【課題】内輪部材の長寿命化と、ころの摩耗や焼き付き防止とを共に実現するプラネタリーギヤ装置を提供する。
【解決手段】下記（ａ）〜（ｄ）の条件を満足するニードルローラ１６を有するプラネタリーギヤ装置１０である。（ａ）Ｓｉの含有率が０．３〜２．２質量％、Ｍｎの含有率が０．３〜２．０質量％であり、且つＳｉの含有量とＭｎの含有量との比（Ｓｉ／Ｍｎ）が５以下の合金鋼で構成されている。（ｂ）浸炭窒化処理もしくは窒化処理により、表面の窒素濃度が０．２〜２．０質量％であり、Ｓｉ・Ｍｎ系窒化物の面積率が１％以上１０％未満である。（ｃ）面積３７５μｍ^２中の０．０５μｍ以上１μｍ以下のＳｉ・Ｍｎ系窒化物の個数が１００個以上である。（ｄ）表面硬さが７５０Ｈｖ以上、表面の残留オーステナイト率が５体積％以上４５体積％以下である。 （もっと読む）

【課題】潤滑機構を構成する給油孔を偏心カムや内輪に設ける孔明け加工の困難性にかんがみ、孔明け加工の必要のない構成とすることにより、これらの部材の製作上の作業性を改善しコストの低減を図ることである。
【解決手段】入力軸２３に設けられた偏心カム２７ａ、２７ｂと、各偏心カム２７ａ、２７ｂの外周面に回転自在に嵌合された曲線板２９ａ、２９ｂと、減速部ハウジング１３の内周面に設けられ曲線板２９ａ、２９ｂの円弧歯車３０に係合する外ピン３１と、前記曲線板２９ａ、２９ｂの自転運動を出力部材３２に伝達する内ピン３４とにより構成され、入力軸２３の内部通路２５に連通した給油孔５３ａ、５３ｂを通じて潤滑油を供給するサイクロイド減速機において、前記給油孔５３ａ、５３ｂと減速機内部を連通する給油溝５５を入力軸２３に取り付けられた給油プレート５４ａ、５４ｂ等の内面に設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】係合爪部の耐久性が向上するシフトフォーク及びこれを備える変速機を提供する。
【解決手段】同期装置のカップリングスリーブＣ２の係合溝Ｍに係合する係合爪部１８が形成されたシフトフォーク１４ｃにおいて、係合爪部１８が形成された内周面とは反対側の外周面であって係合爪部１８に対応する位置に、係合爪部１８に供給する潤滑油を捕集可能なようにオイルキャッチ２０をリブ１９により形成し、このオイルキャッチ２０内に、オイルキャッチ２０内をシフト方向に仕切るように冷却フィン２１を立設形成する。 （もっと読む）

【課題】自動車駆動系用の円錐ころ軸受のトルクを低減する。
【解決手段】円錐ころ３の表面に、直径１００μｍ以下の真球状のシリカ微粒子を投射して凹凸を形成した後、研磨粒子を投射して凸部を除去した。研磨粒子は、直径１ｍｍのゴム粒子の表面に、平均粒径が１０μｍのダイヤモンド砥粒を５質量％の割合で接着されたものである。これにより、円錐ころ３の表面に、直径５０μｍ以下の円形の開口部を有する多数のくぼみを、２００μｍ以下の間隔で形成する。 （もっと読む）

【課題】トランスミッション用転がり軸受の水素脆化による特異性剥離をより充分に抑制し、好ましくは軸受に振動が生じることなく、特に軸受と一体のプーリに取り付けたベルトを損傷させないトランスミッション用転がり軸受とすることである。
【解決手段】潤滑油を供給して潤滑される自動車トランスミッションに使用される転がり軸受の内輪１、外輪２および転動体３を１．５〜６％のＣｒ含有鋼で形成し、軸受部品の表面にＣｒの酸化皮膜〔ＦｅＣｒＯ₄〕１ａ、２ａ、３ａを形成し、これらの軸受部品の表面に浸炭窒化処理層を設ける。所定量のＣｒを含有する１以上の軸受部品の表面に浸炭窒化処理層を設けることにより、水素脆性現象の発生抑制性が改善され、それを損なうことなく転がり軸受の疲労寿命および耐摩耗性も改善される。 （もっと読む）

