【課題】昇温後の作動油を作動油必要箇所に早急に供給することができる車両用変速機を提供すること。
【解決手段】本発明の車両用変速機では、作動油ATFを貯留するオイルパン２５と、オイルパン２５に貯留した作動油ATFをろ過するオイルストレーナ２６と、オイルストレーナ２６を介して作動油ATFを吸い込むオイルポンプ２７と、オイルストレーナ２６の近傍に位置し、オイルポンプ２７に吸い込まれる作動油ATFを加熱する作動油加熱手段（オイルヒータ）３０Ａと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】内燃機関が冷えすぎることを抑制しつつ、摩擦係合要素周りに存在するオイルを速やかに昇温させ、同オイルの粘度に起因した駆動抵抗を低減する。
【解決手段】自動変速機３は、複数のギヤが設けられて予め定められた複数の変速段のうちのいずれか一つを形成可能な変速部５と、その変速部５にて一つの変速段を形成すべく係合されたり解放されたりする摩擦係合要素とを備える。自動変速機３の各所はオイルにより潤滑される。冷間時には、変速段を切り換えるべく摩擦係合要素を係合させる際、同要素を目標値に向けて昇温すべくスリップさせる昇温スリップ制御が実行される。同制御の実行中には摩擦係合要素の温度が推定され、その温度が目標値に到達するまでは内燃機関２から自動変速機３のオイルへの熱の付与が禁止される。摩擦係合要素の温度が目標値に到達した後には、内燃機関２から自動変速機３のオイルへの熱の付与が行われる。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑制しつつ接続パイプの突出高さを低くして車両への搭載性を向上させた熱交換器を提供すること。
【解決手段】各プレート間に冷却水流路３２とオイル流路３０とが交互に構成された積層部１２と、積層部１２の底面に固定され外側へ張り出す張出部４０Ｈ、４２Ｈが形成され冷却水流路３２と連通する冷却水流通部５４Ａ、５４Ｂ及びオイル流路３０と連通するオイル流通部５６Ａ、５６Ｂとを備えた流通部構成部材１４と、張出部４０Ｈの上面に形成され冷却水導入パイプ５０が接続される冷却水導入口４６と、張出部４０Ｈの上面に形成され冷却水導出パイプ５２が接続される冷却水導出口４８と、流通部構成部材１４の下面に形成されオイル導入口及びオイル導出口となる一対のオイル連通孔４２Ａと、を熱交換器１０が有すること。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を搭載しない電気自動車において、変速機に用いられるオイルを早期に暖める。
【解決手段】電気モータ１で変速機２を介して車輪３を駆動する電気自動車１０に用いられ、前記変速機２から出たオイルが、前記電気モータ１に設けた冷却用油路１１に供給され、その冷却用油路１１を出たオイルは蓄熱タンク３０を経て前記変速機２に戻されるようになっており、オイルは、前記冷却用油路１１を通過する際に前記電気モータ１を冷却し、そのオイルは、前記蓄熱タンク３０内で放熱してその熱がその蓄熱タンク３０に設けた潜熱蓄熱材に蓄熱され、冷間時には、前記潜熱蓄熱材からオイルに対して熱が伝達されて、その熱でオイルが暖められる変速機の暖機装置とした。電気モータの排熱を利用して、蓄熱タンク３０内の潜熱蓄熱材に熱を蓄積するので、その潜熱蓄熱材により、冷間時には変速機２のオイルを早期に暖めることができる。 （もっと読む）

