本発明は、油圧式制御装置２と、油圧によって操作可能な１つ又は複数の変速機ユニット３，４，３１，６１とを備え、油圧式制御装置２は、変速機ユニットにおける操作圧力１７，１８，３２，６３を調節するための調整ユニット５と、油圧式制御装置２のベース油圧１６を調節するためのベース油圧調整弁８とを有する自動変速機であって、油圧式制御装置２は、ベース油圧調整弁８を操作圧力に応じて制御するための油圧式ユニット９を有し、操作圧力１７，１８，３２，６３をベース油圧調整弁８に油圧を伝えるように接続するための複数の手段２３が備えられている変速機に関する。
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【課題】簡単且つ比較的コストをかけずに製造できるクラッチ支持部を提供する。
【解決手段】本発明は、クラッチのクラッチハブが回転可能に支持されるクラッチハブ用のキャリアとしてのクラッチ支持部であって、クラッチ筐体などに固定するためのフランジと、クラッチハブを回転可能に受け入れるための実質的に円筒形の部品と、クラッチのオイル供給の目的でオイルを通すことができる少なくとも１つの流路を形成するための少なくとも１つの溝が設けられたスリーブとを備えるクラッチ支持部に関する。本発明によれば、スリーブは、実質的に切削によらずに製造される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車に取り付けられ、複数の前進ギヤと、少なくとも１つの後進ギヤ（Ｇ＿バック）とを備え、選択レバーによって異なる走行レンジ（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）が選択され得る自動変速機を制御する。
【解決手段】パーキングレンジＰにおいて、自動車１が坂を上るように方向付けられている場合は、前進ギヤＧ１にギヤ入れして保持し、自動車１が坂を下るように方向付けられている場合は、前進ギヤＧ１の代わりに、後進ギヤＧ＿バックにギヤ入れして保持する。 （もっと読む）

【課題】自動車においてモーターと変速機とを接続するために使用可能なバネ器具を有するクラッチ装置において、制限された構成空間に収容することができ、モーターの振動によるクラッチ装置のノイズ発生をできる限り回避し、簡単に構成され、簡単に組み込めるようにする。
【解決手段】第１クラッチ部分８と、第１クラッチ部分８に対して同軸状に配置された第２クラッチ部分１１と、バネ器具とを設ける。クラッチ部分８，１１間においてトルクを滑ることなく伝達するために、第１クラッチ部分８が、少なくとも１つの第１噛合部材９を備え、第２クラッチ部分１１が、少なくとも１つの第２噛合部材１２を備え、バネ器具によって、第１噛合部材９と第２噛合部材１２とを周方向に付勢する。ねじりバネ１３にクラッチ部分８，１１に対して同軸状に、または、偏心状に配置されたリング部分と、放射状に外へ向けて延びている２つの脚１７，１８とを設ける。 （もっと読む）

【課題】ニュートラル位置において主シフトシャフトを簡単な手段によって正確にポジショニングできるようにする。
【解決手段】シフト装置６に軸方向にシフト可能な主シフトシャフト７と軸方向にシフト可能な複数のシフトロッド９，１０，１１，１２とバネ器具とを設ける。主シフトシャフト７はその軸８を中心として回転可能で、少なくとも１つのシフトフィンガ１４，１５を有し、主シフトシャフト７によりシフトロッド９，１０，１１，１２を軸方向にシフトできるように主シフトシャフト７はシフトフィンガ１４，１５を介してシフトロッド９，１０，１１，１２に連結可能にする。バネ器具はニュートラル位置Ｎからの主シフトシャフト７の回転に反対に作用する。バネ器具に第１ねじりバネ１８とバネ要素１９とを設け、第１ねじりバネ１８の第１脚２０がストッパの機能を果たし、ストッパに対してバネ要素１９は主シフトシャフト７をニュートラル位置Ｎへ押す。 （もっと読む）

【課題】簡単に低コストで且つ小型に形成され、１つの制御弁が故障した場合に安全上の問題なく出来る限り多くのギアを使用して、ダブルクラッチ変速機の設けられた自動車を依然として緊急走行駆動で走らせることのできる自動化されたダブルクラッチ変速機のための液圧式制御装置を提供する。
【解決手段】第１切換弁６は、位置Ａ_Ｉで第１制御弁３を第１クラッチ８に接続すると共に切換システム１１から切断し、位置Ｂ_Ｉで第１制御弁３を切換システム１１に接続すると共に第１クラッチ８から切断し、第２切換弁７は、位置Ａ_ＩＩで第２制御弁４を第２クラッチ１０に接続すると共に切換システム１１から切断し、位置Ｂ_ＩＩで第２制御弁４を切換システム１１に接続すると共に第２クラッチ１０から切断する。第１切換弁６が位置Ｂ_Ｉかつ第２切換弁７が位置Ｂ_ＩＩにおいて第２制御弁４と第１クラッチ８との間に接続を確立し、第２クラッチ１０に圧力をかけない。 （もっと読む）

【課題】接触ゾーンへのできる限り確実なトラクション流体の供給が保証された円錐リング変速機を提供する。
【解決手段】円錐リング変速機（１）に、内部空間（３）を区画する変速機筐体（２）を設け、この内部空間（３）に、第１円錐摩擦車（４）と、第２円錐摩擦車（５）と、第１および第２円錐摩擦車（４，５）の双方に噛み合う摩擦リング（６）とを収納する。内部空間（３）をトラクション流体（１６）によって完全に充填する。 （もっと読む）

【課題】円錐リング変速機の回転モーメントの流れを非常時に確実に中断する。
【解決手段】本発明は、２つの円錐摩擦車２，３とこれら円錐摩擦車２，３の間に配置された摩擦リング８とを備える円錐リング変速機１のための接触装置１４であって、機械式接触ユニット１５と液圧式接触ユニット１６とを備え、機械式接触ユニット１５は、円錐摩擦車２，３が摩擦リング８を挟んで互いに噛み合うように、少なくとも１つの円錐摩擦車３に対して接触圧力を印加する接触装置１４において、液圧式接触ユニット１６が加圧されていない位置にある場合に、機械式接触ユニット１５は、接触圧力を印加しない、または、著しく低減された接触圧力を印加する接触装置に関するものである。 （もっと読む）

【課題】出来る限り損耗を無くした円錐リング変速機を提供する。
【解決手段】対向する２つの円錐摩擦車２，３と、円錐摩擦車２，３の一方を取り囲む摩擦リング８とを備え、摩擦リング８が内部接触表面１２を介して取り囲まれた円錐摩擦車２に噛み合い且つ外部接触表面１３を介して他方の円錐摩擦車３に噛み合う円錐リング変速機１であって、接触表面１２，１３の少なくとも１つが、上記摩擦リング８の回転方向に対して垂直な断面において、以下の関係Ｐ（ｘ）＝Ａ・ｌｎ（Ｆ（ｘ））に基づくプロファイルＰを有し、Ｐ（ｘ）はプロファイル関数であり、ｘは接触表面１２，１３の中央２２，２３までの距離であり、Ｆ（ｘ）は対数関数Ｉｎの引数としての関数であり、Ａは因子である円錐リング変速機に関するものである。 （もっと読む）

本発明は、ハウジング（２）と、ハウジングにおいて回転可能に設けられた少なくとも１つのシャフト（６）と、ハウジング（２）におけるシャフト（６）又はシャフト（６）の外周に設けられた構成部材間の軸方向のあそび又は軸方向の締め付けを調整可能な少なくとも１つの調整板（９）とを備え、調整板（９）は、輪になるように曲げられた針金（１０）よりなるギアボックス（１）に関するものである。
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