【課題】 摺動部材又は摺動受部材の摺動性を向上させ、摺動部材又は摺動受部材の表面の焼き付きを抑制する摺動部材又は摺動受部材、及びその成形方法を提供する。
【解決手段】 表面にＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボン）５０が被膜されてＤＬＣ層５０ａを成形し、該ＤＬＣ層５０ａに凹部５１が成形された摺動部材４，５又は摺動部材４，５が当接する摺動受部材６において、凹部５１は、凹部５１が連続して伸びる複数の連続凹部５１ａと、連続凹部５１ａが交差する交差凹部５１ｂとを有し、凹部５１は、潤滑油溜りである。 （もっと読む）

【課題】止め栓が抜け落ちにくく安価なピニオンシャフトを提供する。
【解決手段】遊星歯車装置のピニオンシャフト５には、中心部分を軸方向に延び一端面５ａに開口する中心孔１１と、中心孔１１から分岐して中心部分から径方向外方に延び外周面５ｂに開口する２つの分岐孔１２，１３と、が形成されている。外周面５ｂの軸方向略中央に開口する分岐孔１２と、外周面５ｂの軸方向端部近傍に開口する分岐孔１３とは、中心孔１１により連通されていて、分岐孔１３の開口部１３ａから導入された潤滑油が、外周面５ｂの軸方向略中央に位置する開口部１２ａから吐出される。端面５ａの開口部１１ａは、断面略Ｕ字状の略お椀型をなす止め栓２０を圧入することにより塞がれている。止め栓２０は、炭素の含有量が０．３質量％以下の鋼板から製造されたものであり、焼入れ硬化されておらず表面硬さＨｖが１００以上３００以下とされている。 （もっと読む）

【課題】焼入れに伴う材料強度の低下が抑制されており、破損や摩耗が生じにくいピニオンシャフトを提供する。
【解決手段】遊星歯車装置は、サンギヤ１と、サンギヤ１と同心に配されたリングギヤ２と、サンギヤ１及びリングギヤ２に噛み合うピニオンギヤ３と、を備えている。ピニオンギヤ３の中心孔３ａにはピニオンシャフト５が挿通されており、ピニオンシャフト５の外周面とピニオンギヤ３の中心孔３ａの内周面との間には針状ころが配されているので、ピニオンギヤ３はピニオンシャフト５を軸として回転自在とされている。このピニオンシャフト５の軸方向端面５ａには溝１２が形成され、外周面５ｂには高周波焼入れによる表面硬化層１４が形成されている。また、表面硬化層１４のビッカース硬さと非硬化部１５のビッカース硬さとの差が、３５０以上５５０以下である。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤ及びキャリアの磨耗や焼き付きを防止でき、しかも、部品点数が少なく、組み立ての手間が少ない遊星歯車装置を提供すること。
【解決手段】一対のキャリア１１，１１の間に固定されたピニオンシャフト１３の外周面に、針状ころ１５を介在させてピニオンギヤ１４を回転自在に支持する。ピニオンギヤ１４及び針状ころ１５の端面と、キャリア１１の表面との間に、単一のワッシャ１６を介装する。ワッシャ１６の表面に、ＤＬＣを含む硬質被膜を形成する。遊星歯車装置の動作において、ピニオンギヤ１４及び針状ころ１５の端面と、キャリア１１，１１の表面がワッシャ１６に滑り接触しても、硬質被膜によって磨耗や焼き付きが防止される。ワッシャ１６の数を削減できるので、部品点数の削減と組み立ての手間の削減ができる。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤ及びキャリアの磨耗や焼き付きを防止でき、しかも、部品点数が少なく、組み立ての手間が少ない遊星歯車装置を提供すること。
【解決手段】一対のキャリア１１，１１の間に固定されたピニオンシャフト１３の外周面に、針状ころ１５を介在させてピニオンギヤ１４を回転自在に支持する。キャリア１１，１１のピニオンギヤ１４及び針状ころ１５の両端面に対向する表面に、ＤＬＣを含む硬質被膜を形成する。遊星歯車装置の動作において、ピニオンギヤ１４及び針状ころ１５の端面がキャリア１１，１１の表面に摺動接触しても、硬質被膜によって磨耗や焼き付きが防止される。ピニオンギヤ１４及び針状ころ１５とキャリア１１，１１との間のワッシャを削除できるので、部品点数の削減と組み立ての手間の削減ができる。 （もっと読む）