【課題】十字形状のピニオン・シャフトに４個のピニオンが配置された４ピニオン・タイプのデファレンシャル装置において、耐焼付性向上と耐衝撃性向上とを図ることを可能とする。
【解決手段】デフ・ケース１３と、ピニオン・シャフト３と、ピニオン５，７，９，１１と、一対のサイド・ギヤとから構成されたデファレンシャル装置１であって、ピニオン・シャフト３は、１本のロング・シャフト１９の中間部に形成された貫通孔２７に２本のショート・シャフト２１，２３の各先端に形成された突軸部２９，３１を係止させて十字形状に形成され、ロング・シャフト１９と２本のショート・シャフト２１，２３とに異なる表面硬化処理を施してロング・シャフト１９に施された表面硬化処理が相対的に硬質となるようにしたたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電子制御カップリング内の温度上昇を早める、車両の制御装置の提供すること。
【解決手段】カップリングの温度Ｔが検出されると、この検出されたカップリング温度Ｔがしきい値Ｔ０未満であるか否かが判別される。このとき、カップリング温度Ｔがしきい値Ｔ０未満と判別された場合には、カップリングに第１の電流値Ｉ０が通電され、その後に前後輪に差回転Ｒが生じているかが判別される。その判別の結果、前後輪に差回転Ｒが生じている場合には、カップリングに第１の電流値Ｉ０に第２の電流値ΔＩを加算した電流値Ｉ０＋ΔＩが通電される。一方、前後輪に差回転Ｒが生じていない場合には、カップリングに第１の電流値Ｉ０から第２の電流値ΔＩを減算した電流値Ｉ０−ΔＩが通電される。 （もっと読む）

【課題】 蓄熱タンクを大型化することなく、暖機対象物の暖機時に昇温した潤滑油を供給できるようにする。
【解決手段】 潤滑油を濾過してトランスミッションＴに供給するストレーナ１４に、オイルパン１１に貯留した低温の潤滑油を吸入する第１潤滑油吸入口２９と、蓄熱タンク１２に貯留した高温の潤滑油を吸入する第２潤滑油吸入口３０とを設け、第１、第２潤滑油吸入口２９，３０の開閉を流量制御弁３２で制御する。停止していたトランスミッションＴの運転を開始するときに、蓄熱タンク１２の高温の潤滑油を第２潤滑油吸入口３０からストレーナ１４を経てトランスミッションＴに供給することで、ストレーナ１４およびトランスミッションＴを速やかに昇温し、ストレーナ１４を潤滑油が通過する際の流通抵抗の低減およびトランスミッションＴの速やかな暖機を可能にすることができる。 （もっと読む）

【課題】自動変速機（ＡＴ）の作動油温度を最適化し、車両の始動時における自動変速機の動作安定性の向上や燃費向上を図る。
【解決手段】オイルパン４３の作動油Ｍを自動変速機に供給する作動油吸入路４５と、作動油Ｍの温度制御を行う熱交換器１０とを備えた暖機装置１であって、熱交換器１０は、エンジンの冷却水Ｗを流通させる冷却水流通室１３と、潜熱蓄熱材２０を収容した蓄熱材収容室１２とを具備し、冷却水流通室１３と蓄熱材収容室１２は互いに隣接し、冷却水流通室１３は、オイルパン４３に貯留された作動油Ｍに接しており、作動油吸入路４５は蓄熱材収容室１２を通過している。これにより、冷却水流通室１３の冷却水Ｗと蓄熱材２０との間、オイルパン４３の作動油Ｍと冷却水Ｗとの間、及び作動油吸入路４５の作動油Ｍと蓄熱材２０との間でそれぞれ直接的に熱交換を行える。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時の暖機を短時間で終了し得る油昇温装置を提案する。
【解決手段】トランスミッションに設けられたオイルポンプ１の吐出経路３にそれぞれつながり、一方を入側油路４としもう一方を出側油路５とする二つの油路と、この二つの油路に個別に接続し該入側油路を通して油を送給、充填するとともに内部に予め存在する気体を加圧して該油を昇温させる加圧、昇温タンク６とを備えた装置において、前記入側油路４と吐出経路３の分岐部及び加圧、昇温タンク６と出側油路５との接続部にそれぞれ開閉制御弁７、８を設ける。 （もっと読む）

