【課題】簡単な構成で、車両電源が瞬断しても安全に通常の制御状態に復帰可能なシフトバイワイヤシステムを提供する。
【解決手段】ＳＢＷ−ＥＣＵ１３は、車両電源がオンしたとき、当該オンが、運転者による通常のオン操作によるものであると電源オン判別手段により判別された場合、第１位置学習手段により第１基準位置を学習する。一方、車両電源がオンしたとき、当該オンが、車両電源が瞬断した後の復帰によるものであると電源オン判別手段により判別された場合、トルク制御手段により車輪への「駆動トルクの伝達を遮断」するとともにシフトレンジの切替要求の受け付けを不可とする。そして、第１位置学習手段または第２位置学習手段により第１基準位置または第２基準位置を学習し、その後、シフトレンジを所定のレンジに切り替えるとともに「駆動トルクの伝達の遮断」を解除しシフトレンジの切替要求の受け付けを可とする。 （もっと読む）

【課題】変速ペダルの操作時にはアクチュエータの駆動力によって無段変速装置を反応良く変速作動させる作業車を構成する。
【解決手段】無段変速装置７のトラニオン軸２５に回転操作力を作動させる複動型の変速シリンダ２７を備え、変速シリンダ２７を何れか一方に継続的に作動させる制御を行う制御装置を備えた。トラニオン軸２５と一体的に回転する変速制御体２６に従動部２６Ｆａを備え、この従動部２６Ｆａを変速ペダル１６と連動して作動する揺動プレート３８のガイド孔３９の内部に配置した。ガイド孔３９には従動部２６Ｆａに接触することでトラニオン軸２５の前進側の限界を決める前進側規制部３９Ｆと、後進側の限界を決める後進側規制部３９Ｒとを形成した。 （もっと読む）

【課題】油圧式無段変速装置を利用する走行停止機能や降車走行操作機能を併せ持つ。
【解決手段】機体停止ペダル３５の操作に応じて、油圧式無段変速装置１４を強制的にニュートラル状態に復帰させ、かつ、機体停止ブレーキ装置３０を制動状態にする乗用型田植機１において、機体停止ペダル３５の操作に応じて、油圧式無段変速装置１４をニュートラルに位置決めする位置決め部材４９と、該位置決め部材４９と油圧式無段変速装置１４との連繋を解除可能な連繋解除部材５０と、降車位置から操作可能な畔越えハンドル１２と、機体停止操作状態における畔越えハンドル１２の操作に応じて、機体停止ブレーキ装置３０の制動状態を解除すると共に、位置決め部材４９と油圧式無段変速装置１４との連繋を解除して、油圧式無段変速装置１４を微速前進状態に操作する微速前進操作手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】信頼性および操作性の向上を図ることが可能な手動変速機のギヤ鳴り防止装置を提供する。
【解決手段】ギヤ鳴り防止装置は、リバースシフト操作時、シフトレバーのセレクト操作に伴い、シフトセレクトシャフト２０に回動一体の第１ヘッド６１が、３速−４速用のフォークシャフト５２に支持された第２ヘッド６２を回動させ、この第２ヘッド６２の回動力が、５速−６速用のフォークシャフト５３に一体形成された第３ヘッド６３に伝達されて５速−６速用のフォークシャフト５３が軸線に沿う方向へ移動するように構成されている。また、５速−６速用のフォークシャフト５３の移動方向と同じ方向に第２ヘッド６２を付勢するコイルスプリングと、このコイルスプリングの付勢力による第２ヘッド部材６２の移動量を規制するスナップリングとが設けられている。 （もっと読む）