【課題】キャリアにかしめにより固定されるピニオンシャフトにおいて、優れた転がり疲れ寿命を備えつつ、かしめ割れを生じ難くする。
【解決手段】 プラネタリギア装置用ピニオンシャフト４において、キャリア５に固定されるかしめ部４Ａの表層部の硬さをＨｖ２００以上Ｈｖ３００以下とし、表面粗さ（Ｒａ）を３．１μｍ以下とする。 （もっと読む）

【課題】回転ユニットの耐久性を向上させることができるようにする。
【解決手段】回転自在に配設され、被嵌（かん）入部を備えた支持部材と、両端に嵌入部を、各嵌入部間に本体部を備え、各嵌入部において被嵌入部に嵌入されるシャフト部材と、シャフト部材によって回転自在に配設された回転体とを有する。そして、シャフト部材は、本体部の硬度が各嵌入部の硬度より高く、かつ、本体部と各嵌入部との硬度差は、各嵌入部と各被嵌入部との硬度差より大きくされる。この場合、嵌入部と被嵌入部との硬度差が小さくされるので、被嵌入部の内周面において支持部材に摩耗が発生するのを防止することができる。その結果、回転ユニットの耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】 ディファレンシャル装置におけるピニオン軸の軸受として円すいころ軸受に代えて玉軸受を採用することでトルクの低減を図ることが考えられるが、負荷荷重に対する玉および軌道面（軌道輪）の耐荷重性等を考慮する必要がある。
【解決手段】 ピニオン軸７を軸心回りに支持する複列玉軸受１０において、その内外輪部材１１，１３のうち少なくとも内輪部材１３に浸炭窒化表面処理を施し、内輪部材１３の、少なくとも内輪軌道面１３ａ，１３ｂの硬さを玉１７，１８の硬さと実質的に同一に設定したことにより、軸受として耐荷重性に優れ軸受寿命が延長される。 （もっと読む）

【課題】少なくとも２つの径方向円孔が互いに近傍に設けられた動力伝達軸において、ショット粒子を効率良く噴射して表面処理のコスト低減を図る。
【解決手段】動力伝達軸の互いに近傍に設けられた２つの径方向円孔２０ｂ，２０ｃのうち、一方の径方向円孔２０ｂ内にショットピーニング装置Ａの送りパイプ１０を挿通させる。該送りパイプ１０の先端側は、動力伝達軸２０の下方に配置されるガイド部材１７のガイド穴１７ａ内に挿入する。そして、その状態で、上記送りパイプ１０の側面に斜め下方に向かって開口するように形成された噴射口１０ａからショット粒子をエアとともに噴出させる。このとき、他方の径方向円孔２０ｃに対して重点的にショット粒子が噴出されるように送りパイプ１０をその軸心周りに所定の範囲αで回動させる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車装置の各構成部品の摺動部における耐焼付き性、耐摩耗性、耐カジリ性を向上させる。
【解決手段】 遊星歯車装置のピニオンシャフト１０、針状ころ、ピニオンギアは、摺動部に焼入れ硬化された表面層１１を母材１０ａ表面に有しており、表面層１１の表面粗さＲａが１ｎｍ〜１００ｎｍである。また、表面層１１は、ＤＬＣ膜で形成された硬質膜１２を有しており、硬質膜１２の塑性変形硬さは、１５ＧＰａ〜３０ＧＰａであるとともに、硬質膜１２のヤング率（等価弾性係数）は、１００ＧＰａ〜２５０ＧＰａであり、更に硬質膜１２の膜厚は、０．１μｍ〜５μｍであり、好ましくは０．５μｍ〜３μｍである。 （もっと読む）