【課題】効率を十分に高めることができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】無段変速機１８を収容するとともに無段変速機１８に供給される第１作動油を貯溜する第１ミッションケース２６と、第１ミッションケース２６とは隔離された内部空間を有してトルクコンバータ１４、前進後退切換装置１６、減速歯車装置２０、および差動歯車装置２２を収容するとともにそれらに供給される第２作動油を貯溜する第２ミッションケース２８とを備えることから、例えば、第１作動油には無段変速機１８における伝動効率を高める特性を有する高粘度のものを選定し、また第２作動油にはトルクコンバータ１４、前進後退切換装置１６、減速歯車装置２０、および差動歯車装置２２における回転要素の回転抵抗が低減することで効率を高める特性を有する低粘度のものを選定することにより、十分に効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの始動時にエンジン冷却水の熱量を奪うことなしに既存の熱源の排熱を利用してＡＴＦを即暖することができ、これにより、省燃費・高性能化が可能なオイルウォーマー機能を有するオイルクーラーシステムの提供。
【解決手段】 オイルウォーマー機能を有するオイルクーラー４がエンジン１の排気管１ａからの放射熱を受熱可能な位置に配置され、オイルクーラー４と排気管１ａとの間にオイルクーラー４に対する排気管１ａからの放射熱の受熱量を調整可能な遮蔽板７が介装されている。 （もっと読む）

【課題】 変速機の作動油温度センサの異常を、内燃機関の始動直後に、速やかにかつ精度良く判定する。
【解決手段】 内燃機関の停止から所定の数時間が経過した後の内燃機関の始動時に、冷却水温度センサで検出した内燃機関のラジエータの冷却水温度ＴＷ２と作動油温度センサで検出した変速機の作動油温度ＴＡＴＦとを比較し、冷却水温度ＴＷ２および作動油温度ＴＡＴＦの差分ＴＡＴＦ−ＴＷ２が第１閾値ΔＴ１以上の場合に、異常判定手段が作動油温度センサが異常であると判定するので、作動油温度センサの異常を内燃機関の始動直後に速やかにかつ精度良く判定することができる。前記所定時間内に内燃機関のブロックヒータが作動した場合には前記第１閾値ΔＴ１を、それよりも大きい第２閾値ΔＴ２に置き替えて異常判定を行う。また前記所定時間内に車両が被牽引状態になった場合には、異常判定を禁止する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気熱を利用して自動変速機の作動オイルを加熱する場合において、排気を適切な温度とすることにより作動オイルを適切に加熱することができるオイル加熱装置を提供する。
【解決手段】内燃機関５においては、第１のバンク２１の燃焼室２３〜２５から排出される排気が第１の排気管３１を流れる。第１の排気管３１から分岐されるバイパス管３７は、自動変速機４０のオイルパンの下方まで延伸されており、自動変速機４０の作動オイルは、バイパス管３７を流れる排気の熱により加熱される。電子制御装置７０は、作動オイルの加熱に際して、第１のバンク２１の燃焼室２３〜２５における点火時期を遅角する昇温制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】効果的な潤滑を実現する車両用ベルト式無段変速機の潤滑油路制御装置を提供する。
【解決手段】潤滑温度が予め定められた所定温度以下である場合には、ドレン油路から排出される潤滑油をオイルクーラ１２４を介することなく入力側可変プーリ４２及び／又は出力側可変プーリ４６に供給するものであることから、潤滑油温度が比較的低い場合において特に損失が生じ易いプーリ軸受部１３４、１３６の潤滑に、比較的温度の高いドレン油路から排出される潤滑油をオイルクーラ１２４を介することなく供給することで、車両の始動時等の低油温時において効率的な潤滑を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】 変速機に設けられた熱交換器を軽量化するとともに、その製造コストを低く抑える。
【解決手段】 本発明は、変速機内の所定箇所に供給される作動油と外部から供給される熱媒体との間で熱交換する熱交換器１８と、該熱交換器１８を取り付ける座面１４ｂが外面に設けられた変速機ケース１４とを有する変速機であって、熱交換器１８は、取り付け時に座面１４ｂと対接する合わせ面１８ａを有し、該合わせ面１８ａに、熱媒体を内部に導入する導入部と、熱媒体を外部に導出する導出部１８ｅ２とを備えている。座面１４ｂと対接することにより、熱媒体導入部および導出部１８ｅ２が設けられた合わせ面１８ａは剛性が高くなる。そのため、この合わせ面を１８ａ備える部分自体を高剛性にする必要がなくなる。その結果、熱交換器１８は、その重量が軽くなり、製造コストが低く抑えられる。 （もっと読む）

