特にシート調節またはパワーステアリングに用いられる伝動機構・駆動機構ユニット（１）であって、スピンドル（４０）と、該スピンドル（４０）に設けられた、該スピンドル（４０）を駆動する駆動ホイール（４２）と、該駆動ホイール（４２）を出力エレメント（５００）によって駆動する駆動ユニット（２０）と、少なくとも１つの装置（３０）とが設けられており、該装置（３０）に前記駆動ユニット（２０）が少なくともフランジ締結されており、該装置（３０）が、少なくとも前記出力エレメント（５００）と前記駆動ホイール（４２）とを作動連結している形式のものが提案される。本発明の構成では、少なくとも１つの付加的な支持体（１００，１００´）が設けられており、該支持体（１００，１００´）内に駆動ホイール（４２）が支承されており、該支持体（１００，１００´）が、ベース部分（５０）に固定されていて、前記装置（３０）を支持している。
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【課題】 ケーシングの構造を単純化して、組立性の向上と、ケーシングの開発時間の短縮とを図ることができる小型車両用のＶベルト式無段変速機を提供すること。
【解決手段】 電動モータ１０と、この電動モータ１０の出力をプライマリ軸１上の溝幅調整用歯車１２に伝達する歯車列１１とを有し、この溝幅調整用歯車１２の回転操作によって、プライマリ軸１及びセカンダリ軸２に装備された各シーブ３，４の溝幅の調節を行うＶベルト式無段変速機１１０において、電動モータ１０と歯車列１１とを単一のモータユニット５００として構成し、各シーブ３，４を収容しているケーシング１０６への取り付けを容易にする。 （もっと読む）

本発明は、ディファレンシャルギヤであって、回転可能に配置されたディファレンシャルケース（１１）が設けられており、該ディファレンシャルケース（１１）内に多板クラッチ（２３）が、ディファレンシャルケース（１１）と一方のサイドシャフト歯車（２９）との間で有効に挿入されている形式のものに関する。本発明によれば、ディファレンシャルケース（１１）が、カップ状のケース部分（１２）を有しており、該ケース部分（１２）内にサイドシャフト歯車（２８，２９）と補償歯車（２６，２７）とが収容されており、ディファレンシャルケースが、カップ状のカバー（１４）を有しており、該カバー（１４）内に多板クラッチ（２３）の摩擦板が収容されている。
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【課題】 クラッチハウジングのみ、または、ミッションケースのみ共通化したものであったので、コスト低減化に限界があり、更なるコスト低減化が望まれるようになっいる。
【解決手段】 エンジン５、クラッチハウジング７、センタープレート１２、ミッションケース９と順次前後方向に連設する構成であって、クラッチハウジング７とミッションケース９を基本ユニットとし、該基本ユニットに種類の異なる主変速装置、ＰＴＯ変速装置８０、前輪駆動装置を組替え可能に構成し、前記クラッチハウジング７内に、センタープレート１２に付設した前後進切換装置５０と、センタープレート１２に固設したＨＳＴ式変速装置１３０とを、組替え収納可能に構成し、更に、前記ミッションケース９の側面よりミッドＰＴＯ装置１１１を着脱可能に設けた。 （もっと読む）