【課題】ディファレンシャル装置ではピニオンシャフトの脱落を防止するために、ピニオンシャフトとデフケースに凹部を加工する上に、係止部材が必要であり、それだけコスト高になっている。部材と部材を固定するためのに、従来接合困難であったトルク伝達部材を接合する。
【解決手段】 鉄系材料からなる第１のトルク伝達部材３とアルミニューム合金で鋳造された第２のトルク伝達部材５を、それぞれに緊密な親和性を持つアルミ系の溶接材料である他の部材７を介して溶接により接合する。 （もっと読む）

【課題】加工性の向上、組立性の向上、軸受の組付けの容易化と共に、キャリアのトルク伝達容量の低下を防止したキャリアを有する遊星歯車動力伝達装置を提供する。
【解決手段】入力された動力を、遊星歯車を介して減速し、相手機械へと伝達する動力伝達装置であって、前記遊星歯車の公転成分と一致した動きを為すキャリア１４２を、前記遊星歯車を挟んで位置する第１フランジ部としての入力側フランジ１３６、第２フランジ部としての出力側フランジ部１３８、及び、出力側フランジ部１３８と一体的に成形され且つ入力側フランジ部１３６と連結可能なフランジ柱部１４０として構成し、フランジ柱部１４０と入力側フランジ１３６との当接面Ｅに、両部材の硬度よりも硬質な複数の粒子を有する摩擦係数向上部材１６０を配置構成する。 （もっと読む）

【課題】高温下において高速回転で使用しても長寿命なピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置を提供する。
【解決手段】プラネタリギヤ装置のピニオンギヤ３を回転自在に支持するピニオンシャフト５を、かしめによってキャリヤ４に固定した。このピニオンシャフト５は、高炭素クロム軸受鋼で構成されている。そして、窒化処理、該窒化処理の処理温度よりも高温での焼鈍し処理に続いて、ピニオンシャフト５の外周面のうち転走面となる部分のみに高周波焼入れ処理が施されている。ピニオンシャフト５の表層部の窒素濃度は０．０５質量％以上０．６質量％以下であり、残留オーステナイト量は１５体積％以上３０体積％以下である。また、転走面となる部分の表面硬さはＨｖ７００以上であり、長手方向端部の表面硬さはＨｖ３００以下である。 （もっと読む）

【課題】高温下において高速回転で使用しても長寿命なピニオンシャフト及びプラネタリギヤ装置を提供する。
【解決手段】プラネタリギヤ装置のピニオンギヤ３を回転自在に支持するピニオンシャフト５を、かしめによってキャリヤ４に固定した。このピニオンシャフト５は、高炭素クロム軸受鋼で構成されている。そして、浸炭窒化処理、高温焼鈍し処理に続いて、ピニオンシャフト５の外周面のうち転走面となる部分のみに高周波焼入れ処理が施されている。ピニオンシャフト５の表層部の窒素濃度Ｎ％は０．０５質量％以上０．６質量％以下であり、窒素濃度Ｎ％と炭素濃度Ｃ％の和は０．７質量％以上１．４質量％以下である。また、表層部の窒素濃度Ｎ％と炭素濃度Ｃ％とが（Ｎ％＋０．２３）／Ｃ％≧０．３３なる式を満足する。さらに、表層部の残留オーステナイト量は１５体積％以上３０体積％以下である。さらに、長手方向端部の表面硬さはＨｖ３００以下である。 （もっと読む）

【課題】プラネタリギヤ機構用軸受のピーリング寿命特性を向上させる。
【解決手段】プラネタリギヤ機構用転がり軸受２０は、太陽歯車12と、太陽歯車12の外周を取り囲む内歯歯車15と、太陽歯車12と内歯歯車15の双方に噛み合う遊星歯車13とからなるプラネタリギヤ機構10の、遊星歯車13を回転可能に支持する転がり軸受であって、内輪(17)、外輪(13)および転動体18のうち少なくとも一つの軸受部品が窒素富化層を有し、窒素富化層におけるオーステナイト結晶粒の粒度番号が１１番以上であり、残留オーステナイト量が１１％以上２５％以下の範囲にあり、表面に無数の微小凹形状のくぼみをランダムに形成し、くぼみを設けた面の面粗さパラメータＲｙniを０．４以上１．０以下の範囲とし、くぼみを設けた面の面粗さパラメータＳｋを−１．６以下としてある。 （もっと読む）