【課題】燃費を悪化させずに、車両用変速機の潤滑に用いられるオイルを速やかに暖機すること。
【解決手段】車両の発進装置に用いられる乾式クラッチの発生させる熱を、乾式摩擦クラッチ１の外周側に配置した集熱部５が回収し、集熱部５が回収した熱は、集熱部５に熱伝達可能に接続された自励振動式ヒートパイプ７によって変速機４の内部に貯留されたオイル９に伝熱できるように構成されている。また自励振動式ヒートパイプ７によって熱輸送をおこなうので、オイル９の熱量が増大した場合には、集熱部５から放熱してオイル９を冷却することができる。その結果、車両の燃費を悪化させずにオイル９を温めることができ、また過熱によってオイル９が劣化されるのを防止もしくは抑制することができる車両用変速機の暖機機構である。 （もっと読む）

【課題】トランスミッションケース内のミストの一部を噴射ノズルに循環させて新たに生成するミストの量を減らすことで、ミストの生成に必要なエネルギを低減する。
【解決手段】トランスミッションケース２内にミストを噴射する噴射ノズル１１を備えたトランスミッションの潤滑装置であって、噴射ノズル１１は、気体供給路１４を介して供給される気体とオイル供給路１５を介して供給されるオイルとからミストを生成するミスト生成部１６と、トランスミッションケース２内のミストをトランスミッションケース２に接続されたリターン路２６を介して取り込むミスト取込部２７とを有し、ミスト生成部１６で生成されたミスト及びミスト取込部２７より取り込まれたミストをトランスミッションケース２内に噴射するものである。 （もっと読む）

【課題】内燃機関始動直後のベルト鳴きを防止することができる内燃機関のベルト式動力伝達装置を提供する。
【解決手段】エンジン１１のベルト式動力伝達装置Ｓは、クランクプーリ１４、補機プーリ２２，２３にベルト２５が架け渡されてなる。ＥＣＵ４４は、吸気温度センサ４１及び冷却水温度センサ４２からの検出信号に基づいて推定されるエンジン１１始動後のベルト２５の温度が、予め設定された所定温度を超えるまで第１及び第２のヒータ３０，３１によってベルト２５を加熱させる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】流体の温度変化に基づくバイパス弁体の往復移動、すなわちバイパス流路の開閉切り替え操作が円滑に行われる流体制御弁システムを提供する。
【解決手段】流体機器５０が介装された主流路３と、流体機器５０の上流側と下流側とを連通接続するバイパス流路４とを備え、バイパス流路４の途中に介装され、その一部がバイパス流路４を構成する弁体室６と、弁体室６の内部に、バイパス流路４を閉鎖する閉鎖位置とバイパス流路を開放する開放位置との間で摺動自在に設けられたバイパス弁体８と、バイパス弁体８を閉鎖位置に付勢する付勢部材９と、バイパス流路４内の流体の温度上昇に応じて、バイパス弁体８の背面側を主流路３と連通させることによって、バイパス弁体８を閉鎖位置に付勢する付勢力を増加させる補助付勢機構３０と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】加熱器により潤滑油の温度を上げることにより粘度を下げてエンジン始動とともにオイルポンプに過大圧力が発生せず、潤滑油に含まれるコンタミを容易に捕集することができるトロイダル型無段変速機のオイルポンプを提供する。
【解決手段】オイルポンプによって汲み上げられて変速機の制御もしくは潤滑に使用されるオイルを加熱昇温する変速機用オイルの昇温装置において、前記オイルが貯留されかつ前記オイルポンプの吸入口が臨まされているオイルパンから前記吸入口に向けた前記オイルの流通領域のいずれかの箇所に、前記オイルを加熱する加熱器が設けられている。 （もっと読む）