【課題】例えばシフトバイワイヤ式のシフトスイッチを採用する場合にも、後続車両に対してレンジ位置を視覚的に伝達する。
【解決手段】車両制御装置は、パーキングレンジまたはリバースレンジ以外のレンジである他のレンジとパーキングレンジとの間でのレンジ切換がリバースレンジを経由することなく行われ得る車両において、リバースレンジの場合に点灯されると共に車両の後続車両から視認可能であるバックアップランプ（５３）の点灯を制御するための車両制御装置である。そして、上述の他のレンジとパーキングレンジとの間でのレンジ切換である第１レンジ切換が行われるか否かを判定する切換判定手段（２０、２６、および３０）と、この第１レンジ切換が行われると判定される場合には、バックアップランプを所定期間点灯させる点灯手段（３０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】ニュートラル位置において主シフトシャフトを簡単な手段によって正確にポジショニングできるようにする。
【解決手段】シフト装置６に軸方向にシフト可能な主シフトシャフト７と軸方向にシフト可能な複数のシフトロッド９，１０，１１，１２とバネ器具とを設ける。主シフトシャフト７はその軸８を中心として回転可能で、少なくとも１つのシフトフィンガ１４，１５を有し、主シフトシャフト７によりシフトロッド９，１０，１１，１２を軸方向にシフトできるように主シフトシャフト７はシフトフィンガ１４，１５を介してシフトロッド９，１０，１１，１２に連結可能にする。バネ器具はニュートラル位置Ｎからの主シフトシャフト７の回転に反対に作用する。バネ器具に第１ねじりバネ１８とバネ要素１９とを設け、第１ねじりバネ１８の第１脚２０がストッパの機能を果たし、ストッパに対してバネ要素１９は主シフトシャフト７をニュートラル位置Ｎへ押す。 （もっと読む）

【課題】変速装置の大型化を抑制しながら、不適切な変速段の選択状態が生じることのないようにした変速装置を提供する。
【解決手段】変速段を選択する変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74のシフト方向の移動を規制部材92により変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74の両端外方で規制する一方、変速操作部材86と係合する変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74のシフト方向への移動を許容する溝部100,102を規制部材92に設け、変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74が変速段選択位置にあるときに規制部材92のセレクト方向への移動を許容する変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74の凹部108,110,112,114,116,118,120,122と規制部材92との係合により、変速段選択位置にあって変速操作部材86が係合していない変速段切換部材60,62,64,66,68,70,72,74の変速段非選択位置への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】 セレクトレバーとセレクト位置切換装置の機械的連結によりフェール時のレンジ切り換え操作を可能にしつつ、セレクトレバーの小型化によるレイアウト自由度の拡大を図ることができ、しかも要求に応じたセレクトレバー操作力特性を得ることができる自動変速機のセレクトアシスト装置を提供する。
【解決手段】 アシストアクチュエータ２を制御するコントローラ３を設け、ドライバの状態を検出するドライバ状態検出センサ７を設け、コントローラ３は、ドライバの状態に基づきアシストアクチュエータ２の駆動を制限もしくは禁止した。 （もっと読む）

ある切換プロセスを実施するために複数の切換フォークまたは切換ロッカ（８，１０，１２，１４）が軸方向に移動可能に配置されている切換シャフト（２）と、前記切換プロセスを実施するために前記複数の切換フォークまたは切換ロッカ（８，１０，１２，１４）から一つの切換フォークまたは切換ロッカ（８，１０，１２，１４）を選択するための選択装置（２８，３０，３２，４２，４４，４６）と、選択されなかった切換フォークまたは切換ロッカ（８，１０，１２，１４）の移動を防止するための係止装置（５２）と、を備えた、変速機を切り換えるための切換装置である。前記係止装置（５２）は、前記切換シャフト（２）に対して略平行である別のシャフト（４６）上に配置されており、当該シャフト（４６）上には、前記選択装置の要素（４２，４４）も設けられている。アクチュエータ（６０）が、前記切換プロセスを実施するために前記切換シャフト（２）を軸方向に移動させる。別のアクチュエータ（４８）が、一つの切換フォークまたは切換ロッカ（８，１０，１２，１４）を選択するため及び選択されなかった切換フォークまたは切換ロッカの移動を防止するために、前記別のシャフト（４６）を回転させる。
（もっと読む）