入力されたら、各直線部分と屈曲部との接触点Ｄ、Ｅと、該屈曲部の円弧長さＬとを算出する。そして該屈曲部２２を上記円弧長さＬを有する円弧部分とみなして分割計算法を適用して該屈曲部の部分撓み量を算出する。また直線部分２０について言えばその長さＡＢを、上記屈曲部との接触点Ｅの長さＢＥ分だけ差し引いて実際の長さを算出し、その補正後の長さを有する直線部分について分割計算法を適用して該直線部分の部分撓み量を算出する。これにより高精度に全体の撓み量を算出することができる。 （もっと読む）